交通学院校史馆布展文稿子.docx
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交通学院校史馆布展文稿子
学院校史馆布展方案
（大纲建议）
外厅入馆之初两面墙，各个年代的校牌
北边墙：
浮雕，凝练学院文化
南面墙：
交院之子（各届毕业生毕业合影照片）
序厅
第一单元形象墙
第二单元前言
豫州故地，大国正中，黄河泱泱，嵩岳苍苍，文运昌盛，人才辈出，交通学院，桃李芬芳。
时光荏苒，河南交通职业技术学院历经风雨洗礼，迎来六十周年华诞。
六十载上下求索，六十年精彩寻梦！
几经沉浮，几经变迁，几易校址和校名，学院经历了建校、停办、复校、发展、壮大等过程，历代交院人披荆斩棘，勇往直前，用艰辛与奋斗写就了一段段精彩传奇，用奉献与创新铸就了一座座发展丰碑，用激情与梦想演绎了一曲曲动人乐章。
筚路蓝缕，自强不息!
学院以六十年的执着无悔和厚重积淀书写了一部充满奋斗与追求，光荣与梦想的历史，为全国、全省交通运输事业的建设与社会发展做出了积极贡献！
六十年，从建校伊始的艰难到升格高职的迅猛发展，从国家级重点中专到省高等职业教育示范院校的转身，六十年的时光谱写了光辉的教育华章。
忆往昔，艰苦卓绝的磨难发展，团结奋进的激越场景，大踏步向前的跨越发展，仿佛历历在目，恍如昨天。
抚今追昔，心潮激荡；登高望远，前景辉煌。
值此校庆良辰，特建馆布展，以实物、图片、文字、影像展示学校历史与成就。
（抚今追昔，可晓前贤之掌故，既往之业绩，服膺多少人物！
知史察今，须识后辈之崛起，当代之创举，激励诸多才俊！
）让我们团结协作，努力进取，为把我校建设成特色鲜明的高等院校而努力奋斗！
第三单元学院简介（含校徽）
河南交通职业技术学院是经河南省政府批准、教育部备案的河南省唯一一所公办交通类全日制普通高等专科学校，隶属于河南省交通运输厅。
学院位于省会郑州，2012年全日制普通学历教育在校生11000多人，成人学历教育专、本科及研究生在校生2700多人。
学院是河南省示范性高等职业院校建设单位。
学院下设公路学院、汽车学院、物流学院、建筑工程系、机电工程系、交通信息工程系、商务旅游系、航运海事系和继续教育学院等9个教学院系，开设普通高职专业39个（含专业方向）。
经过六十年的不懈追求，励精图治，河南交通职业技术学院办学规模不断扩大，办学层次不断提高，办学实力不断增强，已成为推动河南经济又好又快发展的重要交通人才培养基地，成为广大青年学子学习知识、掌握技能、成长成才的理想职业院校。
第四单元学院文化
校训：
明德励志善学致用
第五单元领导关怀（照片）
六十载创业守成，六十载光阴不负。
交院一路艰辛，一路奋进，在沐风栉雨的征程中，留下几多辛勤耕耘的足迹。
在交院六十年的发展历程中，各级领导和社会各界人士的支持与关爱，如拂面的春风，传递殷殷关切，厚谊深情。
1990年~2012年
历史厅（峥嵘岁月六秩如歌）
导言
1953年6月，河南省交通厅干部训练班在当时的省会开封正式创办，其后，这个以培养交通干部为主要任务的教育机构伴着共和国的成长不断发展壮大，随着共和国的历史起伏不断书写着自身的峥嵘岁月。
经历了一次迁址、两次停办、六次更名，时至今日，学院已经风雨兼程走过了60个春秋，成为全省交通运输干部的摇篮和交通运输人才培养培训基地。
六十年，是艰苦奋斗的六十年，更是玉汝于成，写满辉煌的六十年。
从创业时期的艰辛与充盈，蹉跎岁月的苦难与坚守，到改革开放时期的筹建和发展，新时代的跨越发展……桃李遍天下，薪火永相传！
六十年的历史长河奔流出一幅色彩斑斓、气势苍茫的恢弘画卷。
第一单元岁月流金薪火相传
1、历史沿革
1953年~2012年
2、历任校首（照片）
1953年~2012年
3、大事记
第二、三单元:
建校初期艰苦创业（1953-1978）
河南省交通学院的前身，是“河南省交通厅干部训练班”，于1953年6月在当时河南省会开封市创办。
干训班成立时，由省交通厅配备教职工14名。
交通厅人事科长赵洪亮兼任主任，葛宏申任副主任。
