ETC操作手册.docx
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ETC操作手册
湖北省高速公路电子不停车收费
现场操作步骤
第1章ETC车道软件界面设备状态概述
ETC车道的入口工控机与出口工控机都处于收费亭的同一个机柜上，上下两台工控机中上为出口，下为入口。
两台工控机由一个切换器控制共用同一个显示器，同一套鼠标和键盘。
下图为ETC车道（入口）软件的界面，ETC系统的入口界面与出口界面基本相同，界面各组成部分的具体描述如下：
ETC车道（入口）车道界面
基本信息显示区（区域1）
显示收费站名、车道类型及车道号、车道启动时间、收费员工号姓名、班次、统计日期。
视频显示区（区域2）
显示车道视频，能实时显示车道的状态、过车情况、车辆图像信息等。
收费信息显示区（区域3）：
显示每次交易的基本收费信息，如OBU号、用户卡号、交易时间、车种等。
设备状态显示区（区域4）
从上到下依次显示触发环检、抓拍环检、过车环检、微波天线、自动栏杆、通行信号灯、天棚信号灯、黄闪报警器、网络连接等设备状态信息。
（1）当环检没有检测到车辆时显示
当环检检测到有车辆时显示
（2）当微波天线处于打开状态时显示
当微波天线处于关闭状态时显示
（3）当交易完成栏杆应自动抬起，此时显示
当未有交易发生或者交易完毕车辆通过栏杆后，栏杆应处于落下状态，此时显示
（4）当车辆可通行时，通行灯显示
当车辆不可通行时，通行灯显示
（5）当ETC车道执行上班操作后，天棚信号灯切换成允许通行状态，天棚灯显示
当ETC车道执行下班操作后，天棚信号灯切换成禁止通行状态，天棚灯显示
（6）当无闯关事件发生时，黄闪显示
当有闯关车辆时，黄闪显示
（7）当网络连接正常时，网络连接显示
当网络连接失败时，网络连接显示
天线基本参数显示区（区域5）
显示该车道的天线设备的基本参数信息，如发射功率、PSAM编号、RSU厂商等信息。
OBU及卡基本信息显示区（区域6）
显示进行交易的电子标签的基本信息及插入在该电子标签的CPU卡内的入口车道信息
交互数据显示区（区域7）
依照DSRC协议显示帧信息，依照此交互数据可以判断天线，工控机，OBU的状态。
其他（区域8）
显示按键状态、当前任务、与服务器数据库的连通状态、车牌识别仪状态以及当前程序版本。
第2章栏杆前置模式ETC车道软件操作说
2.1入口车道上班操作说明
（1）上班前查看网络状态是否正常、程序版本号、站名是否正确、有无故障提示。
（2）双击管理间“A”，输入工号，如下图：
（3）输入密码，如下图：
（4）上班后基本信息显示
系统界面的基本信息显示区中的上班状态处显示
系统根据上班时间自动检测当前班次和统计日期并显示在基本信息区，雨棚信号灯自动切换为允许通行状态；
天线基本参数显示区中的发射功率、PSAM编号、重读时间、算法ID、RSU厂商，RSU状态都应有相应的数据显示下图所示：
注：
若此时此处的PSAM编号、算法ID、RSU厂商、RSU状态无信息显示，请检查天线是否上电了。
天线交易交互数据显示区有数据滚动如下图所示：
注：
交互数据区内绿色为工控机发送给天线的指令，红色为天线返回数据。
2.2入口车道下班操作说明
（1）收费员准备下班时，先按键将雨棚信号灯切换为禁行状态，通知司机该ETC车道停止收费处理；
（2）收费员双击F1键完成下班操作，系统提示如下图所示：
（3）确保ETC车道的环检线圈以内没有车辆，若有车辆，将车辆引导至车道外。
然后单击“ENTER”，基本信息提示区显示：
（4）下班后雨棚信号灯和通行灯为红色禁行状态，电动栏杆处于落下状态，抓拍线圈和过车线圈处于工作状态。
2.3出口车道上班操作说明
（1）上班前查看网络状态是否正常、程序版本号、站名是否正确、有无故障提示，出口还需特别查看费率版本号。
（2）双击管理间“A”,输入工号，如下图：
（3）输入密码，如下图：
（4）上班后基本信息显示
系统界面的基本信息显示区中的上班状态处显示
