内河助航标志浮标施工组织及方案概要.docx
《内河助航标志浮标施工组织及方案概要.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《内河助航标志浮标施工组织及方案概要.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
内河助航标志浮标施工组织及方案概要
临海高等级公路灌河大桥桥区助航标志
施工期侧浮现场组织安装方案
一、工程概述：
1.1概况
临海高等级公路是江苏省沿海地区干线公路网络的重要组成部分，北承山东沿海及环渤海湾地区，南接上海及长三角核心区域，是江苏省沿海地区最临近海岸的一条主干线公路。
该项目的建设将江苏沿海地区灌河南北两侧连成整体，有效促进灌河地区与江苏沿海其他地区共同协调发展，完善沿海地区和灌河口地区的综合交通体系，具有极其重要意义。
灌河大桥的建设将在一定程度上影响该水域的通航环境，同时灌河大桥施工期及运营期均对灌河航道有一定的安全影响，根据灌河大桥的通航安全评估及相关部门的要求，在灌河大桥施工期、使用期完善桥区助航标志，确保大桥桥区航道的通航安全。
1.2依据及规范标准
〔1〕、《关于临海高等级公路灌河通道通航净空尺度和技术要求的批复》（2012-206号）文件；
〔2〕、《临海高等级公路灌河通道施工图纸设计》（2011）；
〔3〕、《临海高等级公路灌河大桥GH-1、2标水上施工作业方案》；
〔4〕、《临海高等级公路灌河大桥通航安全评估报告》。
二.施工期助航标志配布方案：
在施工期桥区航道的通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示航道过往船只通过施工水域时在安全通航水域内行驶，侧面浮标设置在施工期桥梁航道水域两端。
2.1施工期通航航道水域要求
〔1〕、施工期桥区通航航道最大通航船舶吨位：
5000T级；
〔2〕、桥区航道宽带为：
168m；
〔3〕、桥区航道施工期通航水域长度为：
500m；
〔4〕、满足双向5000T级杂货船通航；
〔5〕、该段通航水域距离GH-1标段临时码头前沿约为78m,距离GH-2标段工作平台前沿约为75m；
2.2配布原则及方案
〔1〕、助航标志符合《内河助航标志》、《内河助航标志的主要外形尺寸》、《内河通航水域桥梁警示标志》的要求和规定；
〔2〕、确保船舶航行安全，型式合理、可靠、经济、实用为原则，符合《航标管理办法》的规定，有利于地方管理部门的维护管理；
〔3〕、浮标设置水深不小于航道维护水深，满足设计船型通行，设置间距满足白天看到船体及夜晚看到相邻两个灯标，确保船只通行安全；
〔4〕、施工期桥区通航船舶吨位在3000-5000T级，提示该水域助航标志及航道通航的航线，确保灌河大桥桥区施工作业区的通航安全；
〔5〕、浮标具体配置工程量及航道要求，在施工期航道通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示船舶在通过施工水域航道内安全行驶，浮标设置在施工期桥梁通航水域两侧，距安全通航水域距离25m,浮标在该水域设置航道底高程不小于-7.2m。
2.3侧面浮标选型要求及布置方式
〔1〕、本标段采用侧面浮标为10m钢质船形浮标，具体尺寸如下：
总长为：
10m；
船宽度为：
2.8m；
型深为：
1.0m；
设计吃水为：
0.30m；
梁拱为：
0.05m的通用定型产品。
〔2〕、侧面浮标布置方式
左岸为船形浮标三角锥形灯架4付；
右岸为船形浮标圆柱形灯架4付；
具体浮标布置位置见附件施工期助航标志布置图。
三、侧浮安装组织设计及方案
3.1施工组织及保证措施
3.1．1工期目标
拟定工期为：
2013年6月5日开始至2013年6月10日结束。
我们的工期目标为按照计划完成。
3.1.2工程施工顺序
浮标安装施工顺序为：
先左岸，由下游1′-4′#到上游（由北向南），然后再进行右岸1–4#进行安装。
3.1.3工期计划分析
施工准备工作：
2013年5月27日~2013年6月4日，共9天，包括：
