特大桥施工组织设计修改.docx
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特大桥施工组织设计修改
南溪特大桥施工组织设计
一、编制依据及原则
1、编制依据
⑴、漳州港尾铁路工程招投标文件；
⑵、漳州港尾铁路工程施工图纸；
⑶、施工通用图集；
⑷、我单位对施工现场和周围环境的实地勘察、调查所掌握的情况；
⑸、本工程要求的质量标准、工期及我单位的创优规划；
⑹、我单位的实际施工水平、施工能力及机械设备。
2、编制原则
⑴、科学安排施工、突出重点，兼顾一般，安排好控制工程的工期，确保工程总工期的实现；
⑵、严格按照施工规范和设计要求精心施工，确保工程质量；
⑶、确保工程施工和防洪渡汛的安全；
⑷、优化施工组织方案，确保工、料、机的合理配置；
⑸、合理布置施工现场，确保少占山林和耕地，保护水源。
⑹、尽量减少施工对当地群众正常生活生产的影响，文明施工，保护环境。
二、工程概述
1、工程简介
南溪特大桥中心里程为DK23+120.8,孔跨布置1×24+12×32+2×24+29×32+1×24+2×32+1×24+（56+96+56）+1×24+13×32+2×24+1×32+1×24m，全长为2308.77m。
跨越南溪河处采用（56+96+56）m连续梁，其它桥跨为普通简支T梁。
简支梁固定支座0#～48#墩设置于漳州南站端，51#～69#墩设置于深沃端。
本桥下部结构设计为墩台桩基础。
桩长为6m～68.5m，最大墩高为19.5m。
以17-3弱风化花岗闪长岩为桩端持力层。
桩长为6m～68.5m，共有钻孔桩395根，总长度14611米。
其中φ1.0米直径的桩9785.5延米，φ1.25米直径的桩3403.5延米，φ1.5米直径的桩1422延米
2、工期要求
本工程是新建漳州港尾铁路工程的控制工程之一，施工工期由2011年1月1日起，至2012年4月20日止，共475天（日历天）。
⑴、本工程施工时必须注意河道环境保护问题。
⑵、该工程交通运输以水运为主，主要材料及施工设备需从水上进场。
⑶、工期紧。
要在非汛期抓紧施工，需投入大量设备及器材。
⑷、线路穿凤山村，受征地拆迁影响，施工须见缝插针进行，施工组织难度大。
3、施工环境条件
3.1气象水文地质条件
（1）、气象资料
桥区属于亚热带海洋性季风气候区，常年气候温和湿润，雨量丰沛，光照充足。
四至九月暴雨较为集中，为汛期，降雨量占全年的70%～80%。
沿线各地每年不同程度受台风影响，7～9月台风威胁最大。
年平均气温21.2度。
年平均降水量2187.1mm。
（2）、通航资料
桥位处南溪主河段为内河Ⅳ级航道，要求双向通航孔宽80m，最高通航水位5.01m，通航净高11.5m，通航等级为200吨级海轮。
（3）、工程地质
南溪特大桥47#-52#桥墩位于河中，均为钻孔桩基础，以17-3弱风化花岗闪长岩为桩端持力层。
工程地质主要为淤泥质粘土、粉质粘土（硬塑）、中砂、粉质粘土（硬塑）、全风化花岗闪长岩层、强风化花岗闪长岩层、弱风化花岗闪长岩，要求桩底嵌岩深度不小于1.5m。
其中48#～51#桥墩为主桥56m+96+56m桥墩。
3.2施工环境
（1）、航道、水利、排灌情况
主桥跨越的南溪河水道为通行海轮的内河航道，通航控制船型为200t。
通航净高11.5m，净宽为80m。
桥体跨越凤山村，溪山村及农田，田中分布灌溉渠道。
施工前与当地村镇协商并提交工地临时排、灌方案，完成排水沟、截水沟等临时工程。
在施工期间定时对排灌工程进行检查，及时进行清疏，防止对周边农田排灌造成有害影响。
（2）、施工用地、供水、供电、交通运输情况
a、红线场地：
征地红线为线路中心线左侧7.2m，右侧5.8米。
