城市轨道交通车辆及操作期末考试题库.docx
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《城市轨道交通车辆及操作》题库
一、填空题
1、世界上第一条城市地下铁道诞生于1863年的()。
2、地铁车辆经历了三次更新换代,第一代();第二代();第三代()。
3、客室车门采用()拉门或()拉门两种类型。
4、车门按照安装位置的不同,有()、()和()之分。
5、列车的电器部分是由()和()组成。
6、轨道车辆速度参数包括()、()、()。
7、列车底架就是由各种()和()钢架组成的长方形构架。
8、我国常见的地铁列车车厢主要有三种:
()、()和()。
9、客室车厢一般由()、()、()、()、()和其他设备构成的。
10、水平、垂直扶手和侧边屏风有抛光的()材料制成。
11、按照功能,可将轨道交通车辆车门分为()、()、()、()。
12、按照车门的驱动系统,可将轨道交通车门分为()和()。
13、按照车门的运动轨迹以及车体的安装方式可分为()、()、()和()。
14、客室塞拉式车门主要有客室()塞拉门和客室()塞拉门两种。
15、客室端门有()和()两种。
16、驾驶室侧门通常采用()或()。
17、车钩缓冲装置由()、()、()和()构成。
18、车钩可分为()、车钩和()车钩。
19、连接式车钩按照牵引联挂装置的连接方式可分为()、()和()三种。
20、全自动车钩有()、()和()3种状态。
21、解钩有两种方式进行,一种为()解钩,另一种为()解钩。
22、转向架是车市轨道交通车辆的重要走行部件,安装在()与()之间。
23、转向架根据是否装有动力设备分为()转向架和()转向架。
24、一系悬架提供的是()和()之间的连接。
25、二系悬架提供的是()和()之间的连接。
26、城市轨道交通车辆制动方式一般有()和()制动两种。
27、螺杆式空气压缩机的工作过程分为()、()和()三个阶段。
28、空气制动系统按其作用原理的不同,可以分为()制动机、()制动机和()制动机。
29、EP2002制动控制系统是由()公司研制生产的。
30、常用制动方式为再生制动、电阻制动和空气制动,在制动过程中,他们分为()、()和()制动。
31、地铁的电力传动与控制方式可分为:
()方式、()方式和()方式。
32、在采用接触网供电的车辆中,受流器采用()受流。
33、在采用第三轨供电的车辆中,受流器采用()受流。
34、所有受流器都安装在()的侧面构架上。
35、()是空调机组的核心部件。
36、空调机组制冷方式大致有五种:
()、()、()、()、()。
37、蒸汽压缩制冷机组主要是由()、()、()和()四个部件组成的。
38、通风系统有()和()两种方式。
二、单选题
1、下列()设备用于为制动系统和二系悬架系统输送压缩空气,布置在转向架构架的两侧。
A、牵引电动机B、过压保护电阻C、逆变器D、空气管路
2、下列()设备可以给列车蓄电池充电。
A、MNMB、ACMC、空压机D、紧急通风逆变器
3、下列城市轨道交通车辆车门系统中,属于按照驱动系统的动力来源分类的车门是()。
A、电动式车门B、藏嵌入式车门C、外挂式车门D、塞拉式车门
4、下列城市轨道交通车辆车门系统中,属于按照功能分类的车门是()。
A、电动式车门B、气动式车门C、外挂式车门D、客室侧门
5、在四中客室车门系统中,下列隔音效果最好的车门是()。
A、外摆式车门B、塞拉式车门C、藏嵌入式车门D、外挂式车门
6、在电动塞拉式车门的机械机构中,下列属于电动驱动元件的是()。
A、闭锁装置B、门体C、电动机D、护指橡胶
7、在藏嵌入式客室车门的机械机构中,下列属于传动机构元件的是()。
A、齿形皮带B、门扇C、紧急缓解阀D、隔离开关
8、可是端门通常采用的门体形式是()。
A、藏嵌入式车门B、塞拉式车门C、外摆式车门D、单开拉门
9、紧急疏散门一旦门锁开启,车门能自动倒向()。
A、站厅B、站台C、路基D、车站出入口
10、在电控气动门控制系统中,风缸为门体供气压力一般在()。
A、0.45-0.9MpaB、0.9-10MpaC、4.5-9MpaD、0.15-0.35Mpa
11、下列不属于车钩缓冲装置的构件是()。
A、车钩B、电路连接器C、气路连接器D、贯通道
12、下列()不属于城轨车辆贯通道具有的作用。
A、联通载客车辆B、能有效调节各客室的乘客分布
C、防雨、防风、防尘、隔音D、能连接相邻车辆间的电路和气路
13.下列不属于密接式车钩的是()。
A、全自动车钩B、半自动车钩C、非刚性车钩D、半永久牵引杆
14、全自动车钩一般可设置在下列()车辆上。
A、M1B、TC1C、M2D、M3
15、半永久牵引杆一般可设置在下列()车辆上。
A、TC1B、TC2C、M2D、工程车
16、下列()不属于全自动车钩联挂和解构操作时的状态。
A、悬挂B、待挂状态C、连接状态D、解构状态
17、下列说法错误的是()。
A、在列车救援过程中,救援车辆首先应确定故障车辆的精确位置
B、救援列车应与故障列车保持安全距离
C、可以实施与故障车辆的联挂时,救援车辆应保持车速不超过3km/h.
