站台墙施工方案.docx
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站台墙施工方案
******站台挡墙施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1）《新建驻操营至******地方铁路施工图******站站台》图号：
山海驻板施房-01；
2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。
1.2编制原则
1）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。
2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
5）保持实施性施工组织设计严肃性与动态控制相结合。
6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
7）优化资源配置，实行动态管理。
8）文明施工，保护环境。
1.3编制范围
本专项方案仅适用于新建驻操营至******地方铁路******站站台墙施工。
2、工程概况
该站台位于******车站，里程DK38+6240.1～DK38+470.1，该地土壤最大冻结深度为0.9米，地下水为第四孔隙潜水，主要补给方式为大气降水，主要排水方式为大气蒸发和人工抽取地下水，勘测时地下水为埋深1.8～5米，高程为143.26～144.34米，地下水位变化幅度为2～5米。
站台墙混凝土强度等级为C30，基础垫层为C15，混凝土中加引气剂。
混凝土耐久性要求：
最大水胶比为0.42，最大氯离子含量为0.15%，最大含碱量3.0kg/m³。
混凝土保护层厚度：
基地和填土侧50mm，其余为30mm。
站台墙下换填1米后的级配砂夹石。
站台墙每隔15米，设置一道伸缩缝，并且挡墙搁置在地上的部分与其他部分分开，伸缩缝宽20mm，伸缩缝内沿内外顶塞聚丙烯泡沫再用水泥基密封膏欠缝。
站台墙背面纵向每隔3米设置Φ10cm，泄水孔，出口处设置砂卵石反滤层，在两泄水口1米间距内做成0.01的排水横坡。
3、施工目标规划
3.1工期目标
根据施工计划，计划工期30天，计划开工日期：
2017年8月1日，计划竣工日期：
2017年8月30日。
3.2质量目标
符合国家有关标准、规定及设计文件要求，工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷无顾客投诉。
3.3安全目标
以“零事故”理念为核心。
杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝重大道路交通责任事故；杜绝工程机械、特种设备和易燃易爆物资意外伤害责任事故。
3.4环保及水土保持目标
采取一切合理措施，保护现场内外环境，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保地面排水及排污不超过规定指标，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的指标。
3.5文明施工目标
严格按照文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。
做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的主题活动。
4、施工组织机构、队伍配置
4.1施工组织机构设置
由于站台墙有效工期短，安全风险高，管理难度大，针对现场和人员配置情况，在坚持“总体布局，全面开工，突出重点，平行作业”的原则下，配置精干高效的管理人员，配备专业化劳务队伍和机械设备，运用平行、交叉、流水等科学手段对现场生产管理人员及劳务队伍进行合理分工、高效组织、快速施工，确保工程优质、安全、按期完工。
施工管理人员表
序号
姓名
职务
备注
1
唐治国
施工负责人
2
胡博
技术负责人
3
王强
安质负责人
4
孙逊
现场技术员
5
赵长生
现场施工员
6
陈治明
现场防护员
4.2施工队伍组织
施工队任务划分详见下表：
作业层任务划分表
序号
操作层队伍
人员
施工任务安排
备注
1
木工班
8
模板安装及拆除
2
混凝土班
6
砼的振捣、供应作业
3
装修班
6
站台面铺砌作业
4
电工班
2
供水、供电保障
5
精测大队
3
站台墙放样及体型控制
6
辅助施工班
10
各种材料运输、现场清理、配合机械开挖修整、防护
合计
35
5、材料、设备配置计划
5.1材料供应计划
本工程中混凝土采用商砼运至施工现场。
5.2设备配置计划
站台墙工程主要施工设备表
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
1
基坑开挖
2
振捣棒
根
6
3
25T汽吊
台
1
模板吊装
4
平板车
15t
台
模板运输
5
水平仪
套
1
站台墙放样及体型控制
6
全站仪
套
1
站台墙放样及体型控制
7
混凝土输送泵