系统根据上班时间自动检测当前班次和统计日期并显示在基本信息区，雨棚信号灯自动切换为允许通行状态；
天线基本参数显示区中的发射功率、PSAM编号、重读时间、算法ID、RSU厂商，RSU状态都应有相应的数据显示下图所示：
注：
若此时此处的PSAM编号、算法ID、RSU厂商、RSU状态无信息显示，请检查天线是否上电了。
天线交易交互数据显示区有数据滚动如下图所示：
注：
交互数据区内绿色为工控机发送给天线的指令，红色为天线返回数据。
2.4出口车道下班操作说明
（1）收费员准备下班时，先按键将雨棚信号灯切换为禁行状态，通知司机该ETC车道停止收费处理；
（2）收费员双击F1键完成下班操作，系统提示如下图所示：
（3）确保ETC车道的环检线圈以内没有车辆，若有车辆，将车辆引导至车道外。
然后单击“ENTER”，基本信息提示区显示：
（4）下班后雨棚信号灯和通行灯为红色禁行状态，电动栏杆处于落下状态，抓拍线圈和过车线圈处于工作状态。
2.5入口正常过车操作说明
（1）当入口正常过车时，入口收费界面如下图所示：
（2）区域1提示交易车辆车牌信息和付费方式，如下图所示：
（3）区域3最上面一行为最后一辆车子交易信息，如OBU号、储值卡序列号、交易时间等基本信息，如下图所示：
（4）区域6显示OBU信息、CPU卡内信息以及车辆基本信息等信息，如下图所示：
（5）区域7滚动提示天线和电子标签之间的交互数据，如下图所示：
2.6出口正常过车操作说明
（1）当正常过车时，出口收费界面如下图所示：
（2）区域1提示交易车辆车牌信息、入口信息和付费方式（包含优惠信息），如下图所示：
（3）区域3最上面一行为最后一辆车子交易信息，如OBU号、储值卡序列号、扣款金额、卡内余额以及交易时间等基本信息，如下图所示：
（4）区域3显示OBU信息、CPU卡内信息以及车辆基本信息等信息，如下图所示：
（5）区域7滚动提示天线和电子标签之间的交互数据，如下图所示：
2.7特情处理
（1）入口车道不能通行
OBU内无卡
转入MTC车道后发放通行卡，并提示用户在高速公路出口必须使用MTC车道。
误判无卡
若OBU内有储值卡，而且在转入MTC车道后储值卡可以正常写入入口信息，收费员应提示用户“如果已经多次连续发生类似现象，请到客服网点检查OBU”；若使用人工刷储值卡方式该储值卡仍旧无法正常写入信息，则收费员应提示用户“该储值卡可能发生故障，请到客服网点检查储值卡”，并发放入口通行卡，提示用户在高速公路出口必须使用MTC车道。
黑名单卡
按误闯车辆处理，在MTC车道发放通行卡，收费员提示用户在高速公路出口必须使用MTC车道。
OBU被拆卸
在MTC车道向车主发放入口通行卡，并提示用户“该OBU被拆卸过，不能正常使用，请到客服网点进行处理”。
（2）出口车道不能通行
OBU内无卡
转入MTC车道后刷储值卡或者缴纳现金进行收费。
误判无卡
若OBU内有储值卡，且在转入MTC车道后储值卡可以正常读出入口信息且写入出口信息，收费员应提示用户“如果已经多次连续发生类似现象，请到客服网点检查OBU”；若使用人工刷储值卡方式该储值卡仍旧无法正常读出入口信息，则收费员应提示用户“该储值卡可能发生故障，请到客服网点检查储值卡”，并询问用户入口收费站，上报监控中心进行核对无误后，缴纳现金支付通行费，如果收费站或监控中心查不到该车的入口记录，则按照无卡车现金收费处理。
读入口信息失败或无入口信息
转入MTC车道，收费员询问用户入口收费站，上报监控中心进行核对无误后，缴纳现金支付通行费，如果收费站或监控中心查不到该车的入口记录，则按照无卡车现金收费处理。
黑名单卡
在MTC车道读出卡中的入口信息，
卡余额不足
转入MTC车道采取人工现金收费方式，全额支付现金。
款已扣但未能通行
在MTC车道读取卡内信息，若确实有写入的出口记录，则放行通过。
2.8强制落杆
●当收费员执行放行操作后，由于过车检测线圈故障或车辆未实际通过此车道时可以通过双击E键强制落杆，双击E键后，系统显示强制落杆确认对话框如下图所示：
