白改黑方案.docx

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白改黑方案

凤凰中大道（芳华路~雅苑路）路面改造工程施工方案

一、工程概况

1.1工程概况

本工程位于南昌市红谷滩新区万达广场东北侧的凤凰中大道，现有道路路幅宽40m，道路横断面布置为：

4m宽人行道+8m宽车行道+16m宽中央绿化分隔带+8m宽车行道+4m宽人行道。

本次路面改造的范围为凤凰中大道（芳华路~雅苑路）WK2+700~WK2+820段右幅车行道及人行道部分。

现状路面结构型式为水泥混凝土路面，车行道结构层自上而下为：

22cm水泥砼面层+20cm水泥粉煤灰稳定砂砾基层+15cm未筛分碎石底基层。

人行道路面结构层自上而下依次为：

彩色预制水泥道板+2cm水泥砂浆+15cm水泥粉煤灰砂砾基层。

工程于2004年动工建设，2006年建成通车。

现状路面整体状况良好，病害多为轻微裂缝、错台及胀缝处啃边剥落等，人行道总体状况良好，局部因两侧工地施工有一定破坏。

2.1施工总体布置

为确保本工程的顺利完成，必须认真做好各项临时工程和施工准备工作。

根据本工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况本着利于交通安全，环境保护，满足施工，节约投资的原则，拟定临时工程设置方案。

