县道一标段施工方案.docx
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县道一标段施工方案
郑州市二七区县道X024尖西线改建工程
一标段施工组织设计
一、工程概况：
郑州市二七区县道X024尖西线是一条重要的县乡道路，与Y003、Y005、Y002、Y010、Y012、S316等道路搭接成网。
现有道路为三级公路，路面宽6.0米，路基宽度为7.0米，为沥青路面。
原有道路年久失修，排水设施不完善。
该项目起点位于马寨镇八卦庙村南X028线下穿西四环处，起点桩号为K0+000，路线沿老路向南经尖岗村，在K0+786.259处折向西经尖岗水库大坝，在K1+501处跨尖岗水库溢洪道，路线沿老路向西南经张寨村、刘胡垌村，在刘胡垌村西折向南后经水磨村，在K7+445处跨水磨河，经全垌村，在K9+393处跨西南绕城高速公路，经袁河新村后至本项目终点S316，终点桩号K10+831。
全长10.831公里，其中利用尖岗水库大坝段0.523Km。
我单位中标的是第一标段，桩号为K0+000～K3+700，全长3.7KM，从起点桩号为K0+000，路线沿老路经尖岗村、尖岗水库大坝、马寨村，钢筋混凝土盖板涵2座：
K0+765、K2+015.5。
二、施工准备
接中标通知书后，我方积极组建项目部，根据施工需要准备施工机械、施工原材料、劳务队伍。
于6月1日，设计院有关人员给我方技术人员进行了技术交底，6月3日～6月6日三个施工单位进行了道路联测。
随后，我方技术人员将道路中线和公路用地边线进行放样，清理垃圾和树根，积极准备施工。
由于施工工期短，为节约时间，我方项目部没有搭建临建房，而是在马寨道班租房作为项目部办公室和管理人员宿舍。
与此同时，我方根据一标段的具体情况进行施工部署、选择施工方案，确保工期和质量。
租用张寨村中一块空地作为预制构件制作的场地和施工人员的住所，使预制构件制作满足施工进度要求。
三、施工总进度计划（见附表）
四、机械使用计划
机械设备表附表3
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
搅拌机
750L
台
1
2
搅拌机
1000L
台
1
3
铁三轮
辆
2
4
钢筋弯曲机
6-40mm
台
1
5
钢筋切断机
6-40mm
台
1
6
钢筋调直机
6-40mm
台
1
7
插入式振捣棒
φ50
个
5
8
振动台
9
砂、石电子计量秤
（砼配料机）
台
2
包括料斗
10
槽钢
m
500
11
对焊机
75Kw
台
2
12
发电机组
200Kw
台
1
13
小型挖掘机
台
1
14
大型挖掘机
台
1
15
铲运机
50
台
2
16
洒水车
辆
1
17
自卸汽车
辆
5
五、路基工程
（一）清理掘除与填前碾压
对路基和选定的借土场范围内的树根、草皮、腐植土、垃圾和有机质等所有非适用材料采用人工配合推土机进行清除，用自卸汽车运至监理工程师指定地点。
对路基填筑范围内清理留下的坑洞，可用原地土或砂性土，分层夯填至填筑高程。
清理掘除完成后，经监理工程师现场检查认可，用压路机全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。
若路堤填土高度小于80cm，应将原地表清理掘除之后的土质基底表面翻松30cm，然后整平压实。
（二）路基挖方
在清理掘除完成后的挖方路基范围内，由测量人员根据路基横断面及原地面高程，放出路基开挖的中线和边线。
根据测量人员放出的边线，用挖掘机配合自卸汽车进行开挖，开挖时严格按照图纸设计的坡度进行，且为防止超挖，机械开挖的边线比实际开挖线应预留20-30cm，然后用人工按照设计图纸进行刷坡。
（三）路基填筑
1、铺筑试验段：
根据土样的试验结果和选定的碾压机械，在清理掘除、填前碾压合格地段做长度不小于100M路基填筑试验段。
通过试验段的铺筑，确定土方施工的压实设备类型、最佳组合方式、一次松铺厚度、碾压遍数、碾压时间以及最佳含水量等各项技术指标。
试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工的控制依据。
试验结束时，试验段若达到《规范》的质量检验标准，可作为路基一部分，否则，应予以清除，重新进行试验。
