交通配套设施工程标线标志交通信号灯施工组织设计.docx
《交通配套设施工程标线标志交通信号灯施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通配套设施工程标线标志交通信号灯施工组织设计.docx（58页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
交通配套设施工程标线标志交通信号灯施工组织设计
交通配套设施工程（标线、标志、交通信号灯）施工组织设计
交通配套设施工程（标线、标志、交通信号灯）施工组织设计
编制说明
1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。
针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。
2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。
我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。
3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。
编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。
3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求，采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。
3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。
充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
3.3、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配
套设施工程施工队伍。
专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。
3.4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。
3.5、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。
3.6、保证质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。
3.7、树立视优良工程为合格工程的标准。
编制依据
1、四川省绵竹至茂县公路汉旺至牛圈沟段K8+465.001~K43+105招标图纸及相关会议记录等。
2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。
3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新的公路工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）
《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）
《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《中华人民共和国交通行业标准》（JT/T390-1999）
《道路交通标志和标线》（GB5768.1-2009）
《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）
《道路交通标志和标线》（GB5768.3-2009）
《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2006）
《公路交通标志板》（JT/T279-2004）
《路面标线涂料》（JT/T280-2004）
《突起路标》（GB/T24725-2009）
《轮廓标》（GB/T24970-2010）
编制范围
四川省绵竹至茂县公路汉旺至牛圈沟段，施工内容包K8+465.001~K43+105桩号范围的交通配套设施（标线、标志、交通信号灯）工程。
第一章施工总体部署
一、工期、质量目标
1、质量目标
本工程确保工程质量达到“合格”标准。
2、工期目标
在保证完成业主下达的阶段工期目标要求，施工总工期计划2016年11月30日完工交付使用。
3、施工安排总体原则
根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：
以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。
二、设备、人员、材料的组织
1、设备、人员
施工主要机械设备配置表
序号
机械名称
型号规格
数量
产地
制造年份
定额功率
生产能力
1
高空作业车
BJ5083JGKC-2
2
中国
2002
120
120KW
2
运输汽车
东风（8吨）
2
中国
2003
8T
3
汽车起重机
10T
1
中国
2003
60
60
4
交流电焊机
BX3-300
2
南京
2001
160A
160A
5
轻便焊机
13*13-200-1
1
中国
2003
25KW
6
角向磨光机
SIM-KP01-100A
2
中国
2003
0.7
700W
7
液压导线压线钳
SYQ-15
2
江苏
2004
16-240mm2
8
电钻
J12-SD03-6A
3
上海
2004
220V
9
底油机
PS-III
2
上海
2004
10
热熔釜
菊水
2
日本
2001
300kg×2
300kg×2
11
划线机
CL-15DM
4
中国
2002
12
斑马线机
L-45E
1
中国
2004
测量主要设备配置表
序号
