现浇箱梁施工方案.docx

1、现浇箱梁施工方案一：编制依据4二：工程概况4（一）：桥址，自然条件4（二）：桥上部结构设计4（三）：设计技术标准5（四）：工程特点及施工项注意事项7（五）：工程进度安排8三：现浇预应力砼箱梁施工方案（一）：施工任务划分8（二）：支架施工方案8（三）：支架基础处理9（四）：支架搭设10（五）：支架预压11（六）：模板施工19（七）：支座安装20（八）：钢筋骨架制作安装20（九）：混凝土浇筑21（十）：预应力张拉，管道压浆及封锚22四：质量，安全保证措施（一）：质量目标及保证措施30（二）：箱梁施工质量标准及施工措施31（三）：施工安全专项方案31（四）：安全组织体系32五：附件 1、进度网络图

2、2、工作流程图3、支墩基础预制块设计图及配筋图4、支墩基础预埋钢板详图 5、连续箱梁贝雷梁支架施工计算书第一章 编制依据1.1施工设计图1.2公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）1.3路桥施工计算手册1.4 公路工程质量检验评定标准（JTGF80/7-2004）1.5本工程地形，地质，水文和气象条件1.6国家及省部颁发有关法律，规范第二章 工程概况2.1桥址自然条件2.1.1桥址位于闽江下游北岸与光明港交汇处，地势平坦。2.1.2气候亚热带海洋性季风气候，年气温平均19.6，年降雨量1343.8 mm，雨季39月份，旱季10月至翌年2月份。2.1.3水文地表水随季节性变化大，暴雨季节

3、光明港江水可漫过现有地面0.5-1.5米2.1.4地质属冲海积地貌，地势比较平坦，地层自上而下分布：杂填土,亚粘土,淤泥质粘土,细沙,中沙,圆砾,卵石,强风化花岗岩,弱风化花岗岩。2.2主桥及匝道桥上部结构设计桥孔跨布置上部为预应力连续箱梁,下部柱墩，承台系梁，钻孔灌注桩。各桥孔布置如下：国货互通:主线ZK12+520ZK14+088 长1568米 214联A匝道:A0A11 长344.5米 4联B匝道：BK0+018BK1+286.2 长1268.2米 16联B1匝道:B10B16 长147.6米 2联 B2匝道:B20B26 长327.9米 3联C匝道: C0C13长375.1米 3联 魁

4、岐互通：主线桥右幅：ZR0ZR35 长1120米 11联主线桥左幅：ZL0ZL37 长1049米 11联E匝道： E0E4 长135米 1联洋里高架桥：主线桥右幅：ZR0ZR29 长953米 6联主线桥左幅：ZR0ZR29 长953米 6联2.3设计技术标准2.3.1设计荷载公路级，按城A级荷载校核。国货互通：主线左幅桥面宽度16.5米,半径R=1180米 A=220;主线右幅桥面宽度16.5米,半径R=1180米 A=220A匝道桥面宽度9-12.5米,半径R=298.25米 A=165.289B匝道桥面宽度19米,半径R=500米 B1匝道桥面宽度9米,半径R=60米 A=60B2匝道桥面

5、宽度10.5米,半径R=504.5米 A=180 半径R=260米 A=130C匝道桥面宽度12米,半径R=420米 魁岐互通：主线桥右幅：桥面宽度16.5米 半径R=720米 A=445主线桥左幅：桥面宽度16.5米 半径R=710米 A=445E匝道：桥面宽度10.522.6米 半径R=255米 A=130洋里高架桥：主线桥右幅：桥面宽度16.5米 半径R=1180米 A=220主线桥左幅：桥面宽度16.5米 半径R=1180米 A=2202.3.2结构设计上部结构采用等高度预应力混凝土连续箱梁 (B13B15、 6联为钢筋砼连续梁)。国货互通：主桥16.5米宽，采用单箱双室截面，16.5

