如何降低z中转卷烟破损率登天QC.docx
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如何降低z中转卷烟破损率登天QC
降低中转卷烟破损率
泗县中转站“登天”QC小组
一、前言：
按照省局公司精益管理要求，进一步提升客户服务质量，本着“爱护每一件物品，收获每一份信任”岗位行为规范和“一次就做对，次次就做好”岗位信条的要求，为进一步降低物流费用成本，减少浪费，提高客户服务质量，加强对标管理和过程控制，切实维护“两个至上”，故成立“降低中转卷烟破损率”QC课题小组。
二、名词解释：
1、卷烟破损：
指卷烟跌落、积压变形等原因造成的影响卷烟外包装美观的轻微损伤和直接影响销售造成经济损伤的严重破损。
2、卷烟破损率：
破损卷烟所占整个卷烟送货数量的比率。
3、卷烟装卸：
中转车到达时将卷烟从车上卸下后搬送至仓库后暂存区，待送货车到达时，再将卷烟装入送货车的一个过程。
三、QC小组概况
（一）、QC小组简介
管理课题小组名称：
“登天”小组
释义：
中国有句俗语叫“比登天还难”，比喻做事难度大、困难多，难以完成。
我们命名“登天”暗喻我们拥有不畏艰难、敢于挑战，欲与天公试比高的雄心壮志，更有敢为人先做常人不敢做的决心，同时也只有登的更高，才能看的更远，视野才能看的更开阔，看问题才能更准、更全面，促进我们的工作更出色。
（二）、小组人员概况：
表一：
小组成员表
序号
姓名
性别
年龄
文化程度
所学专业
技术职务
小组分工
1
张剑
男
42
大专
工商管理
营销三级
组长负责全面工作
2
胡群
女
35
大专
工商管理
营销四级
文档整理
3
王林海
男
42
大专
工商管理
营销四级
数据收集
4
李莉
女
44
大专
工商管理
营销三级
文档制作
5
王永卫
男
39
大专
工商管理
营销三级
数据收集
6
董红楼
男
36
大专
工商管理
营销三级
协调配合
四、活动计划
五、课题选择
选题理由：
一、是按照省局公司精益管理要求，加强过程控制，杜绝人为因素造成卷烟破损，切实降低物流费用成本。
二、是针对目前中转送货环节仍然存在流程操作不规范和人为操作不当导致的卷烟破损，造成不必要卷烟浪费现象。
三、进一步规范员工行为，促成员工养成良好习惯。
六、现状调查
表1、泗县中转站2012年分线路、分月销售情况汇总表（单位/条）
线路/月份
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
合计
城网1
237523
96008
71333
72297
87420
88642
96173
89062
108399
82666
91225
61238
1181986
农网1
133651
58874
38697
45056
49588
55130
60958
55428
67729
50855
54022
38095
708083
农网2
125603
56315
35581
40004
45801
50300
53018
50464
57890
45496
47986
34336
642794
农网3
127761
57093
37052
39938
47520
51189
54970
51075
60242
47009
50008
34052
657909
农网4
133043
55973
37519
41682
49883
53746
57443
53740
61865
51304
51905
35575
683678
农网5
138190
60042
38070
42248
48456
53859
58609
54293
63831
50858
53911
38189
700556
合计
895771
384305
258252
287768
328668
352866
381171
354062
419956
328188
349057
341485
4581549
表2：