●当等待过车数不为零时进行强制落杆的操作，车道系统将被自动记录落杆信息于数据库中。
2.9操作注意事项
●强制落杆时请注意栏杆下方是否有人或车辆，确保在无人和车辆在栏杆下方时方能落杆。
●若要重启工控机，则需在系统完全启动完成后再进行切换控制器的操作，否则系统不能识别出键盘和鼠标导致键盘和鼠标不可用。
●当系统提示“无电子标签”、“无效电子标签”、“无卡”、“入口信息为空或交易完毕”或其他特情信息时，应引导该车辆进入MTC车道进行处理。
第3章栏杆后置模式ETC车道软件操作流程
3.1栏杆后置模式ETC车道软件界面概述
栏杆后置模式ETC专用车道与目前使用的前置式ETC专用车道相比，最直观的不同为，栏杆后置模式ETC专用车道栏杆机在收费岛尾部，而前置式ETC专用车道栏杆机在收费岛头部。
因此，栏杆前置模式和栏杆后置模式的基本操作流程未发生变化，只是收费流程相应的发生改变。
下图为入口车道软件的界面，ETC系统的入口界面与出口界面除出口有费率版本号提示信息外，其余基本相同，界面各组成部分的具体描述如下：
栏杆后置模式与栏杆前置模式在程序界面上的区别就是栏杆后置模式程序界面右下角有车辆队列排队情况提示，如下图所示：
3.2栏杆后置模式ETC车道收费流程说明
栏杆后置模式ETC车道收费流程如下图所示：
3.3入口车道上班操作说明
（1）上班前查看网络状态是否正常、程序版本号、站名是否正确、有无故障提示。
（2）双击管理间“A”,输入工号，如下图：
（3）输入密码，如下图：
（4）上班后基本信息显示
系统界面的基本信息显示区中的上班状态处显示
系统根据上班时间自动检测当前班次和统计日期并显示在基本信息区，雨棚信号灯自动切换为允许通行状态；
天线基本参数显示区中的发射功率、PSAM编号、重读时间、算法ID、RSU厂商，RSU状态都应有相应的数据显示下图所示：
注：
若此时此处的PSAM编号、算法ID、RSU厂商、RSU状态无信息显示，请检查天线是否上电了。
天线交易交互数据显示区有数据滚动如下图所示：
注：
交互数据区内绿色为工控机发送给天线的指令，红色为天线返回数据。
3.4入口车道下班操作说明
（1）收费员准备下班时，先按键将雨棚信号灯切换为禁行状态，通知司机该ETC车道停止收费处理；
（2）收费员双击F1键完成下班操作，系统提示如下图所示：
（3）确保ETC车道的环检线圈以内没有车辆，若有车辆，将车辆引导至车道外。
然后单击“ENTER”，基本信息提示区显示：
（4）下班后雨棚信号灯和通行灯为红色禁行状态，电动栏杆处于落下状态，抓拍线圈和过车线圈处于工作状态。
3.5出口车道上班操作说明
（1）上班前查看网络状态是否正常、程序版本号、站名是否正确、有无故障提示，出口还需特别查看费率版本号。
（2）双击管理间“A”,输入工号，如下图：
（3）输入密码，如下图：
（4）上班后基本信息显示
系统界面的基本信息显示区中的上班状态处显示
系统根据上班时间自动检测当前班次和统计日期并显示在基本信息区，雨棚信号灯自动切换为允许通行状态；
天线基本参数显示区中的发射功率、PSAM编号、重读时间、算法ID、RSU厂商，RSU状态都应有相应的数据显示下图所示：
注：
若此时此处的PSAM编号、算法ID、RSU厂商、RSU状态无信息显示，请检查天线是否上电了。
天线交易交互数据显示区有数据滚动如下图所示：
注：
交互数据区内绿色为工控机发送给天线的指令，红色为天线返回数据。
3.6出口车道下班操作说明
（1）收费员准备下班时，先按键将雨棚信号灯切换为禁行状态，通知司机该ETC车道停止收费处理；
（2）收费员双击F1键完成下班操作，系统提示如下图所示：
（3）确保ETC车道的环检线圈以内没有车辆，若有车辆，将车辆引导至车道外。
然后单击“ENTER”，基本信息提示区显示：
（4）下班后雨棚信号灯和通行灯为红色禁行状态，电动栏杆处于落下状态，抓拍线圈和过车线圈处于工作状态。
3.7入口正常过车操作说明
