主城区快速路四纵线监理规划.docx
《主城区快速路四纵线监理规划.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《主城区快速路四纵线监理规划.docx（168页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
主城区快速路四纵线监理规划
主城区快速路四纵线监理规划
第一章工程概况................................................2
第二章理组织机构及人员组成....................................20
第三章主要监理方案及监理工作目标..............................21
第四章监理工程师的职责及权限..................................26
第五章本工程的特点、难点及监理对策............................31
第六章监理工作方法和措施......................................58
第七章监理工作制度............................................102
第八章监理工作流程图..........................................112
第九章试验与检测..............................................139
第十章监理工作的主要设备、设施................................148
第十一章旁站监理方案............................................149
第十二章环境保护的监理工作内容和方法............................153
第十三章安全文明施工监理........................................155
第十四章交工及缺陷责任期监理....................................161
第十五章工程档案资料管理........................................164
某市主城区快速路四纵线
（金山大道沙井湾段）监理规划
第一章 工程概况
1 工程概况
1）工程名称：
金山大道四标段（含沙井湾立交）工程施工监理
2）建设地点：
北部新区金山大道三标段（现已建好）以北
3）工程项目概况：
金山大道（四纵线）快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道，与柑悦大道相交形成沙井湾立交。
立交范围:
接悦来片区已建成的金山大道，向北上跨柑悦大道后，从敖家坟水库东侧经过，终点为渝北区和北部新区分界处，主线长1.64Km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含沙井湾互通立交1座,还包含柑悦大道长800m，设计速度50km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市主干道I级。
5）工程项目组成：
沙井湾立交的施工图设计采用“半苜蓿叶+半定向”立交即“蝶形”立交形式。
四个右转匝道分别设在四个象限，平曲线最小半径为40m,由水土去空港、空港去人和方向采用环形匝道与辅道相接，由人和去博览中心、博览中心去水土采用半径为55m的半定向匝道，立交形式为蝶形立交。
匝道设计概况：
A匝道：
空港至水土方向的右转匝道，起点接柑悦大道K2+595.862，终点接G匝道K0+640.168。
匝道全长347.404。
最小圆曲线半径为250，最大纵坡为3.16%，最小竖曲线半径为1000m。
A匝道与柑悦大道分叉点及A、G匝道分岔点按照城市立交设计，车行道宽度为6m,匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设1.5检修道+3.5绿化或6m宽人行道。
其中起点到217.399段人行道宽度为6m，217.399-488.744段人行道宽度为右侧设1.5M宽人行道,3.5M绿化带。
B匝道：
水土至博览中心方向的右转匝道，起点接辅助匝道，终点接柑悦大道。
匝道全长552.535m。
最小圆曲线半径为100，最大纵坡为5.3%，最小竖曲线半径为1700m，车行道宽度为6m,匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设1.5检修道+3.5绿化或6m宽人行道。
C匝道：
博览中心至人和方向的右转匝道，起点接柑悦大道，终点接辅助匝道。
匝道全长374.172m。
