无拉杆桥墩施工技术总结.docx
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无拉杆桥墩施工技术总结
新建铁路武汉～广州客运专线乌龙泉至花都段XXTJI标
无拉杆桥墩
施
工
技
术
总
结
中铁十一局武广客运专线XXTJI标
五公司项目部
无拉杆桥墩施工技术总结
一、前言
随着我国铁路现代化建设的进展，时速350km的客运专线对桥梁墩身的要求越来越高，桥墩施工质量的好坏直接影响桥梁的使用寿命和行车安全。
以无拉杆模板施工的桥梁墩身是客运专线桥梁施工的一项新技术，这项新技术在武广客运专线桥墩施工中得到成功的应用。
客运专线混凝土耐久性要求高，我公司以严谨的科学态度，周密的施工组织，攻克了无拉杆模板墩身外观质量差，高性能混凝土泌水，墩身流砂等问题，在实践中总结完善，形成本工法。
二、工法特点
无拉杆模板墩身采用拌和站集中拌和混凝土，混凝土运输车运输至现场，泵车泵送至模板内。
三、适用范围
本工法适用于采用无拉杆模板施工的桥梁墩身。
四、施工工艺
1、工艺流程图
详见“墩（台）身施工工艺流程图”
墩（台）身施工工艺流程图
2、工艺说明
2.1、施工准备
1测量放样：
准确定位出墩（台）身位置，画好控制线及辅助控制线；
2基础顶面凿毛，清洗干净；
3材料准备充足，满足施工需要；
4钢筋加工完毕及运输至现场；
5机械设备检修完毕。
2.2、施工方案
1搭设操作平台
用ф50钢管搭设脚手架（两排），间距不大于1m，步距不大于1.5m,内外侧均设剪刀撑。
搭设爬梯，安装踢脚和栏杆，挂安全立网和安全平网。
2钢筋制作
按设计在钢筋加工棚把各种规格钢筋加工成型，分类堆放，待需要时，运至现场。
3钢筋骨架的安装
将加工成型的钢筋运到现场，主筋与预埋主筋焊接，箍筋与主筋绑扎，绑扎丝采用双根满绑，检验见下表：
钢筋加工及安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
4
受力钢筋排距
±5
尺量两端，
中间各1处
5
同排中受力钢筋间距
±10
6
分布钢筋间距
±20
尺量连续
3处
7
箍筋间距
绑扎骨架：
±20；焊接骨架：
±10
8
弯起点位置
30（加工偏差±20mm包括在内）
尺量
9
钢筋保护层厚度C
C≥35mm（±10,-5）；35mm＞C＞25mm（±5,-2）；C≤25mm（±3,-1）
4模板安装
墩身上下节模板，采用φ16螺栓连接。
模板安装前先试拼，试拼合格后方在墩位上进行安装。
安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位。
承台顶面与模板连接面平整，无缝隙，防止水泥浆流失。
安装前保证模板表面清洁并刷脱模剂，然后采用20t汽车吊进行吊装。
吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。
通过外置桁架固定牢固。
各节模板组合原则：
①自上而下依次为：
1500mm顶模+n×2500mm标准节+自由节。
②自由节从上而下按2000mm—1000mm—500mm的顺序选择，遵循大尺寸在上，小尺寸在下的原则。
墩（台）模板安装允许偏差检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检测每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0，-5
经纬仪测量
7
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
5墩台身砼浇筑
钢筋、模板安装好并自检合格后报监理工程师检查，合格后方可浇筑砼。
混凝土浇筑及养生：
砼在拌合站生产，装载机上料，拌制时间为2min～3min。
从搅拌机出来的混凝土坍落度应不小于140mm。
砼用混凝土运输车运输至现场泵车泵送入仓，运输时应以2-4r/min的转速搅动。
在卸料前尚应以常速再次搅拌混凝土输送泵输送入模。
混凝土用泵车送料，其浇筑速度不宜太快，砼分层浇筑，每层厚度为30～40cm；浇筑面成坡面向前推进，用φ50插入式振捣棒振捣，其移动间距为40～50cm，插入下层混凝土的深度为5～10cm，每一振点的振捣延续时间为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面浮浆为止。
砼在浇筑时不得间断。
砼在浇注过程中要严禁砼冲刷模板。
混凝土在浇筑完后，外露部分待终凝后覆盖养生布，洒水养护，拆模后整个墩柱采用塑料薄膜裹护养生，养护期限不少于28天。
墩台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边线距设计中心线尺寸
±20
测量检查
不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支砼梁
每片砼梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差
4
6
简支钢梁
支承垫石顶面高差
5
7
支承垫石顶面高程
0，-10
8
预埋件和预留孔位置
5
五、机械配置
无拉杆墩身施工采用机械化作业，机械设备的生产能力要与施工进度相匹配，做到混凝土供应及时、运输及时、入模及时、振动及时，确保墩身内部密实、表面平整无蜂窝、麻面。
