有限空间内汽车吊预制T梁架设安全专项施工方案.docx

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有限空间内汽车吊预制T梁架设安全专项施工方案

汽车吊40m预制T梁架设安全专项施工方案

一、编制说明

1．编制依据

（1）根据本合同招标文件；

（2）根据业主下发的施工图设计；

（3）根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

（4）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012；

（5）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015；

（6）《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》（试行）；

（7）《起重机械试验规范和程序》；

（8）《起重机械安全规程》；

（9）《特种设备安全监察条例》；

（10）《安全带》GB6059-6096-85；

（11）《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015；

（12）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；

（13）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；

（14）《建设工程安全生产管理条例》；

（15）《施工现场临时安全用电技术规范》JGJ46-2012；

（16）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；

（17）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；

（18）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）；

（19）《建筑工程质量管理条例》；

（20）《建设工程安全生产管理条例》；

（21）《建筑施工计算手册》；

（22）《起重机械安全规程》（GB6067-2010）；

（23）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；

（24）《一般用途钢丝绳》（GB/T20118-2006）；

（25）汽车吊安全技术操作规程；

（26）根据业主对工期、质量标准的有关要求；

（27）根据我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。

2．编制原则

（1）、遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。

（2）、工期安排根据业主、公司对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。

各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。

（3）、施工计划主抓关键工序，组织平行流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。

（4）、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。

3．编制范围

本方案编制范围为*********标*****高架桥下穿绕西南高速的40mT

梁架设，包括左右线4#墩～7#墩之间总共30片预制梁的架设。

二、工程概况

1.工程简介

温州市******公路工程，起讫桩号K0+000～K7+144.54,路线全长7.144公里。

路线在上庄处下穿温州绕城高速西南线。

本标段为第一合同段，起讫桩号为K0+000～K3+340，标段全长3.34km。

本标段执行交通部颁发的一级公路标准，设计时速60km/h，其中K0+000～K1+471段采用四车道，K1+471～K3+340采用六车道。

上庄立交包括主线左右幅高架桥、B、C匝道高架桥，起讫里程为：

主线右幅YK1+117～YK1+525，主线左幅ZK1+110.0～ZK1+587，B匝道BZK0+547～BZK1+061，C匝道1#桥CK0+113～CK0+239，C匝道2#桥CK0+270～CK0+426。

本项目双屿至藤桥公路上庄立交主线及B、C匝道将上跨即将建设的104国道西过境公路,在该处立交区域内，另有绕城高速西南线设上庄高架桥上跨本项目主线及104国道西过境公路，绕城高速西南线上跨本项目主线处梁底标高最低点为42.04m，本项目主线处路面标高为36.02m，净空高度为6.02m，由于绕西南高速已完成上部结构T梁架设及桥面铺装施工，造成本项目上庄高架桥主线左右幅5～7跨40mT梁无法正常架设，因此为保证工期及施工顺利进行，决定采用350t及400t汽车吊进行40mT梁梁板安装施工，该段桥宽左右幅均为11.25m，每跨为40mT梁5片，每片梁自重为137.8吨。

原地面距梁底最大高度为25.6m。

上庄高架桥立面图、上部结构截面图、施工平面布置图、线路交叉示意图及交叉部位标高表如下：

上庄高架桥左线立面图

上庄高架桥右线立面图

上庄高架桥左右幅5～7跨上部结构横截面图

上庄高架桥左右幅5～7跨40mT梁平面布置图

交叉平面示意图

上庄高架桥交叉部位标高

点号

双藤交点里程

绕西南交点里程

双藤公路梁面

绕西南高速梁底

高差

右幅7#墩

YK1+391.0

36.636

1

YK1+363.0

YK2+110.7

36.299

44.130

7.831

2

YK1+340.8

YK2+096.1

36.210

43.333

7.123

3

YK1+372.2

YK2+124.4

36.561

44.325

7.764

4

YK1+350.7

YK2+111.0

36.475

43.554

7.079

右幅6#墩

YK1+351.0

36.476

5

YK1+317.5

ZK2+082.5

36.117

43.025

6.908

6

YK1+294.0

ZK2+066.2

36.023

42.036

6.013

7

YK1+327.9

ZK2+097.7

36.384

43.389

7.005

8

YK1+305.1

ZK2+082.1

36.292

42.417

6.125

右幅5#墩

YK1+311.0

36.316

5.720

左幅8#墩

ZK1+429.0

37.025

左幅7#墩

ZK1+389.0

36.823

9

ZK1+386.3

YK2+140.3

36.587

44.617

8.030

10

ZK1+364.6

YK2+127.0

36.500

43.802

7.302

11

ZK1+395.0

YK2+154.4

36.847

44.831

7.984

12

ZK1+373.7

YK2+141.0

36.762

44.019

7.257

左幅6#墩

ZK1+349.0

36.663

13

ZK1+341.0

ZK2+112.3

36.420

43.740

7.321

14

ZK1+318.1

ZK2+097.6

36.328

42.789

6.461

15

ZK1+350.8

ZK2+127.2

36.670

44.098

7.428

16

ZK1+328.4

ZK2+112.4

36.581

43.144

6.563

从上面的平面图及数据可以看出，左线6#墩部分和7#墩大部分以及右线5#墩和6#墩位于绕西南高速桥下方，左线6#墩距离上部绕西南高速桥底部距离为6.461m，左线7#墩距离上部绕西南高速桥底部距离约7.257m，右线5#墩距离上部绕西南高速桥底部距离约5.72m，右线6#墩距离上部绕西南高速桥底部距离约6.013m，所以右线5#墩位置上部净高最小，架设难度最大。