D、在联挂过程中,可不必观察车钩密贴面和解构杆的钩接状态
18、在曲线上进行列车车钩联挂操作时,车钩的自动对中不能达到对中围的要求,钩头部必须旋转一个不大于()的角度来实现钩头对中。
A、30°B、20°C、40°D、50
19、装在车体与构架之间的弹簧减震装置属于()。
A、一系悬架装置B、三系悬架装置C、二系悬架装置D、没有安装
19、在车辆悬架系统中一般采用()。
A、线性弹簧B、先硬后软的非线型弹簧
C、先软后硬的非线性弹簧D、刚度不变的弹簧
20、车轮与车轴的连接属于()。
A、过渡配合B、螺栓连接C、过盈配合D、直接铸为一体
21、拖车转向架车轴上安装的ATC脉冲发生器用来给ATC系统提供()。
A、列车位置信号B、限速信号C、列车速度信号D、列车追踪信号
22、在城轨车辆制动过程中,城轨车辆首先应充分利用()。
A、机械制动B、电制动C、空气制动D、弹簧压力制动
23、城轨车辆的空气制动系统由供气设备、()、防滑装置和制动控制单元组成。
A、基础制动装置B、空气压缩机C、空气干燥器D、闸瓦制动装置
24、闸瓦基础制动装置在制动时,由()的压力提供推力。
A、制动缸B、制动控制单元C、轮对D、闸瓦自身
25、下列说法错误的是()。
A、EP2002制动控制系统主要由EP2002阀、制动控制模块以及其他辅助部件组成。
B、EP2002制动控制系统的部件集成化程度高、节省了安装空间
C、根据功能不同,EP2002阀可以分为智能阀、RIO阀和电磁阀
D、EP2002制动控制系统的部件便于安装、使用和维护
26、电力牵引是一种由()为动力的牵引方式。
A、电能B、电磁C、风能D、热能
27、地铁列车电力牵引系统通常由()从第三轨(输电轨)或架空接触网接受电能。
A、空压机B、电动机C、受流器D、齿轮箱
28、车辆上的控制电路是低压小功率电路,分为()和无接点的电子电路。
A、有接点的交流电路B、有节点的直流电路
C、无接点的交流电路D、无接点的直流电路
29、目前,在我国地铁列车牵引系统中,按其传动与控制方式可分为直流变阻牵引系统、直流斩波调阻牵引系统和()。
A、直流传动牵引系统B、交流斩波调阻牵引系统
C、交流调阻牵引系统D、交流传动牵引系统
30、在地铁系统中,采用第三轨、接触网供电方式的电压分别为()。
A、AC750V、C1500VB、DC750V、C1500VC、DC750V、C1500VD、AV750V、C1500V
31、在城市地铁与轻轨车辆电气系统中,牵引逆变器指的是()逆变系统。
A、AC-DC(直流—交流)B、AC-DC(交流—直流)
C、DC-AC(交流—直流)D、DC-AC(直流—交流)
32、变流系统中的电力电子器件都经历过从()的发生过程。
A、半控型晶闸管(SCR)、全控型晶闸管(GTO)即绝缘栅双极型晶体管(IGBT)。
B、全控型晶体管(GTO)、半控型晶闸管(SCR)即绝缘栅双极型晶体管(IGBT)。
C、半控型晶闸管(SCR)、绝缘栅双极型晶体管(IGBT)及全控型晶体管(GTO)。
D、绝缘栅双极型晶体管(IGBT)、全控型晶体管(GTO)及半控型晶闸管(SCR)。
33、地铁车辆的空气调节系统一般由两台顶置空调机组、电气控制系统、风道系统和()组成。
A、电风扇B、加湿器C、电暖系统D、温度传感器
34、紧急逆变电源是在主电源出现故障时启动,将车载蓄电池的直流电源逆变为交流电源,仅提供给空调系统中的()工作。
A、通风机B、电动机C、空调机组D、电气控制系统
