洙赵新河围堰方案.docx
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洙赵新河围堰方案
济徐高速公路济宁至鱼台段
LQSG-3合同段
洙赵新河大桥
围堰施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁二十四局集团有限公司
济鱼高速公路LQSG-3标段项目经理部
二〇一四年四月
目录
一、编制说明1
（一）工程概况1
（二）编制依据1
二、主要工程量2
三、主要施工方法3
四、施工导流设计3
（一）导流时段3
（二）导流流量3
（三）围堰导流设计3
（四）围堰稳定性验算4
五、施工工期安排8
六、围堰施工8
（一）、施工前期准备：
9
（二）、围堰填筑：
9
七、桥梁主体施工10
（一）桥梁桩基施工：
10
（二）桥梁下部结构施工：
10
八、围堰拆除11
九、主要施工人员、设备及材料11
十、施工注意事项12
十一、质量控制体系13
十二、安全保证措施15
十三、防汛措施16
十四、进度保证措施16
（一）组织措施16
（二）强化工作计划性、加大施工资源配备16
十五、环保措施17
十六、坍塌事故应急准备与响应预案18
（一）培训和演练18
（二）应急物资的准备、维护、保养19
（三）预防措施19
（四）应急响应19
洙赵新河大桥围堰施工方案
一、编制说明
（一）工程概况
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段LQSG—03标段起止里程为K63+760～K72+050，路线全长8.29km。
洙赵新河大桥位于济宁市嘉祥县金屯镇茹庄东北300m，跨越机场路及洙赵新河，是标段的重要桥梁之一；桥梁起点桩号为K66+712.5，终点桩号为K67+644.5，桥梁全长932m；跨径布置为4×30+4×35+4×35+4×35+4×35+4×35+3×35，上部结构采用先简支后连续后张法预应力混凝土小箱梁，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用桩基础。
洙赵新河是湖西地区仅次于东鱼河的大型排涝骨干河道，桥梁跨越洙赵新河干流设计桩号K15+950；土质多为沙土、沙壤土，桥址处河段顺直，断面主槽为梯形断面，主槽两侧有滩地和堤防。
（二）编制依据
1、济南至徐州高速公路济鱼段LQSG-3标段招标文件，投标文件；
2、济南至徐州公路济宁至鱼台（鲁苏界）段两阶段施工图设计；
3、山东省水利厅关于济南至徐州公路济宁至鱼台（鲁苏界）段跨河桥梁工程建设方案的审查意见（鲁水许字[2013]359号）；
4、济徐高速南段防洪评价（报批稿）；
5、济南至徐州公路济宁至鱼台（鲁苏界）段梁济运河等9座跨河桥梁优化方案及其补救措施补充设计；
6、济南至徐州公路济宁至鱼台（鲁苏界）段跨河桥梁防洪影响补救措施专项设计；
7、山东省交通运输厅关于济宁至鱼台（鲁苏界）公路施工图设计文件的批复；
8、国家、山东省有关法律规范；
9、实地踏勘收集的地质、水文、河流及交通条件资料；
10、我单位高速公路及类似工程建设的经验总结。
二、主要工程量
洙水河大桥主要工程数量
序号
工程项目
规格
单位
数量
备注
1
桩基
Φ1.2m
根
24
2
桩基
Φ1.8m
根
80
3
桩基
Φ2.0m
根
24
4
承台
5.7×11.736×2王字型
个
4
5
系梁
1.2×5.428×1.5
个
40
6
系梁
1.4×5.228×1.6
个
12
7
肋板
梯形肋板
个
12
8
圆墩柱
Φ1.6m
根
80
9
圆墩柱
Φ1.8m
根
24
10
桥台盖梁
1.7×14.345×1.2
个
4
11
墩柱盖梁
2×11.905×1.7
个
6
12
墩柱盖梁
2×11.905×1.9
个
2
13
墩柱盖梁
2×11.905×1.8
