杭新景8标立柱首件施工方案1.docx
《杭新景8标立柱首件施工方案1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杭新景8标立柱首件施工方案1.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
杭新景8标立柱首件施工方案1
立柱首件施工方案
一、工程简介
1、工程开工部位
根据指挥部杭新景指【“首件工程认可制”管理实施办法（试行）】及监理办【杭新景J2监[2012]05号】文件要求，我标段选择吴家大桥左幅9号墩9-0#立柱（6米高度）作为立柱首件工程。
2、工程概述
根据项目经理部组织相关技术员、安全员、施工员对现场进行的考察，并结合本工程实际和合理安排施工顺序的需要，本次选取吴家大桥左幅9号墩9-0#立柱（6米高度）作为工艺性试验的目标墩身。
该立柱底标高281.00m,柱顶标高310.806m，柱高29.806m，有中系梁两道。
3、施工目的
首件工程施工是桥梁施工所必需的前期工作，其目的是为了优化施工方案，合理选择施工工艺提供最直接可靠的依据。
通过首件施工主要达到如下目的：
1、通过立柱工艺性试验，检验实施性施工组织设计方案是否合理；
2、检验人员配备是否合理；
3、检验所采用的材料是否满足要求；
4、检验选定的施工机械设备是否满足要求；
5、检验立柱模板是否满足强度及刚度要求；
6、根椐首件施工结果，制定完善的实施性施工工艺。
4、施工计划
计划开工期日期：
2013年9月15日，计划完工日期：
2012年9月19日。
计划工期为4天，施工具体横道图如下所示：
日期
工序
2013年9月
15
16
17
18
19
20
21
22
钢筋制安
立模
砼浇筑
二、承台首件方案编制依据
1、《杭新景高速（衢州段）项目招标文件》
2、《杭新景高速（衢州段）项目两阶段施工图设计》
3、《杭新景高速（衢州段）项目投标文件》
4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
6、《中华人民共和国安全生产法》
7、《建设工程安全生产管理条例》
8、《生产安全事故告和调查处理条例》
9、《公路水运工程安全生产监督管理办法》
三、施工机械、人员及材料的配备
1、主要施工机械：
对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。
具体投入吴家大桥左幅9-0#，首件立柱的设备如下：
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
1
拌和楼
HZS120
套
1
2
拌合楼
HZS60
套
1
备用
3
电焊机
台
2
4
钢筋弯曲机
台
2
5
钢筋调直机
台
1
6
钢筋切割机
台
1
7
机械连接设备
套
2
8
汽车吊
25T
辆
1
9
装载机
50
辆
1
10
发电机组
套
1
11
砼运输车
8m3
辆
2
2、投入本项目主要人员见下表：
人员
序号
姓名
职务
职责
管
理
人
员
1
汪丛斌
项目经理
总体协调控制
2
韩青
项目副经理
协助经理行使权利和履行职责
3
张君瑞
常务副经理
全面主持、协调工作
3
王崚嶒
项目总工
技术指导及质量控制
4
吴江锋
副总工
协助总工行使权利和履行职责
5
卞绍阳
副经理
负责生产和协调管理
6
朱慧明
副总工
协助总工行使权利和履行职责
7
陈鹏
副总工兼工程科长
负责编制施工方案、测量放样
8
郑学兰
质检科科长
负责质量控制、自检工作
9
田孝奎
试验室主任
原材料检测、配合比控制
10
过秀国
机料科科长
机械、材料调配工作
11
洪利良
安全科科长
负责安全检查
12
陈有
现场质检员
负责现场质检工作
13
王彬
现场技术员
负责现场技术工作
劳务
人员
1
钢筋工
10人
钢筋加工及成型
2
拌和站
18人
砼生产
3
砼浇捣班
5人
砼浇捣
四、立柱的施工方案、方法
本标段立柱有0~3根系梁不等。
模板采用定型钢模板，节与节之间用高强螺栓联接，同时预留部分销栓孔，以利紧固。
墩柱钢筋在钢筋加工场地统一加工制作，经测量定位将钢模安装完毕后采用缆风绳加固，之后浇筑混凝土。
混凝土在拌和站拌和，由混凝土搅拌车运输，汽车吊配合浇筑砼，插入式震动棒振捣，用塑料薄膜覆盖洒水养护。
（一）、墩柱施工工艺流程如下
定位放线→钢筋加工绑扎→模板加工安装→检查验收签证→混凝土浇筑→拆模养护→验收
（二）、主要施工方法
1、施工放样
准确测量放出墩柱中心线，墩底中心要标出在底系梁顶面上，并复测墩底标高。
2、钢筋加工安装
1）、基底预埋钢筋位置需准确，绑扎完毕后，应采取必要措施对预埋钢筋位置进行加固，防止在承台砼浇注过程中预埋钢筋发生移动。
2）、钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
3）、钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行，墩柱钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，主筋连接采用套筒连接，其中同一截面内的接头不能超过50%。
加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。
钢筋安装完成后，经质检工程师自检合后报监理工程师检验符合规范后，方可进行模板安装。
3、支架搭设
立柱低处不搭设脚手架，高处搭设的脚手架采用φ48钢管脚手架，脚手架下部地基应密实，立杆底部应设置底座或方木垫板，人员上下的扶梯采用专用香蕉式安全爬梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不超过45度。
脚手架的搭设随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。
脚手架设置足够和牢固的拉结点，不得随意加大脚手杆距离或不设拉结，脚手架外挂防护立网，并随施工升高而升高，脚手板铺平，在脚手架搭设过程中要及时设置连接杆、剪刀撑，钢管脚手架搭设完成后须拉设四周缆风绳锚固，避免脚手架的变形、倾倒。
为确保安全施工和墩身施工质量，脚手架搭设不得支撑于墩柱模板，不得与墩柱模板连接成整体。
脚手架与电压为1～20KV以下架空输电线路的距离应不小于2m，同时设有隔离防护网。
4、模板安装
为保证墩身的外观质量，墩柱模板采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度不小于5mm，肋板设计使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。
墩柱模板制作完成后进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷及困难。
