画建筑施工图的心得.docx

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画建筑施工图的心得

画建筑施工图的心得

（2013-02-2117:

26:

43）

标签：

居住空间

建筑施工图

建筑设计

家居

去年有意识的想接触一下施工图，所以必须有取舍，把方案放一下，只懂方案而完全不了解的知识体系自然是很片面的，抱着这种想法我尝试将自己归零，去涉足一个自己不甚了解的领域，这符合我历来的习惯——去换换口味、尝试一些我觉得新鲜的东西。

一、佳兆业的茗翠园三期B地块初设阶段

领导百里挑一招来了一个傻逼，实在没辙只能认命了，出于“人道主义”的考虑还专门为我安排了一个奇烂小楼。

已经做好了方案的，对于方案来说这是一个简单的项目，欧式的立面的百米高层住宅，对于施工图学习来说，这可是一个难得的好教材，设计院的意义在于它有资格报建，施工图的价值在于可以忽悠审查机构。

图纸报建就像考试，过关未必好用，画的东西也未必真正实施。

直接负责这项目的是胡工，这是相当好的一个人，从来都是那么的谦虚和热心，有什么问题我就问他，当然的确给他工作和生活增添了巨大的麻烦，其他人把我这个草包推给了他，我对他也是深表同情，但他总是非常淡定。

我觉得由于第一次画扩初，问题很多的。

1.消防问题。

那是一个很小的三角地，退完线实际上是小得可怜，还要符合高规关于消防扑救面道路5+6=11的退距，保证环形的消防车道，因此考虑完退线建筑的形体就形成了，非常紧张的情况下做一个公寓。

2.地下室坡道。

开口在三角形长边，进来就是地下室的出入口，坡道纠结了很久，好像花了很久也没人给我一个合适的解答。

因为基地很紧张，到底坡道是从红线放坡还是退线放坡，到底是做双坡还是单坡，是直坡还是弧形坡都不能马上有个答案。

《车库建筑设计规划》中提到：

3.2.8　汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物

《全国建筑工程技术措施规划。

建筑》中提到

2.2.3地下建筑物距离用地红线不应小于地下建筑深度的0.7倍，不得小于5m.

《民用建筑设计通则》条文解释

4．2．3因城市规划需要，各地城市规划行政主管部门常在用地红线范围之内另行划定建筑控制线，以控制建筑物的基底不超出建筑控制线，但对突出建筑控制线的建筑突出物和附属设施各地因情况不同，要求也不相同，故不宜作统一规定，设计时应符合当地规划的要求。

所以最后是认为：

坡道在不影响种植及管线布置的基础上，可超建筑红线，不能超用地红线。

（在广州坡道要算覆盖率，好像在深圳就没说？

）

3．坡道到底是做双行还是单行？

因为只能有一个出入口，相当紧张。

（在广州的情况不同，广州老区是可以做车库电梯，可以不设坡道）最后的是靠红线放坡，地下两层停车少于50辆，属于Ⅳ类汽车库，设一个双行坡道，往地下二层设单行车道（利用红绿灯系统控制车辆进出），地下室距红线留出倒塌距离（3-5米）。

6.0.6汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：

6.0.6.1Ⅳ类汽车库；

6.0.6.2汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库；

6.0.6.3Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。

6.0.9汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。

4.设备专业的进排风口，以前没接触过。

以前听到画施工图的和设备专业的同事吵架，进排风口太近会短路，穿过地下室顶板会遇梁柱、到地面会占用商铺的空间，还会影响商铺的广告位和空调机位。

一般经验是地下室机房靠边放置，风井可以直接穿出地面或建筑外墙。

（进风口距排风口水平距离大于6m，当处于排风口下方时，垂直距离不小于3m，当处于排风口上方时，垂直距离不小于6m。

）

5.结构的配合问题。

百米高楼基本都是剪力墙结构的了，必须上下对齐，不能有悬挑的部位，一悬挑必定导致结构巨大，（这楼实在太细，没画施工图，还不知道是否有超限问题）结构剪力墙大到影响开窗宽度和立面效果。