〔1〕、各种技术准备工作，施工接洽等；
〔2〕、施工现场准备，设备临时安置；
〔3〕、前期施工设备安装船舶及吊装设备等进场。
3.1．4确保工期的措施
为了加速施工进度，确保本工程按拟定工期完成全部施工任务，尽快发挥投资效益，本工程拟采用以下有效的保证措施。
〔1〕、组织措施
选用有丰富施工经验及操作水平高的操作人员和管理人员，强化对操作人员的技术交底，保证做到施工前操作人员对工艺流程、操作要求、质量要求心中清楚，明确质量目标。
采取有力措施，提高现场施工管理人员的工作积极性，对操作人员的施工过程进行全过程跟踪、监控，提高操作人员的工效，及时纠正操作人员工作失误，防止因操作失误未能及时纠正而造成返工，提高操作人员的工效及优良率。
〔2〕、管理措施
、物资落实：
施工前，组织专业人员编制各类物资和半成品计划，专人负责落实采购工作，做到材料、半成品按时适量供应，杜绝由于物资供应而影响施工进度现象发生。
、劳动力落实：
安排技术素质好、有类似工程施工经验的工人、管理人员投入施工，施工人员使用我公司的基本力量，全公司范围内统一调配，在专业工种和劳动力需要等方面，满足现场施工需要。
、机械落实：
本工程采用的主要施工机械有：
轮船大拖（动力组240KW*2）及副船各1艘、8T安全船用起吊设备、船舶导航定位系统、专业测量设备及起重、船舶到位等附属设备。
公司优先安排该工程需要的一切施工机械，力求提高施工机械化水平，减轻劳动强度，加速施工进度。
、措施落实：
为确保按期完成本工程，在保证质量、安全的前提下，认真落实加快工程进度的具体措施，推行“三定期奖”的承包办法。
在施工过程中，项目负责人协调、指挥、检查，防止返工而影响工期，同时按日安排具体施工进度计划，做到以日保日，循序进取确保工期按计划完成。
管理人员坚持每天下班前半小时开现场生产碰头会，小结当天工作情况和存在的问题，布置第二天的工作，及时解决施工过程中的矛盾，凡受客观因素影响工程进度时必须采取有力措施，及时补回来。
保证网络计划的实现。
〔3〕、技术措施
本工程由两个施工水域组成，平面布置为带状，测量点及数据要求精度较高，为此，要加强现场测量工作及保护工作，防止因测量基点不准影响工作的顺利进行。
选用合适的机械设备，在保证质量的前提下降低操作人员的劳动强度，提高劳动效率，缩短该工序所占用的工作时间，达到缩短工期的目的。
〔4〕、检查计划和调整措施
在实际施工过程中，可能会遇到这样或那样的问题。
要做到未雨绸缪，在施工中可能出现以下的问题及对策：
项目负责人要不断完善施工进度网络计划，根据施工员按日作业计划安排每天施工工作，认真进行检查落实，保证本工程施工总进度计划的全面实施。
当出现施工进度有滞后情况时，项目负责人组织有关施工管理人员，查找原因，制订措施，将滞后的工期赶上去：
当人员不足致使滞后时，必须及时组织工人进场施工，特别是应组织熟练工人进场，在条件允许的情况下应加班加点工作。
如果确是施工方案考虑不周而引起滞后的，项目负责人组织相关人员进行研究，制定切实可行的施工方案，重新调整施工进度计划。
如果是管理不善而造成进度滞后的，项目负责人必须认真追查责任，找出相关人员和原因，对存在问题及时纠正，对不适应该岗位的人员应撤换。
〔5〕、人员组织
、项目主要负责人2名（徐守虎、任大）及现场安全员1名（温宗军）；
、现场技术人员3名（两名测量、一名现场控制）；
、现场水手2名、起重工1名；
、普通技工6名、焊工1名。
3.2浮标施工方案
3.2．1、施工前准备工作
〔1〕、检查施工各个机械是否处于安全正常状态；
〔2〕、验收浮标各个部件的质量要求达标，否则不予安装；
〔3〕、进行施工人员施工技术及安全事项交底；
〔4〕、明确施工现场责任人及安全员到场并督查相关事项；
〔5〕、配备现场安全防护用品到位，标志施工安全水域并采取该水域航道船舶航行临时管制；
〔6〕、吊装浮标设备及相关设备运输到位；
〔7〕、必须在平潮水位时，进行浮标安装，确保安装精度及施工安全。
3.2.2、施工安装
3.2.2.1、施工安装流程
