现代交通技术领域十一五计划.docx

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现代交通技术领域十一五计划

现代交通技术领域

“十一五”科技规划（草案）

二ОО五年五月

目录

一、概要1

二、问题和发展需求2

（一）主要问题2

（二）主要需求3

三、重点发展方向和思路6

（一）重点发展方向6

（二）发展思路6

四、主要内容7

（一）重点研究方向7

1.1现代综合交通与智能运输技术7

1.2大型运输技术装备9

1.3重大交通基础设施建设核心技术11

1.4汽车创新工程12

1.5交通安全保障核心技术14

（二）重点项目15

2.1高速磁悬浮交通系统15

2.2新一代国家空中交通管理系统（国家新航行系统）16

（三）能力、平台和环境建设20

1、轨道交通安全与节能实验平台20

2、空中交通管理国家重点实验室23

一、概要

科技创新是交通运输业发展的不竭动力，是决定交通运输总体效能的关键因素，是评价交通运输先进与否的重要标志。

面对经济社会发展对交通运输业的要求，我国交通运输业必须坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的科学发展观，依靠科技创新，抓住机遇，迎接挑战，通过自主开发和引进、消化、吸收相结合，全面提升交通运输业的总体科技水平，为实现现代综合交通体系的目标，提供强有力的科技支撑。

通过建立完善的交通科技创新体系，突破交通运输安全保障、资源节约与环境保护等关键技术，在运输装备技术、运营管理技术和交通基础设施建养技术等方面达到国际先进水平，全面实现交通运输现代化，为社会和公众提供通畅、便捷、安全、经济的运输服务。

以“国家中长期科学与技术规划战略研究”为主要依据，参考交通行业的发展规划并咨询了交通行业专家意见，制定现代交通技术领域“十一五”科技计划（草案），提出了现代综合交通与智能运输、大型运输技术装备、重大交通基础设施建设、汽车创新工程和交通安全保障5个重点方向，高速磁悬浮交通系统和国家空中交通管理系统2个重点项目，并针对我国交通科技创新体系的设想，提出了交通科技发展所需的能力、平台和环境建设的主要任务。

二、问题和发展需求

（一）主要问题

交通科技的发展将为我国交通运输事业的发展提供重要的技术支撑。

但是与发达国家相比，我国交通科技整体水平不高，自主创新能力严重不足；前瞻性、基础性的科学研究薄弱，应用性开发技术储备不足，成果产业化机制落后；管理体制、政策和法规不适应交通科技的发展。

1、整体水平需进一步提高

（1）在高速铁路、跨海通道、离岸港口工程、大型机场、海底管道等科技含量较高的工程建设技术领域，与国际先进水平存在比较大的差距；

（2）装备技术发展不平衡，原创性自主开发能力和引进技术的消化吸收能力亟待提高；

（3）现代管理技术与现代装备的综合应用还不够匹配，交通信息系统功能发挥不够理想，资源不能共享，系统安全存在隐患；

（4）智能交通技术尚处于起步阶段，与发达国家差距很大；

（5）保障交通安全和缓解城市交通拥堵的技术开发应用不够；

（6）交通的节能、环保技术尚未突破；

（7）技术标准严重滞后。

2、创新能力不强

我国交通运输业长期以来在技术上重点强调应用性，忽视了应用基础性研究，造成研究成果的基础性、拓展性不强，对引进技术的消化吸收能力不足，对重大前瞻性领域的研究投入不够，技术储备不足，难以形成以自主知识产权为核心的技术群。

3、产业化力度不够

交通科技成果的上、下游缺少中介纽带和中间试验的转化环节，产业化力度不够，不能及时有效地转化为现实生产力。

（二）主要需求

我国交通运输发展对科技的需求体现在以下方面：

1、提高交通系统能力与质量的科技需求

通过先进技术装备和现代管理技术的应用，提高运输效率和运输质量，充分发挥综合交通网络的能力，是交通系统满足不断增长的社会运输需求的主要途径。

为此，需要发展高速化、重载化（大型化）、专用化、智能化、节能化、环保化的现代运输装备，提高运输装备的现代化水平；加强综合交通运输组织协调技术、智能化交通控制与运营技术、智能车路系统以及交通信息全过程服务支撑技术的集成，充分提高运输装备的使用效率；发展监控、维养技术，对运输装备，尤其是对航空器、海洋运输船舶、高速列车、油气管网等现代化装备，采用智能化诊断、视情维护、自动监控等技术，充分发挥运输装备的使用性能；发展交通系统信息化和智能化技术，实现覆盖交通运输各环节并沟通社会的交通信息共享和智能化管理与控制，实现运输效率的最大化和服务质量的最优化。

