施工组织与设计.docx
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施工组织与设计
目录
第一章前言
第一节工程概况
第二节设计标准
第二章材料、设备、人员进场计划
第一节原材料进场计划
一材料采备
二运往施工现场的方法
第二节机械设备进场计划
第三节人员进场计划
第三章主要施工方法
第一节路基土石方工程
一场地清理
二填充碾压
三路堤的填筑施工
四路堑的开挖施工
五零填挖路段施工
六路基的碾压
第二节路面工程
材料的取样材料的取样和试验及混合料组成设计
第三节桥梁工程
工程概述
施工放样测量
施工中测量的复核
第四节排水与涵洞工程
主要施工方法
一、边沟
二、圆管涵施工
第四章雨季施工
雨季施工措施
第一章前言
第一节工程概况
该工程属中铁十八局渭南分公司的重点工程。
北起陕西榆林一路通往陕西渭南。
该工程由渭南市公路勘察设计院承担设计任务，金明工程局承担其施工任务。
该工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.42236km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。
桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。
桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。
上构为15跨20米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构，其中一跨跨越西延铁路。
主要工程量如下：
序号
名称
单位
数量
一、折迁及路基处理
房屋
m2
15043.64
电杆
根
59
挖淤量
m3
2770
排水量
m3
924
除草面积
m2
2503.754
除砼路面
m3
484.2
压实荒地
m2
3916.25
清除表土
m3
783.25
压实沉降增加量
m3
783.25
压实回填工程量
m3
1566.5
二、土石方
1
挖方
土方
m3
22496.56
石方
m3
4639.23
2
填方
本桩利用
m3
960.16
填缺
m3
22166.17
挖余
土方
m3
21282.76
石方
m3
4639.23
三、边沟（长774m）
1
挖方
m3
782.5
2
砂砾垫层
m3
145.7
3
浆砌片石
m3
761.6
四、防护（长165m）
1
挖方
m3
165.9
2
砂砾垫层
m3
139.9
3
浆砌片石
m3
360
五、路面
24cm厚水泥砼
m2
9922.8
3cm厚细粒沥青砼
m2
8167.12
5cm厚中粒沥青砼
m2
7376.02
15cm厚水泥稳定石屑
m2
42888.13
20cm厚水泥稳定石屑
m2
7477.4
29cm厚水泥稳定石屑
m2
7917.5
路肩土
m3
3340.13
路缘带砼
m3
53.48
钢筋
t
7259.8
六、圆管涵1道，孔径1.25m
七、沿线设施
钢筋立柱
kg
132.4
标志桩
kg
25.8
底座法兰盘
kg
30.92
加劲肋
kg
6．592
地脚螺栓
kg
4.008
C25砼
m3
7.8
八、绿化
种植土
m3
473.56
粘土夯实
m3
748.64
路缘石
m3
200
砌砖
m3
6.4
九、桥
上构15跨20m空心板
块
150
φ1500人工挖孔桩
根
40
砼
C50
m3
371
C40
m3
2356
C30
m3
1554
C25
m3
2177.6
C20
m3
623.4
C15
m3
41
该路段自陕西蒲城起，横穿某局综合厂基地，经过渭河，横跨西延线，经过洛滨大道。
沿线拆迁工程量主要在某局综合厂基地内，沿线交通方便，水、电条件良好，筑路材料可便利运至现场。
第二节设计标准
设计荷载：
汽-20，挂-100
行车速度：
60km/h
桥净高与武黄铁路交叉处大于7.8米。
桥幅布置：
16米行车道+2×1.5m人行道。
设计地震裂度：
VI度。
第三节编制依据
一、中华人民共和国的现行公路工程设计，施工验收标准和规范、规程。
1.公路路基施工技术规范JTJ033-96
2.公路路面基层施工技术规范JTJ034-93
3.公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94
4.公路桥涵施工技术规范JTJ041-89
5.公路土工试验规程JTJ051-99
6.公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-94
7.公路工程石料混凝土试验规程JTJ054-94
8.公路工程集料试验规程JTJ058-94
9.公路路基路面现场测试规程JTJ059-95
10.公路工程质量检验评定标准JTJ071-94
11.公路工程施工安全技术规程JTJ076-95
12.轮胎式稳定土拌合机试验方法JT/T273-1995
13.沥青混合料搅拌试验方法JT/T274-1995
14.公路交通标志板技术条件JT/T279-1995
15.路面标准涂料JT/T280-1995
16.预应力混凝土用钢铰线GB/T5224-1995
17.预应力用锚具、夹具和连接器GB/T14370-93
18.水泥取样方法GB/T12573-90
19.混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-95
20.钢筋焊接及验收规程JGJ15-96
21.预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ85-92
22.桩基低应变动力检测规程JGJ/T92-95
23.水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-87
24.混凝土强度检验评定标准GBJ107-87
25.混凝土外加剂应用技术规范GBJ119-88
26.混凝土质量控制标准GB50164-92
