公路勘察设计试题库.docx

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第一章

简介

1，填写问题

1，现代交通由（）、（）、（）、航空、管道等五种交通方式组成2.根据中国公路网规划，未来中国将建设“7918”公路网。

其中“7918”指（）、（）、（）3.公路工程技术标准（JTGB01—XXXX年平均日交通量指换算成（）的交通量5.高速公路是一条多车道高速公路，供汽车（）和（）进出。

6年，具有干线功能的高速公路和一级公路的设计交通量按（）年预测。

具有分布功能的一级公路、二级公路和三级公路的设计交通量按（）年进行预测

7年，设计交通量预测的起始年应为项目可行性研究报告中的（）开放年8.中国公路工程技术标准将设计车辆分为（）9.设计速度是决定公路的最关键参数（）10.公路工程技术标准（JTGB01—XXXX年平均昼夜交通量B日平均小时交通量C最大交通量3，公路设计交通量指（）

A公路设计时交通量，b公路建成通车时交通量，设计期末交通量c

4年底交通量，双车道二级公路应能适应各种汽车换算成客车的年平均日交通量是（）

A1000-4000B3000-7500c5000-150005，确定公路等级的重要依据是（）

A设计车速b交通量c设计车速

6公路设计车速指设计路段的（）行驶速度

A最小b最大c受限零件3允许的最大值。

名称说明1。

公路技术标准2。

设计速度3。

交通量

4。

公路容量4。

问题

1。

什么是现代交通方式？

与这些运输方式相比，公路运输的特点是什么？

2.《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？

3.简述公路“两阶段勘测设计”的程序步骤4.公路工程技术标准的主要技术指标是什么？

设计速度的定义是什么？

1，参考答案

1，铁路，公路，水运

2，七条射线，九条垂直线，十八条水平线

3，高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路4，小公共汽车

5，方向，车道，所有控制6，XXXX年平均昼夜交通量3，设计期末交通量4，C5000公路技术标准:

指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各种工程的设计要求2.设计速度:

指在天气条件好、交通量正常、车辆行驶仅受公路自身条件影响的情况下，驾驶员能够安全舒适地驾驶车辆的最大速度。

3。

交通量:

指单位时间内通过某一路段的交通量（即单位时间内通过某一路段的车辆数量）4.公路通行能力:

指在一定的道路和交通条件下，公路某一路段适应交通流的能力，以单位时间内通行车辆的最大数量表示。

容量分为基本容量和设计容量4.参考答案

1。

答:

现代运输包括五种运输方式:

铁路、公路、水运、航空和管道其中，

①铁路运输:

大运量、长距离运输占主要地位。

（2）水运:

运量大、成本低、速度慢、受航道限制；

③航空运输:

速度快、成本高，服务于长途、限时客货运输；④管道运输:

适用于液体、气体和散装粉状物品的运输与这些运输方式相比，公路运输具有以下特点:

①灵活，能快速集中和分散货物，实现直接运输。

②受交通设施的限制较少，交通设施是最广泛使用的交通方式，也是交通网络中其他交通方式之间的纽带。

（3）适应性强，服务范围广，时间随机性强，可适用于小批量运输和大批量运输。

（4）公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著

⑤与铁路和水路运输相比，公路运输由于汽车燃料价格高、服务人员多、单位运输量小，在长途运输中运输成本较高。

2。

答:

交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）根据公路的功能和交通量将公路分为五个等级:

高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路其中，高速公路是多车道公路，专为汽车在不同方向和车道行驶而设计，应具有完全的通行控制。

一级公路是一条多车道公路，允许车辆在不同方向和车道行驶，并可根据需要控制通行；二级公路是一条双车道的汽车道路。

199三级公路是一条以汽车为主的双车道公路。

四级公路是以汽车为主的双车道或单车道公路。

3。

答:

两阶段勘察设计是公路勘察设计中常用的一种勘察设计方案。

具体步骤如下:

首先，进行初步测量、初步设计和项目预算；初步设计经上级批准后，应编制最终测量、施工图和工程预算。

它也可以直接用于固定测量和初步设计。

然后，根据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。

4。

a:

公路的主要技术指标一般包括:

设计速度、车道数和宽度、路基宽度、最大纵坡、最小平曲线半径、行车视距、桥梁设计荷载等

5。

答:

所谓设计速度是指在天气条件好、交通量正常、车辆行驶只受公路本身条件影响的情况下，驾驶员能够安全舒适地驾驶车辆的最大速度

的设计速度是公路设计中确定几何线形的最关键参数。

第2章平面设计

1，填写问题

1，公路平面线形的三个要素是（）

2中，在两条具有相同转向方向的相邻曲线之间形成的直线称为（）曲线，而在两条具有相反转向方向的相邻曲线之间形成的直线称为（）曲线

3，直线长度一般不小于（）4、在两条相邻曲线之间的相反方向夹直线段，直线长度一般不小于（）

5，当汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，不仅影响了乘客的舒适性，还增加了（）消耗和（）磨损6.《公路工程技术标准》规定，公路上圆形曲线的最小半径可分为（）7.《公路工程技术标准》规定，公路上环形曲线的最大半径不得超过（）米8.《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于（）时，应设置缓和曲线。