个
44
14
预制小箱梁
30m
榀
32
15
预制小箱梁
35m
榀
184
三、主要施工方法
洙赵新河大桥采用围堰截流提供施工作业面的方案，桩基施工采用旋挖钻机成孔，导管法灌注成桩；承台、系梁及肋板采用定型模板浇筑；墩柱采用定型钢模浇筑；盖梁采用抱箍法定型钢模浇筑；小箱梁在箱梁预制场集中预制，运梁车运输至桥址处架桥机架设。
四、施工导流设计
（一）导流时段
洙赵新河流域内的降水主要集中于汛期6-9月，约为全年降水量的70%，1期围堰施工及主体工程施工工期在4月中旬至6月中旬，6月中下旬拆除一期围堰；9月下旬开始2期围堰施工，主体工程施工工期为10月至11月中下旬。
（二）导流流量
本工程位于洙赵新河干流设计桩号为K15+950，桥位以上控制流域面积4200km²，按施工期的实测流量资料推求导流设计流量。
根据洙赵新河梁山闸站1960-2008年实测流量资料，按水文比拟法推求计算非汛期10年一遇流量，确定大桥桥址处河道控制断面施工期10年一遇流量为48.3m³/s。
（三）围堰导流设计
桥梁桩基、系梁等施工按照“济南至徐州公路济宁至鱼台（鲁苏界）段跨河桥梁防洪影响补救措施专项设计”，结合基坑的开挖范围及主体工程施工场地布置，本工程采用分两期导流的方式进行施工导流。
一期围堰先围左岸114m的河岸，右岸80m河床过流，在围堰的围护下，进行左岸河床基坑开挖，坡面修整及河道护砌；二期围堰在一期围堰部分拆除后，围右岸约80m河床，利用左岸114m河床过流，在围堰的围护下，进行右岸河床基坑开挖，坡面修整及河道护砌。
因桥址处河道底高程为31.52m，已与南四湖连通受南四湖上级湖水位影响，河道常年有水，施工围堰的高度取决于南四湖上级湖汛末蓄水位。
因此本工程施工导流期间设计水位按上级湖汛末蓄水位34.5m（废黄河）考虑。
围堰顶高程根据施工期水位加堰顶超高计算确定。
堰顶超高根据《堤防工程设计规范》（GB50286-98）进行计算，设计水位按河道设计洪水选取，根据河道建筑物级别确定安全加高为0.5m，确定堰顶高程为35m。
二期导流过流宽度相对一期导流过流宽度要大，因此，二期围堰无需加高，其围堰顶高程与一期围堰相同，均为35m。
本工程施工导流围堰采用织物袋装土投放，根据《水利水电工程围堰设计导则》（DJ/T5087-1999）的要求，并结合桥址处实际地质水文情况，根据工程区域水深及流速确定堰顶宽度为2.0m，堰堤外侧放坡1:
1，堰堤内侧边坡1:
0.5，并隔35m（错开墩台位置）设置5×5m的支撑土台；详见围堰平面布置图。
（四）围堰稳定性验算
1、参数信息:
条分方法：
瑞典条分法；坝高高程35m，坝顶宽2m，围堰内侧边坡为1:
0.5；填筑土料考虑为粉质土，土料指标为：
φ=22，c=15kPa，湿重γm=19.5kN/m³，浮重γ’=10.5kN/m³，饱和重γsat=20.5kN/m³。
由于围堰上无恒载，故不考虑外部荷载
2、计算原理:
根据土坡极限平衡稳定进行计算。
自然界匀质土坡失去稳定，滑动面呈曲面，通常滑动面接近圆弧，可将滑裂面近似成圆弧计算。
将土坡的土体沿竖直方向分成若干个土条，从土条中任意取出第i条，不考虑其侧面上的作用力时，该土条上存在着：
a土条自重，b作用于土条弧面上的法向反力，c作用于土条圆弧面上的切向阻力。
将抗剪强度引起的极限抗滑力矩和滑动力矩的比值作为安全系数，考虑安全储备的大小，按照《规范》要求，在最不利条件下安全系数要满足≥1.3的要求。
示意图
3、计算公式:
计算公式:
K=∑{cili+[（γh1i+γ'h2i）bi+qbi]cosθitanφi}/∑[（γh1i+γ'h2i）bi+qbi]sinθi
式子中：
K--土坡稳定安全系数；
ci--土层的粘聚力；
li--第i条土条的圆弧长度；
γ--土层的计算重度；
θi--第i条土中线处法线与铅直线的夹角；
φi--土层的内摩擦角；