2、施工方法：
采用挖掘机和推土机或装载机和推土机配合取土装车，10~20T自卸汽车运输。
路基填筑采用推土机摊平，平地机整平，振动式压路机碾压成型。
填料的含水量应均匀，且达到最佳含水量时方可碾压。
碾压应遵照先轻后重、先边后中的顺序进行。
3、路基填方应分层摊铺，每层松铺厚度视压实机械并根据现场压实试验确定，一般≤30cm为宜。
4、每一层填土，必须达到规定的压实度，并经监理工程师检查认可后方可进行下层填土施工。
5、填土路堤分几个工区施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。
6、雨季施工：
雨季施工要作好路基施工段和取土坑的排水，达到不积水，排水畅通。
对低洼地段，高填土地段和地质不良路基应尽量避开雨季施工。
雨季填筑路基时，应随挖、随铺、随压，每层填土表面应筑成2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺好的松土碾压密实。
8、质量标准：
压实度、宽度、平整度和边坡等各项指标必须满足施工规范和合同规范要求。
（四）盖板涵的施工
本项目钢筋砼盖板涵，设计为浆砌片石结构。
钢筋砼盖板在预制场集中预制，平板汽车运输，汽车式起重机吊装。
现场施工首先由测量人员施工放样，然后人工配合挖掘机开挖基坑。
地基承载力经检验达到设计要求，且基坑几何尺寸报经监理工程师检验认可后，砌筑台身基础片石和台身片石。
台身高度达到设计要求时有水泥砂浆找平开始绑扎台帽钢筋，支设模板，浇筑台帽砼。
然后，浇筑八字墙基础和八字墙，以及洞口铺底。
在台帽砼达到设计强度的70%后，开始安装钢筋砼盖板，相邻板块之间采用高等级水泥砂浆（1:
2）填塞密实。
在洞口工程和涵身之间，以及涵身内部按设计要求设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（包括基础和盖板）。
在洞口铺底及盖板安装完成且砂浆强度达到设计强度的75%以后，开始台背填土。
两个台背分层对称和填筑，具体施工方案见路基工程中涵台背填土。
在台背填土达到设计高度后，进行搭板施工。
（五）、涵台背回填
1、在填筑与结构物衔接的路基时，填土须经工程师批准，不符合规定的土不得使用，尽可能用渗水性较好的砂性土。
2、涵背填土应在盖板安装完毕后进行，填筑应对称、分层摊铺，每层压实度≥95%，层厚≤15cm，压实机械碾压不到的地方，必须采用有效夯具进行夯实，以免日后发生沉陷。
与路基相接处应开挖成台阶。
3、压实方法采用人工和机械相配合，一般构造物0.5m范围内用冲击夯夯实；超过0.5m范围，采用压实机械压实。
（六）路基整修
1、路基工程完成时，恢复各控制桩，检查路基中心线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高，按标准进行路基整修。
2、路基边坡整修用人工配合机械切土成型，路基顶面采用平地机或人工整平，不足高度部分，应加铺整平压实，高出之处应铲除后并压实，使整修好的路基符合规范规定。
六、路面工程
（一）石灰水泥稳定土底基层的施工
本项目路面底基层设计为15cm厚12%石灰稳定土，采用路拌法施工，一层施工完成。
在路基验收合格后，如果天气条件允许，底基层施工应尽早开始。
正式开工前，试验人员应根据设计要求进行原材料和配合比试验，确定混合料的最大干容重和最佳含水量。
然后，在验收合格的路基上，铺筑长度不小于100米的试验段，以确定松铺系数、最佳施工工艺和施工组织，为大规模施工提供依据。
试验段铺筑完成后，写出总结报告，报监理工程师审批同意后，开始路面底基层的施工。
具体施工顺序和方案如下：
在路面底基层开工之前，先修整路槽，使路槽的平整度、压实度等满足规范要求。
将下承层杂物清扫干净，进行施工放样，根据试验段确定的松铺系数摊铺土，均匀洒布石灰，用稳定土拌和机进行拌和，充分拌和后闷料。
用两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。
根据石灰稳定土厚度和预定的干密度及水泥剂量计算每平方米石灰稳定土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距，将石灰当日直接送到摊铺路段按要求卸好，用刮板均匀摊开。