2、交通系统安全运行的科技需求

安全是我国交通运输大发展中必须解决的一个迫切问题。

交通安全是交通行业的生命线，预防为主、加强防范、应急处理、强化救助是保障安全的关键。

针对目前我国交通安全问题十分突出，事故率和伤亡率很高，交通安全保障系统及其保障能力薄弱等问题，不但需要从政策法规、规划设计、建造运营等方面全面考虑，而且需要在交通系统可靠性评价、交通事故的应急处理技术、突发事件下的交通保障技术、交通管制技术、卫星导航和跟踪技术、运输装备可靠性和安全监测与控制技术、基础设施安全监测技术、危险品运输安全保障系统技术等方面展开系统研究，为交通安全提供技术支撑。

3、缓解城市交通拥堵的科技需求

我国已经进入城镇化快速发展的时期，因此，如何缓解既有大城市普遍出现的交通拥堵，如何引导新兴城市避免发生交通拥堵，是推进城镇化进程中必须解决的重要问题。

所以，需要在城市轨道交通系统、智能运输系统等方面进行深入研究，提出行之有效的解决办法。

4、交通系统基础设施建设的科技需求

在交通网络建设中的高速铁路、跨江跨海结构、大型航空港、大型交通枢纽等关键基础设施，大多属于地质基础复杂、建设环境恶劣、技术含量很高的大型工程，有些在国内尚属首次建设。

这些交通基础设施的建设超越了以往土木工程的传统概念，呈现出与运载工具、信息技术、新材料、新工艺等直接相关的特点，需要更为综合和广泛的科技支持。

5、交通信息系统信任服务基础设施建设的科技需求

在交通信息应用系统建设中,要确保信息在采集、传输、处理和发布服务办理过程中的完整性需求，不被篡改和破坏，可信、可用。

要确实保护好交通应用系统的操作系统、应用平台、中间件、数据库以及数据资源的安全可靠，尽可能避免因系统资源遭到破坏而造成系统瘫痪。

要建立网络信任体系。

要严格对网上用户、设备等各种网络实体进行鉴别。

所以，必须建设统一的以身份认证、授权管理、责任认定为核心的中国交通信息系统信任服务基础设施。

6、交通系统可持续发展的科技需求

交通系统对于国家可持续发展战略的实施具有重要的影响，需要根据国家可持续发展战略的需要，积极采用新型洁净能源，努力降低对不可再生能源消耗，减少对环境和生态的污染和破坏，有效利用和开发土地、河流和海洋岸线、空域等交通资源，发展绿色交通。

需要从交通发展战略、法规政策、组织管理、技术手段等方面，采取综合配套的对策与措施，确保交通运输与经济社会和资源环境之间的良性互动，实现交通运输可持续发展。

三、重点发展方向和思路

（一）重点发展方向

建立完善的交通科技创新体系，交通运输安全保障、资源节约与环境保护等关键技术取得重大突破，运输装备技术、运营管理技术和交通基础设施建养技术达到国际先进水平，全面实现交通运输现代化，为社会和公众提供通畅、便捷、安全、经济的运输服务。

（二）发展思路

（1）在引进的基础上加强消化、吸收和创新，不断提高飞机、汽车、船舶、轨道交通装备等的自主创新能力，发展具有自主品牌的运输装备，带动装备制造业发展。

（2）以提供顺畅、便捷的人性化交通运输服务为核心，加强统筹规划，发展交通系统信息化和智能化技术，提高运网能力和运输效率，实现交通信息共享和各种交通方式的有效衔接。

