344国道石家营至千阳公路改建工程5石灰土填方路基试验段施工方案.docx
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344国道石家营至千阳公路改建工程5石灰土填方路基试验段施工方案
5%石灰土试验段填方路基施工方案
一、工程概况
本合同段起止桩号：
K23+265--K44+722，道路路床统一优化为5%石灰进行处治,对原路肩下路床采用掺拌5%石灰处理，厚度为40cm,与新建上路床40cm同时碾压成型。
根据相关施工图设计结合我标段实际情况5%石灰土试验段填方路基选在左侧K35+400～K35+600，长度200m，宽度10.0m,厚度0.4m。
二、编制依据
2.1、工程相关施工图设计文件
2.2、《公路工程技术标准》
2.3、《公路路基施工技术规范》
2.4、《公路工程施工安全技术规程》
2.5、《公路工程质量检验评定标准》
2.6、《公路土工试验规程》
三、编制原则
3.1、严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
3.2、认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
3.3、根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
3.4、依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
3.5、加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
3.6、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
四、试验段的目的及指导思想
通过本合同段K35+400～K35+600路床5%石灰土试验段的铺筑，确定最佳压实厚度，进而确定石灰土的石灰含量、压实机械的碾压程序和碾压速度、满足压实度要求的压实遍数，以及压实机械的组合等工艺，为制定正确的施工工艺流程提供依据，并确定确实可行的压实系数，为今后的土方填筑提供一系列合理的参数，为制定路基土方的施工计划编制提供有力的数据，有效地保证路基施工任务按时完成。
五、施工准备
5.1、试验准备。
施工前对石灰进行滴定试验，确保石灰的钙镁含量达到《技术规范》要求。
用于填筑的石灰取自经试验确定该灰为II级以上石灰，填筑土质符合《技术规范》规定。
5.2、对填筑用土质和石灰进行配合比设计，对石灰剂量为5%的灰土进行标准试验，按重型击实标准，试验确定最佳含水量、最大干密度，优选最佳配合比。
5.3、材料准备。
根据配合比设计确定的土场，作好取土的准备，将合格石灰进场并在使用前不少于7天的消解，必要时过1cm筛。
5.4、路床5%石灰土的下承层要求表面平整、坚实、标高、路拱、压实度、宽度指标符合设计及规范要求，并经总监办验收合格。
5.5、施工放样。
在路基上恢复中桩，每20ｍ设一桩，并在边线外0.3-0.5ｍ处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。
六、试验段工期计划及安排
我合同段路基土方5%灰土试验段左侧K35+400～K35+600，已做好一切施工准备，计划工期于2015年07月10日至2015年07月25日。
七、试验段项目组织管理机构及人员安排
7.1、组织机构及人员配备
我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。
7.1.1、项目经理制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。
7.1.2、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。
7.1.3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。
试验段工程由专业路基施工队进行施工，项目部相应成立如下组织管理机构：
现场主要管理人员一览表表1
序号
姓名
职务
职称
负责项目
1
王新岐
项目经理
宏观管理
2
孙浩
项目总工
主持施工现场技术工作
3
王博涛
工程部长
主持施工现场管理工作
4
姜书平
试验负责人
负责试验室全面工作
5
朱周阳
质检工程师
负责施工过程质量检测工作
6
任保民
路基工程师
负责实施施工技术管理工作
7
曹刚
测量工程师
负责实施施工测量工作
8
机械负责人
负责机械管理工作
9
安全负责人
负责实施施工安全管理工作
10
专职安全员
协助安全负责人进行安全管理工作
7.2、机械设备配置
主要机械配备情况一览表表2
序号
设备名称
规格型号
数量
序号
设备名称
规格型号
数量
1
挖掘机
1台
8
静辗压路机
1台
2
振动压路机
1台
9
自喷式洒水车
1台
3
装载机
1台
10
自卸运输车
1台
4
路拌灰土机
1台
11
小型打夯机具
2台
5
灰土拌和机
1台
12
GPS
1台
6
推土机
1台
13
全站仪
1台
7
平地机
1台
14
水准仪
1台
八、试验段施工技术方案
石灰土采用路拌法施工程序如下：
粘土和石灰采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粘土，人工摊铺石灰，专用稳定土拌合机拌合后，推土机初平，平地机精平，专用重型压路机压实，撒水车撒水养护。
九、施工工艺
施工工艺流程：
测量放样→取土场挖土、上土→摊平→翻晒→上灰、铺灰→路拌机拌合→灰土整平、检测灰剂量→碾压→养生→检验。
9.1、测量放样：
下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，用全站仪恢复路基中线和边线，每隔20米设一桩，边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。
9.2、取土：
清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度范围内由上而下用挖掘机挖取，然后晾晒降低含水量，对土质变化较大的土场（土的塑指变化在5以上）不能混取，应分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀，挖土装车时应该尽量保证每车土数量一致。
用自卸汽车将土运往施工现场，根据每层松铺厚度25cm确定单位面积上的卸土数量，具体为：
每车按照20m3计算并进行装土，每车数量应计量一致，根据每车土数量划定面积，均匀卸土。
用石灰划出每车土的摊铺面积方格10m×10m，自卸汽车按照方格面积卸车，每格一车。
9.3、摊铺、晾晒：
按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量2%~4%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。
检查含水量符合要求后用推土机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩，拉线检查高程控制摊铺厚度，保证均匀一致。
9.4、上灰、摊灰：
使用自卸车运灰，过磅称重，每车装灰量基本一致，运灰前检测石灰的含水量，在已经初整平的路基面上使用石灰划出灰格线，标出每车石灰的摊铺面积，自卸汽车按照方格卸灰，推土机将石灰推开后，用平地机将灰均匀地摊铺在预定的路基上，并对各桩号进行高程量测。
每车石灰的摊铺面积为：
A=B/G
G=H×ρmax×1m2×C×1.3×0.96
B=B1/（1+W）
式中A—铺筑石灰面积；
B—每车装干灰重量；
G—每平方米用灰重量；
B1—每车装湿灰重量；
C—灰土混合料中石灰剂量
H—摊铺层压实厚度；
ρmax--灰土最大干容重；