bi--第i条土的宽度；
hi--第i条土的平均高度；
h1i--第i条土水位以上的高度；
h2i--第i条土水位以下的高度；
γ'--第i条土的平均重度的浮重度；
q--第i条土条土上的均布荷载；
4、稳定计算：
采用作图方确定土体最不利滑动面及分条，并得出各土条相关参数：
其中：
最不利滑动面按照表格确定：
坡角
坡底角
坡顶角
坡角
坡底角
坡顶角
90°
75°
60°
45°
33°47′
33°
32°
29°
28°
26°
40°
40°
40°
38°
35°
30°
26°34′
15°
11°19′
26°
25°
24°
25°
36°
35°
37°
37°
确定最不利滑动面以后，用作图法得出各土条相关参数，用表格法计算得出围堰安全系数K：
根据计算结果，在最不利滑动面围堰的稳定
系数为1.34，大于规范要求值1.3，因此，围堰在最不利条件下是稳定的
五、施工工期安排
计划于2014年4月20至30日进行围堰施工准备工作，主要进行便道的填筑、围堰用土准备、装填土袋、施工测量定位等准备工作；30日至5月5日填筑围堰，主要进行洙赵新河北岸一期围堰的主体填筑；
5月初进行桩基施工。
一期围堰内有12#-15#共4排16个桩，计划采用一台RS280型旋挖钻机施工，旋挖钻机施工效率较高，为尽快完成河道内桩基施工，桩基施工采用轮班制，停人不停机，每天至少能完成1根桩基，由此5月16日前完成桩基施工。
5月10开始系梁墩柱施工，每个系梁施工周期为7天（1天开挖、1天破除桩头、1天绑扎钢筋、1天立模及浇筑混凝土、3天后拆除模板），系梁施工流水步距为3天，至5月30日，完成一期围堰内系梁施工。
墩柱施工在系梁浇筑后7天开始，由此，墩柱施工在6月10日前完成。
6月中下旬开始拆除一期围堰。
为避开汛期，在9月中下旬开始二期围堰施工，二期围堰内有16#、17#共2排8个桩基，10月20日完成该部分桩基施工，10月底完成系梁施工，11月中旬完成该部分盖梁施工，并拆除二期围堰。
六、围堰施工
洙赵新河围堰采用外侧土袋护坡内侧填土的围堰，围堰内侧填筑的土体作为施工平台便于材料运输及施工作业。
（一）、施工前期准备：
1、技术准备：
围堰施工前编制具有可操作性的施工作业指导书并对作业人员进行详细的技术安全交底，使作业人员清楚作业程序和各自的作业内容；施工前由项目部技术人员在河滩上按照围堰平面位置放样出围堰填筑前进的方向线，并作出明显的标示，使作业人员能按照设计的平面位置填筑围堰，确保围堰填筑的位置准确。
2、物资材料准备：
本围堰施工需要大量的土袋，因此在填筑前需准备充足的土袋以保证围堰填筑时边坡的稳定及围堰的填筑进度，使围堰能尽快完成，以便形成完整的围堰土袋边坡。
另外备足围堰填筑时所需要的粘土。
（二）、围堰填筑：
围堰填筑前，先使用挖掘机将河床底上的石块、杂草等杂物清除干净，防止围堰与河床之间存在杂物夹层引起大量渗水；河床杂物清理完成后，使用人工配合挖掘机填筑土袋向河中心推进，首次土袋填筑高度超过现有水面0.5m作业，当围堰上下游土袋前进5m左右后（挖掘机作业范围），由挖掘机配合自卸车填筑两侧土袋内的粘土（作业期内水深在1.5-1.7m范围内），粘土填筑后由挖掘机配合压路机进行碾压（碾压范围距土袋边坡2-3m，以保证碾压过程中土袋边坡稳定），每次粘土填筑推进3-4m；而后重复上述过程直至完成一期围堰长度为114m，并形成闭合的土袋边坡。
首次填筑完成后再填筑一层0.2m后的粘土或山坯土进行碾压形成施工作业平台，在围堰边缘继续堆筑土袋至设计围堰设计标高35m。
土袋边坡按照1:
1m进行填筑，上下层、前后层之间交叉堆放，以提高土袋边坡的稳定性。
土袋围堰堆码完成后，在超过现有水面的作业平台上错开墩台施工的位置施作5×5m的加强支撑台，进一步提高围堰的稳定性确保施工安全。
一期围堰施工完成后按照一期围堰的施工方法进行二期围堰填筑进行施工。
