现浇箱梁施工方案.docx

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现浇箱梁施工方案

一：

编制依据…………………………………………………………4

二：

工程概况…………………………………………………………4

（一）：

桥址，自然条件……………………………………………4

（二）：

桥上部结构设计……………………………………………4

（三）：

设计技术标准………………………………………………5

（四）：

工程特点及施工项注意事项………………………………7

（五）：

工程进度安排………………………………………………8

三：

现浇预应力砼箱梁施工方案

（一）：

施工任务划分………………………………………………8

（二）：

支架施工方案………………………………………………8

（三）：

支架基础处理………………………………………………9

（四）：

支架搭设……………………………………………………10

（五）：

支架预压……………………………………………………11

（六）：

模板施工……………………………………………………19

（七）：

支座安装……………………………………………………20

（八）：

钢筋骨架制作安装…………………………………………20

（九）：

混凝土浇筑…………………………………………………21

（十）：

预应力张拉，管道压浆及封锚……………………………22

四：

质量，安全保证措施

（一）：

质量目标及保证措施………………………………………30

（二）：

箱梁施工质量标准及施工措施……………………………31

（三）：

施工安全专项方案…………………………………………31

（四）：

安全组织体系………………………………………………32

五：

附件

1、进度网络图

2、工作流程图

3、支墩基础预制块设计图及配筋图

4、支墩基础预埋钢板详图

5、连续箱梁贝雷梁支架施工计算书

第一章编制依据

1.1施工设计图

1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

1.3《路桥施工计算手册》

1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/7-2004）

1.5本工程地形，地质，水文和气象条件

1.6国家及省部颁发有关法律，规范

第二章工程概况

2.1桥址自然条件

2.1.1桥址

位于闽江下游北岸与光明港交汇处，地势平坦。

2.1.2气候

亚热带海洋性季风气候，年气温平均19.6℃，年降雨量1343.8mm，雨季3～9月份，旱季10月至翌年2月份。

2.1.3水文

地表水随季节性变化大，暴雨季节光明港江水可漫过现有地面0.5-1.5米

2.1.4地质

属冲海积地貌，地势比较平坦，地层自上而下分布：

杂填土,亚粘土,淤泥质粘土,细沙,中沙,圆砾,卵石,强风化花岗岩,弱风化花岗岩。

2.2主桥及匝道桥上部结构设计

桥孔跨布置上部为预应力连续箱梁,下部柱墩，承台系梁，钻孔灌注桩。

各桥孔布置如下：

国货互通:

主线ZK12+520—ZK14+088长1568米2×14联

A匝道:

A0—A11长344.5米4联

B匝道：

BK0+018—BK1+286.2长1268.2米16联

B1匝道:

B10—B16长147.6米2联

B2匝道:

B20—B26长327.9米3联

C匝道:

C0—C13长375.1米3联

魁岐互通：

主线桥右幅：

ZR0—ZR35长1120米11联

主线桥左幅：

ZL0—ZL37长1049米11联

E匝道：

E0—E4长135米1联

洋里高架桥：

主线桥右幅：

ZR0—ZR29长953米6联

主线桥左幅：

ZR0—ZR29长953米6联

2.3设计技术标准

2.3.1设计荷载

公路Ⅰ级，按城A级荷载校核。

国货互通：

主线左幅桥面宽度16.5米,半径R=1180米A=220;