二、施工组织设计总体目标和施工部署

2.1施工组织设计总目标

精心组织，确保工期；规范施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。

2.1.1质量目标

确保标段内全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。

具体目标如下：

杜绝工程质量事故的发生；单位工程一次验收合格率100％；

单位工程验收优良率达95％以上。

2.1.2安全目标

在严格按照《施工安全规范》操作的前提下，具体目标做到：

杜绝人身安全事故及行车险性事故发生；杜绝重伤和死亡事故发生；无重大机械及交通安全事故；无爆炸事故；无等级火灾重大安全事故。

2.1.3工期目标

严格按照业主要求的工期目标细化工程进度计划，认真实施，最终达到工期目标的实现。

2.2工程实施计划

1、前期准备

①临时交通疏导及围挡搭设；

②完成混凝土、沥青混凝土标准试验或验证试验，完成灌浆试验段施工；

③主要施工机械的进场；

④施工图纸的审查,导线点、水准点的复测；

2、本施工段的主要工作任务为：

进行原路面病害处理（包括：

整板翻修更换、板角修补、裂缝维修、错台处理、胀缝缩缝处理）。

道路接头及平交道口施工（施工内容：

刨洗掉原路面面层、路面坡度调整及顺接、接头处理）。

路沿石、人行道板更换（施工内容：

原中央绿化带拆除扩宽、人行道板拆除、人行道路沿石拆除、原路沿石底部处理，铺设新路沿石及人行道板）。

检查井及雨水篦子加固加高（施工内容：

原检查井盖及雨水篦子凿除、井口凿除打平、检查井井座及雨水口井座加固、安装新井盖及雨水篦子、井盖及雨水篦子标高调整）。

沥青混凝土路面加铺（施工内容：

路面清理、撒布粘油层、铺设高性能路用聚酯布、铺筑沥青混凝土调平层、撒布粘油层、铺筑中面层、撒布粘油层、铺筑面层）。

以上工作可穿插进行、流水作业，确保主要工作任务按时完成。

2.3施工部署

1、施工组织机构

结合该工程的实际情况，我处成立“二室、二部”对该项目进行施工，主要是：

1、项目经理办公室：

负责该项目全面管理。

2、工程技术部：

负责该项目施工技术、质量及日常生产安排，配备道路工程师2名，测量工程师1名，试验员1名，质检员1名，资料员2名及施工员1名。

3、工程财务部：

全面负责该项目财务管理工作。

4、综合办公室：

全面负责该项目实施过程中的外环协调、机械保障、后勤管理等工作同时配备采购员、司磅员、收料员、机械主管、专职安全员、事务长各1名及机械操作人员10名。

2.4施工队伍安排及人员机械配置

我项目部在对本合同段工程量分布情况进行仔细研究后，准备划分成三个施工队，平行、穿插施工、流水作业；各施工组安排及人员机械配置情况如下：

施工一队

进行原路面破损板的板角修补、裂缝维修、错台处理、接缝损坏维修或换板处理等。

1、机械及机具配置情况：

路面切割机2台，凿岩机1台，风镐机1台，挖掘机1台，灌缝机1台，自卸车3台，混凝土小型施工机具1套，其他小型机具若干；·

2、人员配置：

熟练技工20人，熟练机械工6人，其他工人约25人；

3、标志牌标志服：

各种标志标牌50块，标志服齐全。

施工二队

进行人行道的施工：

原人行道、路沿石挖除，基底处理、面砖铺设等。

1、机械及机具配置情况：

挖掘机1台，相关施工小机具。

2、人员配置：

熟练技工15人，熟练机械工2人，其他工人约15人；

3、标志牌标志服：

各种标志标牌若干，标志服齐全。

施工三队

进行沥青路面的相关工作，施工内容：

板块纵横缝处理，聚酯烧毛土工布铺设，粘层施工，调平层施工，下面层施工，上面层施工。

1、机械及机具配置情况：

沥青拌合设备1台套、沥青混凝土摊铺机2台，DD130型双钢轮压路机2台，徐工30T胶轮压路机2台、自卸汽车8台，装载机2台，沥青混凝土路面小型机具1套。

2、人员配置：

熟练技工20人，熟练机械工15人，其他工人约20人；

3、标志牌标志服：

各种标志标牌若干，标志服齐全。

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1施工准备

3.1.1施工现场准备

我公司在接到中标通知后，已开始施工现场准备工作，复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。

3.1.2劳力、设备和材料准备

道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

我公司已初步预选了施工队伍，进行考查审核，在工程开工前将予以确定。

我们在选择施工队伍时主要考虑下列因素：

人员素质直接影响工程质量，从政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面进行素质审查，施工队伍精神面貌、组织纪律性要好，要求是一支能够吃苦耐劳有组织、有纪律、过得硬、服从领导的队伍；道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，要选择身强力壮以中青年为主的队伍；选择参加过类似的公路工程施工具有丰富施工经验的队伍。

在工程施工前我公司将与施工队伍签订好施工合同，合同内容包含人员数量、工程数量、工资标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等。

我公司已准备好满足工程需要的机械设备、辅助机具和运输车辆，并对所有机械设备进行了维修、保养、调试，确保工程实施期间机械设备能正常高效的进行作业。

对工程需要的我公司没有的机械设备，我公司通过购买或租赁的方式进行完善，都已落实到位。

3.1.3技术准备

A．熟悉图纸资料和有关文件

我公司接受工程任务后，即组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，做到心中有数。

设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师批准，项目部和施工人员无权修改设计图纸。

B．施工组织设计

根据设计文件、现场条件、各道工序的施工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计，并上报业主和监理审批。

C．技术交底

我们将根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场管理人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。

它包括施工图纸交底、施工技术措施交底及安全技术交底等。

3.1.4施工期间的交通管制（专项交通封闭方案）

本工程项目是城市主干道，在路面施工时将封闭交通，半幅通行。

我公司在施工期间将采取有力措施，充分利用我公司所独有的优势，做好施工路段的交通管制工作，同时我公司将尽快完成该段道路的施工任务，保证施工路段的交通通畅和行车安全。

1、交通封闭方案

（1）、封闭段落：

凤凰中大道（芳华路至万达嘉华酒店北侧道路路口）

（2）、计划封闭时段：

2013年11月10日至2013年11月30日。

（3）、封闭方案：

右道封闭后，车辆绕行左道行驶

2、应急预案：

本工程施工过程中半幅施工半幅通行，当通行的车道因为交通事故、车辆抛锚、交通量突增、雨天等突发事件发生时，势必会因为交通堵塞造成车辆拥堵。

我公司将根据施工进度安排和现场情况，做好和养护好施工路段的行车便道，保证施工路段的交通通畅，不发生交通拥堵现象。

当发生这种现象时，我们将一方面通知交警部门出警进行指挥疏通，一方面安排专人在现场指挥交通，维持秩序，根据现场情况。

我们将设置好各种安全标志、标牌和导流标志，并安排专人配合交警进行交通疏导指挥。

3.2老路补强施工

通过对老路面现状的调查,出现有板角断裂、表面裂缝、断板、错台、脱空等病害。

我们根据现场实际状况、业主提供的实测弯沉数据，再结合设计图纸和相关规范规定有针对性地对所有病害板进行补强处理。

3.2.1板角修补

板角断裂按断裂的大小确定切割范围，并用墨线打出，用切割机切缝，再用风镐机凿除破损部分，并成规则的垂直面，保留原有钢筋，如原有钢筋难以保全时，至少保留20-30cm长，且应长短不一。

