沥青施工技术交底汇总.docx
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沥青施工技术交底汇总
沥青路面工程施工技术交底
全线采用面层采用AC-20C中粒式沥青混凝土和橡胶沥青混合料AR-AC13面层，货运大道为AC-25C粗粒式沥青混凝土、AC-20C中粒式沥青混凝土和橡胶沥青混合料AR-AC13面层。
1、施工准备
（1）路面基层的检测与清扫：
首先把道路部分上的浮土及杂物全部清除干净，确保路面整洁和没有质量缺陷部位；并严格按JTJF/1-2004检评标准要求检测路的各项（纵断高程、横坡、宽度、平整度等）几何尺寸和弯沉等质量指标。
（2）封层乳化沥青洒布：
对基层层面进行各项几何尺寸进行检测，对超规范的点位进行清打凿除，直至满足要求，并经监理检查合格。
用空压机将层面吹干净后，按照试验室和规范要求洒布0.7-1.5L/m2阴离子乳化沥青透油层。
（3）测量控制：
采用全站仪放设中、边桩进行平面定位，直线段10～15m设一桩，平曲线段每5～10m设一桩以保证沥青混凝土路面的平面线型。
（4）拌和机调试预计量装置的标定
在此之前已对各种原材料和沥青进行了检测。
①其压碎值13.2～19mm为17.2%，9.5～13.2mm为18.9%；针片状含量13.2～19mm为10.2%，9.5～13.2mm为12.6%，4.75～9.5mm为17.9%；石屑砂当量79%；吸水率<2%，矿粉亲水系数0.67，均满足规范及设计要求。
②沥青针入度71（0.01mm），延度>100cm，软化点48.0℃，密度1.005g/cm3，薄膜加热试验等满足设计及规范要求。
③然后进行目标配合比设计，确定最佳沥青用量4.4%，其相应试件密度2.402g/cm3，空隙率4.0%，饱和度72.2%，稳定度13.08kN，流值2.87（0.1mm），残留稳定度>80%。
满足设计及规范要求。
以上各步工作完成后，对拌和机各冷料仓输送皮带进行反复调试，保证各冷料仓出料重量比满足目标配合比确定的各级料重量比例。
在此之前，成都市技术监督局已对拌和机沥青称和料称进行了检校和标定，使其精度满足实际生产的需要。
（5）生产配合比设计：
按已确定的冷料出料比例进行，通过拌和机二次筛分，取得各热仓集料进行生产配合比设计，确定沥青最佳用量4.4%，其相应的试件密度为2.398g/cm3,空隙率4.1%，饱和率71.8%，稳定度11.19kN，流值2.83（0.1mm）。
均满足设计及规范要求。
（6）沥青质量的控制：
首先，沥青供应商必须有每批沥青的品质试验报告单；其次沥青进场后试验室根据生产厂商提供的沥青品质报告单及证明文件，按其出厂时间和批号不同分批进行试验鉴定。
（7）碎石集料的质量控制：
根据检测频率按要求分别对碎石进行颗粒分析、液塑限、相对毛体积密度、吸水率、压碎值、洛杉矶磨耗值等指标进行测定，并随时对集料针片状、颗粒组成进行检测确保各项指标达到设计要求，如果有不合格予以废除。
2、拌和：
（1）按生产配合比设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行抽提试验和马歇尔试验，各项指标与室内配合比试验结果相吻合。
即设计沥青用量是合理的。
我部拟采用LB3000拌合楼（产量240t/h）和H4000拌合楼（产量320t/h），其配备有电子质量传感器和红外线温度传感器，计算机控制生产流程，各级料的配合比控制和自动化称量，并在屏幕上显示。
（2）确定适宜的拌和时间，每缸混合料拌和时间40~50s（其中干拌时间≮30s）。
（3）确定适宜的拌和温度，沥青的加热采用导热油加热，加热温度控制在130~160℃，砂石料的加热温度为140~170℃，矿粉不需加热，混合料的出厂温度不低于165℃。
（4）抗剥落剂均匀性的保证措施。