当时专职教师仅有卢绍勋一人。
却在短短的两年零两个月的时间里，共举办了四期干训班，为交通系统培训在职干部346人。
1955年11月8日，河南省人民政府交通厅发出（1955）交人字第207号通知，决定将干训班改为“河南省交通运输干部学校”。
交通厅副厅长张瑞德兼任校长，吕学仁为副校长，主持学校日常工作。
1956年9月20日，遵照省交通厅指示，交通干校由开封迁入郑州市桃源路42号。
占地面积44亩，建筑面积仅有2760平方米。
1958年4月，省交通厅决定将“河南省交通厅运输管理局汽车工人训练班”并入交通干校。
随后的三年零三个月的时间里，共举办了四期干训班，培训在职干部596人，驾驶员979人。
1、1953年6月，干训班成立（领导照片）
2、1955年11月8日，“河南省交通运输干部学校”（成立文件）
1959年3月，经中共河南省委批准，在交通干校的基础上建立“河南省交通学校”。
任命童福康为校长，吕学仁为副校长兼党总支书记。
至8月，教职员工发展到269人，其中专职教师45人。
学校拥有汽车52辆，各类机械设备48台。
两处校舍建筑面积达8420平方米。
学校建设已初具规模。
1959年秋，河南交校首次面向社会招生，录取初中毕业生200名。
设公路与桥梁、汽车运用与修理两个专业，学制三年。
1960年5月24日，河南省人民委员会批复交通厅，同意新建“郑州交通专科学校”，同时撤销河南省交通学校建制。
原省交校的中专班继续开办，作为郑州交专的中专部。
童福康任郑州交专校长，吕学仁任副校长兼党总支书记，侯好信任副书记。
1960年11月，省交通厅调张爱东任副校长。
郑州交专建立以后，学校规模进一步扩大，三处校舍占地300亩，建筑总面积达22520平方米，师生员工超过1000人。
该年秋季招收新生总数达688人。
其中大专班115人，中专班433人，技工班140人。
1961年，正值国家经济困难时期。
为贯彻中央“调整、巩固、充实、提高”的八字方针，是年7月，省交通厅奉上级指示，决定给郑州交专学生放长假一年。
不久，省交通厅决定将学校汽车队57辆载货汽车及有关人员移交郑州公路运输公司，同时决定将实习工厂车间的人员及生产设备全部移交郑州汽车修配厂。
1962年5月，遵照上级指示，省交通局宣布郑州交专正式停办。
1964年5月，遵照河南省人民委员会《关于举办职业学校和恢复中等专业学校的意见》，省交通厅决定在河南省交通学校旧址成立“河南省交通职业学校”。
任命童福康为校长，张爱冬为副校长兼任党总支书记。
当年秋季招收高中毕业生126人，学制原定二年，后改为一年。
1966年，文革风暴席卷大江南北，交通职业学校停止招生。
1969年9月，河南省革命委员会交通局革命领导小组正式宣布撤销“河南省交通职业学校”。
学校撤销后，校舍被郑州市公路运输公司的一个车队占用。
昔时宁静的校园变成了川流不息的停车场，整洁的教室变成了遍地油污的汽车修理车间。
学校的教具、图书及其它一切财产设施被瓜分一空。
1、1956年9月20日迁入桃源路42号（校门照片）
2、1959年3月建立“河南省交通学校”（领导照片）
3、1962年5月、1969年9月两次停办
第四单元恢复建校全面发展（1979-2004）
党的十一届三中全会以后，为了适应交通事业快速发展的的迫切需要，1978年10月6日，经河南省革命委员会豫革字[1978]94号文件批准，恢复河南省交通学校。
同文还批准收回郑州市公路运输公司二车队占用的校址（即郑州市桃源路42号）。
1979年2月，省交通厅决定成立交通学校筹办处，调雪帆、韦承功、张殿武、祝桂月等四人到筹办处工作，指定雪帆为负责人。
一年多的艰苦筹办中，筹办处同志战胜了校舍被占用和师资力量奇缺的难题，于1979年10月29日，成功地招收了第一批新生入校。
至此学校步入了一个稳定发展时期。
在河南省交通厅的领导和关怀下，学校迅速恢复和发展，逐步成为河南交通系统智力开发和培养专业技术人才的重要基地。