﹙1﹚、测量平潮时水位高程及标志点处水域水深；
﹙2﹚、复核标志点处经纬度或坐标并定设临时浮标；
﹙3﹚、根据测时水位高程及水深推算沉石到临时浮标的水平距离及锁定锚链的工作长度；
﹙4﹚、调整安装船舶沉石位置进行沉石；
﹙5﹚、安装浮标船体锁定沉石与浮标锚链；
﹙6﹚、进行浮标及锚链微调定点；
﹙7﹚、复查浮标定位经纬度或坐标；
﹙8﹚、锁定浮标定位系统；
﹙9﹚、安装侧浮一体化航标灯、无源雷达反射器及遥测遥控终端设备；
﹙10﹚、调试运行。
3.2.2.2、安装方法
首先将八只浮标船体用25T的汽车吊吊放在灌河非通航安全水面区域，沉石、侧标、浮球、锚链等配件全部吊放在运输专用驳船上的；用测量安装船的GPS仪器将设置的八只浮标的经纬度坐标一一输入并校核保存在测量仪器中。
具体浮标安装的54坐标如下：
左岸1#：
X:
3809193.1960,Y:
502702.4494
左岸2#：
X:
3808574.6790,Y:
502762.7972
左岸3#：
X:
3808107.2364,Y:
502940.3569
左岸4#：
X:
3807755.3964,Y:
503140.8715
右岸1#：
X:
3809292.1545,Y:
502964.4376
右岸2#：
X:
3808651.6122,Y:
502966.7285
右岸3#：
X:
3808184.2624,Y:
503144.2961
右岸4#：
X:
3807843.9479,Y:
503375.2549
安装84经纬度坐标如下：
左岸1#：
东经:
119’46’48.577189,北纬:
34’24’36.83055
左岸2#：
东经:
119’46’50.933146,北纬:
34’24’16.9791
左岸4#：
东经:
119’46’57.879633,北纬:
34’24’00.838156
右岸1#：
东经:
119’47’05.725611,北纬:
34’23’49.417806
右岸2#：
东经:
119’46’58.918809,北纬:
34’24’18.504501
右岸3#：
东经:
119’47’05.865263,北纬:
34’24’03.335753
右岸4#：
东经:
119’47’14.903082,北纬:
34’23’52.288948
按照施工助航标志布置图及“先右岸后左岸”的安装顺序，在事前设置好经纬度坐标对桥区施工水域内进行浮标点试放定位（采取该水域航道分段临时管制，根据天气情况，掌握灌河平潮时间施工安装节奏，确保浮标施工安装安全），用测量安装船上的GPS导航仪经纬度和航行控制仪的控制引导下，航行只坐标点附近约2-3m处进行下锚初始定位，同时测量此点处水深推算水位高程来复核此处河床标高，是否满足不小于设计规定的航道底高程-7.2，否则重新校核调整定位。
当该临时点符合图纸设计要求时，开始进行正式定点抛石，即进行测量安装船四向四锚定位锁定（四向抛锚由主、副船协助进行，平潮时水流流速及船舶流动位移性较小，产生误差可调整中消除），再次复核浮标点位经纬度并调整船位到位后，用测量安装船吊放临时浮标（用安装船起吊设备将临时泡沫标、锚链、小型沉石安装点位）。
将运输驳船准备好的浮标船体及沉石一起拖运到临时浮标点施工处，用测量安装船吊下浮标船体并用附船锁定在临时浮标点位，拆除临时浮标，同时测量安装船（按照此处水深及河床标高和最高通航水位推算的沉石距离及锚链长度）进行沉石定位锚定浮标船体，GPS导航仪发射接受器安放在浮标船体中心位置，进行复查此标船的经纬度与设计经纬度的误差，如有误差就进一步调整锚链长度，直至标船坐标符合设计要求。
四、确保工程质量、工期和安全措施
4.1创优规划与创优措施
4.1.1创优规划
质量方针：
争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程。
质量目标：
精心组织，科学管理，规范施工，为本项目“确保部优，争创国优”奠定坚实基础。
分项工程一次检查合格率100％，单位工程优良率100％。
4.1.2创优
升级会员 