设备名称
单位
型号
数量
1
全站仪
台
GT—211D
1
2
经伟仪
台
苏光
1
3
水准仪
台
S20
1
人员配备表
职务
人数
备注
项目经理
1
项目总工
1
主管副经理
1
副总工
1
资料员
2
试验员
3
测量工程师
1
交通工程师
1
标线组
2
信号灯组
2
各专业作业队
2
标志组
2
2、材料的组织采购
2.1、材料组织采购原则
严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000认证的厂家的产品。
所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。
2.2、交通标志材料
2.2.1、标志柱：
标志柱为为钢管立柱,外径在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用一般热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。
铝合金柱具有耐腐蚀性好、重量轻、成型加工比较容易等特点，施工也简单，适用于海岸地区的标志柱。
铝合金柱要满足规范要求。
2.2.2、标志板：
采用LF2铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许误差》（GB3194）、《铝及铝合金热轧板》（GB3193）的规定。
2.2.3、滑动槽钢：
采用LC4铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金挤压型材》（YB1703）的规定。
2.2.4、高强螺栓：
高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。
2.2.5、滑块：
采用普通碳素结构钢A3制造。
2.2.6、单悬臂式标基础采用C20混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。
2.2.7、定向反光标志膜：
采用高强反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。
反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。
2.2.8、金属构件均进行防锈处理。
标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。
钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《结构用无缝钢管》（GB/T162-1987）的规定。
2.3、交通标线材料
路面标线材料使用热熔型DPI涂料（路标漆），厚度为1.5～2.5mm，其技术指标应满足《道路标志和标线》（GB5768-1999）要求。
玻璃珠应符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的规定。
2.4、交通信号灯材料
钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《结构用无缝钢管》（GB/T162-1987）的规定。
交通信号灯符合国家标准《道路交通信号灯》（GB14887）的规定。
2.5、材料进场控制
外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。
一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。
三、施工组织准备
1、建立健全组织机构及各项规章制度
1.1、制定图纸会审、图纸交底制度。
在正式施工之前，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。
1.2、制定考察制度。
对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。
2、劳动力组织及动员
2.1、根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。
2.2、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。
3、技术准备
3.1、施工测量
3.1.1、平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。
内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。
放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
3.1.2、高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。
以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。
每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
3.2、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。
为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录。
第二章 施工方案
第一节 工程概况
一、概述
四川省绵竹至茂县公路（下简称“绵茂公路”）是成都及其以北的德阳市、绵阳市至阿坝州的又一条东西向干线公路通道，公路往北接国道213线可至著名风景区九寨沟、黄龙寺，并经若尔盖可与甘肃、青海连接；往西接国道317线经马尔康、甘孜进入西藏。
本项目起点K11+550，止点位于牛圈沟K43+105，全长30.681km。