但是，（）高速公路可能没有缓和曲线，而是由直线直径连接。

2

9，《公路工程技术标准》规定缓和曲线采用（），其方程表达式为（）10.无中间分隔带公路超高过渡段的过渡形式可采用三种方式，即（）、（）、（）11.圆形曲线上完全加宽值的大小与（）和（）等因素有关12.《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（）米时，应在平曲线上加宽（）

13。

当公路需要加宽时，山区和丘陵地区的四级公路和三级公路应采用（）级加宽值；其他等级公路采用（）级加宽值；对于不经常使用半挂车进行集装箱运输的道路，可采用（）级加宽值14.我国一般有三种测量坐标系，即（）、（）、（）15.在设计规范中，停车视距计算中的眼睛高度和物体高度规定为:

眼睛高度（）米和物体高度（）米16、驾驶视距分为（）、（）、（）、（）、等等四种17.停车视距可分为三部分，即（）、（）、和（）18.《公路工程技术标准》规定，高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。

二、三、四级道路应保证（）视距要求

19、平曲线上行驶视距的检查有两种方法，一种是（），另一种是（）20.平面线性组合的基本形式是以直线、（）、（）、和直线的顺序组合的线性形式二、选择题

1年横向力系数的定义（）

A单位车辆重量受横向力b、横向力与垂直力之比c、横向力与垂直力之比2、超高附加纵向坡度的影响，超高附加纵向坡度是指超高（纵向）坡度从原设计纵向坡度增加

A外侧路肩边缘B外侧路面边缘C路面中心

3，无中央分隔带的高速公路缓和段超高，绕内缘轴旋转时，表示（）路面内缘线保持原位

A路基不加宽时，b路面不加宽时，c路面加宽。

4、道路曲线加宽一般在（）后进行

A外侧b内侧c内侧5，双车道公路正常情况下应保证（）

A超车视距B停车视距C满足视距6，正常情况下保证高速公路和一级公路（）

A停车视距b超车视距c超车视距7新建双车道公路一般采用超高模式（）

A内侧轴线旋转b中心轴线旋转c外侧轴线旋转8°，一般高速公路超高结构条件下可采用高路堤（）

A内轴旋转b外轴旋转c中心轴旋转9，一般高速公路的超高结构在旧路改造中可采用（）

A内侧轴旋转b外侧轴旋转c中心轴旋转

10，道路的直线部分的路拱横坡为2%，道路圆曲线部分的最小超高横坡应为（）

A3%B2%C5%D非固定值11，它反映了汽车在圆曲线上行驶的横向安全性和稳定性程度，是（）

A离心力b横向力c垂直力d横向力系数12，基本平曲线，回旋线的长度之比，圆形曲线，回旋线应为（）

a1:

1:

1B1:

2:

1C1:

2:

3D3:

2:

113，汽车转弯时的理论轨迹为（）

A二次抛物线B高抛物线C双柳线D回旋曲线14技术标准规定，各级公路最大允许复合坡度的目的是（）结合

A控制急弯和陡坡b控制最大超高横坡c确保冰雪路面行车安全d比纵坡指数

15更科学合理。

不会使驾驶员难以操作方向盘的平坦曲线的最小长度是设计速度的（）冲程。

A3sB5sC6sD9s16，水平净距指视线到（）的正常距离

A公路中线b路面内边缘线c行车轨道线d路基内边缘线17，各级公路超高交叉坡度的最小值为（）

A1.5%B2%C3%D冠横坡3，名称说明1。

横向力系数2。

缓和曲线

3。

缓和曲线4的正切角。

停车视距

3

5。

超车视距4。

问题

1。

设置缓和曲线的目的是什么？

2。

在确定缓和曲线的最小长度时，应该考虑哪些方面？

3.什么是超高？

设置超高的原因和条件是什么？

4。

无中心分离带绕内缘轴旋转的超高过渡段形成过程简述5.简述无中心分离带绕中心轴旋转的超高过渡段的形成过程

6。

驾驶视距有哪些类型？

各级公路行车视距的构成和规定分别叙述。

7.简述视距包络图的绘制方法和步骤

8。

平面线形设计中如何选择圆弧半径？

9.简述平面线形的组合形式五、计算问题

1。

如果二级公路的设计速度为V=80km公里/小时，最大？

？

0.06，试计算圆曲线极限最小半径值和一般最小半径值（取50米整数倍）

？

？

0.13ibmax？

0.08、

1b？

0.07，

2。

高速公路设计速度为120公里/小时，横向力系数为0.040时，路拱横向坡度为2%尝试计算没有超高的圆形曲线的最小半径（取500米的整数倍）

3。

新建二级公路（设计速度为80公里/小时），弯道半径R=300m米。

根据离心加速度的变化率和驾驶员操作方向盘所需的时间，尝试计算可用于弯道的缓和曲线的最小长度（取10m的整数倍）。

4.新建的三级公路有一个弯道。

平曲线的半径R是120米，有一个偏角？

？

2923？

24岁？

？

如果将平曲线设置为基本曲线，缓和曲线的最大长度是多长？

5。

新建二级公路有一条平曲线半径R为400米、缓和曲线长度为80米的曲线。

尝试计算距离缓和曲线起点和终点40米的点的坐标（以缓和曲线的起点为原点）

6。

从公路设计文件“直线、曲线和拐角列表”中提取的一组路线设计数据如下:

jd8:

k3+425.982k3+311.099

jd9:

k4+135.169

8

？

ZH？

HY8？

K3+346.099

YH8？

K3+492.155

HZ8？

K3+527.155

9=K4+221.135=K4+047.436

尝试计算

（1）JD8曲线的切线长度、曲线长度、缓和曲线长度和中点桩号；

（2）计算JD9曲线的切线长度、曲线长度和中点桩号；（3）计算两条曲线的交点与被夹直线段长度的距离

yz7。

已知两条相邻的平曲线:

JD50桩号为K9+977.54，T=65.42m，缓和曲线长度h=35m，切线曲线差j=1.25mJD51桩号为K10+182.69，T=45.83米

试计算

（1）五个主要点的桩号1）JD50水平曲线；

（2）2）JD50—JD51交叉口之间的距离；

（3）两条曲线之间的直线长度是多少8.二级公路上有一个弯道。

其平曲线半径R=400米，交点桩号为K8+075.756，且偏角。

如果缓和曲线的长度为70米，尝试计算平曲线的五个基本桩号

9。

改建二级公路设计时速80公里，路面宽度9米，路肩宽度1.5米，路拱横坡2%，路肩横坡3%有一个超高横坡为6%，加宽值为1.0m的弯道，根据实际情况，建议采用中轴旋转方式，超高逐渐增加

升？

y。

2753？

55？

？

？

1变化率为200，并尝试计算缓和曲线末端的超高值。

10。

新建二级公路设计时速80公里，路面宽度9米，路肩宽度1.5米，路肩横坡2%，路肩横坡3%，弯道超高横坡6.0%，全加宽值1.0米。

根据实际情况，建议采用内轴旋转方式，超高

1坡度率为150。

尝试计算缓和曲线末端的超高值一、参考答案

1、直线、圆曲线、缓和曲线2、同向、反向

3、6V或6X设计车速4、2V或2X设计车速5、燃油、车辆轮胎

6、极限最小半径、一般最小半径、无超高最小半径

4

7、10000

8绕内边缘线旋转，绕中轴旋转，绕外边缘线旋转11，设计车型，平曲线半径，设计车速12，250，内侧

13，第一类加宽，第三类加宽，第二类加宽

14，大地坐标系，高斯3度平面直角坐标系，平面直角坐标系15，1.2，0.1

16，停车视距，通过视距，通过视距停车，通过视距

19，分析方法，几何方法

20，回旋线，圆曲线，回旋线2，参考答案

1，单位车辆重量上的侧向力A2，侧向路面边缘B3，当路面不加宽时，B4，B5的内侧，C通过车辆6的可视距离，停车车辆7的可视距离，A8的横轴，B9的横轴，C10中轴，B2%

11，D侧力系数12，a1:

1:

113，D回旋曲线

14，急弯和陡坡组合15，D9s

16，C车道17，b2%3，参考答案

1。

侧向力系数:

每单位车辆重量的侧向力

2。

缓和曲线:

指在超高的平曲线中，从直线段的双向横坡过渡到圆曲线的单向横坡需要设置的缓和曲线

3。

缓和曲线的正切角:

缓和曲线上任一点的切线与起点的切线（ZH或赫兹）相交形成的角

4。

停车视距:

从驾驶员看到障碍物到汽车安全停在障碍物前所需的最短距离。

5.超车视距:

在双车道公路上，当后面的汽车超过前面的汽车时，从开始离开原来的车道直到遇到对面的汽车，完成超车并安全返回自己的车道所需的最短距离。

4.参考答案

1。

答:

设置缓和曲线的目的是:

①有助于驾驶员控制方向盘；

②消除离心力的突变，提高舒适度；（3）完成超高和加宽之间的过渡；

④与圆曲线相匹配，增加了线条的美感

2。

答:

①控制离心加速度增长率，满足乘客舒适度要求；

（2）根据驾驶员操作方向盘所需的时间；（3）根据超高的中等坡度；

④在视觉上应考虑平滑度

3。

a:

①水平曲线超高:

为了抵消汽车在弯道行驶时产生的离心力，路面做成外侧高内侧低的单向横坡

②被设置为超高的原因是曲线的横截面被制成向内倾斜的单向横坡，一部分离心力被重力的向内分量抵消，以改善汽车的驾驶条件。

③设置超高的条件是:

当圆曲线半径小于无超高时的最小半径

4。

当路面没有加宽时，把内边缘线留在原来的位置。

旋转形式如下:

①超高过渡段前，外侧路面不加宽时，两侧路肩的横坡

i0分别绕边缘线旋转，使5

i0旋转