台
1
混凝土输送
8
手扶式打夯机
台
3
基坑回填夯实
9
农用车
台
3
弃土
6、总体施工方案
在站台墙施工时，将主体结构基坑放坡开挖至设计标高，进行垫层施工，混凝土用混凝土罐车拉运至施工现场用输送泵浇筑，最后在进行沉降缝、站台面等附属工程施工。
6.1开挖
基础开挖：
采用挖掘机开挖，人工配合清底，深度约25cm。
6.2垫层施工
站台墙底换填1米厚的级配砂夹石垫层施工，砂夹石分层碾压，压实系数＞0.97。
6.3模板施工
模板设计：
采用定型木模板
6.4砼施工
砼浇筑：
砼一次浇筑完成型站台墙主体结构。
7、施工工艺
7.1施工工艺流程图
站台墙施工工艺流程图详见《站台墙施工工艺流程图》：
站台墙施工工艺流程图
7.2施工测量
测量人员根据设计图纸实地放样，定出站台墙的轴线，用白灰撒出开挖范围，并测出深度，经监理工程师检验认可后，方可进行开挖施工。
7.3开挖
测量放样后用白灰撒出开挖范围，采用挖掘机直接挖装进自卸车，不得将挖土在大面堆放，自卸汽车运至指定地点存放。
为了防止开挖过长下雨浸泡现有填筑路基，站台墙开挖采用分段开挖施工以20m为标准，统一按照开挖一段，施工的一段的原则实施。
7.4垫层施工
开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行基础下部垫层的施工，垫层厚度为1m厚的砂夹石垫层。
7.5站台墙施工
砼一次浇筑完成型站台墙主体结构。
7.5.1钢筋施工
站台墙筋统一在钢筋加工场加工，加工后的钢筋按编号分别堆放且挂牌标识，所有螺纹钢筋接头均采用闪光对焊，绑扎钢筋前，先将轮廓线用墨线弹出。
在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置准确绑扎钢筋。
具体操作如下：
第一步先绑扎基础和倒角钢筋,第二步绑扎站台墙主体钢筋。
钢筋使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。
钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。
钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。
接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。
箍筋的定位做到与设计图纸保持一致。
钢筋加工允许偏差见下表：
钢筋加工允许偏差表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
备注
1
受力钢筋全长
±10
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋安装允许偏差见下表：
钢筋安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同一排受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
焊接骨架
±10
5
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
C≥30mm
+10
0
尺量两端、中间各2处
C<30mm
+5
0
预埋件按设计位置和间距进行安装，并与模板连接牢固；安装结束后，由专人按设计要求进行检查确认，并拍照留存。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置不低于主体混凝标号都砼垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开。
7.5.2站台墙模板施工
基础倒角部分模板均采用木模板组拼，倒角以上采用定型竹胶板。
站台墙主体立模前需对立模处的垫层面高程进行测量，模板底部用砂浆带进行立模标高控制，模板安装时要统一挂线进行线型控制，两侧模板采用上下对拉方式加固。
模板加固完毕后要对上口宽度和竖直度检查校验，同时检查预留孔洞的位置、数量和尺寸是否符合要求。
经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。
7.5.3浇筑混凝土施工
混凝土浇筑前需再次对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固，一切正常后，将模板内的梁面洒水湿润，以保证混凝土良好的连接。
采用混凝土罐车运至施工现场后罐车直接泵送方式浇筑；混凝土运至施工现场后，应检测混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后方可浇筑。
（1）浇筑及振捣
站台墙浇筑时采用水平分层法从一端浇筑到另一端；基础浇筑时一次浇筑成型。
浇筑时下料口距离模板顶30cm左右，下料应均匀缓慢，应尽量减少冲击模板和溅落，下料过程中控制混凝土用量，防止过多后人工倒运、过少后人工布料。
