道路高架桥施工组织.docx
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道路高架桥施工组织
初步的施工组织设计
1.编制依据及编制原则
1.1编制依据
（1）建华大街道路工程招标文件及答疑文件；
（2）建华大街道路工程初步设计图；
（3）2002年9月25日，现场考察资料；
（4）国家建设部、交通部现行施工及验收规范及质量检验评定标准；
（5）本单位以往市政工程建设中的经验及有关资料；
（6）拟投入本工程的施工机械设备及劳动力；
（7）建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求。
1.2编制原则
（1）遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求；
（2）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；
（3）自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控动静结合，科学管理的原则；
（4）强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，使本工程成为一项质优的精品工程。
2工程简况总述
2.1工程简况
建华大街是石家庄市城市总体规划中的“六纵”之一，承担着疏散南北交通的作用。
本工程为建华大街道路工程，分南、北两段：
建华南大街段、建华北大街段。
工程内容包括：
道路工程、桥梁工程、铁路箱涵工程、泵站工程、排水工程、照明工程、交通标志、标线、绿化、护栏。
2.1.1道路工程：
建华南大街（即建华大街南段）始于南二环路交叉口，由南向北分别与规划塔南路和规划塔北路相交后，终点处与东岗路交叉，全长1547.27m。
建华北大街（即建华大街北段）始于和平路，沿建华北大街老路由南向北，下穿石德铁路线后起坡与丰收路平交，并紧沿东明渠西侧由南向北，最终与北二环路交叉，全长2362.32m。
建设规划横断面宽50m，道路断面布置形式除建华大街北段下穿石德铁路处，由于铁路箱涵结构的需求，按四块板设计布置外，其余均为三块板主车道布置形式，即中间为机动车道，两侧为非机动车道。
道路结构设计使用年限为15年。
道路路拱采用直线型路拱，路面横坡ｉ＝1.5%,人行道横坡ｉ＝2%。
机动车道路面结构自上而下依次为：
3cm防滑沥青砼，4cm中粒式沥青砼，5cm粗粒式沥青砼，20cm石灰粉煤灰稳定碎石，30cm10%石灰土，结构总厚62cm。
其中防滑沥青砼的骨料采用玄武岩或安山岩。
非机动车道结构自上而下：
3cm细粒式沥青砼，5cm粗粒式沥青砼，12cm石灰粉煤灰稳定碎石，15cm10%石灰土，总厚35cm。
人行道路面结构：
6cm彩色人行道砖，2cm1：
2水泥砂浆，6cmC15水泥砼，15cm10%石灰土，总厚29cm，其中6cm厚水泥砼基层每隔6m设一道横向缩缝。
平石：
C30预制砼平石，规格为12x30x99cm。
侧石：
C30预制砼侧石，规格为15x30x99cm。
红色水磨石缘石：
规格为8x20x49cm。
树池：
采用花岗岩条。
2.1.2桥梁、箱涵工程：
2.1.2.1本工程包括两个地道桥和一个跨渠桥，均位于建华大街北段。
2.1.2.2铁路专用线地道桥位于1+227处，采用现浇地道桥刚框架结构，施工时先修建铁路临时便线，待便线通车后开挖基坑现浇地道桥结构，工程完成后恢复正线。
结构采用四个斜交角为42°、35°、30°箱体，机动车道由一座2-13.6m地道和一座1-13.6m地道组合而成，人行地道为两个1-8.0m单箱结构。
2.1.2.3石德铁路地道位于1+309处，采用顶进方式，顶进工作坑拟放在石德铁路线以北，由北向南进行顶进施工，结构采用9m-14m-14m-9m单箱多室结构，结构净高5m，考虑顶进误差，结构设计净高为5.9m，斜交81°。
2.1.2.4跨渠桥：