沥青进场检测合格泵入可容纳5吨沥青的沥青灌，在开始泵入时即加入0.4%上海同路材料科技有限公司生产的抗剥落剂，并一边泵入沥青一边加热、搅拌，然后再泵入保温的沥青罐存放，并加热循环。
在此过程中，随时抽取以加入抗剥落剂的沥青进行粘附性试验，检测加入抗剥落剂的均匀性。
3、运输：
（1）沥青混合料的运输采用20t解放汽车运输并篷布覆盖保温。
（2）车箱内喷涂一层油水混合液，（油:
水=1：
3），以防止车箱内粘料。
（3）从贮料仓内卸料时，每缷一斗，汽车挪动一次，以减少混合料离析。
（4）沥青混合料运至摊铺现场后，凭运料单接收，并检查混合料拌合质量，混合料运至现场温度不得低于130℃。
（5）开始摊铺作业时，在施工现场等候缷料的汽车不少于5辆。
（6）连续摊铺过程中，料车应在摊铺机前10~30厘米停住，禁止撞击摊铺机，缷料过程中汽车靠摊铺机的推动行走。
4、摊铺：
（1）熨平板加热:
每日施工前或停工后再工作时，要对熨平板进行加热，即使夏季施工时亦如此。
（2）摊铺机供料机构的操作:
摊铺机供料机构包括板输送器和螺旋摊铺器两大部分。
两者的工作要互相密切配合，工作速度要匹配。
我段采用摊铺机全幅摊铺作业，摊铺作业速度通过现场屯料情况而定（正常摊铺保持前场随时有3-4车混合料）,工作速度确定后，还要保持其均匀性，这是决定路面铺筑连续性和层面平整度的一项重要因素。
（3）自动找平装置的运用:
摊铺机都装有浮动式熨平板，具有自动找平功能。
但单纯依靠自动调平功能不能完全消除各种因素对摊铺层平整度的影响，必须进行适当调整。
若摊铺层面与预定的高程有偏差，可通过人工转动手轮来改变熨平板的仰角，其每转一圈为2mm。
（4）按照施工放线的位置和路面设计高程，检测松铺高程，若高程有偏差，可通过两边自动找平装置的手柄及时调整，其每转一圈为2mm,两边缘辅助人工2名处理。
遇到进水井时，人工整平，并用小型打夯机夯实。
5、接缝处理
（1）纵向接缝处理：
两条相邻的摊铺带，其接缝处理必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的宽度要前后一致，搭接处理有冷接缝处理和热接缝处理两种。
冷接缝处理是指新摊铺层与经过压实后的已摊铺层进行撘接，搭接宽度要为3~5cm，过宽会使接缝处压实不足，产生垫裂纹，第二条摊铺带的厚度必须与第一摊铺的带来压实前同厚，对于新摊铺层的碾压，第一次只碾压到离前一条摊铺带20~30cm处，搭接处的大粒径碎石在碾压前通过人工刮出，再顺接整平，以增强接缝强度，防止裂纹，碾压新摊铺带时，也要事先将其接缝边缘铲齐。
热接缝处理是指使用两台以上摊铺机并列作业时采用的，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于未压实的热状态，纵向接缝易处理，接缝强度较好，相邻摊铺带的撘接宽度2～3cm即可，在碾压第一摊铺带时，距接缝边缘30cm处暂不碾压，留待碾压第二摊铺带时一起碾压。
以使接缝更紧密的连接而不至产生裂缝。
本段施工纵向接缝原则上采用热接缝。
（2）横向缝处理
横向接缝是沥青混凝土摊铺施工中无法避免的，前后两条摊铺带横向接缝的质量好坏对路面的平整度影响大，必须处理好，为了减少横向接缝，每一条摊铺带在每天施工中要尽可能长些，最好是一个工作班只留一条横向接缝。
处理好横向接缝必须做到：
①将第一条摊铺带平整度满足规范要求的位置切削成垂直断面；②接铺层的厚度为前一摊铺带厚度加上松铺量；③人工找平处理后，压路机先沿接缝方向碾压10~15cm宽度，再移动压路机20cm左右碾压，直至压宽为钢轮宽后的一半时退出。
再沿路线纵向从低一侧向较高一侧碾压。
6、混合料压实：
碾压分初压、复压、终压三个过程，初压时采用钢轮压路机碾压，复压时采用轮胎式压路机，终压时采用钢轮压路机，碾压过程中严禁刹车急停，起步要慢，避免引起摊铺混合料推移，两端折回处要呈阶梯状。
（1）初压：