到1988年底，复校十年的交通学校占地面积44亩，建筑总面积达28450平方米。
学校办学规模为640人，全部招收高中毕业生。
设有公路与桥梁、汽车运用和修理和交通监理三个专业。
1989年起开始转向招收初中毕业生，学制四年。
教职工达到了183人，其中专兼职教师有79人，占教职工总数的43.2%。
十年的恢复和重建，交校人以自己的勤劳和智慧扫除了文革带来的阴霾，以踏实的工作为交校的后续发展打下了良好的基础。
随着我国教育事业的不断发展，交校师生员工开始向一流学校奋进。
从1988年开始，交校人抓住历史的机遇，开始了十余年的高速发展时期。
1988年10月，学校领导班子得到调整和加强。
新一届领导班子制定了学校“七五”奋斗目标，在学校管理和教育方面开拓创新，先后实行了校长负责制、建立社会联合办学新机制等一系列重大改革，加强了民主管理，树起了“严谨、勤奋、文明、团结”的八字校风。
师资队伍发展壮大，教研活动日益兴盛，基础建设如火如茶，办学条件不断优化，办学能力持续增强，教学质量迅速提高。
1993年,在河南省交通学校40周年校庆上,学校同部分企事业单位协商成立了联合办学董事会。
这是交校人面向企业、发挥学校优势、改革办学体制的又一项创举。
联合办学董事会的成立，加强了学校与企事业单位的密切联系和合作，为实现“教学、科研、生产”三结合、多渠道筹措办学经费、面向社会办学开辟了道路。
同年学校被河南省教委命名为“河南省重点中专”。
学院自1994年开始对学生实行了“双证书”制度，使交校毕业生除获得中专毕业证书外，还可分别获得与专业相关的汽车驾驶证、汽车维修工证、公路测量工证、养护工证、试验工证、计算机录入证、珠算等级证、公关资格证、秘书等级证等职业技能证书和资格证书。
同年，河南交校被国家教委命名为“国家级重点中专”，并在2000年国家级重点中专调整评估工作中，综合办学水平一跃而为全省第一位。
公路与桥梁和汽车运用工程两个骨干专业分别于1995年和1996年被交通部命名为“部级重点专业点”.
2000年底，河南省交通学校占地面积达到301亩，校舍建筑面积10多平方米，各类教学实验、实习场馆60多个，实验实习设备总值达1000多万元，图书馆藏书22.8万册，阅览室座位600余个，并拥有与现代化教学相适应的闭路电化教学系统、计算机中心、电子阅览室、多媒体语音教室等设施，校园网与国际互联网相联。
有400米八跑道的标准田径场。
学校现开设公路与桥梁、公路工程材料与质量检测、汽车运用工程、汽车电子技术和电子声像设备、交通运输管理、工业企业营销、交通工程经济管理、交通运输财务会计、文秘与档案、计算机及应用等10个专业，均招收初、高中毕业生，学制初中毕业生4年（2000级开始改为三年）、高中毕业生2年。
全日制中专学历教育在校生达到3200多人。
1、1978年10月6日，恢复建校（文件），1979年2月，省交通厅决定成立交通学校筹办处，调雪帆、韦承功、张殿武、祝桂月等四人到筹备处工作。
▲雪帆、王岳专题（实物展示）
皓首雄心铸青山——记河南交通职业技术学院靳雪帆同志
1918年8月，靳雪帆出生于河南省项城县贾岭乡大靳庄的一个贫农家庭。
20岁奔赴延安，踏上抗日救国之路。
在中国人民抗日军政大学八年的革命履历中，他先后在陕北洛川抗大总校六大队、抗大一分校、抗大总校、太行陆军中学、抗大七分校学习与工作。
1945年9月，靳雪帆因遭毒害而双耳失聪。
但27岁的靳雪帆并不为身残所动摇，以坚强无比的毅力，超乎寻常地开展工作，他遵照组织的安排，直至新中国成立之后，先后辗转在晋冀鲁豫军区华北局党校、华北人民革命大学、北京农业机械化学院和河南省交通学校工作。
1965年春节刚过，河南省委组织部领导慧眼识英才，根据当时交通行业人才奇缺的现状，委派靳雪帆同志担任刚恢复不久的河南省交通学校的领导工作。
靳雪帆来到交校后，开办了河南省交通学校历史上第一期政工培训班，面对当时复校不久的现状，靳雪帆发扬老抗大的光荣传统，带着在北京上中学的大儿子利用假期给学校挖厕所、挑大粪，营造和培养了交通学校艰苦奋斗的优良作风。