跨渠桥位于建华北大街1+650处，上部结构采用6m预应力混凝土简支空心板梁，梁高0.82m，下部结构采用φ800钻孔灌注桩结构，桥台采用U型桥台，台后设置搭板。
2.1.3排水工程：
南北两段雨水管道分别距设计路中心线东西两侧均为9.25m（除丰收路~和平路段雨水管道距设计路中线10.25m）。
管径D=300~1650mm，其中主干管管径D=500~1650mm。
雨水连接管均采用DN300mm预制砼管，雨水接户管均采用DN400预制砼管。
雨水管线在各交叉路口处与现有的雨水管或雨水方沟顺接。
建华北大街段在厂区专用铁路和石德铁路相交处采用顶管。
2.1.4泵站工程
泵站位于建华北大街支线地道桥西侧，主泵房采用钢筋混凝土结构基础，沉井为长方形结构，平面外壁尺寸为19.6x10.6m，壁厚0.85m，内有隔墙、立柱及隔梁，沉井总高度为14.8m，混凝土强度为C30，抗渗标号为S6。
土建工程包括泵房上部结构、配电室、值班室、围墙和大门，总建筑面积292m2。
出水井为现浇钢筋混凝土结构，平面尺寸为9.7x2.5m；进水井亦为现浇钢筋混凝土结构，平面尺寸为9.0x4.5m。
混凝土强度标高72.00m以下的为C25，抗渗标号S6，标高72.00m以上的为C20。
2.1.5照明工程：
道路照明采用光电、定时、稳压、半夜灯控制。
路面的照度标准为大于25Lx，均匀度大于0.4。
所有道路均采用杆式照明，均为热镀锌灯杆，且为法兰安装。
所有道路照明电缆均采用穿玻璃钢管埋地敷设，每一灯杆设一接线手井，电缆汇集处设电缆交汇井，井与井之间全线埋管。
箱式变电站为小型化、紧凑型、封闭式和适合现场各种气候的户外装置。
本工程采用10kV高压配电系统供电,建华大街共用三台箱式变电站。
2.1.6附属工程：
安全护栏、交通标志、标线、绿化工程。
安全护栏采用镀锌钢制护栏。
交通标志、标线：
包括交通标志牌的制作与安装，标志立柱采用热镀锌钢管，标志牌采用铝合金板制作。
标志的文字和图集采用高强级反光膜，底板采用工程级反光膜，标线材料采用热熔性漆。
绿化工程：
建华大街绿化设计采用乔灌搭配，落叶树与常青树结合，建华南大街部分四块板断面处的中央分隔带，以金叶女贞、月季与大叶黄杨组成曲线状色带，机非分隔带处以长绿的乔木大叶女贞间隔植以小乔木、西府海棠。
人行道两侧为落叶乔木、栾树。
2.2自然条件概述
（1）地质情况
石家庄市西倚太行山，东、南、北为华北平原，市区位于滹沱河冲积扇平原。
市区地形基本平坦，地面标高在66-72m之间。
土层除表面杂填土外，主要地层由粘质土和细砂土组成。
地震基本烈度为七度。
（2）气候情况
工程所在地石家庄市地处暖温带，半湿润季风气候，夏季炎热，冬季干冷，年平均气温12.9℃，最高温度42.7℃，最低气温-26.5℃。
一月份最冷，温度平均在-2.7~-4.6℃之间；七月份最热，温度平均在26.5℃~26.9℃之间。
无霜期平均194天，初霜期一般在十月中旬，终霜期一般在四月上旬。
最深冻土深度为53cm。
石家庄市多年平均降水量为537.2mm，年最大降水量为1181.2mm，年内降水量的60-80%集中在6-8月份，春、冬二季多旱少雨，年季变化明显。
石家庄市主导风向为东南风（夏季），风频率为12%，次主导风向为西北风（冬季），风频率为10%，夏季平均风速为1.5m/s，冬季平均风速为1.8m/s。
2.3工程特点
（1）本工程沿线单位、居民多，社会关系复杂，施工期间将对交通及居民生活带来影响。
（2）施工范围内现况有石德铁路线、厂区铁路专用线、旧明渠，需对旧明渠改线，涉及部门多，施工期间需要有关单位及主管部门大力配合，为工程顺利完成创造有利条件。
（3）本工程工期要求紧，质量要求高，现代化都市建设又对环保施工和文明施工要求高，故需施工单位合理组织施工，精心布置。
2.4主要工程工程数量
道路工程
沥青砼道路：
154440m2
人行道路：
32980m2
C30砼平石：
23710m
C30砼侧石：
23710m
花岗岩条石：
8550m
排水工程
