明洞施工技术交底 孔甲东.docx
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明洞施工技术交底孔甲东
新建吉林至珲春铁路工程
施工技术交底
JHS－Ⅲ标段
工程项目：
编号：
记录者：
（签字）
交底者：
（签字）
技术负责：
（签字）
技术部门：
（盖章）
日期：
施工技术交底
工程名称
永安隧道
分部（分项）工程
明洞
交底项目
明洞施工
图纸名称、图号
吉珲施隧24
吉珲施隧参3-15
明洞技术交底
一、编制依据：
1、新建吉林至珲春铁路工程施工投标文件、标前答疑及有关补充资料。
2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供隧道施工图纸、设计文件、设计资料。
3、铁道部颁布的«高速铁路隧道工程施工技术指南»和《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》。
二、编制范围：
永安隧道DK110+912～GDK111+112、GDK114+055～GDK114+198。
三、目的
明确明洞施工作业的工艺流程，工艺标准，规范明洞作业施工，减少施工过程中的不安全因素。
四、工程概况及施工作业工艺
一、开挖与防护
开挖采用从顶向下分层开挖的方法，分层处设台阶，宽2m。
本标段隧道进口永久边坡坡比为1:
1，临时边坡坡比为1:
0.75。
出口永久边坡坡比为1:
1，临时边坡坡比为1:
1。
施工过程中随时监控边坡的稳定性，如有变形要立即采取防护措施。
临时边坡防护坡采用锚喷网坡面防护，Φ22砂浆锚杆长3m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置，喷混凝土厚10cm，强度等级为C20。
钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。
二、明洞施工
1. 明洞开挖前必须进行中线、水平复测，确保准确无误。
2. 明洞施工工艺流程图
符合设计
合格
3.明洞宜及早施作，尽量避开雨季及严寒季节，明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌施工前浇筑，并应符合下列规定：
（1）当隧道采用爆破开挖时，宜在洞身掘进适当距离后施作明洞和洞门。
（2）当隧道采用非爆破开挖时，宜先施作明洞和洞门，然后开挖隧道。
（3）明洞基础应设置在稳固的地基上，当两侧墙体地基松软或软硬不均时，应采取措施加以处理，防止地基不均匀沉降。
4.明洞衬砌结构施工应符合下列规定：
（1）明洞浇筑混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸，确保衬砌不侵入设计轮廓线。
（2）明洞混凝土的浇筑应设挡头板、外摸和支架，明洞墙、拱混凝土应
整体浇筑
（3）明洞混凝土达到设计强度70%以上，且拱顶回填高度达到0.7m时，方可拆除明洞内模板。
5.明洞防排水施工应符合下列规定：
（1）明洞外摸拆除后应及时施作防水层及排水盲管，并与隧道的防水层和排水盲管顺接，保证排水畅通。
（2）明洞施作应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出水口及洞顶截、排水设施统筹安排。
（3）明洞外侧的排水盲管应先于填土完成，确保出水口通畅。
（4）当采用复合防水板作隔水层时，应满足设计要求及铁道部现行《高速铁路隧道工程施工技术指南》的相关规定。
6.明洞回填施工应符合下列规定：
（1）明洞回填应在明洞外防水层及排水系统施作完成且混凝土强度达到设计强度的70%后进行。
（2）拱顶回填分层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。
采用机械回填时，应在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行，回填土的压实系数不应低于0.8。
（3）表土层需做50cm厚粘土隔水层，隔水层应与边、仰坡搭接平顺，防止地表水下渗。
五、作业标准和质量验收
《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010J1149-2011）
1、衬砌模板
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车必须验收合格后方可投入使用。
模板台车长度为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗应分层布置，层高不大于1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不小于45cm×45cm。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨铺设在仰拱填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表1，预埋件和预埋孔洞的允许偏差和检验方法见表2。
表1模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙角平面位置及高程
±15
尺量
2
起拱线高程
±10
尺量
3
拱顶高程
+10、0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
尺量
表2预埋件和预埋孔洞的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验数量
检验方法
1
预留孔洞
中心线位置
10
施工单位
全部检查
尺量
尺寸
+10，0
0
2
预埋件
中心位置
3
外露长度
+10,0
2、钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：
Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表3规定。
表3钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
尺量
2
箍筋内净尺寸
±3
检验数量：
施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表4规定。
表4钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
序号
名称
允许偏差
检验方法
1
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
±5
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
拱部
±10
边墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
检验数量：
施工单位全部检查。
⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；
②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；
③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
⑴混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表7的规定。
检验数量：
施工单位每一浇筑段检查一个断面。
⑵混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
观察。
表7二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙平面位置
±10
尺量
2
拱部高程
+30，0
水准测量
3
边墙、拱部表面平整度
15
2m靠尺检查或自动断面仪测量
3仰拱和仰拱填充质量检验
⑴仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。
检验数量：
施工单位每一浇筑段检查一个断面。
检验方法：
水准测量，自动断面仪测量。
⑵混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
观察。
⑶仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。
检验数量：
施工单位每一浇筑段检查一个断面；监理单位见证检查。
检验方法：
水准测量，无损检测。
⑷仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
观察。
五、设计要求
1衬砌尺寸及砼标号等级
明洞二衬及仰拱厚度为80cm，砼标号为C40钢筋砼；仰拱填充砼标号为C20.
2衬砌钢筋
明洞衬砌钢筋：
主筋为Φ25螺纹钢，纵向间距为20cm,纵向分布筋为Φ16螺纹钢，环向间距为25cm,箍筋为φ8圆钢，间距为25cm.附钢筋大样图
明洞衬砌大样图
五、材料规格及尺寸
1、HRB335钢筋Φ25、Φ16，HRB,235钢筋φ8
2、原材料选择及其控制
⑴水泥的使用及保管
①水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。
②水泥进库后要注意保管，防止受潮。
。
③各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。
④水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。
⑵粗骨料
粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。
⑶细骨料
细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。
⑷外加剂及掺合料的作用
①泵送剂：
改善混凝土的和易性及抹光性，增加抗渗性，减少泌水，防止离析。
②粉煤灰：
提高混凝土和易性，增加抗渗性，减少泌水及离析，防止砼开裂，可节约水泥，利于泵送。
3.配合比设计
⑴泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。
混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。
一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。
⑵泵送混凝土的水灰比宜为0.38～0.50。
水灰比过小，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞；水灰比过大，容易产生离析，影响泵送性能。
⑶泵送混凝土的砂率宜为38%～45%。
砂率过大，混凝土流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易影响混凝土粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。
⑷采用高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在150～180mm范围之内。
⑸泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成及质量。
4混凝土搅拌
⑴混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。
一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。
严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：
胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。
⑵混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
⑶水泥、砂、石储备要满足混凝土不间断施工需要。
⑷泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。
⑸每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。
5混凝土运输
⑴混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
⑵混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
⑶混凝土搅拌运输车装料前
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