b、临时租地，场地不足部分，我方将与当地有关部门联系，临时租用土地，并签定协议，同时负责日后恢复。
c、施工用水
江河水的水质不稳定，施工中采用打井供水（水质经检测符合要求后使用）。
d、施工用电
施工用电采用接驳附近电力线并自配发电机供应。
e、交通运输
交通运输主要靠与省道208连通，陆运。
f、通讯
在项目部及施工队安装程控电话，以沟通内外联系，主要人员配备手机，以方便联络，现场管理人员配备对讲机，以便于指挥调度。
4、建筑材料
（1）、主材
水泥、钢筋、混凝土、橡胶支座、桥面防水卷材、防水涂料等为甲控材料。
（2）、地材
施工用砂、碎石、石料可由附近沙场购买，车运至现场。
其他材料可就近购买。
三、组织机构
组建中铁电气化局集团东南分公司新建漳州港尾铁路工程项目经理部，项目部设五部三室，即：
工程部、计划合同部、财务部、安质环保部、物资设备部，测量控制室、试验室、综合办公室。
各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承办各项业务工作，全面保证ISO9001：
2000质量保证体系有效运行和工程建设任务的优质、高效完成。
下辖专业施工队，形成矩阵式管理，全面履行合同。
测量队
施工主要任职人员表
序号
姓名
职务
职称
1
赵明
项目经理
高级工程师
2
彭雁兵
总工程师
高级工程师
3
贾朝辉
副经理
高级工程师
4
刘志军
副总工程师（兼综合一队队长）
工程师
5
方仁龙
计划部部长
经济师
6
余俊
工程部部长
工程师
7
任雨生
安质部部长
工程师
8
赵广跃
财务部部长
会计师
9
王春影
试验室主任
试验工程师
10
田伟龙
物资设备部副部长
工程师
11
张宝
量测监控中心主任
测量工程师
四、施工总平面布置图及临时工程
施工总平面布置图见附图。
1、施工便道、便桥
岸上施工便道沿线贯通并右乡村道路连接省道208，与预制场、搅拌站和料场，钢筋加工场连接。
便道标准：
路面宽3.5m，外侧做排水沟，便道路面采用80cm厚渣土填筑。
南溪河栈桥均设在线路左侧，分别从两岸河床修至49#、50#主墩。
便桥采用φ600×8mm钢管桩作基础，型钢作为纵横梁，δ=10mm厚钢板作桥面。
便桥桥面宽6m，设计承载能力60t，桥头与便道顺接。
详见南溪特大桥工区平面布置图及南溪河栈桥平面示意图
一工区便道工程量
部位
扩建
新建
备注
长度
宽度
厚度
方量
长度
宽度
厚度
方量
南溪河小里程引入段
300
2
2
1200
1126
5
0.2
1126
面层处理
DK21+491.5～DK22+916
1370.5
4.3
0.8
4714.52
DK22+916～DK22+976
60
5.4
1.9
615.6
鱼塘
DK22+980～DK23+022
42
7.9
1.9
630.42
河床
DK23+220～DK23+281
61
7.8
1.8
856.44
河床
DK23+282～DK23+320
38
6
1.5
342
鱼塘坝
DK23+320～DK23+776.5
442.5
4.3
0.8
1522.2
注：
路基段沿线便道进行表层处理后，与新填便道顺接。
引入段至凤山中桥段经一约10m2水塘，该处处理方法见图三。
详图附后。
2、生活、办公用房等临设的布置
在大里程段设置综合一队驻地，办公、生活均租用现有民房，共计450m2；施工队伍在大小里程端均租用民房作为生活用房，面积2400m2
中心试验室设在项目部，新建砖混结构，面积120m2。
3、供水、供电方案
南溪河河水及附近地下水水质受潮汐、季节等因素影响，水质不稳定，不能用作施工用水，施工用水均采用井水。
生活用水采用附近居民用水。
经与地方电力部门联系，拟在桥址沿线设3座630KVA变压器，接驳地方电力线提供生活及施工用电。