DN300~DN16509651m
DN650、DN1050、DN1650顶管149.8m
检查井：
167座
泵站1座
先张预应力桥梁
钻孔灌注桩：
2268m
预应力空心板：
44块
橡胶支座：
196个
伸缩缝：
99m
桥面铺装：
830m2
铁路地道桥
混凝土：
6169m3
钢筋：
927t
挡土墙
混凝土：
8646m3
钢筋：
27008kg
绿化工程
乔木：
3088株
灌木：
143674株
交通工程
护栏：
10190m
交通标志牌：
152块
交通标志杆：
99套
道路标线：
20760m2
Φ110双管：
1235m
预留工作井：
46座
信号灯具136组
倒计时器27个
灯杆61根
灯杆基础61个
电缆线7270M
信号机7台
照明工程
变电站：
3座
灯杆:
222根
灯具：
485套
电缆敷设：
11.4km
穿线管（玻璃钢管）：
15.54km
2.5工期要求
完成本合同工程全部工作内容的合同工期为12个月，开工日期由建设单位批准开工报告之日算起，以工程竣工验收通过，承包人送交竣工验收报告日期作为实际竣工日。
2.6质量目标
认真贯彻ISO9000质量标准，执行我公司的质量方针和质量目标。
质量方针：
质量占市场、服务抢市场、改进求发展。
质量目标：
工程合格率100%，优良品率80%以上；售后服务顾客满意率100%。
本工程质量目标：
保证各项工序合格率达到100%，工程质量合格，争取优良品率达到90%以上，工程总体质量优良，创省优工程，争部优工程。
3.施工部署
3.1施工组织机构
我公司位于工程所在地石家庄市内，并于1999-2000年承建了南环大桥工程，在影响工程造价的材料组织、机械调配、临时用地等方面较其它外地单位具有极大优势。
如果本工程我公司中标，将首先按照工程法施工要求组建工程经理部（工程部组织机构图见下图）。
工程经理部下设桥梁施工一队、桥梁施工二队、道路施工一、二、三队、沥青砼加工厂、综合施工队共七个施工作业队。
工程经理部组织机构图
工程计划部负责执行工程经理的施工命令，按照工程施工计划的编制和安排，进行施工现场组织、协调工作；技术质检部负责施工现场的技术措施及技术管理工作，以及现场施工质量检查监督工作；经济合同部负责计划统计、计量支付、合同管理和内部经营管理、资金使用和管理等财务活动；材料设备部负责材料与设备的供应、采购和管理；安全环保部负责施工安全技术工作、保卫工作、文明施工管理及环保达标工作；实验室负责现场所有原材料、半成品的进场检验及施工配合比设计、强度检验工作；综合办公室负责临时设施的设计、内外协调、生活服务等工作。
沥青砼加工厂及稳定碎石拌合场均在二环以外，为我公司常年固定加工场地，其中各施工队伍的进场安排见施工总平面布置图，工程经理部及预制场设在石德线北侧、拟建建华大街红线以西的农田地内；预制场地设龙门吊、预制梁台座、钢筋加工场地及材料库等。
3.2施工总体安排
按照拟建建华大街所处地理位置以及本工程工期紧、强度高，工程多、专业性强的特点，施工可分为四个作业段。
其中东岗路至南二环由道路施工一队负责，铁路专用线南至和平路由道路施工二队负责，丰收路至北二环由道路施工三队负责，丰收路与铁路专用线之间桥区部分，包括空心板梁等砼构件的预制由桥梁施工一、二队共同负责。
道路施工队负责本段施工排水工程、填挖方工程及道路基层及便道施工，道路面层由我公司沥青加工厂负责拌制和摊铺；桥梁施工队负责桥区内的跨渠桥施工、跨石德铁路地道桥的预制及顶进、铁路专用线地道桥的施工、泵站工程及先张法空心板梁的预制、挡土墙的安装等施工；综合施工队负责绿地工程、照明工程及交通工程的施工。
3.3初步的施工安排及施工总进度计划
本工程日历工期12个月，需经过一个冬季。
结合招标文件的工期要求和现场拆迁情况，具体各工程工期安排如下。
（1）施工准备：
2002年12月28日---2003年1月19日
（2）土方开挖：
2003年1月20日---2003年2月27日
（3）排水工程：
2003年2月28日---2003年4月30日
（4）道路路槽：