文化大革命期间，他被迫害，关牛棚，劳动改造，但为共和国事业奉献的决心却从未改变。
十一届三中全会召开后，为了党的教育事业，当时已年过花甲的靳雪帆重振雄风。
当时由靳雪帆负责，和韦成功、张殿武、祝桂月四人成立省交通学校筹办处，负责学校的复建工作，靳雪帆四下斡旋，八方交涉，在交通厅领导的支持下，终于收回了学校的原部分校舍；是他想方设法，百般筹措，请求厅财务处、计划处和公路局的资金支援，修缮了教室、浴池和食堂，又建起了学生宿舍；是他上新乡，下许昌，跑信阳，选拔调动来了21名优秀的专业教师。
终于在他的坚强带领和不懈努力下，停办十年的河南省交通学校恢复办学，并逐步走入正轨，他也在交校的工作岗位上继续奋斗直至离休。
“跟着共产党走”——记河南交通职业技术学院王岳同志
王岳，原名王承骏，笔名久鸣，1918年7月11日出生于上海南市区，1938年4月王岳加入中国共产党，先后就读于抗大一分校、鲁迅艺术学院、师从人民音乐家冼星海，毕业后成为八路军的一名文艺工作者。
曾任抗大一分校政治部干事、文工团副主任、胜利剧团副团长。
主要从事歌曲创作、编剧及演出等宣传工作。
1946年由党组织派遣到南京、上海等地从事地下党工作，解放后担任招商局工会副主席，52年到北京交通部教育司任科长，79年调到河南省交通学校（今河南交通职业技术学院）任学生科科长，当时王岳和复校后的第一任校长靳雪帆一起为学校复建和学生学习、生活安排奔走呼喊、多处筹措。
在复校初期，没有校舍，只有临时房，为了学生的学生和生活，王岳和靳校长等一起在简易房住宿、办公。
学生实习期间王岳更是亲自去偏远的工地送水、送粮，用自己的实际行动和暖暖温情支起交通学校院在那个时代的学风和师生情谊。
王岳先后创作了《跟着共产党走》、《长征纪念歌》、《晋东南进行曲》、《文工团之歌》、《新中国海员》、《绿城美》等二百多首革命歌曲，用歌声来鼓舞人民的斗志，热情讴歌党和社会主义。
尤其是他在四十年代创作的《跟着共产党走》这首歌，作为优秀革命歌曲的代表，已经成为那个时代的永恒记忆，并且影响了其后的一代又一代人，那激昂雄壮的旋律至今仍在祖国大地上回荡。
2、1984年，市级文明单位。
3、1988年10月，学校领导班子得到调整和加强，陈志红任校长。
新一届领导班子制定了学校“七五”奋斗目标。
（照片）
新版▲半军事化管理专题
新版校展半军事化管理专题
1990年9月，随着学校招生规模的逐年扩大和根据交通行业的特点，学校开始酝酿在学生管理方面的改革。
1991年4月，校长陈志红亲自带队到山东交通学校、威海水运学校等，实地考察学生半军事化管理情况，随后考察组向校党委提出了在我校实行半军事化管理的建议。
1991年盛夏，学生科、团委在校党委的领导下，顶炎热，斗酷暑，经过整整一个暑假的辛勤工作，制订了与半军事化管理体系相配套的各项管理制度，明确了我校的半军事化管理实行大队、中队、分队三级管理体制。
规范了学生一日生活制度，对起床、早操、洗漱、内务、就餐、上课、课间操、午休、复习课和自习课、课外活动、晚间自由活动时间、晚熄灯等作了细致的规范要求；规范了学生容貌风纪，对学生的着装、发式、走路、话语、守纪律、讲秩序、禁烟酒、尊敬师长、讲卫生等方面做出规范要求；规定了会操、检阅和升旗仪式活动的时间、方式、程序。
规定了半军事化管理制度实施情况考核，明确考核结果同学生奖学金挂钩。
1991年10月起，学校学生管理步入了半军事化管理新时代。
半军事化管理以“思想革命化、内务军营化、行为规范化”为标准，本着“既放又管”的原则，根据交通系统的特点创制出一套“自我教育、自我管理、自我服务”的模式，培养了学生的自我管理能力，增强了学生的纪律观念，从而形成了“文明、团结、严谨、勤奋”的良好校风。
十年多来，我校半军事化管理硕果累累，成为当时全国50余所交通中专学校实行半军事化管理的典型。
4、1991年9月1日，我校开始实行半军事化管理。
（照片）