（3）促进交通运输向节能、环保和更加安全的方向发展，加强节能、环保的交通技术和装备的开发，发展交通安全技术和系统。

（4）围绕国家重大交通基础设施的建设，攻克建设和养护中的关键技术，提高建设质量，降低全寿命成本。

四、主要内容

（一）重点研究方向

1.1现代综合交通与智能运输技术

1.1.1研究目标

以提升综合交通运输的服务水平为宗旨，通过现代综合交通与智能运输系统综合交通运输组织协调技术,智能化交通控制与运营技术,智能车路系统,交通信息全过程服务支撑技术的关键与核心技术的自主创新和引进、消化、吸收、再创新，增强我国在综合交通运输的协同性和智能化的前沿与高技术领域的自主创新能力，通过应用检验，加快形成具有自主知识产权的技术群，促进现代综合交通体系和智能运输产业的快速形成，全面提高交通运输系统整体效能和服务水平，为区域综合交通运输和产业物流提供现代服务。

1.1.2主要任务

综合交通运输组织协调技术

综合交通动态建模与分析技术

基于现代交通系统建模理论，突破多种交通组织方式共同作用下交通系统的“点、线、面”交通流的动态建模与分析技术，建立综合交通系统动态分析的系统。

大型交通枢纽协同运行平台

突破陆、水、空运输装备和运输组织之间的协调技术，建立区域综合运输装备配置和综合运输组织的技术规范，以及综合运输协调应用。

智能化交通控制与运营技术

区域交通智能调度系统

基于网格计算技术，突破网络化交通流计算技术、交通信号控制技术和交通组织优化技术，建立交通控制与运营系统。

突破区域公交线路客流动态预测技术、集中调度技术和公交车辆优先通行控制技术，建立大城市公交线路的集中调度系统。

突破移动对象数据获取及处理技术,基于P2P无线通信的交通管理及违章监控技术,综合运输电子收费技术,交通安全监控及救援服务技术。

智能车路系统

智能化的道路标识技术，交通专用短程通信（DSRC）技术、先进的车辆定位、跟踪及导航技术，基于人因学的人机交互与辅助驾驶技术、基于车路协作的车辆自动驾驶及编队自动运行技术、边防公路智能诱导技术

交通信息全过程服务支撑技术

交通信息可信服务技术

突破交通装备的可信识别技术，突破信息采集,传输,处理和发布的全过程可用技术，开发动态交通信息可信的智能终端设备，建立交通信息领域的信任服务系统。

交通信息采集与数据管理技术

突破信息检测和采集技术，突破动态交通数据组织技术，开发动态交通信息检测和采集设备，建立区域动态交通信息采集、处理与信息发布系统。

交通信息共享与服务技术

突破交通数据的高效传输技术，突破多源异构交通信息系统间的数据交换技术，突破交通动态信息提取计算技术，突破交通信息多媒体接入、定位和发布技术，建立交通信息共享标准和平台。

1.1.3实施时间和经费计划

项目研究截至期限为2010年12月，项目研究经费预算为25亿元人民币，其中国家拨款10亿元。

1.2大型运输装备技术

1.2.1研究目标

以快速提高运输能力为方向，开展高速、大型、节能、环保的大型运输装备核心技术的自主开发研究，通过典型工程的应用检验，形成具有自主知识产权的技术群，促进铁路、公路、民航、水运和城市交通运输能力的快速提高。

1.2.2主要任务

（1）城市轨道交通技术

以中等运量的城市轨道交通系统为研究对象，开发100%低地板独立轮转向架、直线电机转向架、低速磁浮转向架、单轨双导向橡胶轮胎式转向架，消化单轨橡胶轮转向架，突破交流牵引、车体轻辆化、自动列车控制、制动系统、系统集成和列车网络监控系统等关键核心技术，突破城市轨道交通系统节能技术，实现自主创新技术的工程化应用和装车试运行。

（2）船舶设计、自动化和动力系统开发技术

开发船舶技术性能网络数据库，突破新型船舶推进、船舶并行设计等船舶设计共性技术，突破全船综合集成网络平台技术和船舶机舱、导航、驾驶自动化技术，突破船舶柴油机的开发和智能控制技术，技术成果达到工程化应用水平。

（3）大型船舶和高速船舶开发技术

突破万箱级超大型集装箱船总体综合设计与优化、结构设计与优化、动力及辅助系统的设计、总体建造、特殊精度控制、主机安装及轴系校中等关键技术，突破马六甲最大型油船主尺度方