当原有滑动传力杆存在缺陷时，在新老混凝土之间加设传力杆：

Ф25@250，当基层遭到破坏时，挖除基层后采用C15混凝土修补。

3.2.2裂缝维修

3.2.2.1对于宽度小于3mm的表面裂缝采用扩缝灌浆处理，裂缝修补后粘贴防水材料。

a.顺着裂缝扩宽成0.3-1cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定。

b.清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。

c.在沟槽内灌入裂缝修补材料。

3.2.2.2于大于3mm裂缝以及贯穿全板的纵、横缝，视为断板，应予以更换。

a.破碎、清楚面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板的拉杆。

b.当面板破除后，需对基层进行检测：

当基层完整且基层顶面回弹模量大于80MPa时，仅需整平基层；否则应全深度挖除基层，基层采用C15混凝土。

c.当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。

d.在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。

e.重新铺设24cm后C35水泥混凝土面板。

3.2.3错台的处理

3.2.3.1当面板仅出现高差小于等于10mm的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平，磨平应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝料填入。

3.2.3.2对于大于10mm的错台，采用换版处理。

3.2.4填缝料损坏维修

在破碎部位边缘，用切割机切割成规则图形，其周围切割面应垂直面板，底面宜为平面。

对于仅为接缝填料损坏的情况，应先清除旧的填缝料和杂物，再填入聚氨酯道路专业灌注胶;对于仅为纵向接缝张开的情况，若裂缝张口≤15mm，则填入聚氨酯道路专用灌注胶，若裂缝张口>15mm，则采用环氧砂浆填缝。

3.2.5板块纵横缝处理

对原水泥面板进行修复满足要求后，并在纵横缝宽度100cm防裂贴范围精铣刨，对纵横缝进行切缝、灌缝，采用扫地王进行彻底清扫，采用高压空气压缩机吹除浮尘，并用高压水枪冲洗干净，待路面干燥后铺筑防裂贴贴缝（贴缝前先在贴缝位置喷洒SBS改性热沥青）。

3.3级配碎石路面底基层

3.3.1材料准备

碎石由舒城石料厂提供，该厂料源丰富，质量可靠，且交通便利，能够满足我标段级配碎石施工需求。

原材料具体要求如下：

（1）碎石中针片状颗粒总含量不应超过20%；

（2）碎石中不应有粘土块、植物等有害物质；

（3）碎石颗粒的最大粒径不应>31.5mm，液限应<28%，塑性指数应<6；

（4）砂含泥量≤5.0%,泥块含量≤2.0%；

（5）碎石的压碎值应≤35%。

3.3.2准备下承层

在新建路基的级配碎石路面底基层施工前，应对经监理工程师验收合格的下承层进行复压,在复压过程中,如发现过干,表层松散,可适当洒水;如过湿、发生“弹簧”现象，应挖开晾晒或进行换填处理，确保没有任何松散的材料和软弱地点。

在下承层上用全站仪恢复边桩及中桩，并用石灰画出级配碎石边界线。

清除（扫）到合格（无松散、薄层贴补、杂物等）,洒水湿润后方可通知后场出料。

3.3.3集中拌制级配碎石

在正式拌和级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水率都能达到规定的要求。

每天拌和前要测定集料含水率,根据集料的含水率及时调整掺水量。

拌和过程中所洒的水量使得级配碎石的含水率较最佳含水率高一些，根据气温选择掺水量的多少，当气温较高、比较干燥时，含水率可以提高1.0-2.0%，当气温较低、比较潮湿时，含水率可以提高0.5-1.0%，但不能超过2.0%。

除监理工程师和承包人后场技术负责人外,拌和楼操作室不允许其他人出入,无特殊情况操作台上的任何数据不允许更改,操作手的首要职责是确保按照设计配合比拌和出合格的混合料,配合比的调整须获得监理工程师的认可;后场应设一个经验丰富的专职试验员站在拌和机的皮带输送器旁边,负责观察混合料的含水率、级配是否稳定、合格。

