国道南段改造工程公路工程路基工程专项施工方案.docx
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国道南段改造工程公路工程路基工程专项施工方案
国道南段改造工程
路基工程专项
施
工
组
织
设
计
方
案
编制单位：
编制日期：
路基工程专项施工方案
一、工程概况
全线道路除冯家口与满庄子段为罩面5cm细粒式沥青混凝土外，其余路段将原中央分隔带（分隔沟）和两侧进行加宽处理，采用结构层形式为：
5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土+7cmAC-20C型中粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm二灰土底基层+灰土路基处理（处理厚度根据图纸设计施工）；原旧路面存在的沉陷、坑槽、裂缝严重部位采用水泥稳定碎石挖补处理，挖补厚度30cm，水泥稳定碎石分两层回填压实；挖补完成后对上下行路面根据图纸设计及实际高差，进行调拱层施工，然后进行5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土+7cmAC-20C型中粒式沥青混凝土路面摊铺施工。
二.道路施工测量
2.1路基中线的测定
（1）线路中线的恢复工作，路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩，施工前根据设计要求精度，恢复中线一般均将附属构筑物的位置一并定出。
（2）中线测定采用全站仪进行公路中线极坐标法放样，极坐标放样的优点，方便灵活，仪器架设测点可以是任意点，只要选择合适的测站点，则可以避开按传统测量作用方法可能成为路线上视线遮挡的障碍物，放线均为测站上架设仪器直接进行放样定位，则点与点之间互相独立，互不传递误差，从而可保证放样点有较高的精度，作业方法简单可靠。
（3）具体方法：
采用坐标已知法进行放样，就是计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素，诸如JD点，ZH、HY、YH、HZ以及路线上其他位置元素为已知点，根据坐标关系，求出控制点（导线点）和欲放样点之间的方位角和平距关系，采用全站仪直接进行放样。
（4）测量步骤
根据复核的导线点做为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，随即测出该桩的地面高程。
2.2横断面测量
横断面一般采用水准仪测高，钢尺或皮尺量距，按轴线桩施测横断面时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线纵断面图。
2.3线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用全站仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。
2.4路基边坡线放样
根据设计图纸各桩号横断面中设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放道路边线。
2.5测量成果
现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。
三.路基施工方法
道路路基施工主要为填方路基施工，结合本工程实际条件，拟采用的施工工艺见下图：
不合格
一、工程概况
全线道路除冯家口与满庄子段为罩面5cm细粒式沥青混凝土外，其余路段将原中央分隔带（分隔沟）和两侧进行加宽处理，采用结构层形式为：
5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土+7cmAC-20C型中粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm二灰土底基层+灰土路基处理（处理厚度根据图纸设计施工）；原旧路面存在的沉陷、坑槽、裂缝严重部位采用水泥稳定碎石挖补处理，挖补厚度30cm，水泥稳定碎石分两层回填压实；挖补完成后对上下行路面根据图纸设计及实际高差，进行调拱层施工，然后进行5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土+7cmAC-20C型中粒式沥青混凝土路面摊铺施工。
二.道路施工测量
2.1路基中线的测定
（1）线路中线的恢复工作，路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩，施工前根据设计要求精度，恢复中线一般均将附属构筑物的位置一并定出。
（2）中线测定采用全站仪进行公路中线极坐标法放样，极坐标放样的优点，方便灵活，仪器架设测点可以是任意点，只要选择合适的测站点，则可以避开按传统测量作用方法可能成为路线上视线遮挡的障碍物，放线均为测站上架设仪器直接进行放样定位，则点与点之间互相独立，互不传递误差，从而可保证放样点有较高的精度，作业方法简单可靠。
（3）具体方法：
采用坐标已知法进行放样，就是计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素，诸如JD点，ZH、HY、YH、HZ以及路线上其他位置元素为已知点，根据坐标关系，求出控制点（导线点）和欲放样点之间的方位角和平距关系，采用全站仪直接进行放样。
（4）测量步骤
根据复核的导线点做为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，随即测出该桩的地面高程。
2.2横断面测量
横断面一般采用水准仪测高，钢尺或皮尺量距，按轴线桩施测横断面时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线纵断面图。
2.3线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用全站仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。
2.4路基边坡线放样
根据设计图纸各桩号横断面中设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放道路边线。
2.5测量成果
现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。
三.路基施工方法
道路路基施工主要为填方路基施工，结合本工程实际条件，拟采用的施工工艺见下图：
不合格
1.路基挖方
1.1土方开挖施工
（1）采用机械化施工，人工辅助配合。
主要施工机械设备选用反铲挖土机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等。
（2）土方开挖时应严格按图纸所示的路线走向、标高、范围和断面要求开挖，并注意对开挖范围内的地下管线和其它构筑物进行保护。