6、21米变宽采用单箱三室截面；A匝道912.5米变宽截面,采用单箱单室变双室截面；B匝道1319米宽，13米采用单箱双室，19米采用单箱三室截面； B1匝道采用单箱单室; B2匝道宽10.5米采用单箱单室截面；C匝道宽12米,采用单箱双室截面。魁岐互通主线桥：主线桥16.75米宽标注截面采用单箱双室截面；16.7521米变截面采用单箱三室截面。E匝道：E匝道桥宽度为10.522.6米变宽截面，采用单箱单室截面过度到单箱三室截面。洋里高架桥变截面箱梁为单箱单室，等高度箱梁截面采用单箱双室截面平面曲线半径小于240米的匝道,跨中加一道横梁,宽度为50厘米。桥面铺装总厚16厘米，其中防水砼6厘米，沥青

7、砼厚10厘米。2.3.3主要砼强度等级现浇预应力连续箱梁为C50，桥面铺装防水砼为C40,防撞栏杆C30。2.4工程特点及施工注意事项本合同段桥面宽度变化大，半径小，超高大，给施工带来一定难度；工程实际图纸多、变化大，应注意熟读设计图，全面准确掌握设计图要点，增加技术力量和熟练技术工人，加大施工设备投入，确保施工进度。在支架上现浇箱梁，存在危险因素多，施工风险大。桥址地势平，但地质条件相对较差，地表虽有一层硬层，但局部土层比较薄，且地下水位浅且丰富，允许承载力较低，容易产生下沉，应特别注意。3-9月份雨季降水多，造成承载力下降，存在隐患多，容易产生下沉，轻者造成梁板开裂，重者可能支架失稳，故加

8、大支架基础处理是关键，确保支架稳固安全。严格控制桥面标高，防止芯模上浮，确保6厘米厚桥面铺装。本项目钢束张拉，施工风险大，应采取有效措施，保证波纹管不漏浆、不堵管、卡钢绞线；要求用壁厚0.3mm渡锌双壁波管，符合国标要求，防止焊渣烧伤而漏浆堵管。保证管道畅通。2.5工期安排：（见网络图）第三章 现浇预应力箱梁施工方案3.1施工任务划分：上部箱梁浇筑根据施工工序安排，由支架，模板，钢筋，预应力张拉和砼浇筑等五个班组分别承担，互相配合。3.2施工支架方案根据桥下地质情况，采用贝雷片作纵梁，工字钢作横梁（支墩顶设2根40a工字钢），钢管立柱作支墩（直径60 壁厚10mm），支墩基础采用钢筋混凝土预制

9、块作为支墩基础。3.3支架基础处理（一）承台基坑回填，先抽干水，再进行分层回填夯实合格土壤（如砂性土，碎石土等）。（二）采用贝雷梁支架地段，钢管支墩处淤泥在离地面3.0m以下深度时，按C30钢筋砼预制块作为支墩基础（预制块尺寸：长宽厚2.0m1.0m1.0m）；基础配16200双层钢筋网(见图)；预制块顶部设置预埋钢板,采用工字钢与钢板焊接形成整体。（三）采用贝雷梁地段位于软基处或淤泥深度在离地面3.0m以内时,采用打木桩或打粉煤桩等进行加固,桩根数及长度依桥宽及地质情况而定,桩顶设C30钢筋砼预制块作为支墩基础,其结构同上。（四）支墩及基础承载力经计算或预压确定,每个支墩在支立支架前必须进行

10、按计算荷载等载预压,消除沉降等非弹性变形,支墩基础将根据实际地形地质及箱梁设计截面进行详细设计，预压不少于七天,并做好沉降观测记录，预压采用砂袋。3.4支架的搭设及拆除3.4.1钢管柱的安装 在基础施工完成后, 进行钢管柱的安装。钢管安装前, 在基础上先用全站仪对平面控制点位置进行精确放样, 拧紧首节与基础的预埋螺栓, 钢管分段吊装空中竖向连接, 采用螺栓连接, 钢管柱中设置1 个钢抱箍, 抱箍四面焊接横、纵、斜向联系, 联系采用16 号钢, 钢管柱的顶部与工字钢横梁焊牢,以增强钢管的横向和纵向稳定性, 安装时严格控制钢管的倾斜度小于1%。3.4.2贝雷片的安装 在钢管柱和横梁安装完毕并经过检

