旧收费站拆除方案.docx
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旧收费站拆除方案
第一章综合说明和工程介绍
第一节编制说明
1.对青岛前湾港区疏港高速公路管家楼旧收费站拆除关键点进行分析、研究和论证
该收费天棚长62m，宽18m，设施主要有10个收费岛，14个收费亭，7个地磅，穿线通道等，因新站已投入使用，需将旧站拆除。
根据业主只将天棚及收费岛上设施拆除的要求，经过几次的方案优选和论证，确定了采用土层平铺保护砼路面，人工配合机械半幅拆除天棚的方案。
该站拆除时，下需通行车辆，保持交通畅通，拆除难度高，风险大，施工安全要求高。
在接到施工任务后，我项目部组织各专业技术和施工管理人员对老设计图纸及现场考察进行仔细认真的阅读和理解，掌握其实质内容和各项要求，并组织各专题会对该工程的特点、重点、难点进行反复研究，对本工程施工组织设计、施工总体部署和计划安排、各专项施工方案和技术措施等进行多方案比选和论证，其目的是使施工组织设计科学、合理、详尽并具有很强的针对性和可操作性。
2.对现场进行考察和实测实量
为了更好地编制施工组织设计文件，以指导今后的工程实施，使工程实施更加科学、合理、先进，并符合现场实际，更具针对性和可操作性，我项目部组织相关各专业施工技术管理人员和测量人员前往现场进行踏勘和了解，并对现场进行了实测实量，获得了施工现场的数据等第一手资料，对施工现场和周边环境以及相关各种条件有了较深的了解和掌握，诸如周边道路交通、场地地形地貌、场地围挡情况、施工供水供电、污水排放、周边环境、施工扰民程度等，这对合理制定施工组织设计以及今后现场施工非常重要。
第二节主要编制依据
主要编制依据一览表
序号
主要编制依据
1
青黄公路收费站工程竣工图第一合同段下胶南段P册
2
业主要求
3
国家和地方关于工程项目管理、施工、质量、安全、消防、环保、职业健康与卫生、物资材料、机械设备、工程设计和工程验收的规程、规范、标准、工法、图集、法律、法规以及相关文件
4
我项目部对工程现场踏勘和实测实量现状情况
5
我项目部关于工程项目施工和管理的相关文件制度、管理流程和管理手册
6
GB/T19001-2000idtISO9001:
2000质量管理体系—要求；
GB/T24001—2004idtISO14001:
2004环境管理体系规范及使用指南；
GB/T28001—2001职业健康安全管理体系规范。
18001：
1999职业健康安全管理体系规范
7
建筑地基处理技术规范（JGJ89-91）
8
建筑施工安全检查评分办法（JGJ59-88）
9
施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）
10
建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）
11
建筑施工安全检查标准（GJG59-99）
12
建筑工程施工现场公用电安全规范（GB50194-93）
第三节工程项目主要管理目标
我项目部制定的本工程项目的主要管理目标如下：
质量标准：
合格。
1.质量目标
工程开工时间及工程竣工时间根据甲方要求，采用相应的施工配备措施，满足要求。
2.工期目标
安全目标：
确保无重伤事故，杜绝死亡事故，工伤频率控制在1.5‰以内。
确保不发生火灾和食物中毒事故。
3.安全目标
第四节工程介绍
1.工程简介
本标段收费站设置于青岛前湾区1号疏港高速公路管家楼，收费车道数采用3入8出，车道宽度为3.4米；最外侧设一对超宽车道，其中后期改建增加了3个收费岛3个车道（左幅1个岛1个车道，右幅2个岛2个车道）。
2结构改造拆除概况
根据旧站所处地理位置及施工特点，结合业主要求，我项目部采用围挡防护，风镐、气焊半幅切割拆除，在尽量减少交通影响的前提下半幅拆除。
第二章施工总体部署
本工程施工是一个专业而复杂的系统工程，工序复杂、繁多，施工过程中将投入大量的劳动力、施工机械设备、物资材料。
如何科学、合理、有效进行施工流水段划分、安排施工顺序、进行总体部署，合理、有效配置各种资源和生产要素，对本工程顺利实施至关重要。
第一节现场交接和进场准备
1.进驻现场和现场交接
1.1现场交接和场地确定：
进场后，首先是接管施工现场，办理现场交接手续；根据甲方的要求并与甲方协调一致后，确定施工现场使用范围，以便于安排现场内场地的各场地、道路的防撞隔离墩的施工。
1.2临时水电条件落实：
进场后，与甲方落实现场施工用电源、水源和污水排放口等施工条件。
1.3与监理单位的协调和沟通：
进场后，我项目部将及时与监理单位进行联系和沟通，听取监理单位的要求、意见和建议，以及监理公司对工程施工的计划和安排，并按其要求开展相关工作。
1.4特殊要求和相关事宜的落实：
进场后，将及时与甲方、监理、设计以及原施工单位落实现场特殊要求和重大事宜，并制定相关措施方案，进行及时安排和实施，以满足各方的要求。
1.5与周边居民的关系对接：
进场后，我项目部将尽快熟悉周边情况，了解施工扰民的对象和范围，并制定切实可行的措施和方案，做好周密、细致的工作安排，有计划、有目的、有步骤地开展联系。
第二节总体施工顺序和部署
总体施工部署和施工顺序是统帅整个工程如期完成各项目标的关键所在。
本工程施工工序复杂、繁多，施工过程中将投入大量的劳动力、施工机械设备、物资材料。
科学、合理、有效进行施工流水段划分、安排施工顺序、有效配置各种资源和生产要素是施工部署的核心内容。
本工程包括防护围挡、切割、拆除、运输等分项工程。
第三节本工程投入的资源分析及配备
1.施工机械设备情况和主要机械计划
施工机械设备情况和主要施工机械计划表
序号
设备名称
规格
数量
1
长臂挖掘机
CAT320L
2
2
汽车式起重机
25T
2
3
破碎锤
2
4
装载机
ZL50
2
5
风镐
4
6
气割工具
3
7
自卸运输车
20T
4辆
8
围挡
2000平方
9
防护网
2000平方
10
反光锥形标
200个
11
防撞隔离墩（贴反光膜）
150米
12
电焊机
2
13
金钢链式切割机
1
2.劳动力安排计划及劳务分包计划表
劳动力计划表
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
拆除技术工钢构工
20
机械操作
8
电焊工
4
钢结构、架子工
5
电工
2
勤杂辅助工
3
管理人员
4
合计
46
第三章施工方案
第一节、拆除工程施工工艺
一、旧站拆除需要注意以下情况
1.1天棚拆除时，由于有很多工作是在高空作业，施工时要注意施工人员高空坠落及高空落物伤人。
并要防止梁板拆除过程中顶棚滑落，损害设备和伤及人员；