模板安装前，用打磨机将模板打磨清洗干净，再均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用色拉油，以不结珠、不汇集为准。
采用汽车吊进行模板安装，根据放出的墩柱中心线及墩底标高，支立模板至规定墩高。
墩柱模板支立后要保证墩柱的设计尺寸；
架立模板时，注意拼缝接口密合平直，模板与模板的接头处采用双面胶带堵塞，防止漏浆，拼接高差控制在2mm以内。
模板底部用砂浆找平，确保模板底部不漏浆及使模板中心就位准确。
调整完毕后，应拧紧全部螺栓。
模板安装后，对钢模加固进行检查，设3至4根钢缆拉住模板，以防浇筑混凝土时模板倾斜。
模板架立的高度、平整度、平面位置、断面尺寸及垂直度严格控制在规范允许范围内，模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程承受压力后，不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密，并请监理工程师检验合格后进行砼浇筑。
模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。
5、砼浇注
1）、墩柱钢筋的绑扎、模板的支撑经验收合格，即进行混凝土的浇筑。
混凝土用搅拌车运至现场后，派专人检查混凝土的坍落度及离析程度，确定合格后即可进行浇筑，并制做试件作强度检查试验。
2）、在支架工作台面准备好混凝土浇筑设备。
浇灌混凝土前，先洒适量水湿润系梁顶混凝土面。
混凝土浇注采用汽车泵泵送入模，分层浇注。
每层灌注厚度不超过0.3m。
人工入模内（配置以低压灯照明）辅助混凝土的浇筑，分层振捣混凝土，控制好每层的厚度。
3）、插入式振动棒振捣密实全部位（尤其是钢筋与模板间隙）混凝土，振动棒与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
振动棒振捣钢筋部位混凝土时，不得触移钢筋。
每次振捣完毕，振动棒边振动边徐徐拔出，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土出现空洞。
浇灌混凝土时，同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，待校正处理好后再继续。
4）、墩柱混凝土的浇筑一次连续完成，如遇特殊情况需暂时中断时，允许间断时间不得超过90分钟。
5）、承台与立柱、立柱与系梁的接缝必须平顺光洁，立柱模板分块接缝和分节接缝处要确保不漏浆，不出现错台。
6、拆模
砼灌注完成后，待混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上时，方可拆除墩柱模板。
拆模时避免重撬硬砸，损伤墩柱混凝土面层。
模板拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，单块模板完全拆除连接方可起吊。
起吊前应对未吊模板进行固定，以免自由坠落，发生安全事故。
严禁随地乱扔，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。
拆除的脚手架及模板等应堆放整齐、堆码有序。
7、养生
墩柱混凝土的洒水养护时间至少为7天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度；当气温小于5℃时，应采取蓄热养生。
五、质量保证体系及措施
1、质量目标
我们的质量目标是：
“标段工程交工验收的质量评定：
90分及以上；标段工程竣工验收的质量评定：
90分及以上”。
2、工程质量管理体系
2.1、技术标准、质量验收标准
本项目严格采用杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段施工招标文件中《施工技术规范要求》和《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-211国家颁发的最新有效版本的技术标准。
质量验收标准采用JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。
2.2、质量保证体系
（1）、承包人是工程质量责任的主体，开工前，项目经理部将建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度；
（2）、实行首件签认制，通过对首件工程的总结评价指导后续施工。
（3）、贯彻GB/T19002--ISO9002标准，根据《质量保证手册》和《质量体系程序》文件，从质量策划，合同评审，供应商的选择和评定，施工过程控制，检验和试验设备的控制，不合格的控制，文件和资料管理，质量记录控制到培训、服务等要素着手，在整个施工过程中形成一个符合ISO9002国际标准的质量保证体系。
质量管理组织机构图
公司
项目经理
总工程师
常务副经理
工程科
试验室
机料科
质检科
工区质检员
3、质量保证措施
质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，施工中我们将严格按照《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》和《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。
3.1、组织措施
（1）、工程质量实行领导责任终身制
从项目经理部到各工程施工队实行领导责任终身制，质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理，做到“六不施工、三不交接”。
“六不施工”是：
不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准不施工。
“三不交接”是：
无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。
（2）、健全质量检查机构，加强质量监督检查
在项目经理部设置项目质检科，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。
同时各工区质检员，各班组有专人兼职质检工作。
施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
3.2、管理措施
（1）、开展全面质量管理
抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。
从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程、竣工验收等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。
