驾驶技术大集合.docx

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驾驶技术大集合

1基础驾驶

1.1车辆驾驶原则

生命安全第一，平稳驾驶，勿酒后、疲劳驾驶

汽车主体结构分为如下几部分:

汽车车身

汽车电器（电路部分）

汽车发动机汽车底盘

（9®G）（D®®0

Hi

2前*1昶

3-烦勺轮

I-覚邃器

5怙曲轴

6泊曲器

7架

9际轮

10-M4IB

It-

13-rthtfl

13坐输11方剧盘

15-牺向曙16如j机17融轴棒

1B仙

1.2起步与停车

1.2.1上车起步

转向灯挂一档、踩刹车、松手刹、准备起步。

1.先练习抬离合，感觉到结合点，即汽车将要动的时候，也称半离合状态时，停止上抬稳

住。

然后慢慢松离合，这时汽车就能平稳起步了；

2.上面步骤熟练以后，在练习离合和油门的配合。

慢慢松离合的同时，稍加油门，汽车平

稳起步。

3.注意事项。

（1）抬离合的前半程，即离合的自由行程阶段，上抬的速度可以快点。

（2）

在结合点，即半离合状态，轻微停顿一下。

（3）在半离合到完全离合的过程，松离合的

速度要慢点，要稳。

4.从起步讲起，不主张小油门起步，它不能获得足够的扭矩，道理我没有时间多说。

松离

合器中间停顿是最不可取的，应该离合器松完时转速在2000转，开快车相应转速还要

高。

换档后的松离合器也是如此，要平稳松回，不允许失控。

照下图反复练习，不要怕油门加大了转速会高，其实发动机负荷一带上转速自然就下来了，（情况不对还可以再

踩下）转速高了是因为你离合器没有继续松，心虚了。

一直练到两脚不受大脑控制的一

加一减、一减一加"以后终身受益。

年时反条條习油门和南合器的馳合

用溜合

尢南器就腫6时减搜器油芜制就门O

1.2.2停车流程

边停车踩离合退空档

拉手刹根据是否有坡度将档位切入1档/空档/倒档。

1.3倒车入库

1.3.1侧方位入库

第一，将车停在与前车车头基本对齐的位置且与前车平行，距离保持在0.5米左右（本车车身右侧和前车左侧距离）；

第二，倒车，当右后视镜与前车位汽车的B柱对准时，向右打满轮倒车；

第三，当车与前车成45度夹角时，向左打满轮，继续倒车；

第四，车身入位头正方向回正，通过再前进后退来调整与前后车的距离。

1.3.2非字形入库

第一，确认你要停的车位，使车身右侧与车位线距离1.5米，然后将车向前开；

第二，当驾驶席对准隔一个车位的车位中央时，向内侧（左）打满轮倒车；

第三，车身摆正后，方向盘回正，继续倒车直至车身停进车位。

1.3.3斜向车位入库

第一，确认你要停的车位，使左后视镜和车位左线对准时，向右打满轮前行；

第二，当车身和停车位两边线平行时，方向回正；

第三，挂倒档，将车倒入车位。

1.4坡道起步、停车与坡道行驶

1.4.1坡道起步

第一，停车时要拉好手刹挂空档/1档，起步的时候，左手要握好方向盘，踩下离合器挂一档，右手放在手刹车拉杆上；

第二，把油门踩到1500—2000转（看转速表）右脚稳到不动（一定不能再抬油门踏板了！

）抬离合到半联动后停顿；

第三，然后快速松手刹车（坡度越大补充的油要越多），然后再继续慢慢抬离合。

在补充油门并放松手刹车后，离合器不要再停顿，而是继续慢慢往上抬。

注意一下几点：

1）离合器在半联动状态（半离半合）时，驾驶者会感觉车有点抖（调整得好的离

合器，车抖动的不很明显，要注意感觉）。

半联动状态时另一个感觉是汽车

发动机响声会变小，发动机转速会降低，这是因为离合器到达半联动位置前发动机是空转的，而到达半联动位置时发动机已开始有负荷了，如果这时不放松手刹继续抬离合的话，发动机会马上熄火。