最小圆曲线半径为100，最大纵坡为5.8%，最小竖曲线半径为1000m，车行道宽度为8m,单向两车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设6m宽人行道。
D匝道：
人和至空港方向的右转匝道，起点接H匝道，终点接柑悦大道。
匝道全长311.862m。
最小圆曲线半径为150，最大纵坡为3.66%，最小竖曲线半径为1300m，车行道宽度为6m,单向单车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设6m宽人行道
E匝道：
空港至人和方向的左转匝道，起点接柑悦大道，终点接辅助匝道。
匝道全长231.625m。
最小圆曲线半径为40m，最大纵坡为5.9%，最小竖曲线半径为370m，车行道宽度为6m,单向单车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设0.5m宽检修道。
F匝道：
水土至空港方向的左转匝道，起点接辅助匝道，终点接柑悦大道。
匝道全长251.342m。
最小圆曲线半径为40m，最大纵坡为2.7%，最小竖曲线半径为1000m，车行道宽度为6m,单向单车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设0.5m宽检修道。
G匝道：
博览中心至水土方向的左转匝道，起点接C匝道，终点接金山大道。
匝道全长650.859m。
最小圆曲线半径为55m，最大纵坡为5.77%，最小竖曲线半径为1169.503m，车行道宽度为6m,单向单车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设0.5m宽检修道。
G匝道桥梁有1号桥和2号桥设计，1号桥：
桥梁起点GK0+206.389米，桥梁终点GK0+371.389米，单幅桥，总宽7.0米，全长165米。
桥梁结构为5×31m预应力混凝土连续箱梁。
2号桥：
桥梁起点GK0+430.362米，桥梁终点GK0+504.362米，单幅桥，总宽7米，全长74米。
桥梁结构为2×32m预应力混凝土连续箱梁，梁高均为1.7m。
H匝道：
人和至博览中心方向的左转匝道，起点接金山大道，终点接B匝道。
匝道全长609.902m。
最小圆曲线半径为55m，最大纵坡为5.32%，最小竖曲线半径为900m，车行道宽度为8m,单向单车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设0.5m宽检修道。
H匝道桥：
桥梁起点HK0+280.972米，桥梁终点HK0+354.972米，单幅桥，总宽12.25米，全长74米。
桥梁结构为2×32m预应力混凝土连续箱梁，梁高1.7m。
辅助匝道：
水土至人和方向的辅助匝道，起点接金山大道K7+900，终点接金山大道K6+880。
匝道全长1017.496m。
最小圆曲线半径为1177.5m，最大纵坡为2.7%，最小竖曲线半径为3691.917m，车行道宽度为8m,单向单车道，匝道左侧设绿化带，右侧设0.5m宽检修道。
其中桥梁起点K0+618.165米，桥梁终点K0+692.165米，单幅桥，总宽12米，全长74米。
桥梁结构为2×32m预应力混凝土连续箱梁，梁高1.7m。
A、B、D、H匝道设计车速为40km/h,C、E、F、G匝道设计车速为30km/h。
匝道超高设计：
沙井湾立交均按照规范做了超高设计，超高旋转方式采用绕中心线旋转。
E、F两条匝道最大超高为5%，G、H匝道最大超高为4%。
地通设计概况：
金山大道H匝道地通道为H匝道的一部分，为实现金山大道与柑悦大道的连接而设置。
此地道为车行地道，地道起点桩号为K0+430.000，终点桩号为K0+545.000，地道全长115m，地道平面中线依次为45.648m的缓和曲线、69.352m的圆曲线。
地道纵、横坡均满足道路总体布置。
沙井湾立交人行地通道为满足金山大道沙井湾立交的人行交通而补充设置。
共有四个人行地通道位于直线上，分别跨BHE、A、CGF、D匝道。
地道纵、横坡均满足道路总体布置。
结构设计
地道框架中线全长为115m，单向纵坡为-4.8%～-0.4%。
地道平面中线依次为45.648m的缓和曲线、69.352m的圆曲线。
地质资料表明，该地道结构位于岩层上，根据地质情况采用门式框架结构形式。
长度为115m，结构总宽度为10.6m，高度为7.3m。
结构顶板和侧墙厚度均为80cm。
地道起点的横坡为1.77%，圆曲线段横坡为4.0%，缓和曲线段横坡由起点横坡渐变至圆曲线段横坡。
建筑限界净空为4.5米。
地道分段设沉降缝，缝宽2cm。
如遇地质突变处，另行商定。
四个人行地道框架单向纵坡为0.5%。
地道平面中线均位于直线段上。
E1断面的地基承载力要求不低于0.35MPa，其它断面地基承载里要求不低于0.2MPa。