振捣采用插入式振捣棒振捣，插入时快插慢拔，并边提边振，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。
振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员按规范要求制作试件。
（2）抹面
混凝土振捣完成后以模板上顶面为基准先初步抹平，然后用塑料抹子搓面提浆，在混凝土初凝前（根据当天温度确定等待时间）用铁抹子抹面收光。
（3）混凝土养护
砼浇筑完成后，应尽早对砼进行养生。
养生包括对未拆模的模板进行洒水和在砼表面覆盖塑料薄膜等能保持湿润的吸水材料并直接向结构物洒水养护。
混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。
暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
7.5.4排水及伸缩缝
在站台墙墙身下部设置泄水孔，每隔3m设一个，尺寸为100mm圆孔，孔口在铁路一侧平于轨顶，进水口处设砂卵石反滤层，在泄水口1米间距内做成0.01的排水坡泄水孔的位置应随路基标高进行调整。
站台墙每隔15米，设置一道伸缩缝，并且挡墙搁置在地道上的部分与其他部分分开，伸缩缝宽20mm，伸缩缝内沿内外顶塞聚丙烯泡沫再用水泥基密封膏欠缝。
7.5.5站台回填
在站台墙施工完毕后，对站台内进行回填。
所用填料满足图纸及设计规范的要求。
站台墙内及墙趾回填土应每200mm后紧密夯实一次。
回填料应尽量选择透水性强的土，回填土压实系数不小于0.94，在回填过程中对靠近站台边不宜采用机械碾压，用平板电夯机夯实。
夯实黏土封闭地表（厚300mm）填土前清除站台墙表面污垢等，并涂刷热沥青一道。
7.5.6站台铺面及附属
站台外侧1000mm为厚刨红色花岗岩600×1000mm，长向垂直于轨道方向。
其次为100mm宽的白色防滑地砖，内侧为600mm宽黄色盲道，其余铺装为600×600毛面花钢板地面，其防滑系数不低于0.8。
帽石地面做法：
铺50厚刨红色花岗岩，稀水泥浆擦缝，最薄处30厚1:
3水泥浆结合层。
结构层为30厚白色防滑地砖，10厚中黄色陶瓷盲道砖。
站台铺装：
30厚毛面花钢板（600×600），30厚1:
3水泥浆找平层，100厚（最薄处）C15混凝土找坡层（内配8@200钢筋网片），向站台边缘方向找1%坡，300厚3:
7灰土。
上站台楼梯做法：
20厚亚防滑花岗岩面层，水泥砂浆擦缝，30厚1:
3干硬水泥砂浆粘结层，表面撒水泥粉，水泥砂浆一道（内掺建筑胶）钢筋混凝土结构板300厚3:
7灰土，素土夯实。
栏杆栏板及扶手：
站台外侧栏板采用1.4米高站台栏杆，每27米设置温度缝，立双柱，横杆断缝，以避免应膨胀或沉降原因造成的破坏。
栏杆顶部的水平荷载不小于1.0KN/M，竖向荷载不小于1.2KN/M；栏杆采用拉丝不锈钢碳素钢符合方钢立管，表面采用316级不锈钢，碳素钢及预埋件均应采用优质低碳结构钢Q235；壁厚不小于1.5mm，断面尺寸不小于50mm，表面需采用有效的防腐、防锈处理。
不锈钢镀层表面致密、均匀，无露底、泛黄、烧焦等缺陷。
栏杆扶手采用@63mm拉丝不锈钢复合管。
楼梯一侧设置无障碍通道宽度为0.6米。
栏杆附属
8、施工工期保证措施
1）组织保证
①建立强有力的实施工程进度计划的组织机构，理顺各部门的分工协作关系，行分工负责，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，必要时采用经济加行政处罚措施，围绕总工期制定的工作计划，逐月检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。
②施工中提前做好劳动力调配计划和机械调配计划，根据工程需要及时增加专业工种和补充机械设备，从资源调配上保障工期。
③专业化的施工队伍，组织快速施工。
挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。
④加强策划与组织工作的预见性。
及时与业主、监理、设计沟通协调，保证施工图纸等技术资料满足连续施工的需要
⑤建立定期的生产例会制度、每日现场协调会制度，加强现场指挥调度工作，及时下达计划及检查计划完成情况，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使工程保持正常有序地施工。
2）施工保证措施
做好施工工艺和技术创新工作。
根据该工程的施工特点，改进施工方法、优化施工工序，控制工程质量，做到各工序达到一次验收合格率100%。
具体施工中抓住施工技术难点，改善施工工艺。
3）设备物资保证措施
做好设备物资的采购、储备和供应工作。
机物部负责本工程项目设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。
4）雨季施工保证措施
①基坑要设挡水梗，防止地面水流入。
基坑内设集水坑，配足抽水机。
②备足雨季施工的工程用料。
准备充足的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。