泗县中转站2012年破损卷烟统计表
月份
中转环节
装卸环节
运输环节
终端环节
合计
1
4
4
0
0
8
2
1
6
1
0
8
3
0
9
1
0
10
4
2
2
0
0
4
5
5
4
0
2
11
6
0
11
0
1
12
7
0
3
1
2
6
8
0
3
0
0
3
9
0
4
0
2
6
10
3
0
0
1
4
11
0
2
2
0
4
12
0
2
1
0
3
合计
15
50
6
8
79
表3：
泗县中转站2012年分环节破损卷烟破损数量及比重总表
环节
中转站
装卸环节
运输环节
终端环节
合计
破损数量（条）
15
50
6
8
79
破损率
‰
‰
‰
‰
‰
占破损卷烟比重
%
%
%
%
100%
综合以上表格，2012年卷烟中转送货总破损79条，破损率达‰；中转环节卷烟破损15条、破损率仅达‰，占卷烟中转送货总破损的%；装卸环节卷烟破损50条，破损率高达‰，占卷烟中转送货总破损的%；运输环节卷烟破损6条，破损率仅达‰，占卷烟中转送货总破损的%；终端环节卷烟破损8条，破损率仅达‰；占卷烟中转送货总破损的%。
现状分析：
通过对2012年破损卷烟量情况看，卷烟装卸环节破损率达‰，占卷烟中转总破损的%，而其他三个环节合计卷烟破损率达‰，仅占卷烟中转总破损的%，其中运输环节破损有一部分也是由于装卸不当引起的，从而不难看出在整个卷烟中转送货过程中卷烟装卸环节引起的卷烟破损率最高，也是影响送货破损的症结。
七、目标设定：
全年卷烟破损率控制在‰以下。
目标可行性分析：
1、综合现状调查，从四个环节造成卷烟破损情况看，卷烟装卸环节破损率最高，也是人为可控关键环节，经过进一步加强控制和采取科学方式，可进一步降低卷烟破损。
2、结合省局公司及市局配送中心相关规定要求进一步降低中转卷烟破损率，全年控制在‰以下。
八、原因分析
人：
管理与监督考核、过程控制是否严格。
机：
送货车辆及笼车内部结构是否平整光滑，设计是否科学。
法：
1、卷烟装卸方法是否科学。
（装车时应本着：
后卸车的货物先装车；同一送货地点的卷烟相邻装载；同一客户的卷烟相邻装载；严格按照重不压轻，大不压小，曲不压直的原则进行码放；在不违反以上装车原则的情况下，重货尽量放到车前部中部，轻货置后码放。
）
2、驾驶员是否养成良好驾驶习惯。
（驾驶习惯是否匀速驾驶、平稳停车）
环：
道路状况及仓库基础设施。
目的：
降低中转卷烟破损率。
九、要因确认
序号
因素名称
确定方法
确定标准
确定情况
确认人
确认时间
是否要因
1
管理与监督考核及过程控制是否严格
现场检查、月度考核
是否严格按照配送中心管理规定坚强过程控制并严格考核
每月虽对人为造成卷烟破损由个人按零售价格购买，但疏于过程监管也没有纳入考核
张剑
月
是
2
车辆及笼车结构是否科学
现场调查
车厢内部是否平滑笼车装载30件卷烟不滑落，且车门牢固内壁光滑
现有车内部光滑、平整，笼车设计合理均符合要求。
王永卫
月
否
3
驾驶员是否养成良好驾驶习惯
现场调查
驾驶员驾驶标准
驾驶员均能严格按照驾驶标准驾驶车辆。
王林海
否
4
卷烟装卸方法是否规范学
现场调查及考试测评
卷烟装卸标准执行
经考试测评，70%员工不能掌握卷烟装卸标准、不能严格按照标准科学装卸。
胡群
是
5、
道路状况
现场调查
道路路面是否平整
80%以上道路路面都较好
王林海
否
6
仓库基本设施是否完善
现场调查
仓库基本设施标准
现有仓库大棚面积小，阴雨天车辆装卸卷烟拥挤，坡道地面凹凸不平，放笼车时上层卷烟易滑落出笼。
王永卫
是
综合以上调查，我们找到了装卸环节卷烟破损率最高，通过小组召开头脑风暴进行讨论，从人、机、法、环四个环节进行原因分析，形成因果图，从众多末端因素逐一进行分析，最终确认以下三个末端因素为主因。
（一）：
管理与监督考核及过程控制是否严格。
1、通过进一步调查、分析，在装卸过程中，由于人为操作不当，造成卷烟破损的占整个卷烟破损%；