将各种粒径碎石用装载机按预定比例铲入拌和机料斗里，不同粒径的碎石和中粗砂通过下料斗皮带运输机进入拌和机进行级配碎石的集中拌和。

集料级配目标值应符合下表规定：

项目

矿料含量与规范规定中值的容许偏差

4.75mm筛孔上保存的集料

±8%

通过2.36mm筛孔的集料

±6%

通过0.075mm筛孔的集料

±1%

3.3.4运输、摊铺

级配碎石拌和均匀后，用8T以上自卸汽车尽快运至施工现场用挖掘机进行摊铺。

装料时，运输车辆装料时应经常移动位置，严禁一次装载成型。

运输过程中应匀速行驶，避免集料离析。

根据运输车的运输能力和摊铺层的厚度及要求达到的压实度，计算每车混合料的摊铺面积，等距离堆放成堆。

将混合料均匀地卸在路幅中央，当路幅较宽时，应将混合料卸成两行。

用挖掘机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。

设一个三人小组跟在挖掘机后面，及时消除粗细集料离析现象。

对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。

3.3.5整形

用挖掘机将拌和均匀的混合料按规定的路拱和带线高（考虑松铺）进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。

用平地机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。

3.3.6碾压

当混合料的含水率等于或略大于最佳含水率时，立即用20T振动压路机、18T以上三轮压路机在结构层全宽内进行碾压。

碾压时为了满足外观和平整度要求,压路机在前进时,离摊铺机1～2m停下,在停之前必须把振动关闭,这样碾压下一段时就无明显接头。

由两侧路肩开始向路中心碾压,碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需碾压6-8遍，应使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。

路面的两侧应多压2～3遍，严禁施工机械在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以免损坏路面底基层。

3.3.7接缝的处理

（1）横向接缝的处理

两作业段的衔接处，应搭接拌和。

第一段拌和后，留5～8cm不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压实部分与第二段一起拌和，整平后进行碾压。

（2）纵向接缝的处理

应避免纵向接缝。

在必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。

3.3.8人工修整

用挖掘机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。

补坑时，不能掺2-4cm碎石和1-3cm碎石，只用0.5-2cm碎石、0.5-1cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。

另外路基两侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。

3.3.9检测

试验人员在现场检测混合料含水率、压实度、平整度；测量人员跟踪检测标高，以保证铺筑厚度；设专人负责碾压管理。

发现问题，反馈信息，及时纠正。

在已完成的底基层上按现行标准进行压实度试验，并检查其他项目，将所有试验结果报监理工程师审批。

合格后为下一层施工做准备。

3.4水泥混凝土路面施工或修补

3.4.1拆除旧路面

对于本工程路段按照施工次序使用路面破碎设备配合挖掘机对原路面面板及水稳基层进行破碎挖除，配合运输车辆运至合适的场地堆弃，控制运输车辆在运输过程中遵循环保意识，不出现抛洒滴漏现象，避免造成环境污染。

在人口密集区，在保证工期的前提下尽量避免夜间破碎挖除施工，减少对居民生活的影响。

原路面结构层挖除后，应在含水量合适时对下承层进行复压，以增强下承层的强度。

这里重点阐述当原路面结构层挖除后基坑内因地下水和降雨引起的积水如何排出。

我项目部将采取两种方案结合处理，在挖除原路面结构层的下承层的低洼处挖一集水坑，在下承层表面挖排水沟将积水导流至集水坑内，在集水坑内安装一小型水泵，当水聚集一定数量后，用水泵抽出排至边沟内，如因下雨等其他原因导致集水坑内汇水过快时，项目部将使用洒水车将水抽出，确保下承层不被水浸泡而导致强度降低。

3.4.2砼基层及水泥混凝土面板施工方案

根据招投标文件要求，我们采用商品混凝土施工。

1、材料要求

⑴水泥：

采用旋窑道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，3天抗压强度大于22.0Mpa，抗折强度大于等于4.0Mpa，28天抗压强度大于52.5Mpa，抗折强度大于7.0Mpa，其物理性能化学性能符合设计图纸的要求。

水泥进场时，应附有产品合格证及化验单，并对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理工程师审批。

⑵粗集料：

应使用质地坚硬，并符合规定级配，不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2~4个集料进行掺配，并应符合设计文件级配的要求。