本项目交通工程及沿线设施设计等级为B级，隧道交通工程设计等级分A、B、C三个等级，主要包括：
道路交通标志、道路交通标线、护栏、轮廓标、里程碑（牌）、百米碑、界碑等。
详细工程量见以下几个表格：
路侧护栏工程数量表
序号
名称
单位
合计
项目
规格或形号
一
护栏
1
路侧护栏
Gr-A-4C
米
870
Gr-A-4E
米
458
Gr-A-2C
米
4041
Gr-A-2E
米
4091
普通端头
个
58
隧道端头
个
1
桥梁端头
个
53
混凝土护栏
米
2540
视线诱导标工程数量表
序号
名称
单位
合计
项目
规格或形号
二
视线诱导标
1
轮廓标
栏式立柱（De-Rb-E）
根
427
附着护栏（De-Rb-At1）
个
308
附着于混凝土护栏（De-Rb-At2）
个
726
附着于侧墙上（De-Rb-At3）
个
6886
交通标志工程数量表
序号
名称
单位
合计
项目
规格或形号
三
交通标志
1
单立柱
O=800mm
块
24
□800×800mm
块
6
△=900mm
块
9
□220×400mm
块
13
□400×600mm
块
12
□1500×1200mm
块
20
□600×2050mm
块
28
□800×1200mm
块
4
□1200×600mm
块
2
△=900mm+900×300mm
块
12
2
单悬臂
□3000×2400mm
块
10
□3600×2400mm
块
3
□3600×1800mm
块
28
□2240×2080mm
块
4
□2240×1440mm
块
1
□2500×1100mm
块
7
△=900mm+O=800mm
块
2
2△=900mm+900×300mm
块
4
2O=800mm
块
2
O=800mm+△=900mm+900×300mm
块
2
3
附着式
O=800mm
块
13
△=900mm
块
1
□800×1200mm
块
1
4
诱导标
□220×400mm
块
98
□400×600mm
块
41
交通标线及其他管理设施工程数量表
序号
名称
单位
合计
项目
规格或形号
四
交通标线
1
热熔型反光标线
平方米
7049.1
2
振荡标线
平方米
9866
3
抗滑表层
平方米
3250
4
突起路标
平方米
双面
只
2755
五
其他管理设施
里程碑
块
34
百米桩
个
346
公路界碑
块
173
道口标注
根
20
凸面反光镜
面
10
第二节交通标志施工
一、相关规范及一般要求
交通标志的制作、安装符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通标志板》（JT/T279-2006）及《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的有关规定。
其一般要求应主要有：
1）、在安装交通标志三个月前，将各种交通标志的图案、尺寸、材料样品等提交监理工程师审批。
2）、交通标志应设在车辆行进正面方向、驾车人员最容易看见的地方。
可根据情况设置在道路右侧，中央分隔带，或车行道上方。
3）、安装时，标志牌立柱应垂直架立。
柱式标志牌内缘距土路肩边缘距离不应小于25cm，悬臂式标志牌下缘应距离路面的高度5.5m。
4）、所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，安装的交通标志与交通流方向几乎成直角，在曲线线段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志则向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴向后倾成一角度。
二、标志的设置及材料的选用
1、标志的设置
1.1、主线指路标志
高速公路出口上游设置出口预告标志，体现出口附近的主要城镇名称，出口预告标志设在距离出口2公里、1公里、500米和出口匝道渐变段起终点处。
服务区入口上游设置预告标志，反映前方服务设施的名称和主要功能。
服务区在入口上游2公里、1公里和出口匝道渐变段起点处设置预告标志。
为避免标志设置于桥梁上，造成施工不便，且其基础与桥体的结合性较差等不良影响。
本设计对设置在桥上的部分出口标志采用标志单柱式形式，同时设置地面标识的方式。
限速、下一出口标志等采用移至路基段设置的方案。
1.2、主线旅游标志
旅游标志设置在距互通立交出口前2km或2km以远的高速公路连接线，标志只选取国家级风景名胜或自然保护区作为高速公路主线旅游标志的预告内容，1处互通出口最多设置1块旅游标志，1块标志最多预告3处国家级风景名胜或自然保护区。
根据业主意见，本次设计中除南浔和西湖景区外，其余旅游标志均只预留位置，具体旅游景区名称，由相关单位确定后再做具体设置。
旅游区标志可采用喷绘技术制作，反光等级为二级。
1.3、主线其他标志
匝道与主线分离处设出口标志，每处互通出口前设下一服务区信息预告标志。
匝道汇入主线位置设置高速公路入口标志；匝道与主线分离后适当位置设置匝道限速标志，提醒驾驶员减速行驶，注意安全。
互通立交入口下游适当位置设置下一出口预告标志和地点、距离标志，帮助驾驶员了解路况，提前做好准备。
在出口匝道减速车道起点上游100m左右设分流诱导标志，提醒驾驶员开始分流，入口匝道与主线合流上游100m左右处设合流诱导标志，提醒在主线上行驶的车辆注意避让汇入车辆。
加速车道终点附近设组合限速标志，提醒驾驶员本公司的最高和最低限速。
每隔一定间距设置报警和交通之声服务性标志。
长度大于500m的桥梁两端设置桥名标志。
单侧每公里设置里程牌，单侧每百米设置百米牌。
车道指标志。
1.4、匝道及被交路标志
匝道与被交路平交口两侧设高速公路入口预告标志，主要反映高速公路名称和两侧主要城市，设置在距离平交口1公里、500米和50米处，并在入口附近设置组合禁令标志、严禁超载驶入标志、限高标志、减速让行标志和交叉路口标志。
出匝道收费站，进入高速公路的两条匝道分岔处需设置地点方向标志，引导驾驶员选择正确方向。