拌和时，应设专人随时检查和调整拌和深度，使其达下承层5-10mm，以利上下层粘结。
人工配合平地机进行整平，平地机由两侧向路中心进行刮平。
对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并将新拌的混合料进行找平。
再用平地机整平一次，禁止薄层贴补现象。
整平同时调整坡度和路拱，使其达到规定要求。
整平后，立即用轻型压路机并配合12T以上压路机在结构层全宽内进行碾压，由两侧向路中间进行碾压，由慢到快，由弱到强，压实工艺应和试验段相同。
在两工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌和整形后，留5-8米不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分应加石灰重新拌和，与后一段一起碾压。
在已碾压完成的稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30厘米的槽，直挖到下承层顶层。
此槽与路中心线垂直，靠稳定土的一面应均成垂直面。
并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，用原挖出的土回填槽内其余部分。
邻近段施工时，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌合的一小段，应人工补充拌合。
整平时，接缝处的稳定土应较已完成的断面高出约5厘米，形成一个平顺的接缝。
碾压完成后，洒水养生7天。
洒水车洒水时，不得在刚洒过水的底基层上行走。
养生期间，始终保持表面湿润，不能时干时湿。
而且，除洒水车辆外，应封闭交通。
（二）水泥稳定碎石基层的施工
本项目水泥稳定碎石基层为17cm厚6：
94。
采用BWQA-300型基层粒料拌和站集中厂拌，12T以上自卸汽车运输，德国ABG422或ABG423摊铺机摊铺，胶轮压路机配合振动压路机碾压成形。
施工顺序和方案如下：
1、铺筑试验段
在验收合格的底基层上，选取不少于100米长的一段，根据试验结果铺筑试验段，以确定混合料的松铺系数和最佳含水量，压实机械的最佳组合方式等，为大规模施工提供依据。
2、准备下承层
路面底基层完成后，应尽快组织验收工作，为基层施工提供足够的工作面。
基层铺筑前，对底基层进行清扫、洒水湿润。
3、施工放样
在底基层上恢复中线，每10米一个断面，并按设计宽度每边各放宽30CM打出边桩，然后进行水平测量，在边桩上标出基层设计高（应加上松铺厚度），并牵出钢丝线，按设计宽度摆放方木，并用钢钎固定。
4、备料
各种原材料进场后应由中心试验室配合监理进行严格检查，不合格材料严禁进场。
拌和厂内应备足不少于5天的计划用料并检测每种材料的天然含水量。
5、拌和
（1）拌制混合料之前，应根据混合料的颗粒组成、天然含水量、配合比、调试拌和设备计量器，使各种材料满足工程师批准的配合比要求。
（2）根据每天计划工作量，摊铺机的摊铺能力，拌和站的拌和能力，每辆车的运载能力及运距配备足够的车辆。
（3）混合料含水量控制应根据天气情况，较最佳含水量大0.5-1%。
（4）拌和的混合料应均匀且色泽一致，无花料和灰团，没有粗细颗粒“窝”。
（5）严格控制成品混合料质量，不合格混合料不准用于路面。
6、摊铺和碾压
（1）制标高的钢丝应按试验总结的松铺系数悬挂。
（2）配备的压路机应与摊铺机的摊铺能力和压实度要求相匹配，紧跟摊铺机后及时进行碾压。
（3）摊铺混合料时，中间不宜间断。
如因中断时间超过2小时，应设置横向接逢，方法如下：
a.摊铺机驶离混合料末端，人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根20CM高的方木，整平紧靠方木的混合料。
b.方木另一侧用钢钎固定牢固。
c.将混合料碾压密实。
d.重新开始摊铺之前，将方木除去，并将底基层顶面清扫干净。
e.摊铺机返回到已压实段的末端，重新开始摊铺，也可将混合料直接碾压成一
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