一、三号主通采用闭合框架结构形式截面净宽为4m，净高为3m，结构顶板厚度为50cm，侧墙厚度为50cm，底板厚度为50cm，底板厚50cm。
地道内设1.0%单向横坡，最不利处净空不小于3米。
二、四号地道结构位于基岩上，根据地质情况采用门型框架结构形式截面净宽为4m，净高为3m，结构顶板厚度为50cm，侧墙厚度为50cm，底板厚度为50cm，嵌入岩石深度140cm。
地道分段设沉降缝，缝宽2cm。
如遇地质突变处，另行商定。
施工时注意根据电照设计埋设管道和照明设备预埋件，照明详细设计及相应工程量详见电照专业设计图。
地道防排水以防、排、堵相结合：
地道主体结构采用防水混凝土；在地道框架表面设TS透水管网将地下渗水收集起来，通过PVC管有组织地引入路面排水系统中，为地下水建立通畅的泄排渠道。
地道沉降缝采用橡胶止水带结合遇水膨胀条进行堵水。
地道内的雨水通过雨水口排泄到路网的排水系统，地道雨水排水设计及相应工程量详见排水专业设计图。
路基设计
本次工程范围，地质状况较为简单，道路经过区域无塌陷、滑坡等不良地质现象。
路基边坡设计主要以放坡处理，坡顶、坡脚采用弧形坡与地面自然相接。
路基强度应满足规范要求，路槽底面土基设计回弹模量值不得小于30Mpa，石质路基设计回弹模量不得小于50Mpa。
当填方地段的地面自然横坡大于1：
5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜大于4%的台阶，并用小型夯实机具加以夯实后方可进行分层回填碾压。
填方路基
一般填方边坡上部8m为一级，坡率为1:
1.5；第二级坡高10m，坡率为1:
1.75；以下每10m为一级边坡，坡率为1:
2；两级边坡间留2.0m宽马道，永填方边坡坡面采用骨架护坡，骨架中间进行绿化。
填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。
具体段落见下表：
填方骨架护坡段落表
序号
道路
起点桩号
终点桩号
位置
面积
（平方米）
1
柑悦大道
K1+980
K2+054.904
左
2656
2
K1+980
K2+058.426
右
5110.1
3
B匝道
K0+360
K0+619.742
右
4250
4
C匝道
K0+033.015
K0+407.187
右
12002
5
辅道
K0+925.885
K1+017.496
右
1358
挖方路基
一般路段挖方边坡为土质边坡时坡率采用为1:
1.50，为岩石边坡时坡率为1:
0.75，每级边坡坡高均为8m，距坡顶高差2m范围内坡率采用1:
1.50两级边坡间留2.0m宽马道，其中A匝道K0+260-K0+488.744及D匝道K0+160-K0+412.589段右侧根据挡墙稳定性计算边坡坡率采用1:
2，第一级坡高为8m，从第二级开始每级坡高为10m，两级边坡间留2.0m宽马道，永久挖方边坡坡面采用网格骨架护坡。
挖方边坡外地面坡度与挖方边坡同向时，边坡坡顶外5m设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。
具体段落见下表：
挖方骨架护坡段落表
序号
道路
起点桩号
终点桩号
位置
面积
（平方米）
1
柑悦大道
K2+619.733
K2+780
右
3586
K2+595.862
K2+780
左
2789
2
A匝道
K0+028.582
K0+375.986
右
8989
3
D匝道
K0+073.414
K0+384.276
右
7386
4
G匝道
K0+639.462
K0+747.796
右
4398
5
H匝道
K0+039.822
K0+162.816
右
1109
零填零挖路基
对于零填零挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填或翻挖晾晒后掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压，换填或碾压厚度为路床以下30～80cm。
挡土墙工程
（1）衡重式挡土墙
道路部分填方段由于填土高度较高，且立交范围内考虑平场因素，采用衡重式挡土墙支护。
挡墙采用C25片石砼浇筑，墙身在高出地面以上部应分层设置泄水孔,泄水孔间距2m，上下交错布置，孔内预埋10cmPVC管，墙身设置沉降缝，间距一般为10～15m，缝宽为2.5cm，沉降缝内用沥青麻絮填塞。
设置范围金山大道路堤填方1#挡墙。
（2）重力式挡土墙
立交范围内考虑平场因素，对部分路段采用重力式挡土墙支护。
挡墙采用C20片石砼浇筑，墙身设置泄水孔，间距5m，每隔10～15m应设置沉降缝，缝内采用沥青麻絮填塞。
设置范围见下表：
重力式挡土墙段落表
道路
桩号
长度（米）
平均墙高
（米）
柑悦大道