（2）、建立质量管理制度，落实质量责任制
本项目按IS09002质量体系建立健全质量保证体系，执行我公司《质量手册》及《程序文件》。
分项工序实施专职质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制签订质量保证书，做到：
指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。
把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。
坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。
即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的实验未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。
落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多劳多得的分配制度。
实行质量监督制度。
无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。
配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方那可进行下一道工序的施工。
（3）、开展标准化作业
工程严格按照标准化作业，做到工序有标准、有检查，凡是检查都要有结论（按奖罚条例执行）。
各项工程的主要工序严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。
（4）、积极开展QC小组活动
成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面监督。
（5）、严格技术标准、尊重监理
按施工图施工，遵守《招标文件》列出的各种技术规范、规定。
遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。
严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。
（6）、严把材料关
外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定抽检，合格后方可使用。
材料必须选择质量好、信誉高的厂家订购。
3.3、技术措施
（1）、质量检查以班组自检为基础，质检员专检，互检和质检工程师专检，抽检相结合。
下班前应对当天的工程程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。
（2）、每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。
（3）、未通过验收的项目，返工自检、复验合格后，填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并实行相应的签认手续。
（4）、按要求整理各项工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档，在工序施工中，应有严格有施工记录，施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及质量自检人员签名。
（5）、工点技术人员熟悉设计图纸，对施工员及工、班长作好技术交底工作。
六、安全保证体系及措施
1、安全管理目标
1.1、指导思想
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立“以人为本，安全发展，关注生命”的理念，进一步强化安全生产意识，落实各项安全防范措施，进一步做好安全隐患的排查治理工作，加强动态管理，杜绝重伤以上事故，减少轻伤事故，确保本工程建设安全顺利进行。
1.2、安全目标
（1）安全管理目标
①不发生员工死亡的责任事故（含急性中毒事故）,重伤人数控制在每亿工作量0.1人以内；
②不发生重大火灾事故;不发生锅炉、气瓶及压力容器的爆炸事故；
③不发生直接经济损失50万元及以上的责任事故；
④道路交通事故：
不发生有人死亡的负同责以上事故;一般责任事故按0.1次/车控制；
⑤施工机械设备事故：
不发生重大责任事故;一般责任事故按0.1次一台（套）控制；
⑥安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。
1.3、社会治安综合治理管理目标
①不发生带政治倾向性的,可能危害社会政治稳定的事件（包括群体性越级上访、请愿,并造成一定后果的事件）；
②职工不发生违法犯罪案件（指受到治安、刑事处罚）;不发生“黄、赌、毒”等违法犯罪案件；
③职工不发生严重违纪案件（指受到行政撤职、党内留党察看处分以上）；
④不发生万元以上盗窃案件;不发生重大爆炸物品被盗或数额不大但造成严重社会危险的案件；
⑤不发生因拖欠农民工工资导致的案件。
2、安全生产管理体系
公司安全生产领导小组
安全生产领导小组
安全生产综合管理科
桥梁上部工区安全员
桥梁下部工区安全员
隧道一工区安全员
隧道二工区安全员
3、安全生产保证措施
3.1、加强对工程施工的安全管理工作，遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度，施工负责人对本单位的安全工作负责，要做到有针对性的详细安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。
对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。
3.2、机械设备的操作人员和起重指挥人员做到持特殊工种操作证后方可上岗。
3.3、设备安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。
3.4、施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。
电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查。
3.5、施工现场应设置安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽。
3.6、建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改。
3.7、吊机行走道路应夯实，确保吊机工作可靠，安全施工。
