汽车设计行业分析报告.docx

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汽车设计行业分析报告

2017年汽车设计行业分析报告

2017年6月

一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规和政策

1、行业主管部门和监管体制

（1）行业主管部门

汽车设计行业是一个艺术与技术相结合的高科技行业，涉及创意造型设计、结构工程设计、性能设计和汽车试制验证等多个环节。

该行业隶属于工业设计行业的细分行业——汽车工业产品设计行业，其应用领域方面属于汽车造型设计与工程研发行业。

汽车设计行业所属主管部门为国家工业和信息化部。

国家工业和信息化部是根据2008年3月11日公布的国务院机构改革方案组建的国务院直属部门。

其主要职责包括：

提出新型工业化发展战略和政策，协调解决新型工业化进程中的重大问题，拟订实施行业规划、产业政策和标准，提出优化产业布局、结构的政策建议，起草相关法律法规草案，制定规章，拟订行业技术规范和标准并组织实施，指导行业质量管理；推进产业结构战略性调整和优化升级，推进信息化和工业化融合；拟订并组织实施工业、通信业的节能、资源综合利用和清洁生产促进工作等。

（2）行业自律管理组织

汽车设计行业受多个自律组织的指导，包括中国汽车工业协会、中国工业设计协会等。

①中国汽车工业协会

中国汽车工业协会简称中汽协会（CAMM），是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。

中国工业汽车协会作为联系政府与企业的桥梁和纽带，以贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益、振兴中国汽车工业为己任，以反映行业愿望与要求、为政府和行业提供双向服务为宗旨，以政策研究、信息服务、标准制定、贸易协调、行业自律、会展服务、国际交流、行业培训等为主要职能，充分发挥提供服务、反映诉求、规范行为、搭建平台等方面的作用。

加强行业自律，规范行业行为，维护公平竞争。

②中国工业设计协会

中国工业设计协会是1979年经国务院批准，在国家民政部注册的社团法人，属国家一级协会，是中国工业设计领域唯一的国家级行业组织。

中国工业设计协会主要职责是：

根据国家经济建设与社会发展的总目标和总任务，组织专业机构和人员研究工业设计的发展战略，对有关重大问题进行调查研究，探索发展方向，向政府及有关主管部门提出推进我国设计事业发展的政策措施和建议。

同时，经政府有关部门授权或委托，承担编写促进工业设计发展的指导意见等政策、制定行业标准和相关制度等工作。

2、行业主要标准

我国国家标准化管理委员会为汽车相关行业定制了产品标准和检测试验方法标准，实现汽车设计行业的规范化管理。

3、行业主要法律法规和政策

汽车产业作为我国国民经济重要的产业支柱，在经济发展的过程中至关重要。

因此我国出台了诸多相关政策，为我国汽车行业的发展提供了强有力的政策支持和良好的政策环境。

目前我国出台的相关产业政策及规划主要包括如下：

二、行业概况

1、汽车设计的简要介绍

（1）汽车设计的定义

汽车设计是指根据汽车工程设计原理，结合人们追求外观美学的需求，用CAD、CAE等工程设计软件对汽车进行造型设计、车身工程开发、底盘工程开发、动力系统工程开发、整车集成开发、电子电气工程开发，并对设计的结果数据进行仿真分析，使产品适合设计及工艺要求而进行的产品设计。

（2）汽车设计的内容

汽车设计的主要内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。

整车总体设计又称为整车集成，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。

总成设计是由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分，如车身、底盘和电气等的设计。

零件设计是指对组成汽车零件部分的设计。

（3）汽车设计的设计特点及要求

（1）零件标准化、部件通用化、产品系列化；

（2）考虑使用条件的复杂多变；

（3）重视汽车使用中的安全、经济、可靠与环保；

（4）工程设计与美学设计相结合；

（5）在保证可靠性的前提下尽量减小产品的自身质量；

（6）设计要在有关标准和法规的指导下进行；

（7）考虑人机工程、交通工程、制造工程、运营工程、管理工程的系统工程。

2、汽车工业行业概况

（1）全球汽车行业概况

1885年，由德国工程师卡尔•本茨、哥德利布•戴姆勒分别研制的汽油机三轮车和汽油机四轮车拉开了全球汽车工业发展的序幕。

20世纪初，美国福特汽车公司首先打破小批量生产模式，创建了流水线大批量生产体系，有效降低成本，从而使得汽车开始进入百姓家，出行的代步工具正式形成。

随后汽车工业的发展又扩展到欧洲、日本、韩国、中国等国家。

由于产值大、产业链长、关联度高、消费拉动大、就业面广等特点，对一个国家国民经济的发展有重要的支撑作用，发达国家极其重视，目前汽车工业已成为美、日、德、法等工业发达国家国民经济的支柱产业，也是世界上规模最大和最重要的产业之一。

2008年受金融危机的影响，全球汽车产销量有所放缓。

2009年全球汽车产量同比下降12.38%。

全球各国政府为振兴国家经济的健康发展，纷纷出台政策拉动市场需求的回暖。

因此，在各国政策大力的推动下，2010年全球汽车市场增速创新高，同比增长达25.75%。

随后几年，全球汽车市场发展稳中有增。

2016年，全球汽车产量达9,497.66万辆，同比增长4.73%。

随着汽车工业产业链全球化发展，各大汽车品牌厂商追求资源配置最优化，逐渐向发展中国家转移。

与此同时，新兴市场的汽车产业进入了一个品质换代升级的新时代，生产和消费正处于扩张阶段。

因此，未来全球汽车工业新兴市场的发展将保持一定的增长趋势。

根据普华永道数据预测，2011年至2018年全球汽车市场的增长将有83%来自新兴市场，尤其是亚太地区，而中国作为全球汽车最大的市场将依然保持着强劲态势。

（2）国内汽车行业概况

①汽车行业概况

1956年我国第一辆“解放”牌载货汽车的诞生，开启了中国汽车工业的序幕。

相对于发达国家，我国的汽车工业起步较晚，仅历经60余年风雨，但发展较为迅速。

2004年，我国汽车产销量双双突破500万辆。

到了2008年受全球性金融危机的影响，我国汽车产销量急剧下降。

随后，我国政府为了刺激社会消费需求的增长，相继出台了《汽车产业调整与振兴规划》，汽车下乡、汽车以旧换新等一系列积极政策，有效地促进了我国汽车工业的回暖，并实现了汽车产销的“井喷”式增长。

