水中钢平台钢栈桥加宽施工方案.docx
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水中钢平台钢栈桥加宽施工方案
水中钢平台、钢栈桥加宽
施工组织设计
一、工程概述
1.1、工程概况
xx南部快速路SD16标共有Φ2.5m桩基础36根，其中水中桩位为K11#、K12#、K16#、K17#、K18#共20根，施工时用在水中搭设钢平台来施工桩基础，钢平台由钢管桩、工字钢、型钢、钢板组合而成，尺寸为39.65×6m（具体尺寸见附图），桩基础施工时桩机顺桩位方向摆放在两条桩基础之间，该平台计划一台桩机施工。
但在施工中因各种因素影响，工期出现较大的延误，如果继续按照现有的施工方案施工已无法按时完工，为了能够按照原计划工期完成水中桩基础就需要在平台上增加桩机。
根据Φ2.5m桩基础的节点工期剩余时间及Φ2.5m桩基础施工速度，经计算后发现水中平台需要两台桩机同时施工水中桩基础才能按期完工。
如增加到两台桩机现有的平台的尺寸以不够摆放桩机及其附属设备，同时钢管的摩差力不够，因此需要增加钢管桩，加大钢平台。
根据原设计，便桥的宽度为1.5m，长度为212m基本上每6m的间距设置一道支撑，一道支撑用2根钢管桩，钢管桩长度为25m，钢管桩之间架设45号工字钢，45号工字钢上按照0.5的间距铺38号工字钢，38号工字钢上铺1.2cm花纹钢板。
因水中钢平台加宽后，每个平台的桩机有2台桩机，因此通过钢栈桥的人员、材料、机械大大增加，原有的钢栈桥的宽度已不能满足
要求，因此需要加宽。
根据通过的人员、机械、材料来考虑，便桥加宽的宽度为2m，加宽时在便桥一侧方向加宽，原有的支撑为2根钢管，加宽后在一侧增加一根钢管桩变为3根钢管桩，钢管桩上面的布置与原钢栈桥的布置相同，具体布置尺寸见附图。
1.2、地形、地貌
该段地质主要分6个地层组合
①、＜2-1＞淤泥，层厚21米左右，根据设计提供的技术数据，该地层不计摩察力。
②、＜4-4＞粗砂，层厚8米左右。
③、＜4-1＞粘土，层厚4米左右。
④、＜5＞亚粘土，层厚3米左右。
⑤、＜6-1＞全风化花岗片麻岩，层厚15米左右。
⑥、＜6-3＞弱风花岗片麻岩，埋深48.5米左右。
高沙河水道为国家IV级航道，河道受潮汐影响，每日两涨两退，平均潮差1.5m左右，正常水位6.5m。
第二章工程难点
本工程施工全部在高沙河水域上进行，水深达6m以上，且工期较短，施工难度大，主要有以下几个方面；
2.1、短期内一次性投入大量的钢材，因此材料采购及资金压力比较大。
我部采用多点采购的办法，已落实料来源。
资金使用上在合理调配资金的同时，取得总公司支持，给予支付部分资金，作为该项施工的专用备料款。
2.2、深及潮汐的影响，钢管桩的施工应在平潮或潮水流速较小时进行，
为保证施工质量，要增加运输材料的船只，以期充分利用平潮时间加快打桩速度。
2.3、因目前工期很紧张，盖梁施工完毕后混凝土强度达到设计强度后要立刻进行预制梁的吊装、桥面系的施工，因此钢平台的拆除必须要等待桥梁上部结构施工完毕后才能施工，上部结构施工完毕后，桥下的净空已很底（平台以上仅6m左右），拆除平台时有很大的困难，预制梁底下的钢管桩将无法一次性拔除，要在退潮时采用分段拔除、分段切割，每段控制在5m左右，这样才能保证拔钢管桩的吊机不会撞到预制梁，但这样会造成钢管桩基本上全部报废。
第三章施工部署
3.1、总体安排
①、平面布置
该工程为加宽5个钢平台，面积为1300㎡，加宽2座钢便桥，面积为530㎡。
因该工程材料的用量比较大，材料的堆放与加工，在两岸临时租用的场地上存放或加工，直接可以安装的采用船只运输到工作面吊装（或施打），，钢平台、钢栈桥的平面布置图见施工平面布置图SD16-II-1。
②、施工顺序
50mT梁的架设方向是从K18#K10#，钢平台的加宽便从K18#墩开始搭设，逐跨进行。
3.2、人员、物资、机械设备准备
平台加宽工期短，施工难度大，没有大量的技术工人和充足的设备物资是无法保证完成任务的，我项目部为保证该项工程的优先进行，将工艺流程化，每一道工序均由本公司的专业施工队伍完成。
打钢管桩的队伍在广东省内经过多次类似工程的施工，技术力量雄厚，工艺成熟，完全可以胜任本道工序；桩顶固结、铺装平台由由另一支队伍进行施工，技术队伍有多年的施工经验，可以进行独立的钢便道安装，丰富的经验和强烈的责任心可以保证施工质量按期完成。
另外我公司为配合本工程的进度要求，抽调有多年施工经验的工程师临场指导，提出方案，改进工艺，并安排质检工程师和结构
工程师服务施工。
有过硬的施工人员并有充足的物资设备保障，任何困难都可以克服，该项工程要在短期内筹足大量的物资，采用多点采购的方式以达到此目的，通过签定合同提高设备的使用完好率，这样才能够保证工程顺利进行。