初设阶段就是控制结构不影响建筑形态，不影响户型内部的使用功能，确保建筑可实施的效果。

要不断的去争取不断的调整，使平面更合理，各专业配合得更好。

6.管线综合的考虑。

管线往地下室旁边走要留足地方，化粪池的位置是不能紧靠地下室的，必须留出一定的距离。

坡道放坡有可能影响到周边的管线布置，必须考虑。

7.消防疏散。

第5.3.1条公共建筑和通廊式居住建筑安全出口的数目不应少于两个，高层住宅超过18层都要求设两部疏散楼梯，高规6.1.5条，高层建筑安全出口应分散布置，两个安全出口之间的距离不应小于5米。

要求有一台消防电梯，消防电梯机房与非消防电梯必须在顶层用防火墙分隔，防火门直接开向室外。

本项目有袋形走道的住宅走廊要控制在20米以内

   还有一个就是开门的问题，是很容易忽略的，如果房间超面积就要开大雨1米的门了。

5.3.1.1一个房间的面积不超过60m2,且人数不超过50人时，可设一个门；位于走道尽端的房间（托儿所、幼儿园除外）内由最远一点到房门口的直线距离不超过14m，且人数不超过80人时，也可设一个向外开启的门，但门的净宽不应小于1.40m。

当然还有好多细枝末节的问题，但项目做完扩初就没了，所以后期也没得办法继续。

虽然商业社会的分工很明确，每个人要有为社会所用的特长就可以参与社会竞争，我觉得还是想多了解一些实实在在建成的方法，而不是仅仅停留于方案图纸

二、南航职工集资居住区初设阶段

阴差阳错的进了南航组，我还真没想过，当年对设计执着狂傲的我会选择这样的项目，毕竟施工图自己了解的太少，从一个低难度的项目入手会比较快的可以上手，不要条项目也不要嫌项目土，建筑的经验或许就在于扎扎实实的积累，希望付出这点时间也是值得的。

南航项目是个踏踏实实的初设，面积比较大所以参与的人员也比较多，我从其他人的身上也学到了很多东西，很多毛细的烂事情，不画不知道，一画问题就暴露出来了，所以讲本科出来一定要把该画的图画够了，只有从画图的过程去积累设计的经验，其他的方式都来得比较虚。

1.十八层及以下住宅的疏散问题。

由于机场航空限高，房屋的顶标高都在13-14层左右，都只设了有一部电梯和一部楼梯疏散。

规范规定：

九层及九层以下、建筑面积不超过500m2且任一套房的户门至安全出口的距离均不大于15m的多层及18层以下每层不超过8户、建筑面积不超过650m2且任一套房的户门至安全出口的距离均不超过10m的高层塔式住宅可设一个楼梯，其他应设置两个疏散楼梯；19层以上的塔式住宅应设置两个疏散楼梯，一般可设置为剪刀楼梯。

  2.窗间墙窗槛墙的规定。

高层民用建筑设计防火规范GB50045-95（2005年版）

6.1.1.2十八层及十八层以下每个单元设有一座通向屋顶的疏散楼梯，单元之间的楼梯通过屋顶连通，单元与单元之间设有防火墙，户门为甲级防火门，窗间墙宽度、窗槛墙高度大于1.2m且为不燃烧体墙的单元式住宅。

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5.2.2紧靠防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不应小于2.00m；当水平间距小于2.00m时，应设置固定乙级防火门、窗。

建筑设计防火规范GB50016--2006

7.1.3。

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紧靠防火墙两侧的门、窗洞口之间最近边缘的水平距离不应小于2m；。

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7.1.4建筑物内的防火墙不宜设置在转角处。

如设置在转角附近，内转角两侧墙上的门、窗洞口之间最近边缘的水平距离不应小于4m。

住宅建筑规范GB50386—2005

9.4.1住宅建筑上下相邻套房开口部位间应设置高度不低于0.8m的窗槛墙或设置耐火极限不低于1.00h的不燃性实体挑檐，其出挑宽度不应小于O.5m，长度不应小于开口宽度。