1.2天棚下是交通繁忙的疏港高速公路，不能因为施工而中断，施工时一定要合理安排工程顺序，确保交通安全顺畅。
1.3为了确保快速恢复交通，天棚下高速路路面在拆除时不能破坏，施工时采取措施（在旧车道和岛上铺竹胶板或草垫后再加铺0.5-1m厚黄沙或松软土）防止大块落下伤及路面。
二、施工总体顺序
2.1本工程天棚为切割拆除工程，收费亭及内部剩余设备，地磅拆除运至业主指定地点，收费岛、地磅为拆除回填工程。
2.2、清理现场，做好围挡、隔离墩、锥形标、标志牌公路封闭等前期工作。
2.3、机械准备，先做好切割准备，挖掘机、破碎锤、自卸车随后进场。
2.4、切割、拆除：
首先将旧站青岛方向右侧部分道路封闭，安全防护及警示标识等安装；待安装完毕后，先对后期改建增设的3岛3车道钢构部分进行交通管制，切割拆除后，开放1侧交通，同时拆除最中间收费岛并开放交通以实现半幅封闭半幅施工条件。
在实现以上施工条件后，对半幅封闭部分中线为一个切割段，切割断开后，挖掘机、铲车推倒外侧2个天棚柱及以上部分，运大块至空旷场地，采用破碎炮破碎后进行渣土消纳，完成后同样进行下2个天棚柱及以上部分拆除以实现半幅拆除完毕。
天棚半幅拆除清理完毕后进行收费岛头、身、尾拆除回填硬化工作，养护达到强度后开放交通。
另外半幅同样采用以上施工方案（具体见施工步骤图附后）。
2.5混凝土回填
1）、拌和
①混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用强制式搅拌机拌和。
每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。
在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。
施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。
计量精度不满足要求时，应分析原因，排除故障，确保拌和计量精确度。
采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天（周、旬、月）对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。
②对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。
③严格控制含水量。
每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
④每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。
⑤搅拌机装料顺序:
宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。
⑥搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.
⑦水泥砼拌和物应严格控制坍落度。
拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
2）、运输
①应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。
总运力应比总拌和能力略有富余。
确保新拌和混凝土在规定时间内运到摊铺现场。
②运输采用专用混凝土罐车运输，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。
③装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，浇筑前应重新拌合。
④混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。
3）、浇筑
①专人指挥自卸车，尽量准确卸料采用人工摊铺，人工布料应用铁锹反扣严禁抛掷和搂耙。
人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在100mm～150mm之间。
②因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使混凝土拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的混凝土拌合物。
4）、振捣
①在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。
②振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
也不宜少于30s。
振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。
应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
振捣棒插入深度宜离基层30～50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。
③振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
④振动板振实：
在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。
振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。
振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。
移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。
缺料的部位，应辅以人工补料找平。
5）、养生
①混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养生宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。
昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度小于等于5℃施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施。
②养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80％，应特别注重前7d的保湿（温）养生。
一般养生天数宜为
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