2、通过对过去考核发现，对人为造成的卷烟破损，仅责成当事人照价赔偿，并没有纳入考核；
3、通过调查，在卷烟装卸现场，没有指定专人对装卸过程进行严格管理。
综合以上三点，确认该因素为要因。
（二）、卷烟装卸方法是否规范科学
1、经过进一步分析调查，由于装卸方法不科学而导致破损的卷烟占整个破损卷烟的%。
2、经过现场调查，多数员工没有按照装卸标准执行卷烟装卸，具有随意性。
3、经过考试测评，有70%以上员工不能正确掌握装卸方法。
部门没有制定针对本部门的装卸标准。
综合以上三点确定该因素为要因。
（三）、仓库基础设施是否完善
1、通过进一步分析调查，2012年有%的破损卷烟是由于坡道表面不平引起笼车颠簸或因地点小，笼车拥挤碰撞而造成的损坏。
2、现中转站卷烟暂存仓库是由原配送仓库改建，坡道是后期建造，坡道表面长期经笼车碾压，部分凹凸不平，推放笼车有颠簸，导致上层卷烟滑落。
3、原仓库院内车棚仅有平方米，雨雪天气不能满足六台车辆同时装车，有时多车卷烟易拥挤碰撞，导致卷烟破损。
综合以上三点确认该因素为要因。
十、制定对策
序号
要因
对策
目标
措施
地点
负责人
完成时间
1
管理与监督考核及过程控制是否严格
加强员工装卸过程控制，严格考核，制定部门装卸管理规定
能规范员工装卸行为，能严格按照装卸标准执行
制定制度、指定专人对现场进行管理、每月对破损情况进行通报，并纳入考核
中转站会议室、仓库院内
张剑
3月
2
卷烟装卸方法是否规范科学
加大培训和监督力度，加强过程控制，现场给予纠正并不定期随车进行考评。
每位员工都能熟练掌握卷烟装卸方法并严格按照卷烟装卸标准进行卷烟装卸。
指定专人进行培训、指定专人进行现场管理、严格按照7S现场管理要求严格考核。
仓库
王永卫
3月
3
仓库基本设施是否完善
按要求完善设施
能确保卷烟正常装卸。
按照现有车辆装卸卷烟要求安装大棚，并对坡道进行整修。
仓库
张剑
3月
十一、实施对策
（一）、管理与监督考核及过程控制是否严格
对策：
1、参照配送中心送货作业流程并结合泗县中转实际情况，制定部门卷烟装卸管理规定（见附件1）
2、指定由王永卫进行现场监督检查，强化过程控制。
3、每月对卷烟破损情况进行统计，并组织员工对原因进行分析，月末进行通报，并对责任人严格按照制度进行考核。
4、加大对员工进行职业道德教育，树立良好责任意识。
对策实施结果：
规范员工装卸行为，能严格按照装卸标准执行。
（二）、卷烟装卸方法是否规范科学
对策：
1、参照配送中心送货作业流程并结合泗县中转实际情况，制定部门卷烟装卸标准。
（见附件2）
2、指定由王永卫进行现场监督检查，强化过程控制，发现问题及时纠正。
3、定期组织员工进行卷烟装卸标准知识学习，并通过情景模拟演练、现场指导，促使员工熟练掌握卷烟标准装卸方法，强化员工规范装卸意识。
4、严格按照7S现场管理的要求，加强对卷烟装卸现场管理。
对策实施结果：
经过实施对策，由原来的6人到现在的15人均能严格按照装卸标准进行装卸。
（三）、仓库基本设施是否完善
对策：
1、按照装卸需要曾设大棚208平方米，确保卷烟在雨雪天气正常装卸。
2、重新对笼车坡道进行整修，使坡道表面光滑平整无凹凸。
十二、效果检查
在实施活动前后卷烟破损率对比（今年活动实施后4——10月与去年同期对比）
附：
泗县中转站卷烟破损对比表
年份
2012年
2013年
销售量（条）
2383195
2452679
破损量（条）
46
10
破损率
‰
‰
由上表可知：
活动实施后卷烟破损率由原来‰下降为‰，也远远低于‰的设定目标，效果明显。
十三、巩固措施、
为了巩固这来之不易的成果，我们还将进一步采取更为有效措施，加强过程控制，制定更加科学规范的标准，同时不断加强员工教育培训，切实提高员工爱岗敬业精神和实际操作能力，持续将中转卷烟破损率控制在十万分之一的指标范围内。
从11——12月巩固期看，卷烟破损率仅为‰，效果明显。
十四、总结打算