这时的正确操作是，离合器到达半联动位置时稍微停顿，然后迅速补充油门并放松手刹车，再继续慢慢抬完离合器。

2）在刚开始抬离合时要大胆的抬，在离合器到达联动位置前是绝对不会熄火的，

在离合器到达联动位置时补充油门后，要大胆的放松手刹车，只要离合器抬

的到位，油门补充的够，放手刹车是绝对不会往后溜的。

1.4.2坡道停车

1.4.3上坡道和下坡道速度控制

上坡道

注意事项，车子是上坡要低速档（2/3），稍加点油门，防止溜车，遇徙坡时，最好等前车上

去后在爬，以防前车溜车。

上长坡时，通常情况下先提供速度冲坡，若不能达到坡顶，应换低档。

在坡中间换档时，联动时间要长些，换档动作也应敏捷、迅速、准确。

1爬缓坡道时，适当利用惯性冲坡或提前用低一级挡位加速冲坡，如图7-48所示。

用力踩油门

图7-48爬缓坡道

2通过长而陡的上坡道时，既要利用高速冲坡，又要及时变换挡位，使车辆保持足够的动力徐徐上坡，如图7-49所示。

图7Y9爬陡而长的坡道

3快接近坡顶时，视距缩短，看不清前方的情况，此时更要谨慎、减速，如图7-50所示。

看不见前面

下坡道

由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。

如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基

础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：

1）下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

2）下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。

3）在下坡路段，可以带挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

4）下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障

之后再下坡。

在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。

尽

量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进

行制动。

5）下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。

6）车辆之间的距离应保持在50米以上。

如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。

7）如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，

适时换入高速挡。

1.5换挡

首先说说为何要研究和学习换档的时机。

轿车的行走系主要由发动机和传动部件等组成，传动部件主要由变速箱和离合器等组成。

发动机主要提供动力输出，传动部件负责把发动机输出的动力传递到轿车的两个前轮上。

1.5.1离合器

首先要谈的是离合器。

离合器位于汽车的发动机之后变速箱之前，是连接发动机和变速箱的部件。

当你踩下离合器踏板的时候，等于是把发动机和变速箱分离，这样也就等于是切断了动力传递。

当松开离合器踏板后，离合器合上，也就是把发动机的动力通过离合器传递到变速箱上。

那你一定会问什么时候需要踩离合器？

首先发动汽车时需要你踩下离合器、换档时需要你踩下离合器、还有就是当你的换档杆处在非空挡的档位时（也就是挂档），此时你踩刹车，车速逐渐降到一定程度的时候，你需要踩下离合器。

那么你又会问降到什么车速时才需要踩下离合器呢？

那就要看你是在什么档位上了，一般挂

5档车速低于25公里时速，必须踩下离合器，挂4档车速低于20公里必须踩下离合器，3档15公里，2当10公里，1档5公里。

如果上述时刻没有及时踩下离合器，就会发生车身抖动和熄火。

原因很简单，因为发动机转速过低严重动力不足，而离合器没有及时分离发动机和变速箱，发动机无法再提供足够的动力到车轮上，从物理的角度讲就是阻力大于发动机的输出功率，此时就会熄火。