1号挡墙（K2+323.76-K2+336.99）
13.23
7.4
2号挡墙
（K2+344.18-K2+347.39）
3.21
7.0
3号挡墙
13.85
3.0
4号挡墙
5.2
5.5
5号挡墙（K2+335.06-K2+347.25）
12.19
6.3
6号挡墙
12.19
7.0
7号挡墙
18.07
2.6
H匝道
1号挡墙
（K0+215-K0+280.972）
65.972
4.0
5号挡墙
（K0+354.972-K0+370）
15.028
4.75
6号挡墙
（K0+354.972-K0+360.252）
5.28
4.75
G匝道
3号挡墙（K0+371.761-K0+430.362）
58.6
5.2
4号挡墙（K0+371.761-K0+430.362）
58.6
5.5
5号挡墙
（K0+504.362-K0+575.623）
71.26
5.0
辅助匝道
1号挡墙
K0+250-K0+485
235
6.0
2号挡墙
K0+590-K0+618.165
28.165
6.0
4号挡墙
K0+692.165-K0+704.065
11.9
5.0
5号挡墙
K0+608.065-K0+618.165
10.1
5.0
（3）路堑挡土墙
立交范围内考虑平场因素，对部分路段采用路堑挡墙支护。
挡墙采用C20片石砼浇筑，挡土墙墙身背后应设置厚度不小于300mm的片石反滤层,之间置入φ100弹式软管；墙身每隔10～15m应设置沉降缝，缝内采用沥青麻絮填塞。
设置范围见下表：
路堑挡墙段落表
道路
桩号
长度（米）
平均墙高
（米）
H匝道
2号挡墙
（K0+405-K0+430）
25
5.5
3号挡墙
（K0+545-K0+570）
25
4.0
（4）悬臂式挡土墙
悬臂挡墙段落表
道路
桩号
长度（米）
平均墙高
（米）
G匝道
K0+155-K0+206.760左侧
52
4
K0+160-K0+206.760右侧
47
4
E匝道
K0+050-K0+220左侧
170
6
H匝道
K0+536.116-K0+610左侧
74
6
辅助匝道
K0+692.165-K0+716.158右侧
24
5
（5）波形护栏
在中央分隔带两侧各设置波形防撞护栏,其他设置路段见下表：
波形防撞护栏设置表
道路
桩号
长度（米）
A匝道
K0+047.3~K0+369.6左侧
322.3
B匝道
K0+078~K0+589左侧
511
K0+360~K0+589右侧
229
C匝道
K0+042~K0+404.2左侧
362.2
K0+042~K0+404.2右侧
362.2
D匝道
K0+082~K0+362.3左侧
280.3
E匝道
K0+047.2~K0+259.7右侧
212.5
K0+220~K0+259.7左侧
39.7
F匝道
K0+043.9~K0+276.9左侧
233
K0+043.9~K0+276.9右侧
233
G匝道
K0+115.7~K0+155左侧
39.3
K0+115.7~K0+160右侧
44.3
K0+504.4~K0+724.6左侧
220.2
K0+575.6~K0+724.6右侧
149
H匝道
K0+058.4~K0+281左侧
222.6
K0+170.7~K0+215右侧
44.3
K0+355~K0+405右侧
50
K0+355~K0+430左侧
75
K0+570~K0+637.4右侧
67.4
K0+610~K0+637.4左侧
27.4
辅道
K0+180~K0+250右侧
70
K0+485~K0+590右侧
105
K0+716.2~K1+017.5右侧
301.3
柑悦大道
K1+980-K2+078.6右侧
98.6
K1+980-K2+078.6左侧
98.6
K2+279.3-K2+390左侧
110.7
K2+310-K2+400右侧
90
K2+260-K2+380中央分隔带两侧
240
合计
4838.9
（6）防撞护栏
防撞护栏设置段如下表:
防撞护栏设置表
道路
桩号
长度（米）
A匝道
K0+190~K0+220右侧
30
B匝道
K0+450~K0+480右侧
30
C匝道
K0+200~K0+230右侧
30
D匝道
K0+185~K0+215右侧
30
E匝道
K0+050~K0+220左侧
170
G匝道
K0+155~K0+206.76左侧
51.76
K0+160~K0+206.76右侧
46.76
K0+371.76~K0+430.362左侧
58.6
K0+371.76~K0+430.362右侧
58.6
K0+504.362~K0+575.623右侧
71.261
H匝道
K0+215~K0+280.972左侧
65.927
K0+354.972~K0+370右侧
15.028
辅道
K0+250~K0+485右侧
235
K0+590~K0+618.165右侧
