一级建造师《民航机场工程》复习题集第2715篇.docx
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一级建造师《民航机场工程》复习题集第2715篇
2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前练习
一、单选题
1.半刚性基层的养护时间不得低于（）d。
A、5
B、7
C、10
D、12
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【答案】：
B
【解析】：
《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。
2.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于（ ）的工程为高填方工程。
A、20m
B、30m
C、10m
D、40m
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于20m的工程为高填方工程。
3.用于监视（ ）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。
A、固定目标
B、候机大厅人员
C、离港旅客
D、到港旅客
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【答案】：
A
【解析】：
用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。
4.地面上的标志颜色有（）的标志。
A、橙色
B、蓝色
C、绿色
D、白色
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【答案】：
D
【解析】：
详见机场地面标志要求。
地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。
5.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。
A、构形、颜色、坎德拉和有效范围
B、构形、光强、坎德拉和有效范围
C、易折、颜色、勒克斯和有效范围
D、易折、光强、勒克斯和有效范围
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【答案】：
A
【解析】：
对助航灯光和灯具的布置有构形（configuration）、颜色（color）、坎德拉（candelas）、有效范围（coverage）四方面的要求，简称四个"c"。
构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。
6.对航向天线基础相对高度进行复核需使用（ ）。
A、示波器
B、全站仪
C、反射仪
D、水平仪
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【答案】：
D
【解析】：
使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。
7.下列用于民航气象探测的雷达是（ ）。
A、场监雷达
B、风廓线雷达
C、一次雷达
D、二次雷达
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【答案】：
B
【解析】：
风廓线雷达用于气象探测。
8.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（ ）。
A、0～+3mm
B、0～+5mm
C、0～+8mm
D、0～+10mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
各种道面标志线复划时，必须与原线重合（除纠正不符合要求的原线外），横向允许偏差为0~+10mm，纵向允许偏差为0~+100mm。
9.在我国民航机场，主要通过（ ）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。
A、安全门
B、X射线安检机
C、痕量级炸药探测仪
D、安检员
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
安全门（安检门）是针对人身检查的专用安检设备。
对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。
普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。
10.两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（ ）。
A、14L、32L
B、14L、14R
C、14R、32R
D、32L、32R
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【答案】：
B
【解析】：
两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138÷10≈14，所以答案为B。
11.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（ ）。
A、刨光
B、打磨
C、加钉薄铁皮
D、钢模代替
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【答案】：
C
【解析】：
为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。
12.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。
A、跑道脱离
B、方向
C、机位
D、禁止进入
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【答案】：
C
【解析】：
（1）风向指示器;
（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;
（5）立式停止道灯;
（6）立式滑行道边灯;
（7）进近灯;
（8）目视进近坡度指示器;
（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；
（10）标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
13.跑道道面温度传感器安装在（），且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。
A、跑道末端
B、跑道入口
C、跑道中心
D、接地地带
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m。
14.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（ ）m处。
A、450
B、600
C、900
D、980
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【答案】：
C
【解析】：
I类精密进近灯光系统的全长应为900m，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。
15.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由（ ）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
A、当地公安机关
B、机场当局
C、当地县级以上政府
D、民用航空管理部门
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【答案】：
D
【解析】：
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
16.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（ ）为基础。
A、航班计划
B、智能消息框架
C、离港信息
D、行李处理系统
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【答案】：
B
【解析】：
机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。
作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。
17.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（ ）附近天气情况的位置。
A、跑道
B、停机坪
C、滑行道
D、候机楼
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【答案】：
A
【解析】：
气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。
18.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。