2003年5月1日---5月31日
（5）道路基层：
2003年6月1日---7月31日
（6）道路沥青面层：
2003年8月1日---8月31日
（7）铁路地道桥：
滑板：
2003年3月1日---4月20日
箱体预制：
2003年4月21日---6月22日
箱体顶进：
2003年6月20日---7月10日
挡土墙：
2003年4月1日---10月10日
引道道路工程：
2003年7月11日---10月31日
（8）铁路专用线地道桥箱体预制：
2003年5月1日---9月17日
（9）跨渠桥：
钻孔基础：
2003年4月1日---6月20日
桥台：
2003年6月21日---8月20日
空心板梁预制：
2003年3月1日---8月10日
空心板梁吊装：
2003年8月21日---8月31日
桥面铺装及附属工程：
2003年9月1日---9月20日
（10）泵站工程：
2003年3月1日---9月30日
施工进度计划网络图见附表3-1。
3．4施工原则及步骤
桥梁施工是控制整个施工进度的关键工程，工程的成败直接关系到能否按期完工和我公司在城市道路建设中的信誉。
我公司充分认识到本合同工程成功建设的重要性，将根据本工程特点，结合我公司多年市政施工经验进行本合同工程的施工。
（1）严格按照招标文件的规定，根据现场勘察情况，在满足施工需要的前提下，合理、经济地进行施工总体布置，生活办公设施与生产临时设施按业主指定的位置进行规划，充分考虑施工期间所需的环保设施、安全和文明施工设施。
进点后，加快完善水、电、施工便道、排水渠道系统，尽快建设空心板梁预制场、钢筋加工场地与材料库，加快进行工程施工材料的联系、采购、保管等工作，为主体工程施工尽早进入高峰生产打下坚实基础。
（2）严格按照招标文件、设计文件及国家颁布的有关技术规范、操作规程组织施工，充分发挥我公司多年从事市政工程等方面的施工优势和丰富施工经验，抽调精兵良将，组建技术过硬、作风优良的工程领导班子，用于领导本工程施工。
（3）本工程施工按照现代工程法组织施工，以施工进度为中心，质量安全为保证，组织均衡生产、文明施工，确保工程施工按期完成。
（4）施工总体程序安排道路、排水、附属工程及桥梁施工平行作业和流水作业，统筹兼顾、科学合理地安排施工程序。
4.施工现场平面布置
4.1布置原则
严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。
完工后由施工单位负责恢复原状地貌。
4.2布置条件
（1）布置临时设施时，充分利用现场地形、地物以及永久性用地。
临时搭设要符合石家庄市建设的规定。
（2）充分利用既有交通网络。
（3）租用部分民房作办公、生活用房屋。
（4）合理布置各种临时设施，满足施工现场要求，有利于安全使用，并按有关要求配置足够的环保设施和消防设施。
（5）以投资费用低、管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，投资少、利用率高。
4.3施工平面布置图
（1）建华北大街施工总平面布置示意图（图4--1）
（2）建华南大街施工总平面布置示意图（图4--2）
（3）桥梁预制场平面布置图（图4--3）
5.施工准备
5.1技术准备
第一批施工人员进驻现场后，即开始进行技术准备工作。
技术准备工作分为内业和外业两种。
内业技术准备：
（1）认真阅读施工规范，审核施工图纸，编写审核报告。
（2）进行临时工程设施的具体设计。
（3）编制实施性施工组织设计。
（4）编写各种针对性的保证措施。
（5）结合工程施工特点编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料。
（6）依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种临时设施技术数据的采集。
（7）根据合同要求，提供给业主或监理工程师其它资料。
外业技术准备：
（1）现场详细调查与地质补充勘探。
（2）现场控制点交接与复测。