出匝道收费站，进入被交路之前需设置交叉路口标志，引导驾驶员选择正确方向。
在大、中、小桥及通道等被交路两端设置限高标志。
匝道收费站前方100米左右处设置收费站预告标志，预告标志内容包括路线名称、收费站名称、出口编号及收费形式几项内容。
收费岛头设置限速和限高标志。
收费站大棚上设置翻版式可变情报板。
出口匝道曲线外侧按8米间隔设置线形诱导标志（附着在路侧护栏上），提醒驾驶员进入弯道，减速慢行。
1.5、区域路网标志
线外区域路网标志的设置在距平交口30m处，结构形式采用单悬臂。
2、标志材料选用
底板材料：
标志底板材料采用LF2-M铝合金板，铝合金板材的抗拉强度不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%~10%，对于板面面积小于9㎡的标志，底板采用2mm厚的铝合金板，对于板面面积大于等于9㎡的标志，为保证版面的平整度及强度，底板采用3mm的厚铝合金板。
并为加强标志板的强度，标志板边缘均采用折边处理，标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。
立柱采用热轧无缝钢管或热轧型钢制作，钢柱进行防腐处理，钢管顶端加柱帽。
钢管立柱、横梁、法兰盘及各种连接件采用热浸镀锌防腐处理完成后，将金属构件浸入温度达到450-4800C的锌液中，浸镀数分钟后，冷却后即可。
立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/㎡，紧固件为350g/㎡，镀锌后进行清理螺蚊处理。
镀层表面具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。
镀件表面无漏镀、露铁等缺陷。
反光材料：
主线、匝道及连接道路上的指路标志版面一般采用绿底白字（或图案），主线、匝道上的标志一般采用二级反光膜，主线路段的警告、禁令标志采用一级反光膜、出口预告标志、服务区预告标志、主线收费站预告标志和分、合流诱导标志等主要标志采用二级反光膜，以增加对比度，提高认识性。
铝合金标志板背面采用原色。
基础：
标志基础采用C25钢筋混凝土现浇，基础预埋件均作热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于350g/㎡。
三、标志结构型式
1、柱式
柱式标志不侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩内边缘不小于25cm，标志牌下缘路路面的高度为100~250cm。
单柱式：
适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。
双柱式：
适用于长方形的指示或指路标志。
2、悬臂式
标志下缘离路面的净空高度为550cm。
适用于道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，仍需向驾驶人员传达的信息如出口编号预告标志等。
3、门架式
标志下缘离地面的净空高度为550cm，下列情况可设置门架式结构：
（1）互通式枢纽立交附近，为防止车辆误驶，需分别指示每条道路的去向时；
（2）当道路较宽、交通流量较大、大型车辆混入率较高时，会对内侧车道的车辆加强员认读标志产生一定的障碍。
4、附着式
利用上跨桥和附近构造物设置标志版面，附着式标志板安装高度同时满足净空的要求。
本项目标志构造设计，考虑了自重荷载、风荷载、以及可能遇到的地需荷载和撞击荷载。
依据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置进行选择，在满足功能要求的前提下，选择既经济又美观的支撑方式，施工时结合标志所在位置实际情况，进行放样施工。
四、标志牌制作工艺流程
1、标志牌立柱制作：
下料——加工成型——表面处理——热浸镀锌——质量自检
2、标志结构架：
下料——锻压——机械加工——精加工——热浸镀锌——质量自检
3、标志板加工：
检验材质、规格、表面质量——下料——钳工制作——精洗——打平——排版——刻字——粘膜——质量自检
五、标志牌基础施工
1、基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置，必须经监理工程师批准后方可施工。
2、基础采用C25钢筋混凝土，地脚螺栓进行热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于350克/m2。
3、基坑应挖到图纸所示的大小和深度，混凝土应贴靠着未扰动的开挖面浇筑，施工要求应按有关规定。
每个底座顶部要立模。
4、混凝土应振捣密实，在浇注基础时应每30~40cm，用振捣器振捣一次，保证混凝土基础的密实性。
底座顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。
预埋的地脚螺栓外露螺纹部分将严格按照设计控制尺寸，不擅自更改。
5、基础混凝土强度达到设计强度后并经监理工程师的批准后才安装上部立柱和板面结构。
6、回填土要夯实，填到与基坑四周平面齐平。
六、标志牌立柱制作、安装
1、立柱所用的钢管、钢板、角钢及槽钢应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）、《优质碳素结构钢》（GB/T699-2006）、《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2006）、《热轧钢板和钢带》（GB/T709-2006）、《热轧等边角钢》（GB/T9787-2006）、《热轧槽钢》（GB/T707-2006）。
2、凡钢管所用钢材均应符合《碳素结构钢技术》（GB700-2006）交通标志的支柱是整根的，不允许有焊接，并须进行镀锌防锈处理。
3、对所有各种类型标志结构架（包括连
升级会员 