主线右幅桥面宽度16.5米,半径R=1180米A=220

A匝道桥面宽度9-12.5米,半径R=298.25米A=165.289

B匝道桥面宽度19米,半径R=500米

B1匝道桥面宽度9米,半径R=60米A=60

B2匝道桥面宽度10.5米,半径R=504.5米A=180

半径R=260米A=130

C匝道桥面宽度12米,半径R=420米

魁岐互通：

主线桥右幅：

桥面宽度16.5米半径R=720米A=445

主线桥左幅：

桥面宽度16.5米半径R=710米A=445

E匝道：

桥面宽度10.5—22.6米半径R=255米A=130

洋里高架桥：

主线桥右幅：

桥面宽度16.5米半径R=1180米A=220

主线桥左幅：

桥面宽度16.5米半径R=1180米A=220

2.3.2结构设计

上部结构采用等高度预应力混凝土连续箱梁（B13～B15、6联为钢筋砼连续梁）。

国货互通：

主桥16.5米宽，采用单箱双室截面，16.5～21米变宽采用单箱三室截面；

A匝道9～12.5米变宽截面,采用单箱单室变双室截面；

B匝道13～19米宽，13米采用单箱双室，19米采用单箱三室截面；

B1匝道采用单箱单室;B2匝道宽10.5米采用单箱单室截面；

C匝道宽12米,采用单箱双室截面。

魁岐互通

主线桥：

主线桥16.75米宽标注截面采用单箱双室截面；16.75～21米变截面采用单箱三室截面。

E匝道：

E匝道桥宽度为10.5—22.6米变宽截面，采用单箱单室截面过度到单箱三室截面。

洋里高架桥

变截面箱梁为单箱单室，等高度箱梁截面采用单箱双室截面平面曲线半径小于240米的匝道,跨中加一道横梁,宽度为50厘米。

桥面铺装总厚16厘米，其中防水砼6厘米，沥青砼厚10厘米。

2.3.3主要砼强度等级

现浇预应力连续箱梁为C50，桥面铺装防水砼为C40,防撞栏杆C30。

2.4工程特点及施工注意事项

本合同段桥面宽度变化大，半径小，超高大，给施工带来一定难度；工程实际图纸多、变化大，应注意熟读设计图，全面准确掌握设计图要点，增加技术力量和熟练技术工人，加大施工设备投入，确保施工进度。

在支架上现浇箱梁，存在危险因素多，施工风险大。

桥址地势平，但地质条件相对较差，地表虽有一层硬层，但局部土层比较薄，且地下水位浅且丰富，允许承载力较低，容易产生下沉，应特别注意。

3-9月份雨季降水多，造成承载力下降，存在隐患多，容易产生下沉，轻者造成梁板开裂，重者可能支架失稳，故加大支架基础处理是关键，确保支架稳固安全。

严格控制桥面标高，防止芯模上浮，确保6厘米厚桥面铺装。

本项目钢束张拉，施工风险大，应采取有效措施，保证波纹管不漏浆、不堵管、卡钢绞线；要求用壁厚0.3mm渡锌双壁波管，符合国标要求，防止焊渣烧伤而漏浆堵管。

保证管道畅通。

2.5工期安排：

（见网络图）

第三章现浇预应力箱梁施工方案

3.1施工任务划分：

上部箱梁浇筑根据施工工序安排，由支架，模板，钢筋，预应力张拉和砼浇筑等五个班组分别承担，互相配合。

3.2施工支架方案

根据桥下地质情况，采用贝雷片作纵梁，工字钢作横梁（支墩顶设2根40a工字钢），钢管立柱作支墩（直径≮60壁厚10mm），支墩基础采用钢筋混凝土预制块作为支墩基础。

3.3支架基础处理

（一）承台基坑回填，先抽干水，再进行分层回填夯实合格土壤（如砂性土，碎石土等）。

（二）采用贝雷梁支架地段，钢管支墩处淤泥在离地面3.0m以下深度时，按C30钢筋砼预制块作为支墩基础（预制块尺寸：

长宽厚2.0m×1.0m×1.0m）；基础配Ф16@200双层钢筋网（见图）；预制块顶部设置预埋钢板,采用工字钢与钢板焊接形成整体。

（三）采用贝雷梁地段位于软基处或淤泥深度在离地面3.0m以内时,采用打木桩或打粉煤桩等进行加固,桩根数及长度依桥宽及地质情况而定,桩顶设C30钢筋砼预制块作为支墩基础,其结构同上。

（四）支墩及基础承载力经计算或预压确定,每个支墩在支立支架前必须进行按计算荷载等载预压,消除沉降等非弹性变形,支墩基础将根据实际地形地质及箱梁设计截面进行详细设计，预压不少于七天,并做好沉降观测记录，预压采用砂袋。

