梁板架设专项方案解析.docx
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梁板架设专项方案解析
目录
一、工程概况2
二、主要工程量3
三、梁板安装施工工艺3
四、梁板安装组织准备工作3
五、设备配置6
六、梁板安装的主要施工方法与技术控制8
1、测量放样8
2、临时支座安装8
七、梁板安装施工方案9
1、箱梁装车9
2、捆绑10
3、吊装前的准备工作10
4、吊装11
八、质量检验标准12
九、梁板安装质量保证措施12
十、吊装安全措施13
十一、箱梁架设安全预防及安全措施14
1、钢丝绳联结的技术要求14
2、架梁过程中操作安全规程15
一、工程概况
黄陵至延安高速公路扩能工程（K47+000～K153+909.826）起于富县羊泉峁村北侧（K47+000），止于安塞县沿河湾南侧（K153+909.826），按全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路标准，全长106.909公里设计时速100公里/小时，路基宽度33.5米,连接富县、甘泉、宝塔区、安塞等区县。
本标段为黄陵至延安高速公路扩能工程（K47+000～K153+909.826）B组第LJ-9标段，起讫里程为K59+600～YK65+200（ZK65+250），路线全长5.625km。
本标段正线设置大桥2座（后邢家台沟1号大桥和后邢家台沟2号大桥）、中桥3座（邢家台水库中桥、前邢家台沟1号中桥和前邢家台沟2号中桥）、箱梁预制场一个。
梁场位于K60+430西侧。
桥梁设计速度100公里/小时，单侧标准宽度16.65米，设计荷载为公路-I级，邢家台水库中桥上部结构采用4孔×20m预应力混凝土（后张）先简支后连续箱梁；前邢家台沟1号中桥上部结构采用3孔×30m预应力混凝土（后张）先简支后连续箱梁；前邢家台沟2号中桥上部结构采用2×30m预应力混凝土（后张）先简支后连续箱梁；后邢家台沟1号大桥上部结构采用5孔×20m预应力混凝土（后张）先简支后连续箱梁；后邢家台沟2号大桥右幅上部结构采用20孔×20m预应力混凝土（后张）先简支后连续箱梁；左幅上部结构采用22孔×20m预应力混凝土（后张）先简支后连续箱梁；下部结构均为柱式墩、肋板台、柱式台和桩基础。
我标段共有30m预制箱梁60片、20m预制箱梁290片，总计350片。
20m边跨边梁为58.44吨，30m边跨边梁为99.15吨。
箱梁架设程序为先简支后连续，设计临时支座为340个，采用砂筒，箱梁架设后浇注湿接缝，张拉负弯矩钢绞线，完成体系转换后拆除临时支座。
二、主要工程量
安装GYZF4300×54型橡胶支座280个，GYZF4300×76型橡胶支座80个，GYZ300×74型橡胶支座460个,GYZ400×84型橡胶支座40个；预应力箱梁350片。
三、梁板安装施工工艺
见图一梁板安装工艺流程框图。
四、梁板安装组织准备工作
1、为了确保安全、优质、快速完成箱梁安装任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强，有架设经验的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。
组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。
2、建立指挥系统，在吊装小组的领导下，按吊装的主要工序进行人员分工、分组。
不合格
合格
合格
图一梁板安装工艺流程框图
主要人员一览表
序号
工种名称
主要工作内容
人数
1
管理人员
工期安排及物资调配
3人
2
质检人员
现场施工质量监控
3人
3
安全人员
现场安全检查及巡视
4人
4
技术人员
按工艺方案指导现场施工
2人
5
测量人员
测量
2人
6
机械操作手
吊板、运输
12人
7
普工
其它工作
2人
8
后勤人员
日常生活安排
2人
3、吊装场地布置及吊车就位
由于梁板安装采用一台130T、一台75T的汽车吊抬吊，首先要对桥跨下场地进行整平碾压，以保证吊车能进行吊装作业。
两台吊车停放位置均在吊车的起吊旋转半径之内。
五、设备配置
本标段共有350片箱梁，梁板长20米和30米两种，以20m边跨边梁为例，边跨边梁混凝土量为21.3m3，钢筋总重为：
4.592t，钢绞线重量为0.598t。
取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3，取混凝土最大方量的边板计算，其重量为：
21.3m3×2.5吨/m3+4.592+0.598=58.44吨。
配置2辆吊车安装（一台130t，一台75t）和2辆平板车运输可满足施工要求。
吊车选用的验算
1）起重高度的计算
H≥H1+H2+H3+H4=7+0.3+1.2+1.425=11.925m
H——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；
H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离9m；
H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m；
H3——绑扎点至箱梁起吊后底面的距离；取板厚1.2m；
H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取最大板宽2.85/2=1.425m;
2）双机台吊起重量计算
K（Q主+Q副）≥Q1+Q2=58.44+0.2=58.64吨
K——起重量降低系数，一般取0.8；
Q主——主机起重量
Q副——副机起重量
Q1——构件重量（取重量边板58.44吨）
Q2——索具重量（0.2吨）
3）选取吊车的工作性能：
①吊装边板选取参数
工作幅度：
6米；
起重臂长：
17.6米；
起重量：
130吨、75吨。
K（Q主+Q副）=0.8×（130+75）=164≥Q1+Q2=58.64吨
因此起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为6m，可计算出起重机的起重高度H=16.55m≥H1+H2+H3+H4=11.925m。
因此起重高度满足要求。
②吊装中板选取参数
工作幅度：
8米；
起重臂长：
17.6米；
起重量：
130吨、75吨。
K（Q主+Q副）=0.8×（130+75）=164≥Q1+Q2=58.64吨
因此起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为8m，可计算出起重机的起重高度H=15.7m≥H1+H2+H3+H4=11.925m。
因此起重高度满足要求。
主要施工设备表
序号
机械名称
规格型号及用途
数量
1
汽车吊机
吊装梁板
2辆
2
平板车
运输
2辆
六、梁板安装的主要施工方法与技术控制
1、测量放样
1.1平面轴线测量及弹线
支承垫石施工完毕后，测量队测设出垫石顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。
然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、箱梁位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。
箱梁安装前，首先进行支座位置、箱梁位置边线测量放样等工序交接验收。
1.2高程测量
高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。
2、临时支座安装
临时支座采用钢筋场加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。
内筒为Φ155×150mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ180×180mm壁厚为10mm，底钢板200×200×5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。
每片箱梁使用4个临时支座，两端各两个。
如下图：
155mm
砼填充垫块
砂桶
干砂螺丝
钢板200mm
临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。
每片梁板连续端设2个临时支座。
临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制（假设梁板支撑总高度为20㎝），沙筒装沙必须密实，并考虑到沙受力后被压缩，因此其安装高度按21cm控制。
七、梁板安装施工方案
1、箱梁装车
梁板在梁场按现场安装顺序装车，用龙门安装至运输车上，此时，梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。
一片箱梁最大安装重量为58.44t，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。
2、捆绑
箱梁在运输过程中均需临时固定：
用钢丝绳千斤头，小吨位（2T）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定，以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。