但从通常情况讲，轿车行驶中当需要踩刹车时，挂档车速低于30〜40公里时，就可以踩下

离合器，以防止车身发生抖动或熄火。

但也不要过早踩离合器，因为不踩离合器刹车，可以利用发动机本身的阻力使车速减慢，减小刹车系统的负担，也更安全。

1.5.2换档目的

再说换档。

换档分为加档和减档。

轿车为什么需要换档呢？

那是因为：

发动机能够提供一个额定的输出功率也就是动力。

当这些动力合理的被传递到车轮时，汽车才能平稳的行驶。

当车速较慢的时候或静止的时候，使汽车开动就需要很大的推力，那么我们可以利用汽车惯性，强大的动力来驱使汽车开动。

当车速越快，需要的那个推力就越小，因为汽车本身有惯性，只要加上较小的推力就能使汽车平稳的行驶。

这样就设计出了变速箱，它的作用是在汽车不同的速度时，提供给相应的推力。

汽车在高速行驶时，可以通过高档位给予小推力，汽车在

低速行驶时，可以通过低档位来提供更大的推力。

那么什么速度时换入什么样的档位才是最合理的呢？

那么我们按加档和减档来分别说明。

通常轿车允许的换档转速区域还是比较大的，可以从1500转〜5000转，转速越高，发动机能

够提供的动力也越强劲，但同时消耗的汽油也会越高，那么我们可以选择一个经济换档模式，即能够保证必要的动力，也不会消耗太多的汽油（毕竟油价很高）。

2000〜2500转加档就是属于经济换档模式。

举个例子：

当汽车静止时1档起步，转速爬升到2000转时（此时车速约15公里每小时），踩下离合器换入2档松离合，此时转速会有些回落，踩油门加速，当转速再次爬升到2000转时（此时车速在25公里每小时）换入3档，仍然是到2000入4档，2000转入5档，最后车速接近60公里每小时的时候换入5档。

当然也可以稍微将转速拉至2500转换档，2000〜2500转之间换档都是比较经济的。

如果要获得更大的动力，可以将转速拉到3000转再换档。

比如车上坐了4个人，又是在上坡，这个时候就需要更大的动力使汽车保持速度行驶，那么就要把转速拉到3000转左右再加档，以

获得足够的动力。

开启冷空调后也可以适当增加500转再换档。

减档就没有转速可以作为参考，因为大多数情况都是正常行驶时踩下刹车，车速减慢，当需要继续踩油门加速时，就要把档杆从高档位上减到低档位再踩油门行驶，而一旦踩下离合器后，发动机转速会跌到怠速转速（约850转/min）,所以减档可以根据车速表的速度来减。

通常情况下：

车速低于50公里每小时（但高于40公里每小时）需要减到4档，车速低于40公里（但大于25公里）需要减到3档，车速低于25公里（但大于10公里）需要减到2档，当车速低于5公里后减到1档。

每小时10公里的话，正好是个临界点，进1档如果不补油会有一些顿挫感，而且会不大容易挂进去，一般可以直接挂2档离合器半联动一下，等速度上来再完全松离合，给油加速。

不过我不喜欢这样，我总觉得对离合器的磨损会加大，我一般速度在10公里每小时，如果

要加油，我会等2秒，等速度自然降到5公里的时候再进1档，然后踩油门提速，再升2档，或直接踩一下刹车刹到5公里每小时的时速，再进1档。

1.5.3加档

时机：

提高车速，降低油耗；

1.5.4减档

时机：

在车动力不足时减档，当车速降低到下一级车速时减速；

1.6如何刹车（离合、档位配合）

1.7行车方向控制

方向盘打了几圈：

靠经验、感觉，多开车手上会有感觉左旋了几圈，回正的时候会习惯地搬回几圈。

1.8车辆距离和空间判断

车辆距离和空间的判断，其实就是要判断左右侧车身离道路分界线/道路边沿、左右侧障碍

物等的距离，自己左右车头、左右轮胎路线所处位置以及与后车之间的距离，实际中在意更

多的是左右和前方的距离。

1.8.1车内标记与距离估量车上有各种各样的小标记，能准确的知道各方面的尺寸。

这样他们就知道什么样的弯能转，什么样的空挡能钻，什么样的障碍可以通过，干出了令人佩服的事。

大家都是聪明人知道准确的意思，绝不是跟着感觉走，而是依着标记走。

下面我就用示意图来表示

1、上车后要用我前面说的方法，调整好座椅，要做到端正、自然、不别扭。

2、找半天时间，把车子开到我图上所画的位置。

3、在挡风玻璃下边沿，安图做标记。

4、观察标记时，眼动头不动，看离车最近的地方。

5、在体会车辆正中的时候，不要凭想当然，观察中的正中，并不是在变速杆的位置，以实际观察点为准。

你会发现你踩油门的右脚，就是车辆行驶中的正中，你的左脚放在踏脚板上，实际行驶中就是放在左前轮上。

6、要掌握好车辆前方的观察死角，从挡风玻璃下边沿看不到路面的地方算起，因人而异，实际量一下，一般是3米，坐正姿势到前保险杠一般是2米，到右前拐角是2.5米

7、反复练习，停车观察，做到心中有数。

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鬲了酸孑定侵可恵档風披璃內侧蔻部贴一小阿杞号，或用小裟饰桔扌该处.豢血起東如纟方佻