围堰平面布置及施工过程见图。
七、桥梁主体施工
洙赵新河大桥（12#-17#）桥梁主体为桩基、系梁、墩柱、盖梁。
（一）桥梁桩基施工：
桥梁桩基施工采用旋挖钻机进行施工，施工顺序为河道中心向河岸一侧进行；在作业平台上施工过程与一般桩基施工过程基本相同，但要求作业时护筒埋置深度在河床以下1m，防止围堰内渗水影响桩孔，防止塌孔，其余工程不再赘述。
（二）桥梁下部结构施工：
桩基施工完成后，采用放坡开挖的方式进行桥梁系梁的施工，按照1:
1进行放坡开挖，开挖过程中若出现大量渗水则采用槽钢插打入基坑以下的支护方式进行支护，确保基坑施工安全。
桥梁墩柱施工采用定型钢模进行施工，盖梁施工采用抱箍法、定型钢模进行施工，施工方法与陆上墩柱盖梁施工相同。
八、围堰拆除
桥梁主体施工完成后进行围堰拆除，使河道恢复原样。
拆除使用挖掘机配合运土车进行，拆除分两个阶段，第一阶段挖除围堰中心位置的填土，因桥梁系梁墩柱已施作完成在大面积清除时有很大难度，因此在大面积清除填土前进行第一阶段围堰中心即桥梁结构周围的清除，为大面积的清除提供便利，同时在提供清除时的工作效率。
在围堰中心部分填土清除完成后进行第二阶段的拆除工作，第二阶段拆除工作由河道一侧向河岸一侧进行，要求清除围堰要彻底，使河道恢复至施工前标高位置。
九、主要施工人员、设备及材料
序号
名称
单位
数量
备注
人员
1
测量员
名
2
2
技术员
名
2
3
领工员
名
4
4
工人
名
20
5
机械操作手
名
25
机械设备
6
挖掘机
台
3
PC220
7
自卸车
台
12
后八轮
8
压路机
台
1
20T
9
水泵
台
12
QJ20型
10
发电机组
套
1
200KW备用
材料
11
土袋
个
19670
装土0.7方
12
粘土
方
27934
十、施工注意事项
（一）土袋填筑及粘土填筑前使用铁耙清理水草、石块等杂物，避免围堰土体与河床间出现夹层，影响围堰稳定性及出现渗流。
（二）土袋堆放时上下层、前后层之间交错堆放，堆放时要码放密实平整。
（三）为提高工作效率，土袋使用大的织物袋（预压袋），由人工配合小型挖掘机装土，织物袋最大容量1方，装填土袋时装0.6-0.8方，便于使用麻线将织物袋缝合。
（四）围堰填筑前在河滩上放样围堰前进的边线方向，确保围堰填筑方向符合围堰设计，填筑过程中及时进行测量，及时修正填筑位置，使围堰平面满足施工需要。
（五）填筑过程中使用压路机进行碾压以提高围堰土体的密实性，碾压时压路机距围堰边坡3m左右，以保证土袋围堰边坡的稳定，边坡3m范围内的土体使用挖掘机进行夯实和碾压。
（六）围堰填筑至水面以后再填筑土袋围堰至围堰的设计标高35m，确保围堰在施工期间具备30年一遇的防洪能力。
（七）错开墩台施工范围，间隔35m设置一个支撑墩，提高围堰的整体性和稳定性。
（八）桥梁主体施工期间加强对围堰的监测，防止出现边坡失稳。
并加强与洙赵新河管理处、上下游水闸站的联系，及时了解河道水流变化，特别是雨季，要每天了解河道水流调度情况。
（九）围堰拆除时要由河道中心一侧向河岸一侧进行，并在河道水流稳定的且低于作业平台时进行。
严禁在下雨时进行围堰拆除。
清理土袋及填土要彻底，确保河道恢复至原有标高位置。
（十）在作业期间加强安全教育和管理，施工现场配备救生衣等安全设备，防止出现安全事故。
十一、质量控制体系
洙赵新河大桥围堰填筑施工、桥梁主体施工的质量控制控制体系：
试验室：
王代勤
在施工中加质量管理，以项目总工为质量负责人，负责围堰施工、洙赵新河大桥下部结构施工质量，项目总工负责落实相关质量标准，督促落实规范、山东省水利厅批复的相关文件及业主监理的相关质量要求。
生产副经理王前进按照项目总工的技术交底和质量要求安排现场生产，督促按照标准化、安全技术交底进行现场施工生产。
现场技术负责人王勇按照总工的相关质量要求和技术要求具体落实规范、标准化建设、业主、总监办及驻地办的相关技术、质量要求。