A、年旅客吞吐量
B、月旅客吞吐量
C、日旅客吞吐量
D、高峰小时旅客吞吐量
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。
19.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。
A、-4～12mm
B、±3mm
C、-30～+20mm
D、±8mm
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【答案】：
C
【解析】：
土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。
20.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（ ）。
A、0.5s
B、1s
C、2s
D、5s
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【答案】：
B
【解析】：
接地带灯应有自动投入的应急电源.应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于1s的要求。
21.属于机坪供电对象的是（ ）。
A、顺闪灯光系统
B、调光器
C、泊位引导装置
D、助航灯光供电系统
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
机坪供电对象：
机坪泛光照明灯（主要是高杆灯塔）、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。
22.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由（ ）责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。
A、机场所在地的县级以上地方人民政府
B、机场当局
C、当地民航安全监督管理办公室
D、民航地区管理局
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【答案】：
A
【解析】：
《民用机场管理条例》明确规定:
违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款:
1）排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。
2）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。
3）设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。
4）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。
5）放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。
23.当机械挖槽时，应预留厚（）cm的一层用人工清挖。
A、5
B、10
C、20
D、30
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。
当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用人工清挖。
24.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。
A、定向发光、全向发光和单向发光
B、定向发光、全向发光和全向定向发光
C、全向发光和定向发光
D、双向发光、全向发光和全向定向发光
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
灯具按出射光的方向可分为三类:
定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。
25.机场场内排水系统主要由（ ）、涵管、土明沟及盲沟组成。
A、盖板明沟
B、排水井
C、排水坡度
D、抽水泵
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【答案】：
A
【解析】：
场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。
飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。
26.民用机场的救援和消防级别与（ ）有关。
A、年旅客吞吐量
B、使用该机场的飞机尺寸
C、该机场的飞行区指标
D、机场所在城市的级别
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【答案】：
B
【解析】：
救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。
为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。
这其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。
这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。
27.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（ ）。
A、避雷针
B、避雷器
C、避雷带
D、避雷网
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
28.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（ ）子系统。
A、建筑群主干布线
B、航站楼主干布线
C、支线布线
D、工作区布线
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。
其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。
29.单模光纤的特点是（ ）。
A、模间色散大
B、适于长距离信号传输
C、可传输数字信号的频率低
D、可传导多种模式的光
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【答案】：
B
【解析】：
单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。
单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。
30.实施雷达管制必须有（ ）设备的支持。
A、精密进近雷达
B、二次监视雷达
C、场面监视雷达
D、风廓线雷达
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【答案】：
B
【解析】：
在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。
雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。
31.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（ ）。
A、不大于额定电压的110％
B、不大于额定电压的105％
C、不小于额定电压的80％
D、不小于额定电压的85％
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105%，亦不宜低于其额定电压的90%。
32.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用（ ）。
A、快硬早强水泥
B、道路硅酸盐水泥
C、硅酸盐水泥
D、普通硅酸盐水泥
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【答案】：
A
【解析】：
水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。
33.航向天线基础施工定位要求天线阵（ ）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。
A、中心基准点
B、横向基准线
C、基础平面
D、基础
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【答案】：
A
【解析】：
航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
34.土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。
A、从下游往上游进行
B、从上游往下游进行
C、从中间向两边进行
D、从两边向中间进行
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【答案】：
A
【解析】：
沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。
35.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（ ）m。