近几年，在我国国内生产总值增长放缓、城市缓解交通拥堵措施以及消费鼓励政策退出等因素的综合影响下，汽车产销增速有所波动，但基本保持着一定的增长。

根据中国汽车工业协会的数据显示，2015年我国汽车产量达2,450.33万辆，同比增长3.25%；汽车销量达2,459.76万辆，同比增长4.68%；2016年我国汽车产量达2,811.88万辆，同比增长14.46%；汽车销量达2,802.82万辆，同比增长13.65%。

2009年至2016年，我国汽车产量增长1,432.78万辆，复合增长率8.62%，汽车销量增长1,438.32万辆，复合增长率10.83%。

虽然我国汽车产销量近几年一直处于全球第一的位置且逐年增长，但是我国汽车千人保有量较发达国家尚有一定差距。

据相关数据显示，美国千人保有量达800辆，日本达600辆，欧洲达550辆，世界千人保有量平均水平为160辆，而中国千人保有量只有120辆。

作为国民经济的重要支柱产业，汽车工业在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

未来随着我国经济持续快速的发展以及城镇化进程加速的推进，汽车工业市场仍将保持着增长态势。

②新能源汽车行业概况

在能源与环境面临严峻挑战的情况下，我国为更好应对节能减排的需要，21世纪初开始大力投入新能源研发。

经过多年的努力，2008年我国汽车工业逐渐发生了革命性的变革，新能源汽车发展得到了实质的推动。

2012年，国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》显示：

到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

2012年我国新能源汽车产量为12,552辆，销量仅为8,159辆。

2016年，我国新能源汽车产量达到51.70万辆，销量达50.70万辆，2012年至2016年年均复合增长率分别达153.09%和180.41%，新能源汽车在我国发展较为迅猛。

2016年12月，四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，意味着新能源汽车行业将进入注重技术水平与产品质量的实质性提升阶段。

2017年1月，《能源发展“十三五”规划》及《可再生能源发展“十三五”规划》提出，“十三五”期间还要坚持节约优先的方针，着力推进相关领域石油消费减量替代，重点提高汽车燃油经济性标准，大力推广新能源汽车。

③自主品牌汽车行业概况

目前，我国已基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角、珠三角为代表的六大汽车产业集群。

同时，在我国汽车工业的发展中也涌现出了一批具有自主创新能力、市场竞争力较强的自主品牌整车厂，如长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股、比亚迪汽车等。

我国自主品牌汽车从小到大、从弱到强地逐步发展，其行业竞争力逐渐提升，市场份额也逐年提高。

据中国汽车工业协会统计分析，2016年，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售1,052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期提升2个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售451.03万辆、379.15万辆、296.46万辆、179.20万辆和64.40万辆，分别占乘用车销售总量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。

2002年至2016年，我国自主品牌乘用车销量从31.45万辆增长至1,052.86万辆，年复合增长率28.50%，市场份额也从24.93%上升至43.19%。

未来，随着我国自主品牌汽车产销量的不断增加，市场份额的不断提升，国内独立汽车设计的市场空间将进一步扩大。

3、汽车设计行业概况

（1）全球汽车设计行业概况

在汽车工业整个产业链（即汽车研发与设计——汽车制造——汽车销售与服务）中，汽车设计占据着上游核心地位。

多年以来，科学技术的进步使得汽车质量的差距逐渐缩小，评判汽车标准正逐步发生变化，不再是看单一的汽车性能指标，对汽车设计美感、舒适度、安全、环保等附加值也越来越重视。

因此，现代的汽车设计是汽车制造厂商产品定位、产品形态、产品谱系建设等前期规划最为重要的环节，汽车设计的好坏决定着汽车品牌、汽车产品的市场竞争力。

1885年，德国拉开了全球汽车工业发展的序幕。

1927年，美国通用公司成立“色彩艺术部”，通过借鉴服装潮流更替的理念，对车型进行换代更新，取得了巨大的成功。

美国通用公司的举动标志着职业设计师进入了汽车工业，也将汽车工业带入了艺术设计的殿堂。

纵观汽车工业的发展，汽车设计最直观的变化就是汽车外部造型的改进，主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。

同时，在不同国家汽车设计中也形成了独特的汽车文化，反映该国的国民性格特征。

例如，德国汽车讲究精细严谨、追求完美，线条挺拔而有力度，强调了汽车的机械性能和坚固耐用；美国汽车强调豪华气派、宽敞舒适、不拘小节，车身线条舒展流畅、强劲有力；意大利汽车强调豪放、性感、洒脱，汽车设计充满艺术气息，在性能设计和外形表现上发挥到极致；日韩的汽车则强调经济、实用，主要围绕着油耗低、经济实用、使用成本低为设计理念。

随着全球科学技术的快速进步，汽车设计行业的发展逐渐向更专业化、多学科交叉的层面发展，不仅涉及艺术美学、结构学、空气动力学、人机工程