领工员按照现场生产安排负责现场施工生产。
测量员按照技术交底要求进行现场测量工作，并定期（填筑过程持续监测、施工期间每三天监测一次、拆除期间持续监测）进行监测，并将监测结果及时反馈。
试验室技术人员在填筑过程中加强围堰填筑密实度的检测控制。
路基1队负责一期围堰的施工任务，按照项目部的质量要求和进度安排，安质按量完成围堰填筑任务。
路基2队负责二期围堰的施工任务，按照项目部的质量要求和进度安排，安质按量完成围堰填筑任务。
桩基1队负责该部分桥梁桩基施工，按项目部质量要求和进度安排进行桩基施工。
桥梁2队负责该部分桥梁的下部结构施工，按项目部质量要求和进度安排进行下部结构施工，过程中严格执行各项质量安全要求，严格按照施工规范、设计图纸及项目部技术交底进行施工。
十二、安全保证措施
由于围堰施工工作面狭窄，交叉作业多，机械较多，人机配合作业，因此安全隐患较大，施工过程中主要的安全事故为机械事故、交通事故。
（一）全面贯彻标注化施工安全检查标准，确保安全生产、文明施工。
（二）作业前要对机械操作人员和运输车司机进行安全交底，特种机械操作人员必须持证上岗。
（三）进入施工现场一律戴好安全帽、救生衣，按时发放和正确使用劳保用品。
（四）各种机械实行专人使用，专人指挥，定期维修保养，杜绝机械安全事故的发生。
（五）现场作业人员必须严格遵守安全生产规章制度，严禁酒后作业，进入围堰施工现场人员不得饮酒。
（六）施工机械实行安全验收制度，落实专人管理，明确安全责任。
每周安排安全员、物设管理员对现场机械、设备进行安全专项检查，排除安全隐患。
（七）用电设备做到一机一闸一漏一箱，设置二级漏电保护，所有机械设备可靠地保护接地、接零。
（八）现场施工车辆及交通运输方面合理组织，在交通繁忙时安排专人在现场负责指挥交通，在大堤岸侧设置安全警示标志，夜间设置警示灯。
（九）制订意外事故和安全事故的应急预案，并组织进行演练。
十三、防汛措施
依据洙赵新河大桥施工工期安排，及目前工程进度，一期围堰最后施工阶段会进入雨季，需维护好施工围堰，确保施工期的围堰安全显得尤为重要。
项目部成立抢险领导小组，组建抢险突击队，落实安全措施。
在雨季加强与河道管理部门洙赵新河管理处及上游水闸单位的联系，及时掌握河道水流调度情况和天气情况；安排专人24小时对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，并做好记录，发现险情及时汇报，及时撤离施工人员及施工设备，并采取在围堰顶施打子堰加高、加强围堰内侧支撑等应急措施，确保围堰在意外情况下万无一失。
为防止雨水冲刷、水流对围堰的影响，围堰填筑完成后，备置2000m2土工布、2000只编织袋、100根木桩等物资，以应对出现的意外情况。
如出现超过围堰设计防洪标准的极端天气和降水情况，为保证河道正常的泄洪需要和周边河堤安全，在必要时及时拆除围堰，利于河道排洪。
十四、进度保证措施
（一）组织措施
以项目经理部为进度控制主体，项目经理全面负责，项目生产副经理主抓进度，项目部各部门密切配合，按照项目部制定的各项规章制度，各司其职、责任到人，全面落实进度管理。
（二）强化工作计划性、加大施工资源配备
1、围堰工程施工前分解生产计划，并按计划进行施工部署，各部门围绕生产计划展开工作，确保完成目标任务。
2、为了确保围堰施工如期完成，要根据计划安排情况，配置足够的施工资源，加大施工投入，包括材料供应、设备配置、劳动力等。
（1）人员配备
选派有较强管理能力和丰富施工经验的人员参加围堰施工管理。
根据工期安排，配备充足的人力资源。
（2）施工设备
为了确保生产计划的按期实现，根据计划安排情况，配置足够的施工设备，从而保证工程总工期计划的实现。
（3）加强施工管理
a加强施工现场的管理及施工现场的调度，强化施工过程控制，工序控制，树立“质量就是进度、安全就是效益”的思想，加强工序协调、工种协调，减少矛盾，提高效率，确保工期。