3.8、制定各工序具体的安全技术交底，并履行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求。
3.9、在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。
3.10、现场施工的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不任意移动。
3.11、加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，并加强车辆的维修保养工作。
3.12、加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化情况，做好预防措施，避免恶劣天气造成人员伤亡和财产损失。
3.13、建立安全事故隐患库，成立相应的组织机构，设置专管人员。
对安全隐患进行系统的登记、汇总，实行动态管理，并列出隐患因素及可能导致的伤害，制定相应的安全防范措施，从源头上消除一切不安全因素，并加大日常检查和巡查力度，有效控制危险源直至彻底消除隐患。
使安全管理工作更具针对性、预防性、实用性和机动性。
4、安全应急措施
1）、发生高处坠落事故的抢救措施
（1）、救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。
察看事故现场周围有无其它危险源存在。
（2）、在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。
（3）、抢救受伤人员时几种情况的处理：
——如确认人员已死亡，立即保护现场。
——如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：
①立即联系120、999急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。
为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。
②外伤大出血：
急救车未到前，现场采取止血措施。
③骨折：
注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。
——一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。
2）、触电事故应急处置
（1）、截断电源，关上插座上的开关或拔除插头。
如果够不着插座开关，就关上总开关。
切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。
（2）、若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。
切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。
（3）、如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。
切记不能给触电的人注射强心针。
若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。
（4）、若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。
（5）、高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤人抬到附近平坦的地方，立即对伤人进行急救。
（6）、现场抢救触电者的原则：
现场抢救触电者的经验原则是：
迅速、就地、准确、坚持。
迅速——争分夺秒时触电者脱离电源；就地——必须在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送医院抢救。
从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。
10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微；准确——人工呼吸发的动作必须准确；坚持——只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。
7）、机械伤害事故应急处置
应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。
需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。
（1）、塔式起重机出现事故征兆时的应急措施
①、塔吊基础下沉、倾斜，应立即停止作业，并将回转机构锁住，限制其转动。
根据情况设置地锚，控制塔吊的倾斜。
②、塔吊平衡臂、起重臂折臂情况的，塔吊不能做任何动作。
按照抢险方案，根据情况采用焊接等手段，将塔吊结构加固，或用连接方法将塔吊结构与其它物体联接，防止塔吊倾翻和在拆除过程中发生意外。
用2—3台适量吨位起重机，一台锁起重臂，一台锁平衡臂。
其中一台在拆臂时起平衡力矩作用，防止因力的突然变化而造成倾翻。
按抢险方案规定的顺序，将起重臂或平衡臂连接件中变形的连接件取下，用气焊割开，用起重机将臂杆取下；按正常的拆塔程序将塔吊拆除，遇变形结构用汽焊割开。
③、塔吊倾翻情况的，采取焊接、连接方法，在不破坏失稳受力情况下增加平衡力矩，控制险情发展。
选用适量吨位起重机按照抢险方案将塔吊拆除，变形部件用气焊割开或调整。
④、锚固系统险情的，将塔式平衡臂对应到建筑物，转臂过程要平稳并锁住。
将塔吊锚固系统加固。
如需更换锚固系统部件，先将塔机降至规定高度后，再行更换部件。
⑤、塔身结构变形、断裂、开焊情的，将塔式平衡臂对应到变形部位，转臂过程要平稳并锁住。
根据情况采用焊接等手段，将塔吊结构变形或断裂、开焊部位加固。
落塔更换损坏结构。
（2）、小型机械设备事故应急措施
①、发生各种机械伤害时，应先切断电源，再根据伤害部位和伤害性质进行处理。
②、根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护。
③、对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重的伤害。
（3）、机械伤害事故引起人员伤亡的处置：
①、迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。
②、划出事故特定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。
迅速核实塔式起重机上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。
③、抢救受伤人员时几种情况的处理：
——如确认
升级会员 