公路软土地基专项施工方案doc.docx

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公路软土地基专项施工方案doc

渠汇快速通道工程（二标段）土溪至涌兴段第六标段

软土地基专项施工技术方案

编制：

审核：

第六标段项目经理部

软土地基施工专项方案

一、编制依据

1、本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：

3）《公路工程技术标准》（JTJ001-97）

4）《公路路基施工技术规范》（JTJ041-2000）

5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2003）

6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

7）《公路施工手册》（路基）

8）《实用土木工程手册》

9）《建筑施工手册》

二、工程慨况

本合同段软土分布范围不大，主要分布在G1K9+070~G1K9+130、G1K9+510~G1K9+590、G1K9+950~G1K9+990、G1K10+990~G1K11+210、G1K11+270~G1K11+310、G1K12+830~G1K12+850.本段基底范围内的浅表软土地层厚度≤3m，按挖出换填处理。

三、施工准备

1、技术准备

1）熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制换填沙砾路基施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。

2）按设计图纸或监理确认的挖除的深度和范围进行施工放样。

绘出开挖断面图，报监理工程师办理复核、签认手续。

3）开挖前对施工人员进行全面技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。

2、机具准备

1）挖掘设备：

挖掘机

2）运输设备：

自卸汽车若干

3）推平设备：

大型推土机

4）抽水设备：

水泵若干

5）碾压设备：

自重20t压路机

3、材料准备：

换填沙砾路基，如采用级配沙砾进行填筑，沙料由持证试验员按规定进行综合毛体积率试验及筛分试验，确保其原材料质量符合相应标准，若采用一般沙砾，砾石最大粒径不宜超过10cm，或不得大于压实厚度的2/3。

4、作业条件

1）开挖前，将便道修好，保证运输车辆顺利通行。

如果要挖除的料有积水或是泥浆应在换填路基边缘挖集水井，将水引至集水井，然后用水泵将水排除、、晾干再装运。

2）操作工人：

应由工长或现场技术人员对挖掘机司机及工人进行技术安全交底，明确技术要求，确保挖出范围及深度，施工中应有安全紧急救援应对措施。

3）设置排水沟、集水井，及时将挖除范围的积水排走，确保场内无积水。

四、施工方案

施工工艺框图，见下图:

1、土工试验

软土路基处理前，组织试验人员对施工段内软土的分布、深度等进行测实以计算出软土数量。

测实采用荷兰动力触探仪，触探试验前开挖排水沟并在至少连续三个晴天后进行。

当软土深度在3m以内，或软土深度在5m以内，但测算数量在1000方以下时，作为一般软土地基对待，采取清除所有软土，回填监理工程师认可的材料进行处理。

当软土深度大于3m，测算数量在5000方以上时，作为特殊软土对待，其处理方案视实地情况并参照设计图纸或监理处、总监办建议执行。

任何软土路基的处理方案在施工前都必须获得监理工程师批准方可进行施工。

2、验证设计

一般软土路基处理，在处理前首先对原地面线与监理工程师共同进行横断面测量，双方确认后，照相保留资料。

软土地段实测横断面一般纵向间距为5-10m，地形变化处增设点，每个横断面至少布置3个触探点进行触探，根据测量、触探数据准确计算出软土的平面分界位置和软土深度，再根据深度确定处理方案，计算软土处理的工程量。

特殊软土路基严格按照设计方案执行，当软土工程数量大于设计量时，应在清除开始前及时办理设计变更的相关手续和完善处理资料。

3、清除淤泥

1）开挖前，要充分做好各项准备工作，修好便到，保证挖掘机连续作业，配足自卸汽车，一旦开挖后应进行连续施工，防止下雨使基底积水影响进度。

开挖至设计的要求断面后，如仍有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，开挖不适用材料有积水时，要在旁边挖一个集水井，用小型水泵将开挖范围内的积水抽干，严禁换填路基长时间在水里浸泡。

2）地面上的淤泥要彻底挖出干净同时保护好软土地基表层硬壳层。

软土地区表面层往往存在厚度不等的硬壳层，它可以使路堤底部所受应力得到扩散，起支撑作用，因此应加以保护并充分利用。

挖出的淤泥应按要求堆放到指定地点以便日后做他用，避免由于乱堆放而使环境遭受污染。

4、路基基地压实

断面开挖完成后，测其基底土含水量，其压实含水量均应控制在最佳含水量土±2%范围内。

当土的实际含水量不符合上述范围要求时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。

当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下面公示估算：

式中：

需要加的水宜在碾压的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透入土。

用压路机将路基压实，压实度不低于85%，绘出完工横断面图，经监理工程师复核、签认后回填砂石料。

5、路堤施工

1）考虑到地基固结工期，软土地区路堤施工应尽早安排，一般提倡用充裕的时间，采取路堤自然沉降。

3）为保证施工安全，必须严格控制施工速率。

沿路堤中线地面沉降速率每昼夜不宜大于10～15mm，坡脚水平位移每昼夜不宜大于5mm，而且每填一层土，必须测定一次。

避免出现侧向滑移、纵向开裂、剪断桥台等事故发生。

结合沉降和位移发展趋势对观测结果进行综合分析。

填筑率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。

4）软土地基施工时，要特别注意路堤与桥台、涵洞、通道等人工构造物衔接部位的施工。

在预压完成沉降完成后方可进行施工尽量减少因部均匀沉降而出现的“跳车”现象和为此而投入的维修工作。

路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡预压填土应同步填筑和碾压，填料宜选用内摩擦角大于35°透水性土或采用轻质材料，并注意分层压实，对压路机难进场工作的部位用小打夯机夯实。