初压时采用双钢轮压路机碾压一遍（前进静压，后退加振），初压温度为125℃~140℃,初压后检查平整度、路拱、必要时予以修理，后碾压时混合料出现推移，可待温度稍彽后再压，如出现横向裂纹，要检查原因并及时采取措施纠正。
（2）复压：
复压时用三台30t碾压4~6遍，直至混合料稳定和无明显轮迹，复压温度为105℃~125℃
（3）终压：
终压用钢轮压路机碾压1~2遍，使沥青混凝土路面层表面平整。
终压温度为90℃~105℃,终压完成，保证沥青混凝土温度不低于90℃。
（4）压实过程中的注意事项：
碾压时压路机要由路边压向路中，并始终保持压路机将压实后的层面作为支承边。
碾压时压路机每次重叠的宽度宜为压路机滚筒宽度的1/3以上。
在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，即往返处不能为一直线而应此成阶梯式折线，以避免在整个摊铺层的宽度上或在相同横断面上因压路机换向造成的压痕。
变更碾压道时，要在碾压区内冷的一端进行（振动压路机要停止振动）。
振压路作业中，在平缓路段，压路机要以驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂纹。
碾压中可采用压路机上的自动喷水阀向滚轮上喷洒水（但不能用水量过大），以免混合料粘附在滚轮上而影响碾压质量。
压路机每碾压一遍的末尾，仅能稍微转向，就可以将摊铺机后面的压痕减至最小。
压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。
碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开通交通。
在施工中，摊铺完毕后及时进行碾压，混合料的最佳压实温度为125℃～140℃。
利用振动压路机碾压沥青混凝土混合料时，振动频率在42～50HZ范围内选择；振幅在0.4～0.8mm内选择。
当碾压较薄时，要选用高振频、低振幅；碾压层较厚时则相反。
7、施工要求
（1）沥青混合料的配合比设计应严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤和要求来进行，最后确定出生产用的标准配合比，作为沥青混合料的生产控制和质量检验的标准。
热拌沥青混合料允许偏差
项目
检查频率及单点检查评价方法
允许偏差
试验方法
矿料级配
0.075mm
逐盘在线检查
±2%（2%）
计算机采集数据计算
≤2.36mm
±5%（4%）
≥4.75mm
±6%（5%）
0.075mm
逐盘检查，每天汇总一次取平均值评定
±1%
JTGF40-2004附录G总量检验
≤2.36mm
±2%
≥4.75mm
±2%
0.075mm
每台拌合机，每天1～2次，以2个试件平均值评定
±2%（2%）
T0725抽提筛分与标准级配比较的差
≤2.36mm
±5%（3%）
≥4.75mm
±6%（4%）
沥青用量
逐盘在线检查
±0.3%
计算机采集数据计算
逐盘检查，每天汇总一次取平均值评定
±0.1%
JTGF40-2004附录G总量检验
每台拌合机，每天1～2次，以2个试件平均值评定
±0.3%
T0722、T0721
（2）表面层橡胶沥青拌合时需要采用专用的投料装置，橡胶粉必须在混合料中充分分散，拌合均匀，要求计量准确，在矿料投入后干拌及喷入拌和机内，拌和时倒宜延长5秒以上；对于颗粒状纤维则与矿料同时加入并干拌5～10秒，再投入矿粉，总的预拌时间比普通的沥青混合料增加5～10秒；湿拌时间一般较沥青混合料增加不少于5秒：
总的湿拌时间不少于45秒。
（3）确保拌和楼的拌和能力和沥青混合料运输车辆的运输能力与摊铺机的摊铺能力相配套；在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析。
运料车均要求采取保温2012年9月6日铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的赃物，否则应采取措施确保轮胎进入工程现场后不污染路面。