3、吊装前的准备工作
3.1运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。
3.2吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。
3.3安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
3.4梁板安装前检查预制箱梁的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制箱梁的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。
3.5预制箱梁吊装前要检查构件质量，并在盖梁和预制箱梁上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制箱梁重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。
3.6吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。
3.7试吊：
在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。
全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。
所用的吊运设备，不得超负荷运行。
4、吊装
采用两辆吊车（130吨、75吨）进行双机抬吊的吊装方法。
吊车经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装：
4.1吊装箱梁：
炮车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。
安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，对准支座中心，保持梁体的简支状态。
施工步骤：
①顶起吊车，使之能360度旋转，在后、前支腿下铺设枕木或钢板。
②在吊车上纵移梁体到位后，纵横向微调，调整支座、位置、标高准确，落梁就位。
③梁体就位后，检查梁的四个支座是否稳固，如还有活动的支座，应重新起吊梁体；调整支座后再次将梁体就位，直至梁体的四个支座全部稳固，才能进行下一片梁体的安装。
4.2梁位调整：
按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。
4.3在桥台上设置永久支座，在联墩上设置临时砂筒支座，根据设计图纸高程，调整临时砂筒（支座）的高度，经过二次以上压紧砂筒，静压实验要求达到标准后，对准垫石中支点就位。
5、安装永久支座，连续结构段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板。
6、混凝土强度达到设计强度的100%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉现浇连续段负弯距钢束，并压注水泥浆。
7、在连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇注完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换。
八、质量检验标准
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
1
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：
每支座
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查：
每支座
3
支座高程（mm）
+5
水准仪：
每支座
4
支座四角高差（mm）
承压力≤500kN
1
水准仪：
每支座
承压力>500kN
2
梁板安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
1
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔抽查4-6个支座
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
3
梁板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
4
相邻梁板顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁板
九、梁板安装质量保证措施
1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。
2、安装施工技术人员准确测量安装标高及轴线，以确保工程质量。
3、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
4、板梁装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。
5、板梁搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，有技术人员负责弹线放样工作，吊装时应该按照图纸进行复检。
进行安装时不得有误。
6、为使一片梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空现象，要求立即进行重新调整。
十、吊装安全措施
1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的钓钩滑车组均应保持垂直状态。
2、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。
3、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
4、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。
驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
5、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。
6、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。
当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。
7、操作工人必须戴好安全帽。
8、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。
9、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
10、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
11、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。
12、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。
13、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。
14、操作平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。
十一、箱梁架设安全预防及安全措施
1、钢丝绳联结的技术要求
①钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。
②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。
③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。
④超吊重要设备用钢丝绳，绳头尾部应加一个安全绳夹。
安全绳夹一般装在距离最后一个绳夹500mm左右处。
⑤为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。
⑥制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。
2、架梁过程中操作安全规程
①吊车司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。
②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动吊车，以免造成安全事故。
③现场架桥施工人员要配戴好安全带和安全帽，穿防滑鞋。
④吊车运行时要配有专人负责观察运行轮，防止意外事故发生。
⑤吊车落梁时要有专人负责，观察落梁是否准确到位。
⑥落梁前要将梁底的灰浆、浮浆、胶条等杂物清除干净，支座要安装平整。
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