（1）入口正常过车处理，当正常过车时，入口收费界面和栏杆前置模式ETC车道软件入口界面除右下角车辆队列信息外，其余部分相同：
（2）区域1提示交易车辆车牌信息和付费方式，如下图所示：
（3）区域3最上面一行为最后一辆车子交易信息，如OBU号、储值卡序列号、交易时间等基本信息，如下图所示：
（4）区域6显示OBU信息、CPU卡内信息和车辆基本信息等信息，如下图所示：
（5）区域7滚动提示天线和电子标签之间的交互数据，如下图所示：
（6）车辆队列信息区域会提示当前车辆队列排队情况，如下图所示：
3.8出口正常过车操作说明
（1）入口正常过车处理，当正常过车时，入口收费界面和栏杆前置模式ETC车道软件入口界面除右下角车辆队列信息外，其余部分相同：
（2）区域1提示交易车辆车牌信息、入口信息和付费方式（包含优惠信息），如下图所示：
（3）区域3最上面一行为最后一辆车子交易信息，如OBU号、储值卡序列号、扣款金额、卡内余额以及交易时间等基本信息，如下图所示：
（4）区域6显示OBU信息、CPU卡内信息和车辆基本信息等信息，如下图所示：
（5）区域7滚动提示天线和电子标签之间的交互数据，如下图所示：
（6）车辆队列信息区域会提示当前车辆队列排队情况，如下图所示：
3.9特情处理
（1）特情概述
栏杆后置模式下ETC车道的特情众多，从的方面主要分为两大类：
误入的MTC车辆和过车失败的ETC车辆。
因此，车辆队列信息中的MTC车辆有两种情形：
未装有电子标签和储值卡的人工收费车辆（MTC）；
安装有电子标签和储值卡的车辆，但由于其他原因被栏杆后置模式ETC车道系统判定为人工车辆；
针对第1种情形，收费站所相关人员按照管理章程对人工收费车辆进行相应的处理；针对第2种情形，收费站所相关人员在本道收费亭在专门为ETC车道配备的非接触式IC卡阅读器，进行刷储值卡操作。
凡是发生特情，车道系统会进行声光报警提示收费站所相关人员依据管理章程进行处理。
而第2种情形又分扣费失败车辆ETC车辆和扣费成功却由于其他因素无法过车两种情况。
扣费失败车辆ETC车辆：
此种情形指由于天线故障、OBU故障、车速过快等其他因素，导致ETC车辆进入车道后，车载OBU还未与天线（RSU）交互成功。
此时车道系统会判定该车为MTC车辆，车道并会声光报警。
针对此种情形该车需到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡扣费操作。
扣费成功却由于其他因素无法过车：
此种情形指由于车速过快或者其他因素，导致ETC车辆进入车道后，车载OBU已经与天线（RSU）交易扣费成功，但是还未形成交易记录；或者是因为该车的前一辆车为误入的MTC车辆，若该MTC车辆需要倒出车道，那么已经交易成功的ETC车辆倒出车道后再次进入车道后因为入口信息已为空（是因为刚刚已经交易成功），此时车道系统会判定该车为MTC车辆，车道并会声光报警。
针对此种情形该车到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡验证扣费信息，若已成功扣款，则不会重复扣款，栏杆会自动抬起直接放行。
若未扣款成功，则需要相关收费人员手动输入车辆信息后，执行扣费操作，当扣费成功后，栏杆会自动抬起直接放行。
同时车辆队列信息表会相应随之变化。
（1）入口扣款失败的ETC车辆
针对此种情形该车需到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡扣费操作，双击“G”键，系统会弹出如下图提示框：
单击“ENTER”确认键后，系统会继续弹出车辆信息提示框，如下图所示：
收费站所相关人员，在核对车牌号无误后，通过“tab”键，通过输入数字，确定入站车辆的种类、类型和座位数，填写正确后，单击“ENTER”键，栏杆会自动抬起直接放行，车辆队列信息表会相应随之变化。
若此时车辆队列中无车时，进行读卡操作时，系统会提示如下信息：
（2）入口扣款成功却由于其他因素无法通过的ETC车辆