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1.8.2左右侧与车道的距离判断

我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线还有多远，离中心线

多远。

新手在判断车子位置时往往拿捏不准。

通过几个图片试图说明如何判断车的位置，仅

供参考，使用时需按此方法进行实际测试各参考点和道路边沿/分界线、车辆、行人进行距

离判断。

1.821左轮位置的判断

我们的左轮在行进时就会在

当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时,该物体处压过。

比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过

左轮压住了中线

汽车之家

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离中线60公分行驶

当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。

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汽车屯

1.822判断右轮的位置

当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过

车身离中线60公分

当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。

右轮已经压线

右侧离路边60公分行驶

当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。

离路边还有60厘米

1.823右方靠边停车

当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。

离路边10厘米

1.8.3与行人的距离判断

与行人的距离的测量，可参考前后车距的判断方法进行，分别测量左右车头与前方立柱的距离与视角，多次测量记录下数据。

判断轿车前端与人的距离：

以轿车为例，假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人，脚面高在10厘米左右，膝盖高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。

1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离为3米。

2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时，车前端与人体距离为1米。

3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为0.3米。

判断前车距离：

1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约一米；

2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿（人的脚膝盖）时约两米；

3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿（或看到地面）时约三米；

4、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。

右后视镜判断后车距离：

1、后车影占后视镜全部时，车距约3米；

2、后车影占后视镜三分之二时，车距约5米；

3、后车影占后视镜二分之一时，车距约9米；

4、后车影占后视镜三分之一时，车距约12米；

5、左后视镜看到后轮盖罩中间（后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射）相对地面就是车尾位置。

6、通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离：

若看到后车大灯上缘,则后尾箱

距后车为三米半左右；若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车为一米；若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。

判断车辆位置（车轮位置、前后位置）：

1、判断路边在挡风玻璃中的位置（左轮在挡风玻璃左柱往右10-15cm位置；右轮在挡风玻

璃中心线往左5-10cm位置）；离路边距离可以从后视镜看到。

2、判断右轮位置（车头中部或右雨刮器）：

在车头盖板右边三分一处的相对地面

1.9市区/坡道频繁停车/起步

1.10低速/慢速行驶

1.11高速路行驶

2重点关注

2.1如何防止刹车与油门误踩

所有的车,都是刹车踏板比油门踏板要高几公分,这样离脚更近,刹车更方便..同时,刹车踏板的面积也比油门踏板的面积要大3倍；犯这种错误可能与驾驶员的坐姿有一定关系，驾驶员坐在驾驶座位上，右脚脚跟应着地，无论是踩油门还是踩刹车，右脚都不要离地，转动脚踝即可。

（交警提醒）脚如果不在油门上面（说明不需要加速行驶）,就应该移到刹车上面；右脚始终放在油门或刹车踏板上，如保持当前状态，脚不换踏板，要改变状态，脚换到另外一个踏板。

这个原则可基本不犯低级的致命错误；

除了专业赛车手，普通人永远是右脚斜着踩油门的，也就是说右脚脚后跟在刹车踏板底下，这个是有道理的，人在经历紧张时候，本能的脚紧绷时候绝对不会外八的，也就是说紧张时候这个姿势右脚踩到的一定是刹车而不会是油门，因此很多人说开车多的老司机都是外八字，这个就是这么个习惯形成的。

经常会有司机在紧急时把油门当成刹车用，所以关于油门和刹车的关系有如下原则：

只有在需要提速的时才将右脚放在油门踏板上，如行车中在当前档位下车速较慢需加油提高车速或加档/换档时需微点油门或上坡道行驶时；其余时候均须将右脚放在刹车上而不碰刹车（Default）；右脚脚跟放在刹车侧呈外八字形，需要加油时则缓加油；总的原则是：

油门是用来提速和增加车发动机的动力的，如起步或换档时因为车动力不足以克服阻力就会熄火。

2.2发动机、档位和转速之间有什么关系

2.2.1关于发动机

汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关

于功率的说明都是与转速相提并论的。

当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），

发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲

线”就能确定，如果你有的话。

而且这个曲线并不平滑）。

交通台的JC当时说：

“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？

发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。

长期低转速加档，使得燃烧不充分，粘粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。

到那时，你的爱车就想不肉也难了。

发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。

自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。

每个发动机都有一个健康转速，尽量让自己爱车的发动机控制在健康转速以内，所以就要求档位和油门来配合了。

所以很多人起步一档时油门给的很大，然后在换档，就是为了不让发动机在换档后转速过低。

2.2.2健康转速

低档高速、或者高档低速都是驾驶车辆的大忌；一般在汽车的使用说明中都提到了，发动机最佳转速的换档数值，一般低转速发动机在1800-2500的比较多；高转速发动机在3000-3600.

