高速公路建设项目沥青砼中面层试验段成果总结报告.docx

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高速公路建设项目沥青砼中面层试验段成果总结报告

高速公路建设项目

沥

青

中

面

层

试

验

段

总

结

报

告

XX工程有限公司XXX合同段项目经理部

2010年月日

编制：

审核：

沥青中面层试验段工艺试验

成果总结报告

一、试验段概况

根据总体性施工组织设计及沥青中面层试验段施工方案，2010年3月1日我合同段在K426+000-K426+400（右幅）进行了沥青中面层试验段施工。

试验段施工当天，本合同项目经理、总工、副经理、各部门负责人、测量人员和试验人员均参加了这次工艺试验，同时还邀请了C段管理部、代表处、技术服务单位和驻地办相关人员前来指导我项目本次沥青中面层试验段的施工。

试验段施工路段设计横坡度为2%~4%。

下承层（下面层）已经施工完毕并报验合格。

沥青中面层设计厚度为6cm，设计宽度为11.32m（中位线）。

沥青采用优质SBS改性沥青，经检测，各项指标符合设计及规范要求。

施工采用厂拌法施工，大型运输车进行运输，采用1台ABG8820型摊铺机半幅全宽一次性成型。

现将沥青中面层试验段施工总结如下：

二、试验段原材料组成及配合比设计

1.沥青

本次试验段采用优质SBS改性沥青，各项技术指标均符合设计及规范要求；

2．碎石

碎石采用宁都固村下河石场生产的碎石，碎石各项技术指标均符合设计及规范要求；

3、矿粉

矿粉采用宁都固村下河石场加工生产的矿粉，该矿粉各项技术指标能够满足我部沥青中面层施工的需要。

4.混合料配合比设计

混合料配合比由技术服务单位及我部试验室通过试验确定，试验段配合比设计已经得到代表处监理工程师批准。

沥青混合料的生产配合比为：

1#（0-3mm）：

2#（3-6mm）：

3#（6-11）：

4#（11-19mm）：

5#（19-26.5mm）：

矿粉=28:

8:

22:

27：

13：

2,油石比为4.4%。

三、中面层施工机械设备

为了做好本次沥青中面层试验段的试铺工作，我项目配备了以下机械设备用于本次试验段：

1、H4000沥青拌和站1台

2、ABG8820沥青混凝土摊铺机1台

3、CC622双钢轮压路机2台

4、XP302胶轮压路机2台

5、XP260胶轮压路机1台

6、DD110钢轮压路机1台

7、ZL50装载机6台

8、25T自卸车15辆

9、洒水车3辆

四、沥青中面层试验段施工工艺

4.1.施工工艺流程图

（见附图）

4.2．施工工艺

沥青中面层沥青混合料采用集中厂拌法施工，由H4000型沥青拌和站进行生产，拌和能力为400T/h。

由自卸车运输至工地，采用1台ABG8820型摊铺机一次摊铺成型，双钢轮振动压路机和轮胎压路机联合进行碾压。

1、下承层准备

试验段施工前，首先清除下面层表面杂物，对下面层进行检查，保证下面层表面洁净，施工前喷洒乳化沥青粘层。

粘层油的洒布用量按照纯沥青用量0.3kg/m2控制。

2、施工放样

试验段施工前，对试验段施工路段进行中边桩放样。

用白灰线在施工路段画出摊铺边线。

3、拌和站调试

试验段施工前，对沥青拌和站进行调试，调试内容主要有集料级配组成、油石比的准确控制及拌和站的生产能力。

调试结果为：

集料级配能满足设计要求，油石比为4.4%、拌和站生产能力为400t/h左右，能满足设计及施工要求。

4、混合料的运输

（1）沥青混合料采用自卸汽车运输，每车装料35t左右，车辆底部及两侧均清扫干净，并涂了油水混合液（色拉油：

水=1：

3），并不让多余的混合料积聚在车箱底部。

根据运距及料车的运输能力，在现场等候的卸料车为4辆，保证了摊铺过程连续均匀不间断的进行铺筑；

（2）料车装料时按前、后、中分堆放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。

为减少混合料的温度损失，每车料均用蓬布覆盖严实；

（3）运料车卸料时，在靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

（4）混和料达到现场温度控制在170℃左右。

混合料到场温度见表1

表1：

混合料到场温度

第几车

到场温度（。

C）

第几车

到场温度（。

C）

第几车

到场温度（。

C）

1

173

6

183

11

175

2

171

7

173

12

170

3

179

8

177

13

169

4

177

9

181

14

174

5

169

10

176

5、混合料的摊铺　

沥青砼中面层（AC-20）摊铺过程中采用一台ABG8820沥青摊铺机施工，摊铺时，两侧采用走无接触式平衡梁来控制厚度法，摊铺机熨平板拼装的宽度11.25米。

（1）摊铺机就位后，先应预热40min，使熨平板的温度在100℃以上，按松铺系数（1.2）计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在其下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角；

（2）施工时摊铺温度在160℃左右。

摊铺温度见表2；

（3）摊铺机接料斗适当涂上防粘液。

料车对准摊铺机料斗中心，停在摊铺机约15cm左右处挂空档，摊铺机迎上推动料车前进，在坡度大的地段，料车挂低速档与摊铺机同步前进。

施工过程中，料车分三次起斗卸料；

表2混合料摊铺温度

第几车

摊铺温度（。

C）

第几车

摊铺温度（。

C）

第几车

摊铺温度（。

C）

1

166

6

160

11

161

2

161

7

170

12

160

3

163

8

160

13

162

4

160

9

162

14

162

5

169

10

166

（4）拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。

摊铺中摊铺机螺旋布料器均衡地向两侧供料，并保持螺旋输送器叶片的2/3料位高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定。

摊铺速度为2.5m/min；

（5）摊铺过程中，专人检查混合料的温度，摊铺温度、铺筑厚度及平整度，仔细观察混合料的外观质量，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理。

6、沥青混合料的碾压

（1）沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机，每个碾压段为30米左右，初压紧跟摊铺机后进行。

碾压应慢速、均匀进行，碾压速度符合表3的规定。

初压的温度为160。

C左右，具体见表4；碾压终了的温度在90。

C左右，具体见表5。

表3：

碾压速度

压路机类型

初压

复压

终压

钢轮压路机

1.5-2

2.5-3.0

2.5-3.5

轮胎压路机

3.5-4.5

表4：

初压温度

碾压段落

初压温度（。

C）

碾压段落

初压温度（。

C）

1

160

5

162

2

161

6

160

3

161

7

166

4

160

8

161

表4：

碾压终了的温度

碾压段落

终了温度（。

C）

碾压段落

终了温度（。

C）

1

97

5

95

2

91

6

99

3

96

7

96

4

95

8

90

（2）碾压方案

本次试验段采用了两种碾压方案，第一种是初压采用CC622静压1遍、复压采用CC622开振2遍、XP302碾压2遍、XP260碾压1遍、终压采用DD110静压2遍；第二种是初压采用CC622静压1遍、复压采用CC622开振2遍XP302碾压4遍、XP260碾压2遍、终压采用DD110静压2遍。

7、接头的处理

在摊铺完成后，人工将接头补齐，压路机将末尾压成锲形，在碾压完成后，人工借助六米直尺将锲形部分趁温度较高时直接铲除，使其为一个合格的竖直断面。

五、试验段施工总结

5.1.试验段成果

1、施工配合比的确定

生产配合比采用合成级配，经过试验段试铺最终确定用于沥青碎石中面层生产配合比为：

其组成为：

1#（0-3mm）：

2#（3-6mm）：

3#（6-11）：

4#（11-19mm）：

5#（19-26.5mm）：

矿粉=28:

8:

22:

27：

13：

2,油石比为4.4%。

压实度、稳定度、流值及空隙率都能满足规定要求。

在正式施工中，我们仍采用此种配合比。

2、松铺系数的确定

通过对上基层顶面标高、摊铺机虚铺标高及压实后的标高，对沥青中面层试验段松铺系数进行计算，最后得到松铺系数为1.20，施工时，虚铺系数定为1.20。

计算书见附表。

3、下承层的清扫方法

清扫下承层采用人工用扫帚清扫干净，对于局部污染严重的地方，先用洒水车冲洗，再用扫帚清扫，然后用鼓风机把路面吹干净。

摊铺过程中，保证下承层干燥。

4、拌和、运输、摊铺机械的协调与配合

经过试验段施工，为了保证拌和能力要略强于摊铺能力，从而满足施工要求，运输力量根据具体的施工位置及运距而定。

经过试验段，暂时确定如下：

拌和站生产能力为400t/h；摊铺速度为1.5m/min；运输车辆为15辆左右，车辆载重都是35T左右的大型运输车，运力能保证施工要求。

5、运料车对摊铺机的喂料方式

料车卸料时应对准摊铺机料斗中心，停在摊铺机约30cm左右处挂空档，摊铺机迎上推着车前进。

料车严禁撞击摊铺机，前一辆料车放完料后应立即驶离摊铺机，后一辆料车立即跟上。

前一辆料车驶离摊铺机后，在指定地点，卸出剩余的料。

6、碾压方案

本次试验段施工过程中，采用了两种碾压方案。

通过试验段验证，两种方案均能达到设计要求的压实度，但是相比较之下，第二种方案碾压后压实度、渗水系数均优于第一种方案。

故在以后的施工中选定第二种碾压方案进行施工。

即初压时由两台CC622双钢轮压路机各跟进摊铺机静压1遍，速度控制在2km/h;复压时先采用两台CC622双钢轮压路机紧跟摊铺机来回振压2遍,碾压速度控制为2.5km/h-3.5km/h,再使用一台XP260碾压2遍、两台XP302碾压4遍;终压时采用DD110双钢轮压路机静压2遍.

7、平整度控制方法

在以后施工中，我们将继续在碾压终了后用3m直尺检查平整度。

对平整度不合格点做上记号，进行修补碾压。

8、现场取样及室内制件试验情况

试验段施工时根据监理规程要求制作了1组试件，经检测其稳定度、流值、空隙率均符合规范及验收标准要求。

同时我标段用钻机在现场进行了随机取芯，芯样完整无破损，颜色一致，厚度均满足要求，密实度、稳定度、流值及空隙率均符合要求。

此试验结果说明采用的配合比、机械设备及施工方案等是可行的。

9、施工人员的确定

现场技术人员2人，机驾人员6人，工人14人，其中设2人指挥料车倒料；每台摊铺机左右各设1人铲除履带前的堆弃物及前方路面上的杂物；熨平板两端各设2人看管传感器、补料、处理离析现象、拉线和检查钢丝的绑扎情况；2人检测平整度和喷洒油水混合物；并设3人清扫下承层。

10、安全保证措施

采用试验段施工方案中提出的安全保证措施完全符合要求，以后施工中我们仍将采用这种方式。

5.2.试验段存在问题及处理措施

1、运料车有时候会撞击摊铺机，主要是由于料车司机不熟悉而引起，在以后的施工中，我们将对司机严格、清楚的进行倒车技术要求交底，杜绝此种现象发生。

2、在试验段施工过程，现场工人缺乏沥青中面层施工经验,不能很好的与现场技术人员配合,导致现场技术人员控制困难,在以后的施工中,我部将加强对施工工人的技术交底,使每一个工人都能够明确各自的岗位职责及工作任务。

3、在开始摊铺的时候，因为熨平板加热时间过急，温度未达到规定要求，在起步时，导致表面轻微拉毛现象，在以后的施工过程，一定要注意熨平板的加热温度要符合要求。

本次试验段受到了上级领导及我标全体人员的高度重视，我们也做了充足的准备。

经过这次试验段施工，我们已对基层的松铺系数及施工工艺有了相当深的认识。

在以后的施工过程中，我们将进一步完善施工工艺，也希望上级领导对我们施工过程中存在的问题及时指出，并提出宝贵意见。

沥青稳定碎石中面层施工工艺框图