28.165
K0+692.165~K0+716.158右侧
23.993
合计
945.09
路面及桥面设计
柑悦大道车行道路面结构：
沥青玛蹄脂SMA13厚4.0cm，沥青混凝土AC-16C中面层厚5.0cm，沥青混凝土AC-25C下面层厚7.0cm，稀浆封层厚0.6cm，掺5.5%水泥稳定级配碎石基层厚20cm，上底基层为4%水泥稳定级配碎石厚18cm，下底基层为4%水泥稳定级配碎石厚18cm。
匝道路面结构：
沥青玛蹄脂SMA13厚5.0cm，沥青混凝土AC-20C中面层厚7.0cm，稀浆封层厚0.6cm，掺5.5%水泥稳定级配碎石基层厚20cm，上底基层为4%水泥稳定级配碎石厚18cm，下底基层为4%水泥稳定级配碎石厚18cm。
桥面铺装采用4cmSMA+5cmAC16沥青混凝土组成，在沥青混凝土与箱梁间喷涂防水涂料形成防水层，防水层需符合《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）相关规定。
人行道、检修道：
25×15×6cm厚预制人行透水砖，1:
3水泥砂浆找平层厚3cm，C20砼10cm。
2.2.9、人行公交系统设计
金山大道（四纵线）为城市快速路，全线不设公交停靠站。
本次设计范围内柑悦大道为立交段，不设公交停靠站。
在立交范围内设置人行地通道，以便行人过街。
起点路口已建成，远期结合该路口改造一起考虑人行过街。
绿化设计
柑悦大道及匝道外侧为6米人行道段，每侧人行道设置2排行道树，柑悦大道2m的中央分隔带，立交场地内也需进行绿化覆盖，绿化率分别为35.54%。
道路附属设施
路缘石、路边石和花带石
预制路缘石采用机制C30砼，路边石、花带石及植树圈路缘采用机制C25砼。
路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。
两节间采用1：
3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。
预制人行道透水砖
人行道透水砖采用规格为25×15×6cm的预制透水砖，砖块表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，彩色方块必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。
人行道透水砖采用挤浆法安砌，无缝搭接，不得有翘动现象，不得有积水现象。
截排水沟
填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。
排水沟布置在坡脚线2米处。
在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外3m设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统或排出路基范围。
具体设置路段见下表：
（该项工程量已经在第一册金山大道中计入）
序号
道路
起讫桩号
位置
1
柑悦大道
K1+980
~
K2+055.028
左侧
K2+711.710
~
K2+780
左侧
2
A匝道
K0+100
~
K0+375.986
右侧
3
B匝道
K0+067.207
~
K0+089.241
右侧
K0+360
~
K0+619.742
右侧
4
D匝道
K0+073.414
~
K0+286.145
右侧
5
G匝道
K0+639.462
~
K0+747.796
右侧
人行道栏杆
人行道栏杆设置范围如下表：
序号
道路
起讫桩号
位置
长度（米）
1
柑悦大道
K1+980
~
K2+054.904
左侧
74.904
K1+980
~
K2+058.462
右侧
78.462
3号挡墙顶
5.2
4号挡墙顶
13.85
2
B匝道
K0+360
~
K0+619.72
右侧
259.72
3
C匝道
K0+033.015
~
K0+407.187
右侧
374.172
4
辅道
K0+925.885
~
K1+017.496
右侧
91.611
4号挡墙顶（K0+692.165~K0+704.065）
11.9
5号挡墙顶
（K0+608.065~K0+618.165）
10.1
5
H匝道
6号挡墙顶（K0+354.972~K0+360.252）
5.28
合计
925.2
排水工程设计概况
本次道路设计为金山大道（沙井湾段）的沿线雨、污水管道及立交范围内的车行、人行地通道的排水和消防设计。
沙井湾立交南侧接Q7路与金山大道的交叉口，该处已建成；沙井湾立交北侧接金山大道（悦来段），该段已完成初步设计；沙井湾立交西侧接悦来柑悦大道，该段已完成施工图设计；沙井湾立交东侧接规划道路。
雨水管道：
按道路坡向布置，立交北侧（金山大道道路桩号K7+240以北）雨水
升级会员 