（4）沥青路面不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
施工时必须选用有自动找平装置、有预压实装置的摊铺机。
主线沥青路面必须采用两台摊铺机联合梯队摊铺，摊铺机间距不宜超过10米。
摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量，施工机械配套及摊铺宽度，摊铺厚度来选择，一般按1.5～2.5m／min，SMA混合料的摊铺速度宜按低速控制，做到均匀前进，不间断摊铺，中间不得随意停机。
摊铺机熨平板初始工作角度与摊铺厚度有关，按摊铺机说明调整熨平板前缘，一般调控为0.6～1.0mm，形成初始工作角度。
（5）摊铺沥青路面下面层或分层摊铺调平层时，采用悬挂钢丝绳为基准线，以便下面层压实标高符合要求，测量人员应认真进行测量，对基层标高不足部分要进行调平处理，直线段、每10m设置1个支承桩，弯道部分、每5m设置一个支承桩，基准线距熨平板—般20～30cm，基准线采用钢丝绳，每个张拉段200m左右，其张紧力800～1000N，基准线应有固定人员复核查看，以免出现支承桩松动，偏移，钢丝绳下垂，发现问题，及时修正。
（6）沥青路面上面层找平应采用自动找平装置，可选择的有浮动式基准梁，超声波自动找平仪，激光扫描自动找平仪，摊铺机行走基面要清扫干净，以免影响自动调平精度。
（7）沥青面层上、下层及调平层的横向接缝均应错位1米以上，纵向施工热接缝应错开至少15厘米。
（8）改性沥青混合料碾压时应做到“紧跟、慢压、高频、低幅”。
一个作业面需配备的基本压实设备应为：
双钢轮振动压路机（振幅和频率可根据需要调整）施工底层时不得少于4台（橡胶沥青施工时不得使用胶轮压路机碾压），施工AC时不少于3台（静态不小于11吨），根据混台料类型、温度和层厚选择频率和振幅；25吨以上的胶轮压路机不少于2台。
（9）压实度以现场空隙率指标和标准密度（作为标准密度的实测密度应与生产配合比设计时一致，满足设计空隙率要求，试验时应严格控制试件的成型温度）的压实度指标作为双控制标准；压实度橡胶沥青不低于98％，AC-20不低于97％；路面现场空隙率橡胶沥青不大于6％，AC-20不大于7％。
（10）温度控制：
混合料的矿料温度180～200ºC，沥青温度为170～80ºC，混合料出厂温度为175～185ºC，初碾温度不低于160ºC，终压温度：
钢轮压路机不低于120ºC。
开放交通的温度为路面表面温度低于50ºC后。
拌和、碾压温度还需要根据具体的道路沥青、橡胶沥青的粘温曲线确定。
下面层采用胶轮压路机进行收压。
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却。
混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
（11）沥青混合料在备料、拌合、运输（运输过程中车辆必须用苫布覆盖，起到保温、防雨和防污染的作用，气温较低时运输还应在苫布中添加棉被及增加车厢保温措施，从拌和站到摊铺现场温度损失不大于5℃。
（12）严禁橡胶沥青与普通沥青混合使用，现场应有足够数量的贮油罐，并应加强管理控制，改性沥青贮罐必须带有搅拌装置。
（13）掺加抗剥落剂的工艺要求：
沥青脱桶后应先进入一个带搅拌的掺配罐，经加入要求量的抗剥落剂并充分搅拌均匀后，方可用于混合料的拌和。
（14）沥青混凝土面层按下表规定进行质量检测，检测结果应符合有关的验收规范要求。
沥青混凝土面层检查项目表8.10-9
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法（每幅车道）
1
压实度（%）
实验室标准密度的97%（*98%）
最大理论密度的93%（*94%）