b施工过程中，要经常性地检查施工进度计划实施的情况，找出施工计划滞后的原因，通过对施工工序及时进行调整，落实切实可行的措施，确保节点工期及总进度计划目标的实现。
c经常对现场道路及施工平台的维修，确保能24小时连续作业。
十五、环保措施
围堰、桥梁施工会对附近区域带来一定环境影响，可能会造成的环境影响有围堰施工影响河道水质、桩基施工造成噪音污染、夜间施工影响周围环境以及施工过程中建筑废料影响环境。
项目部将在以下几方面采取措施：
（一）为不影响洙赵新河水质，围堰填筑采用土袋护坡，填筑所用土源在填筑前进行检验，确保不因土影响水质，填筑过程中先进行土袋边坡堆砌，减少水土流失，防止任意填土影响河道过水标准。
（二）围堰施工区域离医院、学校和村镇等敏感区域较远，但仍需加强对噪声的治理，合理安排施工时间，做到不扰民，夜间施工尽量安排影响因素小的工作。
（三）施工过程中废水不排河道，垃圾不倒入河道，确保河道畅通。
（四）凡进入现场的材料、设备必须放置有序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道或影响环境。
（五）围堰拆除时按照拆除计划有序进行，清除要彻底，不改变河道原有河床标高，恢复原过水条件。
十六、坍塌事故应急准备与响应预案
（一）培训和演练
1、项目部安全总监负责主持、组织全项目部及作业队伍在围堰施工前进行一次按坍塌事故应急响应的要求进行模拟演练。
各部门人员按其职责分工，协调配合完成演练。
演练结束后由安全总监组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应的要求进行调整或更新。
演练、评价和更新的记录应予以保持。
2、安全环保部负责对相关人员在围堰施工前进行一次安全教育培训。
（二）应急物资的准备、维护、保养
1、应急物资的准备：
挖掘机、铁锹、简易单架、氧气袋、跌打损伤药品、包扎纱布。
2、各种应急物资按照要求进行配备齐全，并加强日常管理，应急物资不得挪作他用。
（三）预防措施
围堰坍塌事故主要为围堰度汛期间围堰主体坍塌和桥梁施工开挖基坑坍塌。
在围堰度汛期间，加强围堰主体观测，出现坍塌险情前及时通报，第一时间撤出人员以及施工设备，并及时加强围堰排除险情。
桥梁施工基坑开挖前准备足够槽钢和脚手板，装土袋，以备基坑坍塌，为防止管涌、坡体渗水，准备2台抽水泵，随时应急，如开挖过程中出现大量管涌，及时回填，确保基坑稳定，回填后可采用注浆法加固围堰土体，之后再进行支护开挖。
（四）应急响应
1、防坍塌事故发生，项目部成立应急小组，由项目经理担任组长，生产副经理、安全总监及项目总工为副组长，各部门负责人、各作业队队长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理。
2、发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故，发现人员首先高声呼救并及时电话通知应急小组、通知现场安全员，安全员及时通知应急小组，并及时联系医疗、公安等救援力量，应急小组及时向上级有关部门报告，同时生产副经理紧急组织救援力量赶赴施工地点，进行现场抢救，组织有关人员进行清理土方或杂物，防止事故进一步扩大，如有人员被埋，应优先进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止造成其他人员伤害，项目部测量人员及时赴事故现场监测边坡及基坑状况，实时掌握围堰安全状况并及时反馈。
对伤员及时进行应急处理，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。
3、事故后处理工作
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