申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线.docx

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申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线

申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线

工程项目情况说明

1、项目背景

申苏浙皖高速公路浙江段自建成通车后，交通量增长迅速，到2013年，全线日平均交通量已达24864pcu/d，有力促进了沿线社会经济的发展，而随着社会经济的持续发展，城市建设步伐加快，促使交通需求不断增长，对交通运输的“便捷、方便、快速、安全”提出了更高的要求，对于高速公路，在临近经济热点、旅游热点的地方增设上下高速公路的互通立交，就是一个重要内容。

申苏浙皖高速公路在湖州市区东北塘甸附近设置了湖州互通，该互通与市中心距离约12km，如市区西南部车辆利用该互通上下高速公路，需要穿越市区，行驶里程在更12km以上，且需穿越城区，十分不便，同时加剧了市区交通的拥挤，互通整体利用率因此没有充分得到发挥，2013年日均总进出交通量仅为5294pcu/d。

目前，湖州市区至长兴城区主要陆上通道除杭宁高速公路外，普通道路只有104国道和环太湖公路（滨湖大道）。

其中环太湖公路离城区较远，绕行距离长，因此，104国道成为湖州城区与长兴城区的主要通道。

104国道长兴至湖州段为四车道一级公路技术标准，根据104国道湖州杨家埠观测站资料，2013年年平均日交通量为39909pcu/d，其中，约28%为两城市之间的交通。

根据分析，该路段拥挤度已达到1.79，已处于超饱和状态运营，交通拥堵、不畅，服务水平低，严重影响两地的沟通，新建两地第二通道已势在必行。

2、建设的必要性

本项目在申苏浙皖高速公路上增设湖州南太湖互通，并设置了互通连接线沟通湖州杨丘线、长兴长洪公路、图影大道，作为湖州市区与长兴城区的第二通道，既能满足湖州市区、长兴东北部区域车辆快捷上下高速公路的需求，充分发挥高速公路功能，减缓湖州市区交通拥挤；同时加强湖州市区和长兴城区的联系，方便两地居民来往，有着十分重要的作用；此外，还沟通了湖州太湖旅游度假区和长兴太湖图影旅游度假区，使两者连成一体，对旅游经济的开发和发展，亦有着十分重要的促进作用。

①充分发挥高速公路功能和作用，使高速公路更好地为社会经济建设服务

申苏浙皖高速公路浙江段贯穿湖州市全境，自建成通车以来，极大地促进了湖州市社会经济的发展，使湖州市接受上海的经济辐射、接轨浦东开发开放，有了良好的交通条件，同时也成为湖州市未来社会经济持续发展的有力支撑。

拟增设的南太湖互通位于湖州市区北部、太湖旅游度假区太史湾附近，接在建的湖州杨家埠至丘城一级公路，并设置互通连接线沟通长兴长洪公路、图影大道以及其他城市干线道路。

建设本项目，使湖州市区中西部、南部、长兴县城区及东部及太湖旅游度假区、长兴图影度假区等地车辆方便进出高速公路，既能满足现代社会对交通运输的“便捷、方便、快速、安全”的要求，又利于城市交通的改善，亦可以充分发挥高速公路功能和作用，创造更多的社会效益和经济效益，使高速公路更好地为社会经济的发展服务。

②完善区域基础设施、优化投资环境、促进经济发展的需要

申苏浙皖、申嘉湖两条高速公路的建成，湖州进入上海一日交流圈范围。

利用这一优势，湖州将接轨上海作为经济发展的首要战略，确立“以接轨上海进而接轨国际”的大思路，与上海建立稳定的协作配套关系，以勇于创新的精神，拓展湖沪合作的广度和深度，形成独特的、具有强大市场竞争力的配角产业群，以产业接轨为主线，借助上海的经济结构调整优化湖州的产业结构。

随着产业结构调整以及城市劳务成本增加等因素，上海、苏州等城市的劳动密集型产业逐步转移，便捷的交通将使湖州招商引资走上新的高度。

本项目的建设，使湖州市出行条件进一步得以完善，对外联络更为方便，同时使城市品位提高，投资环境进一步优化，将进一步扩大湖州对外招商引资的力度，促进湖州区域经济快速、持续的发展。