a．人员进场后，与工程测量单位及监理工程师共同进行交桩。
b．根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量，相邻施工标段之间的数据必须闭合，并将测量结果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。
（3）进行各种工程资料的调查与测试，并编写实验报告。
（4）进行各种仪器设备检测与鉴定，并具备计量合格证。
施工作业中所涉及的各种外部技术数据、技术准备工作做到：
准备工程齐全、执行标准准确、内容完善齐备、超前计划布置、及时指导交底、重在检查落实。
根据本标段工程特点，现场设测量队和实验室，以满足施工和质量控制的需要。
5.2施工现场准备
5.2.1控制网测量
开工前，工程技术部的工程工程师会同测量队与设计院及业主，进行导线控制桩和水准点的交接工作，然后按设计确定的施工范围，对所有用于本合同的桩点进行复测。
复测结果上报业主、监理工程师与设计院，如有超出规范允许范围的桩点和数据，不私自处理，而及时上报有关单位或部门，征得正确的批复意见后方可用于本工程。
复测时，务必与相邻施工段进行联测，以防相邻施工段间出现大的误差。
5.2.2临时设施准备
为了尽快开展施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，做好“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平。
临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程要求。
临时工程用地需求见附表5-1。
（1）场地清理
施工人员进驻现场后，立即着手施工现场清理工作。
严格按图纸指示或监理工程师指示，清理工地范围内杂务，为临时和主体工程施工创造条件。
清理场地范围为施工需要的最小范围。
作业时，如发现异常情况，立即通知业主或监理工程师，并按其指示处理。
（2）临时便道
施工临时便道以利用既有道路为主，以修筑便道为辅。
根据现场勘察情况及工程需要，修建临时便道。
（3）办公、生活及生产厂房设置
经理部人员生活及办公用房，监理工程师生活及办公用房全部采用临建。
监理工程师住房面积、办公及生活用品的配备，严格按业主及有关文件要求办理。
施工队人员采用临时房屋和租用房屋相结合。
（4）生产及生活用水、用电
从业主指定的已有水管网铺设给水管道。
施工用电从业主指定的接入点接线。
工地设两台200KW变压器，自备两台120KW发电机，保证连续作业。
5.3物资、设备准备
首批人员进入现场后，材料设备部根据报批的施工进度计划制定材料供应计划，并按设计要求逐项落实。
施工原材料要按照《物资采购控制程序》对合格供货方进行调查评定，根据业主提供的信息，选择能满足本工程工程施工需要的供货方，签订供货合同，并建立完善的检测实验手段，保证工程按期开工。
安排好施工机具设备的进场、维修和保养工作，为进入施工提前做好准备。
机械设备及测量、实验设备见资格预审资料。
主要机械设备进场计划见附表5-2。
5.4施工队伍集结及后勤准备
（1）对参加本工程施工的人员进行培训和选择
参加本工程工程施工的管理干部，大部分是参加过城市道路、排水、桥梁等工程的人员，均具有城市建设的施工经验，为在石家庄建华大街建设工程施工中再创佳绩，所有管理干部和技术人员在施工前均进行强化专业培训。
各工种操作员均已经过培训，并取得上岗证。
各工种的员工必须经培训考核通过才能上岗。
（2）施工队伍集结
前期主要管理人员乘工程管理车到达现场，其他管理人员，施工人员乘汽车到达施工现场；机械设备经市内道路或公路运输到达现场。
（3）后勤准备
工程经理部在整个施工过程中必须做好后勤工作，确保职工的衣、食、住、行以及劳动保护和生活福利的妥善安排。
（4）拟投入本工程施工的人员数量表（单位：
人）
队伍名称
管理人员
技术、质检人员
机械操作手
其他人员
工程部
26
道路（排水）