试验段密度的99%（*99%）
按照JTGF40-2004附录E、T0924以及T0922检查，每2000㎡检查一组，逐个试件评定并计算平均值
2
平整度（最大间隙）
上面层：
3mm；下面层：
5mm
随时在接缝处单杆标定
3
平整度（标准差）σ（mm）
上面层：
1.2
连续平整度仪：
全线每车道按每100m计算σ
4
渗水系数不大于
SMA及AC-10沥青混合料：
80ml/min
下面层沥青混合料：
90ml/min
渗水试验仪：
每1公里不少于5个点，每点3处取平均值
5
表面层
摩擦系数
符合规范要求
摆式仪：
每200m测一处
横向力系数车：
全线连续
构造深度
铺砂法：
每200m测一处
6
厚度（mm）
每一层次
厚度50mm以下：
设计值的5%
厚度50mm以上：
设计值的8%
施工时随时用插入法测松铺厚度及压实厚度
每一层次
一个台班区段的平均值：
厚度50mm以下：
-3mm
厚度50mm以上：
-5mm
按照JTGF40-2004附录G总量检验
总厚度
设计值的5%
每2000㎡一单点评定
上面层
设计值的10%
每2000㎡一单点评定
7
宽度（mm）
有侧石
±20
尺量：
检查每个断面
无侧石
不小于设计值
尺量：
检查每个断面
注：
σ为平整度仪测定的标准偏差
8、检查井安装
检查井安装效果的好坏将直接影响到路面的使用效果，检查井的安装质量控制是路面加铺改造的关键问题。
通过对不同的检查井的调查以及分类的情况，需要针对不同类型的检查井采用不同的安装方式，确保沥混凝土面层达到预期的使用性能和耐久性能。
其检查井安装方式分为二种情况：
①货运大道为新型防盗井盖与沥青面层摊铺同步进行；②B线、C线采用Ф700雨污水检查井井盖，为普通球墨铸铁井盖，需在沥青面层摊铺前进行安装。
Ф700圆形检查井井盖安装
为确保路面上面层铺设后，检查井盖能在安装后满足其平整、牢固、无变形等要求，经多方咨询、结合以往其他道路上施工案例及施工经验，采取如下方法：
1、沥青铺筑前，将原有井盖周围的原水泥混凝土路面及安装时垫的砼、砂浆等清除干净，清至钢筋砼加强圈，并确保井座外边缘有5-10cm空隙。
2、根据道路面层高程，确定井座以下至钢筋砼加强圈厚度，根据厚度选择不同厚度钢板垫块组合。
3、加强圈以上四个方向安装垫块，除采用植筋锚固外，钢板与井座之间采用电焊焊接固定，调整平顺后安装井座时采用云石胶粘结。
4、钢垫块与铸铁井盖座安装稳固后，在井座下井筒上支设内模，用钢纤维早强高标号砼（C40）填充井座以下、钢板垫块之间空隙。
以上措施可保证钢板垫块安装并达到平整要求后，井座即可承重，钢纤维早强高标号砼24小时强度可达C15，前期钢垫板承重，后期钢纤维砼和钢垫板同时具备承重能力，不影响沥青面层的铺装。
在施工完一批后集中采用掺入早强剂的C4O钢纤维（针片状）掺量控制在1%，采用微膨胀混凝土进行井座下垫层和井周围后浇带的混凝土浇筑，同时以沥青混凝土中层AC-20C高度为混凝土浇筑高度的控制依据，待混凝土终凝后，对表面进行拉毛以提高与沥青面层的粘结力。
施工要点
1、为了准确控制井盖高程，行车通行过程中无跳车现象，确保行车舒适度，井盖高程必须与竣工沥青混凝土面层接平顺，其控制方法是：
依据道路纵断面和横断面推算检查井中心设计高程，以此推定井盖控制四点的设计高程，安装过程中严格按照计算的高程进行控制，且保证允许误差在规定范围内（井框与路面高差＜5﹚，用水准点进行引测闭合操作。
2、环氧树脂砂浆、界面结合剂以及植筋胶的配制必须严格各组份的计量工作，加强配制掺量监督防止过量添加，产生不凝固无强度、或刚性过高，韧性不足的情况产生。
3、应于砼强度达到约C20时才进行面层沥青施工，面层沥青碾压时发现井圈有松动现象，必须事后凿除沥青，重安井圈待砼强度达到50%后，再摊铺面层沥青。
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