开挖土方时，对适宜作填筑路基的土方就近利用；对不适宜作填筑路基的土方则作为弃土，运到监理工程师指定的弃土场。
（3）开挖土方从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡度以利泄水。
路槽预留10cm厚以上的土，由人工清理到设计标高，避免超挖。
（4）挖土作业的技术安全要求
a挖土必须按照设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
保证施工安全。
弃土应及时搬运，不得乱堆乱放，堆土距槽口上缘不应少于1.0m，高度不应超过2.0m；
b路基、沟槽挖好以后，若不能立即进行下一工序时，在基底以上预留15—30cm，待下一工序开始再挖至设计标高；
c采用机械开挖时应遵守下列规定：
按施工方法，确定堆土位置，运土路线。
土质良好，无地下水，深度5m以内的情况下，边坡按下表选取。
2.路基填方
采用挖、装、运、平等大型设备,按设计土石方调配方案，选定运输线路组织施工。
全断面水平分层摊铺，分层均匀压实，分层检测。
2.1填土路基
2.1.1施工方法
采用推土机初平,平地机整平,振动式压路机压实,填土路基采用核子密度仪或灌砂法检测其压实度。
填土路基按“四区段，八流程”水平分层填筑施工。
四区段是：
填土、平整、碾压、检测区段。
即填、平、压、检。
八流程是：
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
2.1.2施工要点
⑴基底处理
①当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:
5时，原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1m。
用小型夯实机具加以夯实，并向内侧倾斜2%～4%，台阶应保持无水。
②基底为松土时，应将基底土翻挖，然后回填、整平、压实。
③路基基底原状土的CBR值达不到规范要求时，进行换填或掺灰处理。
⑵填料
路基填方材料强度及粒径，应满足下表的要求。
路基填料最小强度和最大粒径表
路基部位
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR%）
填料最大粒径（mm）
上路床
0～30
8
100
下路床
30～80
5
100
上路堤
80～150
4
150
下路堤
150以下
3
150
零填及路堑路床
0～30
8
100
⑶填筑
①按路基横断面全宽纵向分层水平摊铺、用平地机整平。
②不同土质的填料分层填筑，不得混填，每种填料层总厚度不得大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm.
③每层填料铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
④当地形高低不平,应由低处分层填筑,由两边向中心填筑，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。
⑤填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底应将表面翻松深30cm。
当填土高度大于80cm时，对于土质基底，应将原地面整平处理，然后压实。
压实度应符合下表《土方路基检查项目》。
土方路基检查项目:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
零填路堑上路床（m）
0～0.3
≥96
按JTGF80/1-2004附录B和JTGE60-2008检查。
密度法：
每2000m2每压实层测4处。
路堤（m）
上路床
0～0.3
≥96
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥95
下路堤
＞1.5
≥90
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTGF80/1-2004附录B和JTGE60-2008检查。
3
纵断面高程（mm）
+10,-15
水准仪每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加测HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺：
每200m测4处×3尺
7
横坡（%）
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
每200m抽查4处
⑥填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
⑦雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，每层填土表面应筑成2%～3%的横坡，在收工前将铺填的松土碾压密实。
⑷洒水或晾晒：
洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量值的±2%。
⑸摊铺整平：
用平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
⑹碾压夯实
①采用振动压路机碾压。
②压路机碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4Km/h。
③碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压。
④按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m,碾压区段间（纵向）应重叠1m以上。
填土压实施工工艺见Ⅵ-5表。
2.2结构物处的回填
⑴结构物（包括桥梁台背、锥坡、挡土墙墙背等）处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
⑵结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）有关规定执行。
⑶回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过5cm。
⑷台背填土顺路线方向长度：
顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。
⑸结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或顶部至路床顶面均为95%。
⑹在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
3.石灰土路基施工
按设计要求，本工程0-80cm路床采用石灰
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