施工队
20
15
25
35
沥青砼施工队
10
15
25
35
沥青砼加工厂
10
10
30
20
桥梁施工队
35
35
50
120
综合施工队
15
15
20
30
小计
116
90
150
240
合计
596
6.主要工序的施工方案、施工方法
6.1现场调查
施工现场为拆迁地，没有道路通行。
开工前，组织施工技术人员认真学习图纸及有关资料，了解设计意图，深入现场调查，做好地下管线坑探并做好标志，确保施工顺利进行。
6.2执行监理程序
遵照监理规划，执行监理程序，在工程每道工序完工后，要报请监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序。
6.3测量控制
（1）开工前，由甲方、施工单位、监理三方共同到施工现场进行交桩，对于中线桩、转角桩和水准点做到妥善保护，如发生损坏，移位，要立即报请监理工程师，并按照监理工程师的要求对桩位重新恢复。
（2）在施工过程中，要经常对水准点和方向桩进行校核，无误后将其测设结果报送监理工程师，做好测量记录，完善测量技术资料。
（3）对图纸设计高程与实际高程做仔细核对，如发现差异，及时将详细资料递交监理工程师确认，未经监理工程师认可，不得擅自改动施工。
6.4道路工程施工方案、施工方法
我公司具有稳定土、二灰碎石、沥青砼的拌制生产能力，能满足本工程的需要。
并在本市已修建的大型的二环路工程、裕华路工程、南环大桥道路工程中积累了宝贵的施工经验及一套完善的管理体系。
6.4.1路基施工方案、施工方法
路基施工工艺流程图见附表6-1。
路床开挖前，进行详细的施工测量，并按图纸要求现场放样，定好中线、边线，报监理工程师核查。
按GBJ123-88标准实验方法对施工现场沿线土样进行天然密实度、含水量、液限、塑性、指数等实验，对于回填土要进行土壤的最大干密度和最佳含水量实验，并将其实验结果报监理工程师。
路基压实度以GBJ123-88重型击实实验为准，分层测定，合格后检查路床面的中心线和高程，以及路基宽度和横坡坡度，检查测量完毕后对路基进行整形，整形后的路基范围内不准堆放废弃物及垃圾。
6.4.2底基层、基层施工方案、施工方法：
石灰稳定土底基层施工工艺流程图见附表6-2。
石灰粉煤灰稳定碎石基层施工工艺流程图见附表6-3。
石灰稳定土采用路拌法分层施工，每层压实厚度为15cm，所用的拌和土为现场沟槽、路槽开挖土方，石灰和土应分别计算其虚铺厚度并铺筑实验段，采用人工摊铺，稳定土拌和机拌和，压路机碾压。
基层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使基层表面干燥，也不应过分潮湿。
注意检查路拌厚度要达到底层，不能留有“素土”夹层。
二灰碎石基层采用厂拌法施工，拌和料用自卸汽车运至现场，自动调平摊铺机摊铺，振动压路机碾压至要求的密实度，并当天洒水养生。
（1）通过对原材料的实验确定混合料的最佳配合比，提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械设备以及施工程序和操作工艺等详细说明，报监理工程师批准。
（2）石灰稳定土底基层、石灰粉煤灰稳定碎石基层于开工前28天在由监理工程师审批的现场修筑400m2以上的实验路段，用以检查混合料的稳定性，检查备料、运输、摊铺、拌和及压实机械设备的效率和施工组织、施工工艺的合理性和适应性。
以此确定混合料达到最佳含水量的压实系数、碾压遍数、压实程序和施工工艺。
（3）使用12t～15t的压路机碾压，先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的压实度，碾压每层压实厚度不要超过20cm，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
碾压检验合格后，及时用洒水车洒水养生。
a．碾压过程
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