针对此种情形该车到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡验证扣费信息，双击“G”键，若已成功扣款，会弹出如下提示框：
此时不会重复扣款，栏杆会自动抬起直接放行。
（3）出口扣款失败的ETC车辆
针对此种情形该车需到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡扣费操作，双击“G”键，系统会弹出如下图提示框：
单击“ENTER”确认键后，系统会继续弹出车辆信息提示框，如下图所示：
收费站所相关人员，在核对车牌号无误后，通过“tab”键，通过输入数字，确定入站车辆的种类、类型和座位数，填写正确后，单击“ENTER”键。
然后双击“H”键，进行扣款操作，提示框如下图所示：
单击“ENTER”键后，弹出扣款提示框如下图所示：
在核对后入口站点和扣款成功后，单击“ENTER”键，栏杆会自动抬起直接放行。
同时车辆队列信息表会相应随之变化。
（4）出口扣款成功却由于其他因素无法通过的ETC车辆
针对此种情形该车到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡验证扣费信息，双击“G”键，若已成功扣款，会弹出如下提示框：
此时不会重复扣款，栏杆会自动抬起直接放行。
3.10强制落杆
●当收费员执行放行操作后，由于过车检测线圈故障或车辆未实际通过此车道时可以通过双击E键强制落杆，双击E键后，系统显示强制落杆确认对话框如下图所示：
●当等待过车数不为零时进行强制落杆的操作，车道系统将被自动记录落杆信息于数据库中。
3.11强制抬杆
此项功能为应急功能和容错功能，当现场管理人员紧急疏散车辆或者缴费成功，栏杆无法抬起时，收费站所相关人员可以双击“F”键，进行强制抬杆，系统显示强制抬杆确认对话框如下图所示：
单击确认键后，栏杆抬起，根据需要，可以通过强制落杆功能进行强制落杆。
第4章系统故障处理
4.1网络故障检测
当网络处于断开状态时，车道计算机无法正常访问收费站数据库。
但网断并不影响ETC车道的交易操作，仅仅只是交易数据未能实时传送到数据库服务器端，当网络或服务器恢复正常后未上传的数据将自动上传。
当网络有故障时，软件界面的网络状态图标显示
。
4.2外部设备故障检测
当设备实际状态与系统界面上图标状态不符合时，可双击A键输入用户名和密码选择设备维修，系统即弹出如下图所示的设备维修窗口。
维修调试人员可借助此工具进行故障的确认及排除，如系统界面上栏杆处于落杆状态，但实际中栏杆并未落下，此时应对自动栏杆机进行检测以确定是否是栏杆机故障，在设备维修窗口中选中自动栏杆机，按下键盘的enter键，则栏杆机应进行抬杆和落杆的交互作业，若不能正常抬杆、落杆则可判定栏杆机出现故障。
4.3RSU故障检测
当执行上班操作后，交互数据区仅有绿色数据，无红色数据，则需检查RSU工作状态，首先确保天线供电正常，然后确保与工控机的串口1连接口未松动，可重启天线（若是埃特斯天线，重启控制盒；若是中兴的天线，重插电源）观测下。
4.4系统故障检测
为了保证系统数据的完整性、正确性，系统实时检测内存、硬盘、CPU等内部设备状态，如果发生故障，系统会弹出严重故障提示框如下图所示，禁止收费员的任何操作。
当发生系统故障时，收费员应关闭车道，不进行任何操作，做好详细记录（一般为最后一部车的入口、车型、收费金额等信息），及时通知有关人员进行维修。
第5章系统辅助功能
5.1更新软件
当执行上班操作时，系统首先检测收费软件是否需要更新，如果需要更新将弹出信息提示对话框，提示软件需要更新，根据要求按【确认】键后，系统将会重新启动，重新启动后可以继续进行上班操作。
5.2系统维护
具有管理权限的人员，通过双击A键，经过身份、密码及权限认证后，可以执行车道硬件检测、车道设置等系统维护操作。
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