③基坑挖好后应及时施工垫层，防止被水浸泡。
④雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。
⑧施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。
9、文明施工保证措施
实施工点挂牌施工。
设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。
设置监督、举报电话和信箱，接受监督。
施工现场设置醒目的安全警示标治、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。
按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。
施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。
如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。
10、安全保证措施
10.1安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
10.2安全人员配备及保证体系
10.2.1安全管理组织机构
1）成立队长周强为组长，书记黄宝琦，副队长唐治国，技术负责人胡博为副组长的施工领导小组，加强对工程施工安全质量管理，建立健全安全质量保证体系。
组长：
周强
副组长：
黄宝琦唐治国胡博
组员：
项目部所有管理人员。
2）各部门、人员岗位责任及分工
①队长负责应急抢险的全面工作，负责组建应急领导小组，并指导应急小组的工作，组织制定应急小组成员的责任分工，并监督检查应急领导小组的工作。
具体责任人：
周强
②副队长负责具体实施各分部的应急抢险工作，组织各分部进行应急物资的采购，应急抢险机械、人员的安排，及现场实施工作。
具体责任人：
唐治国
③安质部门对应急预案的制定、更新、维护和技术交底及培训负责。
具体负责人：
安检工程师—王强
④重点部位的观测及报告险情
具体负责人：
高文波
⑤指挥人员
现场指挥：
唐治国
参与抢险队伍：
工区全体员工
其他：
如发生事故时，险情报告人：
王强负责车站联系，并及时向队长报告，队长相关部门报告险情和抢救实施情况。
唐治国：
负责对抢险人员和机械设备、物资的调配。
刘琦：
负责抢险物资、机械设备的配置和发放。
孙赫光：
负责对抢险物资、机械设备的监督、检查。
10.2.2安全保证体系
1）安全生产责任制
建立安全生产责任制，成立以工程队队长为组长，副队长为副组长的安全保障体系管理机构。
设专职安全员，做到分工明确、责任到人、层层负责的安全保证体系。
2）安全生产教育制度
坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。
各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。
3）安全交底制
在编制施工方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。
无安全措施技术交底时，各工程不得施工。
4）安全生产检查制度
工程队每日检查,检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等。
重大问题要发安全通知书和指令书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面安全管理P、D、C、A循环之中。
5）其它安全生产保证制度
制定详细的应急措施，一旦发生意外影响行车安全时，做到“先防护、后处理”，“宁错停、不错放”，确保列车安全。
实行责任追究制度，对安全生产责任人按规定严肃处理。
安全操作挂牌制度；班前安全讲评制度；岗位安全交接班制度；安全活动日制度。
安全生产奖惩制度，加大安全生产的奖罚力度，把工作重点放在查隐患，抓事故苗头上。
11、质量保证措施
开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸；按要求精度完成复测。
配备责任心强、工作经验丰富、技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工。
机械设备按先进实用的原则配备。
原材料严把采购、进场、使用、检验关，确保原材料检验质量，确保工程质量。
加强现场施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度，做到层层把关，层层检查，使各项工序始终处于受控状态。
加强工地试验、计量工作，严格技术标准，消灭无计量的施工行为。
加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核，坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故。
升级会员 