为满足用电高峰期施工及预防临时停电，自备一台200KW和一台250KW发电机备用。
4、预制场平面布置
预制梁场在浮宫站设置，占地面积为123亩。
制梁场场地待站场土石方填筑完成后，用C15砼硬化。
预制场平面布置详见梁场平面布置图。
5、机械设备布置
本桥混凝土主要由浮宫梁场搅拌站供应。
拟投入振动锤设备1台，功率为120kw的振动锤1台。
基础设施设备在2010年11月1日前进场调试。
钻孔设备：
拟投入各种钻机26台。
其中主桥49#、50#墩拟各布置冲击钻机6台；岸上0#～48#墩共拟布置冲击钻机12台；51#～69#墩拟布置冲击钻机8台。
吊装机械：
前期租用50t履带吊，用于水中基础和承台施工；承台施工完成后设两台塔吊（安装于主墩承台上），用于水中墩身及连续梁施工；大里程码头及大里程岸墩共用1台25t汽车吊和一套制式塔架垂直提升材料及岸墩施工；小里程岸墩设1台25t汽车吊和一套制式塔架负责岸墩施工。
按照工期安排，吊装机械于2011年3月1日前进场调试。
其他小型机具设备根据需要配置。
五、施工总体安排及合理的施工顺序
1、施工总体安排
本桥分为三部分进行施工，两端引桥各为一部分，主墩连续梁为一部分。
全桥共安排6支施工队伍分3个作业面进行施工，各个施工队伍所承担的施工项目、施工工期及上场劳动力见表5.2.1。
南溪河特大桥施工队伍总体安排表
表5.2.1
序号
名称
施工范围
配备主要机械设备
施工
日期
劳力
1
桩基
施工队
担负0#墩～69#墩395根桩基施工
冲击钻机20台,
2011.3.1～2011.10.8
80人
2
墩台
施工队
担负0#墩～69#承台墩柱施工
25t吊车两台，50t一台，挖机一台
2011.4.15～2011.12.6
55人
3
连续梁施工队
负责主跨
C5015塔式起重机2台。
三角挂篮4套，张拉油泵8台，千斤顶8台，真空泵2台，灌浆机2台，灰浆拌合机2台。
2011.6.19～2012.3.11
65人
4
钢构件加工施工队
担负钢护筒、钢模
板、预埋构件制作
卷板机2台，电焊机5台，车床2台。
2010.11.1～2011.3.20
38人
5
机械
施工队
钢管桩施工，平台、
码头、栈桥搭设，护筒下沉，钢板桩打设
振动锤1台。
2010.11.1～2010.11.30
38人
本桥主桥连续梁施工为控制工期的项目，上场以后即应进行两处主墩准备工作，尽早开始两个主墩桩基施工，并安排在准备工作完成后1个月内完成两个主墩的桩基础施工，桩基施工完成后2.5个月内完成两处主墩承台及墩身施工任务。
2个T构平行作业，确保按工期完成施工。
引桥施工分小里程、大里程同时施工，每端引桥分为两个作业面施工。
本桥技术复杂，工期紧张。
在施工安排上提前化、合理组织、科学管理，创造多个平行作业面，减少交叉施工环节和不必要的流水作业，确保工期，高质量完成该项工程。
2、分部工程划分
2.1、分部工程划分
桩基施工一个队，水中墩与连续梁一个队，两端引桥一个队，栈桥及平台1个队，预制梁和架设由全线统一预制场预制架设。
2.2、各分部工序之间的衔接
（1）、水中主墩基础、下部结构及连续梁砼的施工衔接
①、水中墩桩基施工
水中49#、50#墩桩基平行施工，每个钻孔平台上布置3台钻机同时施工。
主墩基础施工作业完毕后，49#、50#墩桩基钻机分别转入两侧引桥桩基施工。
组织人力开始围堰，进行水中墩承台施工。
水中墩桩基施工，注意钻孔平台搭设、钻机就位始钻、桩基钢筋笼制安、水下砼灌注各工序之间的协调。
在施工过程中派专人负责现场工序安排，此人负责前工序退场时安排，后工序提前作准备工作及上场施工时间，按总体工期合理分派各工序所占用时间
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