通过本次活动，QC小组成员的工作潜能被激发，工作热情性随QC小组逐渐取得成果而不断高涨，形成了领导、同事其他岗位员工主动参与的浓厚合作氛围。
小组成员自主钻研QC业务意识、服务意识、创新意识增强，个人实践能力提升明显。
业精于勤而荒于终；行成于思而毁于随。
本次QC活动提升了我们的团队意识和运用QC知识解决实际问题的能力，更是我们思想上的一次创新，我们将铭记“两个至上”行业使命，继续围绕“科技、精益、人本”物流企业的发展目标，开拓思维，不断创新、不断加强精益管理，进一步降低物流成本，提升送货服务质量。
附1：
泗县中转站卷烟装卸管理规定
为确保中转卷烟装卸安全有序，提高装卸效果，确保中转卷烟质量，减少认为因素造成卷烟破损，强化精益管理，有效降低物流成本，特制定本规定。
一、严格按照“7S”现场管理要求，保持中转装卸作业场所整洁有序，作业地面平整，多种设施装备性能良好。
二、管理员要密切关注每日销量，提前与押运员联系，了解在途中转卷烟情况及抵达时间，提前做好各项准备，确保中转卷烟及时入库。
三、把好入库关：
管理员要严格按照中转卷烟作业流程与押运员共同核对卷烟数量、品种规格、质量，确保无误后，签字确认入库，杜绝卷烟差错和破损卷烟入库。
四、把好出库关：
管理员要严格按照中转卷烟作业流程与送货员共同核对卷烟数量、品种规格、质量，确保无误后，签字确认入库，杜绝卷烟差错和破损卷烟出库。
五、推放笼车要严格按照作业流程标准操作，必须保证每笼两人，要保持均速慢放，作业地面平整、笼车装车不得高于笼车顶层面，防止卷烟滑落破损。
六、要保证笼车性能良好，笼车整体牢固，车轮转动自如，发现异常单独整改，及时上报配送中心修理，杜绝因笼车松动而导致卷烟跌落破损和人员安全。
七、装卸现场严格按照“7S”现场管理要求，各车之间保持3米间距，车辆停放定置定位，要按照管理员统一安排有序放笼，防止因拥挤碰撞而造成人员受伤和卷烟破损。
八、装卸卷烟要轻拿轻放，卷烟装车要严格按照装车原则码放紧凑、整齐、平稳。
九、为确保本制度便于操作，有据可依，特制定以下标准。
（见附件2）
附2：
泗县中转站卷烟装卸标准
为进一步推进卷烟装卸标准化，规范物流作业流程，更便于对卷烟管理制度落实，确保卷烟装卸安全、准确、高效，同时减少因操作不当导致卷烟破损，特制定本标准。
一、中转环节
1、管理人员要每日严格按照“7S“现场管理标准对库区进行管理，每日对库区环境卫生进行扫除，确保整洁干净，对库区设施进行必要检修，确保各种设备性能良好。
2、管理人员要在中转车辆到达前10分钟到场，同时做好各项准备工作，确保中转卷烟及时入库。
3、管理员要与押运员共同推放笼车，平稳匀速，认真核对，确保无误后签字确认。
二、装卸环节
1、管理员每日早上要提前10分钟入场，清理坡道，提前安排好笼车推放顺序。
2、驾驶人员要按照车位把车辆停放在笼车区，各车间距不小于3米。
3、推放笼车要按每组两人（驾驶员）有效推放，要平稳慢速，前推后接，要保证前一笼车推放到平地后，后一笼车才能推放下坡道。
4、送货员按每组两人及时将放到地面笼车推到相应送货车前，要匀速慢行，不得碰撞拥挤。
5、驾驶员负责在车厢内码放卷烟，送货员负责核对卸笼。
6、送货员装卸烟时应避免手拎整包卷烟一头导致外包装袋破裂（冬季更易出现）导致卷烟摔坏，而应两手平抱，一次最多不超过50条，平放入车厢。
7、驾驶员摆放卷烟时要轻拿轻放，不得野蛮装卸。
以摆放稳当、取用快捷原则按序摆放，减少配送时翻找次数。
8、装车时应本着1）后卸车的货物先装车；
（2）同一送货地点的卷烟相邻装载；（3）同一客户的卷烟相邻装载；（4）严格按照重不压轻，大不压小，曲不压直的原则进行码放；（5）在不违反以上装车原则的情况下，重货尽量放到车前部中部，轻货置后码放。
9、对于小于5条零包卷烟，应放入烟箱内单独存放，防止挤压。
10、对于不是5的倍数整包卷烟，零条向内，不得与车厢内壁接触，避免挤压。
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