5、1993年学校被河南省教委命名为“河南省重点中专”，1994年，交校更上层楼，被国家教委批命为“国家级重点中专”（95年揭牌仪式），并在2000年国家级重点中专复评工作中，综合办学水平一跃而为全省第一位。
（照片、文件）
6、1994年“双证”制度
7、1996年9月，9月，航海路校区校舍扩建工程竣工并投入使用。
（照片）
新版第四单元锐意进取激情跨越（2004-2012）
河南交通职业技术学院自2004年升格以来，不断加强教育教学改革，进一步明确为区域经济和交通运输事业发展的办学理念，深入开展校企合作办学，紧紧围绕中原崛起和区域交通行业发展进行人才培养，办学规模不断扩大，办学实力不断增强，办学水平不断提高，已成为推动河南经济又好又快发展的重要交通人才培养基地。
2005年10月14日，《人民日报》《中央电视台》《中国教育报》《新华社》等15家中央新闻单位的记者莅临我院采访，对学院教育实训基地建设给予了高度评价。
2009年5月20日，教育部高职高专人才培养工作评估专家组，到我院开展评估工作。
专家组认为，学院升高职以来，以就业为导向，走产学结合之路，并作了大量的实践探索，取得了显著效果。
学院先后被评为河南省示范性高等职业院校建设单位、交通运输部“1+32”干部教育培训平台建设单位、河南交通运输职业教育集团牵头单位、河南省职业教育攻坚工作先进单位。
全国交通教育委员会职教分会副理事长单位。
2004年，学校第五次向省教育厅申报改办河南交通职业技术学院。
5月26日，河南省人民政府下发《关于建立河南交通职业技术学院的批复》，同意在河南省交通学校的基础上建立河南交通职业技术学院，由省交通厅举办和管理。
6月25日，学校在航海路校区隆重举行“河南交通职业技术学院成立庆典暨揭牌仪式”。
7月2日，省交通厅党组宣布学院升格后的第一届领导班子。
9月1日，学院经省教育厅批准录取了升格后的第一批529名高职生入校，标志着我院又重新进入高等教育序列。
2005年，国务院发布《关于大力发展职业教育的决定》，学院抢抓职业教育发展机遇。
各项工作取得显著成效。
10月14日，《人民日报》《中央电视台》《光明日报》《中国教育报》《中国青年报》《新华社》《瞭望》周刊等15家中央新闻单位的记者莅临我院采访，对学院教育实训基地建设给予了高度评价。
2007年1月，学院在航海路校区艺术中心隆重举行客座教授聘任仪式。
省内社会各界58位具有影响力和代表性的专家、学者以及知名企业的高层管理人员被聘为学院的客座教授。
11月，为充分发扬民主，密切联系群众，营造和谐校园，我院开始实行“院长接待日制度”。
2008年2月，经省政府批准，学院被列为“河南省首批12家示范性高等职业院校项目建设单位”。
5月30日，省教育厅专家组一行三人，来我院检查论证省示范性高职院校项目建设方案与任务书，对我院的工作成绩给予了充分肯定。
9月，我院汽车维修实训基地被教育部、财政部确定为2008年度中央财政支持的职业教育实训基地。
2009年2月，我院被交通运输部确认为“河南交通行业管理干部培训平台（1+32）建设单位”。
2月18日，由我院牵头组建的河南交通运输高等职业教育集团获省教育厅批准成立。
5月20日，教育部高职高专人才培养工作评估专家组，到我院开展评估工作。
评估专家组实地考察学院实训中心与教学附属设施，听取我院教师说课与专业剖析，对学院师生进行了深度访谈，同时，认真查阅了学院评估资料。
5月22日，教育部高职高专人才培养工作评估专家组，对学院进行了意见反馈。
专家组认为，学院升高职以来，以就业为导向，走产学结合之路，并作了大量的实践探索，取得了显著效果。
学院办学指导思想明确，办学定位准确；师资队伍建设措施有力，成效明显。
2010年11月，经河南省编委批复,学院升格为副厅级单位，学院的包容能力和发展空间都得到了较大的提升，学院干部队伍建设取得了长足发展。
12月2日，厅党组书记、厅长来我院宣布关于徐强等同志职务任免的通知，徐强同志担任学院党委书记，李亚杰同志担任学院院长。