11、查验收合格后, 进行贝雷片的吊装。贝雷片的吊装采用两种方法。在场地条件好, 贝雷片不长并且塔吊或吊车有足够的起吊能力的情况下, 可在地面先拼接贝雷片后,整联双排吊装; 如果场地条件不好, 贝雷片又过长,塔吊或吊车的起吊能力有限时, 可将双排贝雷片纵向分为几节, 分跨吊装拼接。安装顺序为先吊装中间, 后对称吊装两边的贝雷片，贝雷片必须横向放平，箱梁超高部分用木垫进行调整, 吊装完成后,按设计用槽钢作为横向联系, 增强贝雷片的横向刚度。吊装作业必须有专人指挥, 起吊和下落须平稳, 避免对立柱等结构造成冲击, 以确保安全。贝雷片安装完毕后, 在贝雷片上铺设横纵向方木, 最后铺设底模。3.4.3支架的

12、拆除 支架的拆除为支架搭设的逆工序, 先落模, 人工拆除模板及方木。先拆掉贝雷片的横向联系, 再将翼板下的贝雷片用塔吊或吊车吊走, 底板下的贝雷片用倒链向两侧横移, 用同样办法吊走。工字钢横梁和钢管立柱的拆除可以通过在箱梁施工时预留卸架孔, 用卷扬机吊走。3.5支架系统的预压及起拱：箱梁底模安装完毕，混凝土浇筑之前，必须对支架系统进行预压，用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载最重梁体自重为120%；支架预压采用三级预压0-50%-100%-120%每阶段预压观测时间不少于24小时；加载至120%时连续观测三天，对原始数据进行整理为支架搭设提供可靠数据。3.5.1预压荷载计算：施工中应根据截面图

13、计算两边翼板面积与腹板面积之比，并按照比值堆放配重。3.5.2压重的位置：按照等效压重的原则，主要在箱梁底板范围布置压重区间，根据要施加的预压重量反算砂的体积。3.5.3压重的工序流程：（一）压重前支架的检查验收；（二）压重的准备工作：（1）、箱梁自重和模板及各种施工荷载计算，绘出底模上压重砂袋的分布图；（2）、准备足够的砂料，将砂料装袋，严格控制砂袋为50kg/袋，施工中可采用统一的砂袋尺寸，并进行秤重；（3）、测量准备；（4）、各种起重设备准备；（5）、其他准备；（三）、全面进行测量观测一次；（四）、利用汽车吊机，将已装在吊篮中的砂袋吊至底模上；（五）、底层砂袋的均匀砌码；（六）、上层砂袋

14、的砌码，注意吊篮不得直接放在已经砌码好的底层沙袋上，防止结构局部超载现象；（七）、腹板上砂袋的砌码，注意施工中可用小带木对腹板上的砂袋进行支护，防止砂袋堆倾覆造成局部超载现象；（八）、压重一半时进行一次观测记录；（九）、按照要求布置好全部压重荷载，进行一次全面观测，之后每3小时进行一次观测；（十）、从压重砂袋布置完成后开始压重的稳定时间不少于24小时，安排现场各类值班人员，对压重情况进行24小时不间断观察、观测和巡视。（十一）、开始卸载：卸载前必须对压重情况进行一次全面观测，然后按照先压砂袋层后卸，后压沙砂层先卸的原则，同时注意分层均匀卸载。荷载卸至一半时进行一次观测，全部砂袋卸完后进行最后全面的观测。（十二）、整理观测记录，上报观测记录。施工观测须沿桥梁里程桩号按每3 m一个控制断面进行，每断面观测点布置不少于57点，测点布置见下图。 根据支架预压测量数据进行分析计算，得到地基和支架产生的非弹性