转速2000转以上,发动机才能真正体现出它的优势,2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区,也就是说在这个转速区间工作,发动机能更好的发挥它的功用，如果转速过低,燃油在汽缸里燃烧不充分，这个时候发动机很容易产生积碳,时间一长,对发动机的损

害是相当大的，转速过高,当然对发动机的磨损也就越大，

2.2.3三者关系

1.在相同档位的前提下，发动机的转速越高，汽车的行驶速度越快；发动机的转速与车速应该是成为正比；

2.在汽车的驾驶技术中，比较忌讳的、也是新手不易掌握的，就是油、离的配合；

3.低档高速时，过度给油，发动机长时间超负荷动转，发热很大，伤机子；特别要说的是高档低速，因为需要的油少，所以有很多人，包括少数教练和老一辈的司机都有这个坏习惯，自以为节约有方。

一般小车的发动机按设计标准最合理和有效的转速是3000转，高档低速时转速往往过低，省了一丁点油，却会直接影响发动机的性能，还很容易造成堵油嘴等问题，最重要的还是缩短发动机的寿命，所以建议你不要用这种方法，而且2500转以下不要进档。

4.有朋友开车的习惯是,1档起步后,当离合器完全抬起后,给一脚大油门就可以上2档了,然后2档到3挡,3档到4档,4档到5档我都是在将近3000转的时候换的，比如说2档到了3000转后上3档,这个时候，这个速度在3档正好是2200转左右,这样的目的就是使每个档位都能在健康转速里工作!

按照这个原理,2500转换档应该是换档的最低转速,如果你的行车速度没有到达这个转速，你可以一直以这个档位开下去就是了,等什么时候过了2500转再转入下个档位!

这个原理适合2档以上换档,通常1档只是用来起步的和低速行驶用的.顺便提一下，2500转这个并不是一个强制性的数据,目的其实就是说发动机工作应该在健康转速这个概念就行。

2.3踩刹车时必须踩离合么

低速刹车，先踩离合，再踩刹车，比如1-2档时停车。

高速时刹车，先踩刹车，等速度降下来了之后再踩离合，高速踩离合很伤离合片

的。

遇到特别紧急情况，就直接刹车呗，比如突遇行人，不能想什么熄火不熄火

了。

高速刹车不要同时踩离合，因为发动机本身可以起到制动减速作用，踩下离合，汽车失去动力，容易失控。

驾校学车教练为什么要叫我们离合刹车一起踩呢？

因为那时候速度一般都不快，不及时或忘记踩离合很容易熄火，多次启动很伤发动机阿。

开自家车车的时候还是要跟据速度来选择的，低速先离后刹，高速先刹后离。

养成良好习惯，开车时不加油时就把脚放在刹车上，随时做好刹车准备。

定速巡航的时候，右脚尤其要放好。

应养成只要一松开油门就要把右脚移到刹车踏板上的好习惯，这样可以避免处理紧急情况时找不到刹车。

2.4踩刹车时离合不跟上怎么会熄火

很简单的原因。

离合是发动机的力传动到变压箱车轮的装置，你点了刹车那么车轮速度减低发动机的转速度也减低，发动机的怠速太低就得灭火。

如果踩下离合。

这里发动机的力没有传动在车轮上，就不会灭火。

踩刹车时，油门未踩，发动机属于怠速状态，所以马力很小。

当离合不跟上时，发动机跟传动齿轮吻合了，发动机的制动力小于了汽车行走的阻力，发动机跟变速箱内的压力不足就导致熄火。

2.5速度与方向原则

如果想改变方向，要先控制速度，因为只有速度慢下来了车子行驶才会平稳，不要轻易高速变换方向。