35、地铁车辆的空调一般是在()空调机组。
A、车顶中建设两台单元式B、车顶两端设两台单元式
C、车顶中间设三台单元式D、车顶两端设三台单元式
36、下出风方式空调机组安装在车顶凹处的平台上,并加设防护罩(侧罩板)以防()。
A、隧道气流B、雷电C、灰尘和雨水D、客室空气扩散
37、一般城轨车辆采用(),依靠通风机所造成的空气压力差,通过车送风道输送经过吃力后的空气,从而达到通风换气的目的。
A、机械强迫通风方式B、自然通风方式
C、机械强迫通风和自然通风混合方式D、排风扇换风方式
38、下列不属于螺杆式空气压缩机工作阶段的有()。
A、吸气过程B、压缩过程C、排气过程D、混合过程
39、利用车载电台实现了列车驾驶员与()之间的随时通话联系。
A、DCCB、列车调度员、车站值班员C、OCCD、乘客
40、列车自动控制系统(ATC)不是由以下()子系统构成。
A、ATSB、ATPC、HMID、ATO
三、判断题
()1、调频调压车(VVVF车)的驱动装置是交流牵引电动机。
()2、驾驶室疏散门因为不常用,所以可有可无。
()3、蓄电池容量能够满足6辆编组列车子在任何工况时紧急通风、照明45min。
()4、构造速度只是车辆的设计速度,实际运行时可以超过构造速度。
()5、驾驶员在列车上可以随意走动。
()6、无论是何种车厢,车卡设备都有制动系统。
()7、驾驶室通过驾驶室块隔离墙与客室分开,未经允许乘客不能进入驾驶室。
()8、HMI是列车监控系统显示屏的缩写。
()9、驾驶室的逃生门是靠电能操作的。
()10、在列车设施设备材料的选取方面要充分考虑防火的要求。
()11、塞拉式车门的缺点在于不能有效节省车空间而增加载客量。
()12、紧急疏散门为可伸缩的套节式踏级板,但两侧不设扶手栏杆,乘客应小心侧身通过。
()13、车门门控系统不具有故障指示功能。
()14、在开门期间,如果“开门”列车线撤销指令,门将开至开门位置并停留。
()15、关门时,声音指示器(车扬声器)会提示乘客注意安全,提示音将持续10s。
()16、紧急解锁装置只在车辆外部设置,车不设紧急解锁装置。
()17、车钩缓冲装置固定在车体底架上,通过它可以使调车机与列车车辆或列车的车辆与车辆之间实现联挂。
()18、当车辆解构时,只能在驾驶室控制自动解构,不能采用手动解构。
()19、半自动车钩只能实现机械和气路的自动连接与分离,电路的连接和分离需要人工进行。
()20、半永久牵引杆机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作。
()21、车钩连接时,车钩可能摆动,而存在潜在的危险和伤害,操作者挂钩时必须有足够的安全距离,至少0.5m。
()22、当救援列车确定现场情况安全,并可以实施与故障车辆的联挂时,启动救援列车,并保持车速不超过3km/h.。
()23、轮对踏面具有一定的斜度,以便运行时磨耗更均匀。
()24、转向架上中心销止挡可以防止车体高度异常上升。
()25、转向架上横向缓冲橡胶与牵引梁两端没有间隙。
()26、扭杆弹簧可以在车辆上用于控制车体的侧滚震动。
()27、二系空气弹簧悬架系统中差压阀可以防止车体过量倾斜。
()28、成规车辆制动系统应具有足够的制动力,保证城轨列车在规定那个的制动距离停车。
()29、在列车制动过程中,再生制动属于空气制动。
()30、在电动初期,动车的电动机可转变为发电机,将列车制动生产的动能经过转换,变成直流电输送回第三轨。