③推进南太湖一体化开发建设，促进区域经济发展、加快城市化进程的需要

本项目处于湖州市区与太湖南岸之间的弁山区域，是南太湖一体化的中心地带，项目东起太湖旅游度假区，西至长兴县图影新区，并通过杨丘线与长洪公路等沟通湖州市区与长兴城区。

项目的建设，将拉近作为浙北中心城区的湖州市区与长兴城区之间的时空距离，使两地经济联系进一步紧密，人们往来更便捷、方便，同时，完善的基础设施，将对“大好高”项目的引进、集聚创造良好的条件。

本项目的建设对推进湖州南太湖一体化开发建设、优化区域产业布局将有重要作用。

④满足日益增长的交通需求，完善区域路网的需要

增设申苏浙皖高速公路湖州南太湖互通并设置连接线沟通湖州杨丘线和长兴长洪公路、图影大道，不仅使区域内车辆上下高速公路更为方便，更增加了湖州市区与长兴城区之间第二通道，使得区域内路网更趋完善，减少城市交通对干线公路的干扰，对于提高干线公路服务水平、充分发挥国道干线公路功能作用、确保浙北交通畅通，以及加强两地经济联系，方便人们出行等均有着十分重要的作用。

鉴于现状104国道已处于超饱和状态运行，建设本项目已十分迫切。

⑤为开发旅游资源、发展旅游经济提供强大的交通保障

拟建项目位于湖州市太湖旅游度假区长田洋湿地公园太史湾附近。

湖州太湖旅游度假区是湖州滨湖大城市建设重点打造的滨湖新区，集旅游、购物、休闲、度假、居住为一体的国家AAAA级旅游区、省级旅游度假区。

互通连接线为沟通湖州太湖旅游度假区与长兴县图影度假区之间的重要走廊，将为两区块共同缔造旅游产业带，推进区域内旅游经济的发展发挥重要作用。

本项目的建设，为区域内旅游资源的进一步开发和旅游经济的发展提供强大的交通保障，可大大缩短人们旅游在途时间，极大地方便游客在度假区、景区观光、游览、休闲、度假，并将有力促进区域内旅游风景名胜区的建设和旅游经济的快速发展。

3、建设依据

《湖州市发展和改革委员会关于报送申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线项目建议书的请示》（湖发改投资【2016】7号）

《关于报送申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线工程项目建议书的函》（浙交函【2016】1号）

《浙江省发展和改革委员会政府投资项目受理通知书》（浙发改办交通受理【2016】2号）

4、交通量预测

通过建立全省未来年路网模型，将未来年OD在全省路网模型中进行分配，得到本项目对应路段未来各特征年预测交通量，结果如下：

本项目交通量预测结果（pcu/d）

年份

度假区互通

连接线

方向

合计

湖州互通～度假区

度假区～湖州互通

度假区～长兴

长兴～度假区

进口

出口

总计

2019

小汽车

2416

2316

486

459

2803

2876

5678

12380

绝对值

1807

1732

364

343

2096

2150

4246

9257

2020

小汽车

2574

2468

518

489

2986

3064

6049

13264

绝对值

1922

1842

387

365

2229

2287

4516

9902

2025

小汽车

3360

3220

676

638

3897

3998

7895

17234

绝对值

2481

2378

499

471

2878

2952

5830

12726

2030

小汽车

4153

3981

836

789

4817

4942

9759

21367

绝对值

3029

2903

610

575

3513

3604

7117

15582

2035

小汽车

4878

4676

982

927

5658

5805

11462

25674

绝对值

3535

3388

712

672

4100

4207

8307

18606

2038

小汽车

5292

5072

1065

1005

6137

6297

12434

27992

绝对值

3835

3676

772

729

4448

4563

9011

20285

5、技术标准

本项目互通匝道设计速度为40km/h，单向单车道匝道路基宽度为9.0m，双向分隔式双车道匝道路基宽度为16.50m。

连接线采用《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）中一级公路兼顾城市道路功能标准，设计速度为80km/h，双向四车道，路基宽度35.0m，分离式路基宽度2×17.50m。

汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。

整体式路基标准断面

分离式路基标准断面

6、选址情况

①互通布置

增设互通拟定位置

申苏浙皖高速公路湖州南太湖互通推荐方案互通设置在申苏浙皖高速公路K146+860处，互通形式为B型单喇叭互通，互通进出口匝道与连接线推荐方案K起点直接对接，并与在建杨丘线平交。

②连接线总体走向

连接线推荐方案K路线起于湖州太湖旅游度假区太史湾村西侧，与度假区互通推荐方案一匝道对接，起点桩号K0+000（相当于杨丘线设计桩号K5+180），路线沿潘公墓国家级文物保护区东侧山坡布线，避开潘公墓和费公墓，穿过500kv及220kv高压线（均需迁改），之后设湖长隧道（L=1355m）穿过弁山至长兴县洪桥镇，沿杨（家山）至小（梅口）公路西侧布线，于涧湾东侧布线，经涧湾、前城坎、油车浜，至竹桥巷，路线利用杨小线布置，过陈家港后，终于在建碧岩路与杨小线交叉口，与在建碧岩路顺接，终点桩号K4+538.961，全线长4.539km。

路线总体走向图

7、建设内容及规模

本项目推荐方案匝道长1.2km，连接线总里程4.539km（其中度假区里程为1.228km，长兴段里程为3.311km）。

南太湖互通主线桥拼宽共有2座137.04米，匝道桥共有大桥2座589.9米，中小桥3座220.0米，涵洞4道，互通区路基土石方198.965km3，沥青砼路面工程29.750km2，路基防护8.645km3，路基排水3.221km3，软土地基处理长度1.854km。

连接线全线共设涵洞5道，连接线路基土石方1717.975km3，沥青砼路面工程77.195km2，路基防护13.637km3，路基排水5.405km3，软土地基处理长度0.083km，隧道1座1355m。

其中，度假区连接线路基土石方1231.053km3，沥青砼路面工程13.965km2，路基防护9.424km3，路基排水1.938km3，隧道0.5座676m；长兴段连接线路基土石方486.923km3，沥青砼路面工程63.230km2，路基防护4.213km3，路基排水5.405km3，软土地基处理长度0.083km，隧道0.5座679m。

8、征迁说明

本项目建设用地总规模74.044ha，其中新征用地67.376ha。

南太湖互通建设用地总规模20.927ha，其中新征用地14.259ha，新征用地中，耕地10.274ha，园地1.244ha，水塘1.739ha，安置用地1.002ha，利用原有公路6.487ha，河流水域0.181ha。

连接线建设用地总规模53.117ha，均为新增用地。

其中度假区段26.000ha，耕地25.144ha，园地0.856ha。

长兴段连接线建设用地总规模27.117ha，其中耕地20.865ha，园地5.232ha，水塘0.221ha，安置用地0.799ha。

本项目总拆迁建筑物折合一层面积为23105m2，其中互通区10853m2，连接线12252m2。

主要工程数量汇总表

项目名称

单位

南太湖互通

连接线

推荐方案合计

度假区

长兴

路线长度

km

/

1.228

3.311

4.539

路基土石方

挖方

Km3

/

1231.053

471.683

1702.736

填方

Km3

198.965

/

15.240

214.205

防护工程

Km3

8.645

9.424

4.213

22.282

路面工程

km2

29.750

13.965

63.230

106.945

排水工程

Km3

3.221

1.938

5.405

10.564

桥梁

m/座

946.94/7

/

/

946.94/7

涵洞

道

4

/

5

9

隧道

m/座

/

676/0.5

679/0.5

1355/1

平面交叉

处

/

1

2

3

占用土地

ha

20.927

26.000

27.117

74.044

拆迁建筑物

m2

10853

/

12252

23105

沿线安全设施

km

/

1.228

3.311

4.539

9、是否涉及历史文化名镇、名村等特殊区域

无

湖州南太湖建设投资管理有限公司

二〇一六年一月