一个墩身施工所需机械设备见下表。
一个墩身施工所需机械设备
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
砼合和站
HZS75
套
1
2
砼运输车
SX5234GJBB384
辆
3
3
砼泵车
XZJ528HIB37B
辆
1
4
振捣棒
φ50
个
2
5
装载机
XG951
辆
1
6
吊车
ZLJ5230JQZ16H
辆
1
7
电焊机
BX1-500
台
2
8
弯筋机
GW40
台
1
9
切割机
GQ40
台
1
10
调直机
台
1
六、劳动组织
每个墩身施工劳动组织见下表
劳动组织
序号
工种
人数
分工
1
总指挥
1
负责整个施工现场的组织、协调
2
拌合站指挥
1
负责拌合站的协调
3
拌合站控制台
2
计量、拌合、泻料
4
装载机司机
1
拌合站上料及料场整理
5
试验员
2
负责砼的拌合控制和现场砼的控制
6
砼运输车
3
负责砼的运输
7
砼泵车
1
负责砼的泵送
8
电焊工
3
负责墩身钢筋焊接
9
钢筋工
5
负责墩身钢筋绑扎
10
模板工
8
负责模板的安装
11
吊车
1
负责模板的吊装
七、施工注意事项
①钢筋骨架与模板之间放预制C30细石混凝土垫块（或高强塑料垫块），垫块尺寸为7cm×7cm，厚4cm。
横竖向每米一个，梅花型布置，以防止钢筋移动。
外露钢筋笼用钢管支架固定。
②混凝土的塌落度应控制在8～12cm。
八、质量控制要点及质量问题的预防措施
1模板质量控制
1模板应有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇注混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确。
2模板及支承桁架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积，防、排水和防冻措施。
3在浇注混凝土前，应对模板及支承桁架进行验收；在施工过程中应对模板及支承桁架进行观察和维护。
发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。
2钢筋加工
1从事钢筋加工的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能生产。
2钢筋在运输、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格和检验状态分别标识存放。
3浇注混凝土前，应对钢筋进行下列检查：
1钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；
2钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；
3预埋件的规格和数量等；
4钢筋保护层厚度。
3出现堵管的预防控制措施
1首先排查原材料，确保碎石大小没有超标，混凝土配合比满足要求，和易性好；
2混凝土灌注过程中，压力是否足够，排除是否是管道过长，弯道过多的情况；
3安装好清洗堵管水源及准备好相应的清管工具，当出现堵管时由现场技术人员组织相关人员迅速查出堵管原因，并及时排除相应的故障。
九、安全保证措施
5.1施工现场设专职安全员1名，佩戴统一袖章和上岗证，配合工班长进行现场指挥，防止出现各种安全事故的发生。
5.2在混凝土的运输过程中，对于贯通便道的狭窄处、陡坡处、急弯处或穿越电力通讯地段要设置相关的安全警示标志，或者派专人现场负责指挥运输罐车的通过。
5.3施工现场设置醒目的防护带，防止闲杂人等进入施工现场，确保施工的安全顺利进行。
5.4模板及支承桁架拆除的顺序必须符合施工技术方案的规定。
5.5各工种应严格执行本工种操作规程，正确佩带、使用个人劳动防护用品。
5.6本工艺安全防治重点为高处作业及施工用电，在施工过程中应严格落实相关安全防护措施，达到安全施工的目的。
十、环水保保证措施
6.1灌注混凝土的过程中，如果产生了多余的混凝土要弃掉，必须将混凝土弃到指定的场所，不得随意满地乱弃。
6.2严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物品。
6.3施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。
所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。
6.4选择性能优良、噪音小的施工机械，以减少因机械故障产生的附加噪声与振动。
6.5合理安排作业时间，一般情况下把作业时间定在白天进行，避免夜间作业，施工现场要尽量采取降噪措施，做好周围群众工作。
6.6严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。
施工前做到全员教育，全面规划，合理布局。
定期检查、监督本施工地段的各项水土保持工作的落实。
6.7建立健全水土保持体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
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