W—石灰含水量。
9.5、灰土拌合：
石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1~2cm以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无灰土、夹层。
如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足所石灰后再次拌合，如拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；如拌合一遍经检查后发现含水量遍大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。
最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。
9.6、灰土整型：
拌合好检测合格，含水量适中的灰土先用推土机稳压一遍，使之形成凸凹不平的较密实表面，凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不容易起皮，在稳压后的灰土上放出20m路基中桩、边桩并测量高程，拉线检查高程，局部低洼处将表面的8cm深度内耙松，用灰土找补平整，人工拉线检查，然后用平地机进行精平，直到高程、平整度符合标准为止。
整平结束后碾压前测量特征点高程，以便试验段结束后计算松铺系数。
9.7、恢复中线、边线：
精平结束恢复路基中心线，按照碾压范围（路基设计宽度+0.5m）确定边线撒成石灰线。
9.8、碾压
碾压前，试验室检测灰剂量，灰剂量采用滴定法检测，灰剂量符合设计要求后方可碾压。
A、刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用YZ18振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再使用YZ22振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5~1.7km/h，后几遍控制在2~2.5km/h，横向错轮0.4~0.5m，直至压实度合格为止，（其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。
B、碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。
C、碾压过程中，路基表面应始终保持湿润，表面缺水应及时、少量、均匀、洒水。
碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后静压。
路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。
D、路面的两侧,应多压2-3遍。
在土方填筑施工中，由于振动压路机的机械特性，原路基边坡开挖台阶与加宽新填路基结合处无法碾压到位，使加宽后的路基形成一条纵向垂直薄弱带，给工程质量带来隐患。
为保证路基整体的压实质量，应用光轮压路机多碾压两遍。
检测测取压实度时，台阶结合部是重点测取得区域。
光轮压路机用于边坡台阶与新填路基结合处以及桥、涵台背等部位的碾压。
确保路基土方填筑过程中边、角等部位碾压、夯实满足设计和规范的要求，避免留下质量隐患。
土方填筑过程中，每层土方顶面不得出现内高外低现象，确保新填土方与原路基土方能很好的结合，避免新填土方发生滑移。
9.9、养生
石灰土碾压完成后开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7b。
养生期内勿使灰土过湿，更不能忽干忽湿。
一定要控制好交通，除水车外应封闭交通。
如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。
但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。
9.10、检验签证
试验段作为工程实体的一部分，碾压完成后进行压实度、高程、宽度等指标检测，压实度检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。
不合格时重新进行补压，直至试验合格。
十、质量检验标准
10.1、试验标准
路基压实度及填料强度要求表3
填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒料
（cm）
压实度
（%）
路
堤
上路床（0～0.30）
8
10
≥96
下路床（0.30～0.80）
5
10
≥96
上路堤（0.80～1.50）
4
15
≥94
下路堤（＞1.50）
3
15
≥93
零填及挖方路基
0～0.30
8
10
≥96
0.30～0.80
5
10
≥96
10.2、实测项目
土方路基实测项目表4
项次
检查项目
规定或允许偏差
检查方法和频率
高级公路
1
压实度（%）
零填及挖方
（m）
0～0.8
≥96
按<公路工程质量检验评定标准>（土建工程）执行，密度法：
每200m每压实层测4处
路堤（m）
上路床
0～0.3
≥96
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥94
下路堤
＞1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
3
纵断面高程（mm）
5，—8
水准仪每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
5
宽度（mm）
不小于设计值
用尺量每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺每200m测4处×3尺
7
横坡（%）
±0.5
水准仪每200m测4处断面
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200m4处
十一、保证措施
11.1、技术保证措施
11.1.1、测量放线所用点位，需经常复测、平差后再用；
11.1.2、加强图纸复核，确保路基断面符合设计；
11.1.3、石灰土实际填筑宽度每侧应超出设计宽度0.5m；
11.1.4、石灰土压实度的检测密度符合规范要求，特殊地段加密测点；
11.1.5、每层填筑结束后，顶面要留有2%排水坡；
11.2、质量保证措施
11.2.1、成立以项目经理为组长的质量管理小组，石灰土填筑质量责任到人；
11.2.2、对不合格地段石灰土，在整改后仍不合格者，坚决推掉重来，确保填一层合格一层；
11.2.3、下雨期间严禁石灰土填筑；
11.2.4、严格控制石灰土设计顶面标高，确保路面结构厚度符合设计及规范要求。
11.3、安全保证措施
11.3.1、成立安全组织领导小组，分工明确责任到人；
11.3.2、各种机动车辆必须持证上岗，对酒后驾车等违章行为从严处罚；
11.3.3、工程机械在使用过程中，必须遵守安全规程。
11.4、大气环境及粉尘的防治措施
11.4.1、为防止施工场地和运输道路产生的扬尘，应进行洒水防护。
11.4.2、车辆在运料过程中，对易飞扬的石灰用蓬布覆盖严密，且装料适中，荷载不超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。
11.4.3、长期晴天进行石灰土施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。
11.4.4、石灰土试验段进行施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。
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