碎石最大粒径不应超过31.5mm。

当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用；当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱的含量不应大于0.6%，并应按照《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）的规定进行试验，确认对混凝土质量无有害影响方可施工；在含碱环境中（如盐碱地、含碱工业废水侵蚀）的混凝土，不得使用含有活性成分的集料。

⑶细集料：

采用质地坚硬、耐久、洁净的天然河砂，细集料的技术指标应符合图纸要求，砂的硅质含量不应低于25%；级配要求应符合图纸要求，砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂，路面和桥面用天然砂宜为中砂，可使用偏细粗砂或偏粗细砂，细度模数应在2.0～3.5之间，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用；当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。

⑷外加剂：

产品质量及掺量应符合图纸要求及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）表3.6.1的规定。

供应商应提供且有相应资质外加剂检测机构认定的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，对钢筋无锈蚀、对混凝土无腐蚀和对人员无毒副作用。

承包人在施工中应经配合比试验确定其品种质量和剂量。

所有外加剂的使用均应得到监理工程师批准。

⑸水：

混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。

使用非饮用水时，应进行检验，并符合招标文件的相关规定。

⑹钢筋：

符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—98）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—91）的要求；钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。

施工前应做好各种材料的储备工作，能保证5~10天的正常施工。

3.4.3配合比设计

我们在使用商品混凝土之前对，根据监理工程师的要求进行相关验证试验，在平时的施工过程中，进行抽检试验。

3.4.4施工前准备

根据图纸、机械设备、施工条件及摊铺方式拟定混凝土路面施工方案及施工工艺流程，编制详细的施工组织计划，在开工前报请监理工程师批准。

基层的检查验收与整修；在验收合格的基层顶面上放控制线，安装模板，设置传力杆、拉杆，报请监理工程师检查验收。

施工前对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、标定、维修和保养。

对主要施工机械的易损零部件应有适量储备。

3.4.5水泥混凝土的摊铺与振捣

商品混凝土经过专用灌车运输到拓宽或修补面板的施工现场，根据本工程项目的特点，我们准备采用小型机具进行混凝土铺筑。

小型机具性能应稳定可靠，操作简易，维修方便，机具套应与工程规模、施工进度相适应。

选配的成套机械、机具符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的要求。

⑴摊铺：

a.在混凝土拌和物摊铺前，应对模板的位置和支撑稳固情况及传力杆、拉杆的安设等进行全面检查。

修复破损基层，并洒水润湿。

用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。

b.专人指挥运输车尽量准确卸料。

人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。

人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌和物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。

c.因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌和物无法振实时，应在已铺筑好的面板端设置施工缝，废弃不能被振实的拌和物。

⑵插入式振捣棒振实

a.在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处是否欠振和漏振。

b.振捣棒的振捣方法及注意事项宜按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）中第7.5.2-2条的有关规定执行。

c.振捣时应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

⑶振动板振实

a.在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。

b.振动板移位时，应重叠100～200mm，在一个位置持续振捣时间不小于15s，振动板须由两人提位振捣和移位，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1㎜为限。

c.缺料的部位，应辅以人工补料找平。

⑷振动梁振实

a.每车道路面宜使用1根振动梁。

振动梁应具有足够刚度和质量，底部应焊接或安装深度4㎜左右的粗集料压实齿，保证4±1㎜的表面砂浆厚度。

b.振动梁应垂直路面中线，沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。

在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌和物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。

⑸整平饰面

振动梁振实后，应拖动滚杠往返2~3遍提浆整平。

拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各一遍整平饰面，或采用抹面机压实整平饰面。

在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。

应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。

精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。

根据监理办要求，路面表面抗滑构造采用非等间距压纹或刻纹，拟采用硬刻槽机进行施工。

⑹接缝处理

根据招标文件及施工规范的相关规定，设置纵缝、横缝和胀缝，并在养生期结束后及时按监理工程师批准的填缝材料和填缝方法进行填缝。

⑺养生

a.混凝土面层铺筑完成后立即开始养生，采用覆盖土工毡保湿覆盖的方式养生。

3.4.6取样和试验

应随时对施工质量进行自检，自检的项目和频率及质量要求按照招标文件及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的要求执行。

3.4.7更换面板

为保证大修面板的质量，更换面板中板端增设传立杆，单块板中的两端的传立杆，拉杆植入老板