2.地质水文情况

（1）、自然环境

本标段属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。

全年无严寒酷热，年平均气温17.8℃左右。

温差小，年温差在20℃左右，最高气温多出现在7-9月份，最高温度39.3℃，1月份温度最低，极端最低温度-4.5℃。

（2）、地质情况

本标段岩性组成主要为第四系覆盖层（Q），下白垩统朝川组（K1c）角砾凝灰岩、晶玻屑凝灰岩、晶屑熔结凝灰岩，局部夹紫红色凝灰质砂岩，下白垩统馆头组（K1g）凝灰岩、泥岩、含砾砂岩、（砂）砾岩，局部发育燕山晚期侵入花岗岩体、霏细（斑）岩岩体、闪长岩岩脉。

（3）、水文情况：

地表水体有瓯江大河、山塘水库、山区小流域、还有平原区内河河网。

瓯江大河远离线路，对线路无影响。

平原区内河河网水流平静，水交替缓慢，冲刷作用弱，水质微咸，易受污染。

山区小流域中溪水沿沟谷发育，水质较好。

小流域具山区河流特点，洪水期流量涨落大，洪峰流量大，流速快，具较强的冲刷力，对桥梁、路基有较大的危害,应采取相应的防护措施。

地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。

3.管理人员配置

预制梁架设施工管理人员一览表表2

序号

工种

人数

备注

1

现场管理

5

2

电焊工

5

3

机械工

4

4

杂工

5

5

测量

2

6

试验

2

7

司机

2

8

后勤

2

4.工期计划安排

计划2017年12月10日开始架梁，2018年1月15日全部完成，总工期36天。

5.主要机械设备配置

序号

机具名称

规格

单位

数量

备注

1

起重机

350t

台

1

预制梁架设

2

起重机

400t

台

1

预制梁架设

3

炮车

台

2

预制梁运输

4

电焊机

DS-4

台

4

梁板之间连接

6

发电机

200KW

台

1

应急发电

三、总体施工方案

1.施工工艺流程

2.总体施工安排

根据根据现场施工环境特点，选择用炮车将预制梁运输至施工现场桥位下方，现场拟采用一台400t汽车吊和一台350t汽车吊将梁段抬吊到桥位，完成安装。

3.架设设备选择

400t汽车吊选用QAY400型全路面起重机，本项目吊装考虑选择31.7m臂长，15m吊装半径，起重能力约为90吨。

350t汽车吊选用SAC3500型全路面起重机，本项目吊装考虑选择30.3m臂长，9m吊装半径，起重能力为96吨。

4.架梁顺序

整体上面安装先架设右线三跨桥，再架设左线三跨桥。

右线先架设第6孔，再架设第5孔，最后架设第7孔，横桥向除第6孔从内弧向外弧架设外，其余都从外弧侧向内弧侧依次架设；左线同样先架设第6孔跨，再架设第5孔，最后架设第7孔，横桥梁从内弧侧向外弧侧依次架设。

5．架梁准备工作

1）．技术准备

（1）架梁前的技术准备工作

由测量组计算出支座垫石中心坐标，经复核无误后用全站仪放样，并用墨线弹出垫石、永久支座纵、横向中心线和梁端线；对准备架设的预制梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。

复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、盆式橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。

检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。

认真向各工种、各岗位进行技术交底，并进行培训，检测支座垫石、盖梁及预制梁的强度必须达到设计要求强度。

根据验收标准对预制梁进行成品验收，发现外形尺寸，预留孔及埋件位置的间距和混凝土缺陷应在吊运前处理完毕。

施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功避免反复。

（2）支座安装

支座安装分为临时支座和永久支座；临时支座采用砂桶，主要在连续段采用；每片梁端安放两个砂桶，临时砂桶需在架梁前安放到盖梁顶部。

永久支座采用盆式支座，它是桥梁上部结构的最终和永久支承构件，安装时必须严格按要求操作，保证安装质量。

安装方法及要点：

在支座垫石上划出设计中心线，同时在支座底板上也标出中心线，上下对照；将地脚螺栓放入垫石预留锚固孔，准确定位后，再注入环氧砂浆将其固定，达到设计强度后，旋紧螺帽。

盆式支座滑板上钢板