A、60
B、75
C、120
D、150
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m×2=120m。
36.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（ ）。
A、5MPa
B、10MPa
C、20MPa
D、8MPa
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。
37.在机坪供电中，以（ ）为单元设置机务用电配电箱。
A、机型
B、机位
C、固定面积
D、调光器
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【答案】：
B
【解析】：
以机位为单元设置机务用电配电箱（亭），主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。
38.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设（ ），电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
A、等电位接地端子箱
B、切换柜
C、变压器
D、发电机
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。
39.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（ ）。
A、塔台管制
B、雷达管制
C、区域管制
D、程序管制
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【答案】：
B
【解析】：
为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。
雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。
40.刚性基层要求7d抗压强度达（ ）。
A、5MPa
B、3～4MPa
C、2～3MPa
D、1～2MPa
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。
二、多选题
1.民航机场安全防范系统宜由（）和围界防护等子系统组成。
A、防爆安检
B、视频安防监控
C、入侵报警
D、出入口控制
E、生物信息识别
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【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
生物信息识别是出入口控制的身份标识之一。
故E选项错误。
机场安全保卫设施包含空侧、陆侧和航站楼的安全保卫设施，由机场围界和道口安全保卫设施、机场控制区通行管制设施、视频监控系统、人身和行李的安全检查设施、航空货物运输安全保卫设施、要害部位安全保卫设施、配餐和机供品安全保卫设施、机场安全保卫控制中心和业务用房等构成。
2.空中交通管制中程序管制的基本依据是（ ）。
A、飞行规则
B、雷达监视
C、通信频率
D、语言规定
E、间隔标准
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【答案】：
A,C,D,E
【解析】：
程序管制不需要监视设备的支持，主要的设备环境是地空通话设备，管制不仅与飞行规则、间隔标准有关，还与通信频率、语言规则有关。
3.下列设施中，（ ）的保护场地是以天线为中心的圆形场地。
A、全向信标
B、指点信标
C、下滑信标
D、航向信标
E、单独设台的测距仪台
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,E
【解析】：
航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。
下滑信标台保护场地为长方形。
其余三个选项为圆形。
4.在航向信标台临界区内不应有（ ）。
A、草
B、车辆
C、道路
D、金属栅栏
E、树木
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C,D,E
【解析】：
在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物（航向机房除外）、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物，临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。
进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。
临界区内不应停放车辆或航空器，不应有任何的地面交通活动。
5.除三个功能分区外，民用机场区域内还有一些重要设施，如下列的（ ）。
A、跑道
B、空中交通管理设施
C、站前停车设施
D、机场环保设施
E、供油设施
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,D,E
【解析】：
除三个功能分区外，民航机场区域内的重要设施还有:
（1）机场空中交通管理设施，包括指挥塔台以及空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空气象等空管设施。
（2）应急消防救援设施，包括应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。
（3）机场安全检查设施，包括旅客、货邮及工作人员等安检设施。
（4）机场保安设施，包括飞行区的保安设施、航站楼的保安设施、货运区保安设
施、监控与报警系统。
（5）供油设施，包括卸油站、中转油库区、机场使用油库区、航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站
6.下列属于导航系统的有（ ）。
A、全向信标
B、测距仪
C、多点相关定位系统
D、全球卫星导航系统
E、仪表着陆系统
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,D,E
【解析】：
多点相关定位系统属于监视系统。
7.《中华人民共和国民用航空法》所称民用机场，是指专供民用航空器进行（ ）等活动使用的划定区域。
A、起飞
B、降落
C、滑行
D、停放
E、大修
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
《中华人民共和国民用航空法》所称民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
8.安装在工作区地面上的接线盒应（ ）。
A、防水
B、铸铝
C、抗压
D、立式
E、耐高温
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C
【解析】：
工作区信息插座的安装要求如下:
1）工作区信息插座优先选用墙面型插座。
2）安装在地面上的接线盒应防水和抗压。
3）信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。
安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。
4）集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。
9.航向信标台场地及环境要求包括（ ）等。
A、航向信标台的保护场地是长方形区域
B、在临界区内不应有树木
C、在保护区内不应停放车辆或飞机
D、在保护区内修建的道路须用腐殖土
E、保护区内地表应平坦
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C,E
【解析】：
1.航向信标临界区
（1）航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。
（2）航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的±30°范围内，根据当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心60~90m。
（3）在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物（航向机房除外）、道路、金属栅栏和
10.半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、（ ）等。
A、碾压
B、接缝处理
C、养护
D、切缝
E、灌缝
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C
【解析】：
厂拌法施工工序：
混合料拌合——混合料摊铺——碾压——接缝处理——养护。
11.在水泥混凝土拌制过程前，试验室应对进场的每批水泥及时进行检测（复测）。
检测项目包括（ ）等。
A、细度
B、凝结时间
C、
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