车工实训总结通用5篇.docx
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车工实训总结通用5篇
车工实训总结（通用5篇）
车工实训总结1
车工实习结束了，但带给我的感受却永久的留在了我的心底。
重要的是平安老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点可怕，许多人也和我有同样的感受。
老师看出了这一点，就告诉我们，只要根据正确的方法，把握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是平安的重要保证！
一、车工平安学问
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，以免不留意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践学问老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时老师们教的特别专心，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，急躁的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。
虽然时间只有短短的几天，但是师傅们却是尽其最大的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，期望我们能真的有所收获，而不是空手而归。
车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。
切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，简单折断，故应用小切削用量。
切槽的时候采用左右借刀法。
切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
我不停的转动横向和纵向的掌握手柄，当心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。
但看着自己加工出来的工件，心里真的很快乐。
车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。
基于此，同学们必需给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。
我校的工程训练中心虽然存在诸如：
设备数量有限、师资力气相对薄弱等缺陷，但是学校通过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，达到了抱负的效果。
时间总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。
大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。
不具备这项能力就难以胜任将来的挑战。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们熬炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后依据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
车工实训总结2
实习目的：
1、简洁了解车床的工作原理及其工作方式；
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工预备学问：
一、车工平安学问
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，以免不留意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论学问
1、车工：
操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：
利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，转变工件毛坯尺寸的大小和样子的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准解释及说明CW6140
车床特性：
万能变通车床组型别表示最大加工直径的1/10
表平凡车床型
4、车床的组成部分：
主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。
操纵）、床身、附件。
5、车床的维护和保养
①润滑油
②检查机床是否完好
③防砸④打扫卫生
⑤关闭电源。
三、工件
名称加工内容工具
1、车外圆车φ30±0.590度的外圆车刀游标卡尺
2、车台阶（画线定位）车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺
3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀
4、整形用锉刀整形锉刀、砂布
四、车床通用规定：
（一）工作中专心作到：
1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。
如超过300毫米以上，应用支架支承，确认平安后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时留意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，肯定禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、转变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然转变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。
加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
14、作高速切削时，必需留意：
①切削钢件要有断屑装置。
②必需使用活顶尘
15、大型车床的工件重量转速，肯定按使用说明书要求进行。
（二）工作后专心做到：
1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。
2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。
实习内容：
一、基本学问：
车削加工的原理与加工范围以及特点。
（1）平凡车床的基本结构、种类和用途。
（2）车刀种类、结构与作用、车刀的简洁刃磨方法以及安装。
（3）车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
（4）工件的安装方法、车床主要附件的作用。
（5）车削用量的概念及选择。
（6）常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
（7）车削的一般工艺学问。
（8）车工平安技术。
二、基本技能：
（1）正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。
（2）外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
（3）独立完成作业件。
实习结果：
车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。
我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。
除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。
总结体会：
车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉把握程度最好的一个工种。
老师们好像很轻松，因为他们除了简洁的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐谈天，间或出来帮忙看看我们的练习进度。
再就是我们谁要是一个不当心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。
除此而外，基本上都是我们自己在探究在瞎摸在尽情的折腾。
也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。
这不能不说是我们的一个小胜利，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。
我们学习的又是平凡车床，一切的操作都是人为的掌握，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。
它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必需懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调协作起来。
真可谓是“牵一发而动全身”。
而且，车床的工作当中留意事项相当的繁杂，更需要你有急躁有恒心有毅力。
车工实训总结3
为期二周的金工实习。
在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们急躁细致地讲授和在我们的乐观的协作下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依旧怀着激动奇怪 的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。
不知老师教了我之后我会不会操作。
总之，几份忐忑，几份期盼。
我们班同学也许也是怀着奇怪 的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。
接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调平安问题。
最终就是讲课与示范了。
我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应当不简单，结果老师也说了车工是最难的。