9.4.2楼梯间窗口与套房窗口最近边缘之间的水平间距不应小于1.0m。

   3.防火门的标注。

  管井为丙级防火门，前室为乙级防火门，防火分区是甲级防火门（部分设备房甲级）。

防火门不用画门窗表，而数数业是一件相当烦人的事情

  4.剪力墙调整方法。

   住宅的剪力墙真是他嘛的简单的东西，结构专业的夜图省事，经常布置的很不合理，导致下层商铺没法使用，建筑师必须要一点结构方面的知识，否则没办法和他们周旋。

  5.绘图方法有收获

   a.参照编辑和绑定的方法。

   b.PLT打印和布局出图。

   c.转换打印模式。

   d.图纸协同与图层匹配。

  6.面积计算的要点

  面积分摊的计算是个比较大的难点，目前对于会所等公建配套的分摊感觉还是有很多问题，到目前为止我还是不清楚（到底商住楼是如何分摊的，下面的楼梯到底算谁的，有没有系数）。

三．地华星雨华府洋房地库

   青岛项目是去年年底投接手五合国际的方案的，通过短时间的方案报建后马上进入施工图，我觉得对于公建来说，住宅施工图应该会简单很多，只是需要大量的重复性劳动，就是为什么住宅会这么熬人，算面积算指标需要仔细，画平立剖也基本上都是套路画法，地下室比较大比较复杂，基本上也都是简单量上的递增，画住宅施工图其实就是大量的体力活组成的，目前还真未发现有什么办法缓解这种工作强度。

青岛洋房地下室

1.洋房地下室车库配给问题。

洋房的每户一个停车位，全部在前期都要计算好，而且还要根据楼层区分摆放位置，每栋楼的车位不可以摆放到其他地方，因为地产公司是降地下室车位和住宅捆绑销售的，所以地下室的大小分配和停车数是甲方的硬性规定。

所以，楼栋的地下室是很有限的，出了车库的空间还要做设备房、风机房、空调机房等等。

按经验看是4+1比较富余，而5+1相对紧张，要合理调配。

另外车库还要留出一些访客的车位，保证实际使用的方便性。

洋房和别墅地库的不同点在于别墅独门独户，上下都是自己的，而洋房里面却是人工划分，特别要注意结构导致分隔不均的问题

2.洋房户内地下室与车库的高差处理。

青岛规范规定住宅超过三米的标高要计算层数，而地下车库的标高是-5.700，户内的标高为2.800，所以车库、楼梯间与住宅有高差。

收到影响的部位：

地面庭院部分的覆土高度，下沉庭院的如果有附属用房的话，也要考虑结构板的高差问题，结构底板应尽量规则。

下沉庭院的覆土400左右，地下室顶板覆土1.2-1.5米（由于是北方要考虑冻土的厚度，可能会适当偏高），由于建筑空间的变化，肯定会出现顶板覆土不均匀的情况，必须考虑预埋管线的走向，防止北方冰冻影响。

3.洋房地库的防火分区的划分方式。

洋房的地下室和高层不一样的地方，在于洋房有地下居住空间和庭院，而高层没有。

所以高层的地下室相对比较整齐，防火分区也比较简单。

洋房地库的防火分区必须除去住宅地下室，住宅的电梯交通核也不能计入地下，保证地下车库和住宅的防火分区完全分开，防火分区之间应用甲级防火门分开，保证加喷淋小于4000平米。

注意地下室的疏散半径为60米，可能有局部不够的必须增设疏散梯。

另外，防火分区还影响风机房的设置，每个防火分区要保证一进两排，位置要结合车位不知考虑。

4.洋房地库与结构配合的问题。

结构问题无非是顶板和低板的降板、设缝、开洞、梁高，以及与各专业管线综合的问题。

由于我们的地库比较高，层高4.2米，基本都可以满足了。

对结构板是相当麻烦的事情，由于洋房地下室顶板开洞太多，其实乱的很。

a.要看开洞部位，有楼梯和口部（进排风口）穿过顶板的位置；b.结构降板位置（主要是套内厨房卫生间）；c.集水坑的位置，避开地下室的承台设置（对结构承台图）。

d.坡道进入地下室的部分应设伸缩缝，使坡道与地库的结构板分开（结合坡道的排水沟设计），车道出口应大于2.2米，车道护栏要防攀爬。

5.地库与水、暖、电专业的问题。

a.水专业：

集水坑、泵房、报警阀室，以及管线高度。

只要有可能进水的地方就要考虑排水，本项目地库