()31、空气制动就是靠列车运行中的空气阻力进行制动。
()32、盘形制动的制动率比闸瓦制动小得多。
()33、螺杆式空气压缩机的最大缺点是可靠性低和寿命较短,但其维护比较简单。
()34、地铁列车电力牵引系统通常将电能转为热能,继而在转换为机械能。
()35、在车辆电力传动系统中,牵引变流器广泛采用了GTO(门极可关断晶闸管)及IGBT(绝缘栅极双极型晶体管)模块,特别是IGBT对较高频率工作的电路有较好的适应能力。
()36、随着电力电子器件和计算机技术的发展,地铁车辆早在20世纪80年代就开始采用变压变频的交流传动系统。
()37、在早期地铁1号线的部分车辆中,就采用了交流传动牵引系统。
()38、IGBT器件属电压驱动的全控型开关器件,脉冲开关频率高,性能好,但损耗较大,且自保护能力弱。
()39、每节客室车厢不能构成一个完整的独立空调系统,必须和列车其他客室的空调系统相配合组成完整系统。
()40、根据空调机组的出风方式,一般可分为下出风和上出风两种。
()41、通风系统有机械强迫通风和自然通风两种方式,一般城轨车辆采用自然通风
()42、控制系统的功能是:
通过软件控制空调机组的运行和停止;监控机组的运行状态,并与网络连通传递各类信息。
()43、地铁某车型空调控制系统在列车正常运行时,应选择本控模式;在列车检修时,应选择集控模式。
()44、车门指示灯在车门开启时亮橙色灯,车门关闭时亮红色灯。
()45、车载CCTV系统是由CCTV主机、触摸屏、媒体网和彩色半球摄像机组成的。
()46、当驾驶员控制单元的“人工”键闪烁时可以开始做广播。
()47、当有多个报警时,LCD“报警”两次闪烁,要选择按就“→”,进行选择接警。
()48、通过列车广播系统可实现车头车尾两端驾驶室对讲,且两端能同时按下即按即讲“PTT”键对讲。
()49、ATS的功能主要是行车调度指挥,并向行车调度员和外部系统提供信息。
()50、无线移动闭塞是以列车为中心,实现车-地通信的。
()51、RM模式是不受ATP防护的人工驾驶模式,必须“谨慎运行”。
()52、在ATO模式下行车时,驾驶员的作用只是开门。
()53、发生故障的列车和救援的列车可通过车钩实施救援,救援的列车可以控制故障列车的紧急制动和通信。
四、名词解释
1、转向架:
2、构造速度:
3、轴重:
4、轴配置:
5、最小曲线半径:
6、一系悬架:
7、列车底架:
8、车钩缓冲装置:
9、乘客信息系统(PIS):
10、制动装置:
11、车钩高:
12、车辆定距:
13、自重、载重:
14、车辆最大宽度与最大高度:
15、地板面高度:
五、简答题
1、根据城市轨道交通自身的特点,车门应具有哪些要求?
2、对城市轨道交通车辆而言,车门按照不同的方式,可以分为哪些种类?
3、请简述轨道交通车辆转向架的基本作用。
4、简述城轨车辆制动系统的特点。
5、简述列车模块化生产的优点是什么?
6、简述EP2002制动控制系统与常规的制动控制系统的区别。
7、随着电力电子器件和计算机技术的发展,地铁车辆牵引传动系统经历了哪些阶段?
8、简述地铁车辆空气调节系统应具有哪些特征?
9、请简述地铁列车车厢主要有哪些种类?
10、简述客室塞拉式车门的特点。
11、简述城轨车辆贯通道装置的作用。
12、简述空调系统功能有哪些?
13、城市轨道交通ATC系统,按照不同的方式,可以分为哪些种类?
14、简述城市轨道交通列车的主要驾驶模式有哪些?
15、在救援列车进行挂钩操作时,应注意哪些方面?