①、作业工种划分及劳动力安排
序号
工种
工作内容
劳动力安排
设备配置
1
打钢管桩
钢管桩检修，接长，运送到位定位，施打钢管桩
，
检修、运送20人，施打15人
电焊机6台、打桩船1台、运输船1台、吊车2台、发电机2台、振动打桩机2台、气割设备1台
2
桩顶固结式临时墩
桩头整理、焊平、斜撑固定，安装工字钢
配料5人、安装10人
气割设备2套、电焊机3台、吊车1台、浮吊1台
3
铺装平台型钢、钢板
选配工字钢、钢板
调运，现场铺装
14人
气割设备1套、电焊机2台、吊车1台、浮吊1台
②、主要设备数量表
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
气割设备
套
3
2
电焊机
台
11
3
振动锤
90t
套
1
4
水上运输船
200t
艘
2
5
汽车起重机
25t
辆
2
6
汽车起重机
16t
辆
2
7
柴油发电机组
200KW
台
3
8
振动打桩机
90KW
台
1
9
浮吊
100t
艘
2
第四章施工方法
4.1、栈桥、钻孔平台平面设计
现有的钢平台由钢管桩、工字钢、型钢、钢板组合而成，尺寸为39.65×6m（具体尺寸见附图SD16-017-01），桩基础施工时桩机顺桩位方向摆放在两条桩基础之间，该平台可以满足一台桩机施工，增加到两台桩机现有平台的尺寸以不够及钢管的摩差力不够，因此需要增加钢管桩，加大钢平台。
因桩机比较大，垂直投影有9m长。
现有的平台宽度为6米，护筒中心距平台边距离为3m，考虑了安全因素平台加宽后护筒中心距平台边距离为9.5m，因此平台加宽至少为6.5m。
原钢平台的的钢管桩平均长度为25m，钢管桩之间架设45号工字钢，45号工字钢上按照0.5的间距铺38号工字钢，38号工字钢上铺1.2cm花纹钢板。
考虑该位置的水域中，水比较深，淤泥比较厚，且淤泥不计摩察力，因此加宽部分的钢平台钢管桩长度及钢轨的铺设及钢板与原有的平台布置相同，具体尺寸见附图SD16-017-02。
根据原设计，便桥的宽度为1.5m，长度为212m基本上每6m的间距设置一道支撑，一道支撑用2根钢管桩，钢管桩长度为25m，钢管桩之间架设45号工字钢，45号工字钢上按照0.5的间距铺38号工字钢，38号工字钢上铺1.2cm花纹钢板。
因水中钢平台加宽后，每个平台的桩机有两台桩机，因此通过钢栈桥的人员、材料、机械大大增加，原有的钢栈桥的宽度已不能满足要求，因此需要加宽。
根据通过的人员、机械、材料来考虑，便桥加宽的宽度为2m，加宽时在便桥一侧方向加宽，原有的支撑为2根钢管，加宽后在一侧增加一根钢管桩变为3根钢管桩，钢管桩上面的布置与原钢栈桥的布置相
同，具体布置尺寸见附图SD16-017-03。
4.2、钢平台搭设
①、钢管桩运输、堆放
xx市有大量由专业厂家加工的10m～25m长的Ф60cm的钢管桩，直接从xx材料库用船运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。
钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船上管桩的叠放层数不宜超过三层，以保证行船安全。
钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。
注意在钢管桩沉放前再次检查钢管桩的垂直度，有焊接的再次检查管节焊缝。
②、钢管桩沉放
沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各墩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每个墩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。
沉放时在正面设置一台全站仪观测定位，侧面设置二台经纬仪校核。
钢管桩沉放使用我公司90KW振动锤，能提供额定振动力为90t，可以满足本工程的要求。
起吊设备采用30t起重船。
起重船抛锚定位后，先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动锤，夹住钢管桩，开动振动锤，振动下沉钢
管桩到位。
钢管桩逐排沉放，一排根桩沉放完成后再移船至另一侧。
钢管桩沉放应注意：
振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%。
4.3、钢平台搭设
钢管桩沉放完毕后，开始进行平台布设，其具体步骤如下：