5）严格按照设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。

在预压期内，除添加由于沉降而引起的沉降补方外，严禁其他作业。

6）路堤压实度应满足设计的要求，压实宽度应不小于设计值，坡度应符合设计要求。

6、路堤施工观测

1）在软土地基上修筑公路路堤，最突出的问题是稳定和沉降。

为掌握路堤在施工期中的变形动态，施工期间必须进行动态观测，主要有沉降观测和动态观测两种。

2）地基条件差、地形变化大、实际问题多的部位和土质调查点附近应设置观测点。

同一路段上的沉降和稳定等观测点最好在同一横断面上这样有利于测点看护，便于集中观测，同一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。

3）要做好观测点的保护工作，以免由于观测后期对测点保护不力，或者不保护，致使测点破坏或者管子阻塞而无法继续观测，造成前功尽弃。

4）施工期间，应按设计要求进行沉降和稳定的跟踪观测，观测频率应与沉降、稳定的变形速率相适应，每填筑一层应观测一次：

如果两次填筑时间间隔较长，每3天至少观测一次。

路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，半月或者每月观测一次，直至预压期结束。

5）如地基稳定出现异常现象，应立即停止加载，跟踪观测并分析原因，及时采取相关措施处理，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。

五、安全措施

每日必须检查机动车辆运行情况及刹车系统，保证机动车辆良好的运行状态，并且设专职人员负责指挥，严禁非司机开车或试车，机动施工车辆只允许专人驾驶与运行操作，非经允许不得超越施工现场。

1、自卸汽车安全措施

1）上下坡提前换入低速档，不得中途换档，下坡时应以内燃机阻力控制车速，必要时，可间歇轻踏制动器，严禁踏离合器或空档滑行。

2）在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应用三角木楔的塞紧轮胎。

3）配合挖掘机装料时，自卸车就位后应拉紧手制动器，在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。

4）卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人来往，卸料时应将车停稳，不得卸车行驶。

2、挖掘机安全措施

1）开动前应先发出信号，检查各制动器动作是否灵活可靠。

2）操作要求平稳、准确，不得过猛、过急。

3）铲斗装满回转时，不得采用急制动，以防飞料肇事。

4）铲斗应在汽车车箱上方的中间位置卸料，不得偏装。

卸料高度以斗底板打开后不碰及车箱为宜。

5）挖掘机回转时，禁止任何人上、下车，在回转范围内不得通行及停留。

6）操作人员离开工作岗位，必须将铲斗落地。

3、推土机安全措施

1）驱动前，应将主离合器分离，各操纵杆放在空挡位置，并应按照正确步骤启动内燃机，严禁拖、顶启动。

2）推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后，方可开动。

3）推土机上、下坡或超过障碍物时应采用低速挡。

上坡不得换挡，下坡不得空挡滑行。

横向行驶的坡度不得超过10°。

4）作业完毕后，应将推土机开到平坦安全的地方，落下铲刀，有松土器的，应将松土器爪落下。

在坡道上停机时，应将变速杆挂低速挡，接合主离合器，锁住制动踏板，并将履带或轮胎楔住。

5）在推土机下面检修时，内燃机必须熄火，铲刀应放下或垫稳。

4、压路机安全措施

1）作业时，压路机应先起步后才能振起，内燃机应先置于中速，然后再调至高速。

2）变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。

3）变换压路机前进、后退方向时，应待滚轮停止后进行，不得利用换向离合器做制动用。

4）碾压时，振动频率应保持一致。

对可调振频的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有启动的情况下调整振动频率。

5）换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，应在主离合器脱开后进行。

6）上、下坡时，不得使用快速档，下坡时不得空挡滑行。

在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。

7）停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟熄火。

8）作业后，应将压路机停放在平坦坚实的地方，并制动住，不得停放在土路边缘及斜坡上，也不得停放在妨碍交通的地方。

六、环保措施

1、施工中尽量减少对自然环境的破坏，合理规划施工便道、施工场地、固定行车路线，施工车辆和施工机械按规定路线行驶，不得随意碾压路线规定以外处，限制扩大人为活动范围，破坏地表植被。

2、现场施工应制定洒水防尘措施，指定专人负责及时清运废渣土及便到维修养护。

3自卸车后车厢增加挡板，防止掉渣。

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

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