3.4支架的搭设及拆除

3.4.1钢管柱的安装

在基础施工完成后,进行钢管柱的安装。

钢管安装前,在基础上先用全站仪对平面控制点位置进行精确放样,拧紧首节与基础的预埋螺栓,钢管分段吊装空中竖向连接,采用螺栓连接,钢管柱中设置1个钢抱箍,抱箍四面焊接横、纵、斜向联系,联系采用[16号钢,钢管柱的顶部与工字钢横梁焊牢,以增强钢管的横向和纵向稳定性,安装时严格控制钢管的倾斜度小于1%。

3.4.2贝雷片的安装

在钢管柱和横梁安装完毕并经过检查验收合格后,进行贝雷片的吊装。

贝雷片的吊装采用两种方法。

在场地条件好,贝雷片不长并且塔吊或吊车有足够的起吊能力的情况下,可在地面先拼接贝雷片后,整联双排吊装;如果场地条件不好,贝雷片又过长,塔吊或吊车的起吊能力有限时,可将双排贝雷片纵向分为几节,分跨吊装拼接。

安装顺序为先吊装中间,后对称吊装两边的贝雷片，贝雷片必须横向放平，箱梁超高部分用木垫进行调整,吊装完成后,按设计用槽钢作为横向联系,增强贝雷片的横向刚度。

吊装作业必须有专人指挥,起吊和下落须平稳,避免对立柱等结构造成冲击,以确保安全。

贝雷片安装完毕后,在贝雷片上铺设横纵向方木,最后铺设底模。

3.4.3支架的拆除

支架的拆除为支架搭设的逆工序,先落模,人工拆除模板及方木。

先拆掉贝雷片的横向联系,再将翼板下的贝雷片用塔吊或吊车吊走,底板下的贝雷片用倒链向两侧横移,用同样办法吊走。

工字钢横梁和钢管立柱的拆除可以通过在箱梁施工时预留卸架孔,用卷扬机吊走。

3.5支架系统的预压及起拱：

箱梁底模安装完毕，混凝土浇筑之前，必须对支架系统进行预压，用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载最重梁体自重为120%；支架预压采用三级预压0-50%-100%-120%每阶段预压观测时间不少于24小时；加载至120%时连续观测三天，对原始数据进行整理为支架搭设提供可靠数据。

3.5.1预压荷载计算：

施工中应根据截面图计算两边翼板面积与腹板面积之比，并按照比值堆放配重。

3.5.2压重的位置：

按照等效压重的原则，主要在箱梁底板范围布置压重区间，根据要施加的预压重量反算砂的体积。

3.5.3压重的工序流程：

（一）压重前支架的检查验收；

（二）压重的准备工作：

（1）、箱梁自重和模板及各种施工荷载计算，绘出底模上压重砂袋的分布图；

（2）、准备足够的砂料，将砂料装袋，严格控制砂袋为50kg/袋，施工中可采用统一的砂袋尺寸，并进行秤重；

（3）、测量准备；

（4）、各种起重设备准备；

（5）、其他准备；

（三）、全面进行测量观测一次；

（四）、利用汽车吊机，将已装在吊篮中的砂袋吊至底模上；

（五）、底层砂袋的均匀砌码；

（六）、上层砂袋的砌码，注意吊篮不得直接放在已经砌码好的底层沙袋上，防止结构局部超载现象；

（七）、腹板上砂袋的砌码，注意施工中可用小带木对腹板上的砂袋进行支护，防止砂袋堆倾覆造成局部超载现象；

（八）、压重一半时进行一次观测记录；

（九）、按照要求布置好全部压重荷载，进行一次全面观测，之后每3小时进行一次观测；

（十）、从压重砂袋布置完成后开始压重的稳定时间不少于24小时，安排现场各类值班人员，对压重情况进行24小时不间断观察、观测和巡视。

（十一）、开始卸载：

卸载前必须对压重情况进行一次全面观测，然后按照先压砂袋层后卸，后压沙砂层先卸的原则，同时注意分层均匀卸载。

荷载卸至一半时进行一次观测，全部砂袋卸完后进行最后全面的观测。

（十二）、整理观测记录，上报观测记录。

施工观测须沿桥梁里程桩号按每3m一个控制断面进行，每断面观测点布置不少于5～7点，测点布置见下图。

根据支架预压测量数据进行分析计算，得到地基和支架产生的非弹性