钢栈桥的钢管桩在顺水流向适当位置开口，钢平台的钢管桩在垂直水流方向适当位置开口，割平钢管桩头―→钢管桩之间进行斜撑焊接―→安装已拼接好的45号工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊―→安装38号工字钢分配纵梁，并与48号横梁焊接（设加劲板）―→在“井”字梁上铺设δ=12mm厚花纹钢板，平台钢板铺装完成后，平台四周加设安全栏杆。
安全栏杆高度为1.5m，间距为2m，用φ16螺纹钢筋按照0.5m间距焊接成钢筋网，钢筋网外包安全网。
第五章、质量保证措施
5.1、水上平台、钢栈桥的加宽属于SD16标的施工内容之一，平台的搭设的质量直接关系到桩基施工的安全与质量，因此我门特别加强了该工作的质量管理，成立了水上平台搭设专项质量管理小组，项目经理任小组组长，项目总工和施工队长任副组长，配备专项专职质检员一名，每个作业点上设兼职质检员一名，旁站员一名，并确保质检员有职有权。
形成上
下相连的完善的质量保证体系。
具体措施；
①、工程施工前，按照平台加宽施工图纸、规范等编制实施性施工组织设计，经监理单位审查批复后实施。
②、严格按照国家颁布的施工验收规范、操作规程和工程质量检查评定标准指导施工，并结合实际建立保证质量的各项管理制度和管理办法，坚持执行“三个百分之百”的技术管理制度。
技术必须交底，特别是在施工前要详细进行技术交底，把施工要点、质量标准通过各种形式写出来，做到人人心中有数。
③、钢平台、钢栈桥加宽的主管工程师要根据施工任务和质量要求，制定相应的工作计划，做好各项工程衔接，认真检查各道工序的施工质量，对施工中每道工序，按技术标准的要求检验合格后，经监理工程师或业主代表鉴认方可进行下道工序施工，同时对工程质量及施工进度进行严格管理，使整个工程施工处于受控状态。
④、把握好各工序中施工过程的质量检验关，对进场的钢结构材料按要求认真检查验收，符合规范要求后再报驻地监理检验。
认真做好原材料的检查试验。
⑤、根据施工任务需要配置足够的、能满足使用要求与测试精度的各种设备、工具、卡具、仪器、仪表、计量器具。
现场所用计量器具必须经过国家认可的有关部门与单位检定，并在检定合格证的有效期内使用。
⑥、严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料
全部符合有关规范、规定的要求。
第六章、施工措施及安全保证体系
6.1、安全保证措施计划
水中钢平台、钢栈桥加宽施工中将面临水中作业的施工安全问题。
平台的搭设、拆除施工，要制定有针对性的施工安全计划安全技术措施。
1、船只运桩机，应防侧倾，防止碰撞钢管桩。
2、设钢平台及栈桥的钢管桩双向应加剪力撑，加固单桩的稳定性。
控制钢管桩的垂直度。
3、平台上应设防护栏，水上救生设备。
4、平台上机电设备用电要规范。
⑤、平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以策安全。
⑥、平台要四周挂红灯，施工平台前后50米挂扬声器，专人监视，防止来往船只碰撞施工平台。
⑦、平台加宽时，平台的作业人员要全部撤离现场，待平台加宽完毕后在施工。
钢栈桥加宽时要禁止行人及机械通行，待加宽完毕后再开放通行。
6.2生产措施
加强各级安全教育，大力宣传安全生产的重要性，加强领导、人人重视、清除麻痹思想，学习和自觉遵守安全生产操作规程。
①、工程设专职安全检查员，负责进行经常性的安全检查和督促工作，及时消除安全方面的隐患，做到安全生产、文明施工、有备无患。
②、对进场的工人作好三级安全教育及水上作业的专向安全教育。
对施工机械设备进行维修保养，使其处于良好的技术状态，严禁机械带病作业。
③、施工用电气设备由专职电工负责架设安装，专人管理任何人不得乱拉电线、装电器设备。
所有电器设备都应安装漏电保护开关。
并经常检查设备及线路的可靠性。
夜间施工，必须具有足够的照明。
④、防火安全，慎之又慎，施工现场配有适用的消防器具。
台风季节和
洪水期间及早做好防范工作，注意收听天气预报，及时做好抗洪防风安排。
进入施工现场，必须一切听从指挥，不准穿拖鞋作业，必须配戴安全帽，起重机臂下不得站人。
水上作业必须穿救生衣，配备求生船。
与当地海事、公安部门密切联系，组织联防，搞好冶安保卫工作台，特别是夜间的冶安工作，确保正常的生产秩序。
高空作业必须有防范措施，如安全网、安全带、防护栏等。
工作平台尽量避免超荷载堆放东西，尽可能少放东西，防止事故发生。
⑤、特种工种操作者必须持证上岗。
凡有高血压、心脏病、恐高症，血晕症、有癫病史等人员不得从事高空作业。
使用吊机配合施工时，必须通过技术人员的核算、检查认可试吊使用。
⑥、安全保证体系图
第七章工期计划
钢平台及钢栈桥加宽工程的施工进度见施工进度横道图。
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