我当时就告诉自己，我的动手能力原来就不强，肯定要专心听！
车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。
内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。
经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必需留意以下几点：
第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应当尽量短，以增加其刚性。
第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的`安装：
第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹必需牢固牢靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时留意找正佳紧。
同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。
最终老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我专心的听着，生怕遗漏一点点。
最终就是在操作机器上是演示了，同样我也很专心的看着。
老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简洁的零件。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且常常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不当心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。
终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。
后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度求较高，所以还是常常出废品。
通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，胜利做出了零件。
应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了许多东西。
1、了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
2、机加实习培养和熬炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。
使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的学问。
3、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。
有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。
实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮忙女同学、动手能力强的同学帮忙动手能力弱的同学，大家相互帮忙相互学习，既学会了如何合作又增加了同学间的友谊。
4、在实习过程中我们取得的劳动成果。
这些曾经让人难以致信的小零件，竟然是自己亲自加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的学问。
机加实习更让我深深地体会到人生的意义。
劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。
经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。
1、劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。
2、坚持不懈，认真急躁。
3、专心负责，留意平安。
4、只要付出就会有收获。
实践是真理的检验标准，通过一星期的金工实习，我了解到许多工作常识，也得到意志上熬炼，有辛酸也有欢乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。
不具备这项能力就难以胜任将来的挑战。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就熬炼了大家敢于尝试的士气。
一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们熬炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后依据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
车工实训总结4
在实训老师的精心指导和08级加工专业两个班的乐观协作下，顺利完成了为期一个月的车工实训。
回顾本次实训，在以下几方面取得了较好的效果：
一、无平安事故发生
车工实训不象一般的课堂教学，车间里学生面对的是高速旋转的机床及车床上随时因操作不当而高速飞出的工件、刀具、金属碎块等，还有高速旋转且随时因操作不慎而爆裂的砂轮。
这些都可能对学生的人身甚至是生命平安构成极大威逼，这也是车工实训课堂上的最大隐患。
而作为实训指导老师，在教学过程中始终不忘平安第一的思想，每节上课前的集中都要强调平安，学生操作过程中始终能严格要求操作规范，下课前的总结都要把存在的平安隐患加以强调。
老师不厌其烦的讲平安、强调平安，不断培养学生树立平安意识，久而久之，学生逐步形成平安生产、规范操作的思想意识，从而确保了整个实训过程中无平安事故发生。
二、加强管理，削减消耗，降低实训成本
车工实训成本投入较高，实训过程中原材料、工量具等消耗较大，但为了节省成本、降低消耗，在本次实训过程中，重点加强了材料、刀具、量具的管理，严格掌握各种材料的出入，特殊 是在实训开始之前，就将实训所需的常用工量具分组交由学生自己管理，实训结束时再检查收回，增加了学生爱惜工量具的意识。
对每个学生在实训过程中所需原材料，都由学生亲自下料，老师对每个学生的原材料进行登记，并为每个原材料做标识记号，便于学生对自己的材料进行管理，最终在实训结束时，对每个学生用自己原材料完成的工件进行登记并打分。
在实训过程中，对学生因各种失误所造成的刀具、设备等损坏，先由学生自己报告组长，再由组长上报老师，然后共同专心分析事故缘由，对确因未按规范操作或因个人行为造成的重大损坏，酌情进行赔偿。
从而刺激了学生在操作过程中按老师要求专心规范操作，极大的降低了各种事故发生，削减了各种材料、刀具、量具、设备的人为损坏，削减实训中的消耗，极大了降低了实训成本。
三、采取各种措施激发学生的学习兴趣
为转变部分学生在实训过程中不愿动手的被动局面，本次实训开始就让学生明确本次实训的宗旨及所采取的一系列措施，在本次实训过程中，平常原材料及半成品都由学生自己管理，从下料到普车加工以及数控车床上的程序编写到操作等环节，必需由学生自己独立完成，实训结束时每个学生必需上交普车、数车工件各一个，然后以班为单位统一进行实训成果展示，最终对每个学生自己独立完成的工件交还学生，由学生带回家中，让家长了解本专业学习内容，通过这种方法极大的调动了学生的学习乐观性。
四、加强实训考核，促使学生专心操作
根据学校教学要求，加强学生平常成果考核，本次实训过程中，把学生实训成果进行了细化，一个工件按工艺分为六次进行加工，分六次进行考核评分，既缩短了学生轮换加工的周期，又可以随时把握学生完成实训任务的质量情况，便于实掌握、调整实训任务和进度。
在学生实训结束时，在学生的六次成果中取掉一个最低分，给了每个学生一次失误的机会，然后对其余五次成果进行平均，所得成果就是本次实训成果。
总之，本次实训，由于时间相对集中，便于老师对实训管理和实训任务安排，再加上本次实训的管理方法及措施到位，从而取得了较抱负的实训效果。
车工实训总结5
一、实训目的
１、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。
２、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
３、学会选择刀具及刀具的磨削。
二、实训内容
１、车床和砂轮的平安使用方法。
２、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。
３、阶梯轴及倒角的加工。
４、锥度轴的加工。
５、螺纹的加工。
６、蜗杆的加工。
三、实训总结
将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐；但总的来说：
付出越多，收货越多。
记得第一天实训，连机床也不会开。
现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简洁的不同工件。
例如：
螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。
过程中，最怕的是刀具崩碎；最苦痛的就是磨刀具。
可能一不当心，将要磨好的刀具又要重新磨；其实磨刀具也是挺有技术性的。
但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。
还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。
我干也是，要细心，要一点点进刀；待进刀肯定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。
最终一个就是加工锥度角，要调试转盘；通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。
一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。
例如：
车蜗杆的熟练程度和技术把握不够。
车槽的时候会显得生硬，特殊 是深度槽。
还有就是公差把握不够。
粗糙度对我来说也是一种考验，特殊 是蜗杆内槽两边的粗糙度。
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