2011年3月，在上级主管部门和相关领导及专家的指导下，制定了学院“十二五”发展规划，为学院的进一步发展奠定基础。
6月22日，我院隆重召开河南省交通运输职业教育集团2011年理事大会。
2011年院被省政府，评为全省职业教育攻坚工作先进单位。
2012年1月5日，省交通运输厅党组宣布学院领导班子调整，厅党组决定：
李亚杰、张浩、夏青、夏连学、孙建立、贺绍华、华志坚等同志为中国共产党河南交通职业技术学院委员会委员。
李亚杰同志兼任学院党委副书记，张浩同志任党委副书记兼工会主席，夏青同志任党委副书记兼纪委书记，夏连学、孙建立、贺绍华、华志坚任副院长，解福泉、张瑞春任院长助理。
2月17日，省交通运输厅党组副书记、副厅长高委、霍金花，厅党组成员、纪检组长王晓共率厅有关处室亲临我院，宣布学院25名副处级（中层）干部的任命，并代表厅党组与新任职同志进行集体谈话。
2012年11月，学院认真学习贯彻落实党的十八大精神，院党委扩大会决定：
全院上下要以“十八大”精神为指导，紧密结合全省交通运输工作和学院教育教学实际，把“十八大”精神落实到学院改革发展的各项事业中去，落实到课堂教学中，落实到学生管理中，不断提高教学质量，不断提高育人质量，切实为“交通先行”做好智力和人才保障工作。
1.在2004年第五次申办中，迎来了河南省高教设置评议委员会专家组的考察论证并得以通过。
5月26日，河南省人民政府下发《关于建立河南交通职业技术学院的批复》，“同意在河南省交通学校的基础上建立河南交通职业技术学院”，我校升格为高职高专院校。
（照片、文件）
2、2004年人事制度改革，学院相继出台了《人员聘用制暂行办法》《机构改革方案》《分配制度改革方案》等一系列配套改革文件并组织实施。
（文件）
3、2004年学校与省政府发展研究中心密切合作，拟定了学院“十一五”发展规划，为学院的进一步发展奠定基础。
（文件、照片）
4、2006年5月12日，省交通厅党组宣布我院领导班子主要负责人调整：
李亚杰同志任河南交通职业技术学院院长。
5、2006年6月10日，6月10日，为实现“十一五”发展目标，学院正式向郑东新区管委会提出“关于进入‘郑东新区高校园区’建校的申请”。
（文件、照片）
6、2008年，经省政府批准，学院被列为“河南省首批12家示范性高等职业院校项目建设单位”。
（文件、照片）
7、2009年5月20日，教育部高职高专人才培养工作评估专家组，到我院开展评估工作。
（照片）
8、2010年12月，我院领导升格为副厅级干部。
（学院规格升格文件、任命文件）
9、2011年3月11日，学院召开“十二五规划”专家论证会。
10、2012年1月5日，省交通运输厅党组宣布学院领导班子调整；2月17日，省交通运输厅党组有关领导亲临我院，宣布学院中层25名副处级干部的任命。
（文件、照片）
校史展▲新校区专题版块
2004年学院升格后，学院党委深刻认识到，学院原有占地面积、教学设施、办学条件等不能适应高等职业教育发展的需要。
2007年3月，学院向省发改委提出，在郑东新区高校园区，实施新校区项目建设的申请。
2008年初，在省交通运输厅的大力支持下，学院开始筹划在郑州新区中牟产业园职教园区选址。
2008年12月，省发改委批复同意学院在郑州新区建设新校区，保留航海路校区。
2009年12月，省发改委《关于河南交通职业技术学院新校区总体规划设计的批复》（豫发改设计【2009】2057号）的意见指出，新校区规划在校生规模8400人，总建筑面积25万平方米，分两期建设。
新校区项目位于郑州新区中牟产业园职教园区祭成路以南，龙阳西路以东，望东路以北，雁鸣路以西，项目规划用地582亩。
一次规划，分期实施。
2010年6月，新校区一期工程可行性研究报告获省发改委批复（豫发改社会[2010]763号），至此新校区一期工程建设前期准备工作全面启动。
2010年10月，省发改委下
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