二、银明工程局《质量程序文件》及关于工程质量、安全及文明施工的管理规定。
三、现场踏勘。
第二章材料、设备、人员进场计划
第一节原材料进场计划
原材料进场分原材料的调查、原材料试验、原材料使用许可申请、原材料定购合同签订四步走，在确保原材料质量的前提下，要有计划、分阶段的进场。
一、材料采备
（1）、路基填土：
从挖方利用段以及路基以外指定的取土场中挖取。
沿线分布许多全风化的砾石山包，能满足路基填方的要求。
（2）、石料：
从xx昌图石料场采购，运距约160公路，主要以汽运为主，段内公路网发达，进入五蜂镇后，要通过6.5公里的砂石路进入施工便道。
（3）、砂、砂砾：
从xx县哈尔套镇砂场采购，运距140公里，以汽运为主，产量能满足工程需要。
（4）、水：
采用自打井供应，本地区地下水丰富，打透岩层后，承压水能满足工程用水的需求。
（5）、水泥：
从铁新水泥厂采购，运距约200公里。
（6）、钢筋、钢绞线等从鞍山市钢厂（国有大型钢厂）采购。
（7）、其它材料如土工材料、橡胶支座等从国内大型厂家预定采购。
（8）、等级公路底基层、基层及面层混合料拟在当地购买合格商品料。
二、运往施工现场的方法
砂、碎石、片石等材料组织当地大型运输汽车运送工地；路基填料由项目部拟投入的大型自卸车运输；水泥、钢材、土工材料以及等级公路商品料等由厂家通过铁路或公路运输运往工地。
总之，各主要材料根据工程进度需求分期分批进入施工现场。
第二节机械设备进场计划
机械设备配备本着既能满足施工的要求，又不浪费机械台班的原则，进场设备的数量、类型完全由施工进度所决定。
本合同段机械设备进场计划见附表三
第三节人员进场计划
人员进场根据施工进度的不同而决定进场时间，计划如下：
1.先遣人员已于中标通知书下达后进场，进行经理部前期的筹建工作，现已经基本达到预期的效果，前期准备工作已经大规模开展。
2.筹备工作结束后，组织专业化的作业队伍进场，各专业工程师随着作业队进场，进行施工前的准备工作，包括原地面的复测、临时设施的修建、拌和场的筹建等。
3.开工令下达前，组织项目部所有管理人员、工程技术人员及力工等全部到达施工现场，准备全面开工。
项目部主要人员名进场表：
姓名
职务
职称
到场时间
项目经理
高级工程师
xx.10.21
项目书记
工程师
xx.10.21
常务副经理
工程师
xx.10.21
项目总工程师
高级工程师
xx.10.21
财务总监
会计师
xx.10.28
质检部部长
工程师
xx.10.28
合同部部长
工程师
xx.10.28
工程部部长
工程师
xx.10.28
物资设备部部长
工程师
xx.10.28
文明施工办主任
工程师
xx.10.28
试验室主任
工程师
xx.10.28
测量队队长
工程师
xx.10.28
安全部部长
工程师
xx.10.28
第三章主要施工方法
第一节路基土石方工程
一、场地清理
（一）根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的通讯光缆，一定要认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。
（二）路基用地及借土场范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，一般清理深度在30～50cm，并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土坑或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。
（三）在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成修筑正式排水沟时返工浪费。
（四）场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。
二、填前碾压
路堤填筑前，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。
三、路堤的填筑施工
路基填筑是整个路基土石方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。
由于路堑开挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段为土石混合填料路堤或填石路堤。
为此，我们将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施工方法。
（一）填土路堤施工
1.路堤填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并在路基中间起拱，向两边设置2%～4%的横坡，以利于防雨排水。
2.路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的50cm，以利于路堤边坡的碾压密实和边坡修整。
3.路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须≤30cm。
采用几种不同性质的土料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于50cm。
对透水性较小的土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。
（二）土石混合填料路堤施工
1.路堑开挖的石料，除部分强度高的质优石料用于排水防护工程的砌筑使用外，其余均用于路堤填筑。
用土石混合料填筑施工时，每层填铺厚度要根据投入现场的压实机械试压后来确定，当石块含量多于75%的，每层填铺厚度不超过50cm；当石块含量小于75%时，每层填筑厚度不超过30cm。
2.土石混合料填筑其粗细颗粒要均匀分布，最大粒径小于层厚的2/3，如填筑材料过大应破碎或清除，并且在路基横向外侧1m的范围内，要采用较细的材料填筑，禁止将大颗粒材料集中填筑在路坡侧，在路床面以下100cm范围内不采用土石混合料填筑路堤。
（三）填石路堤施工
路堤填筑石料时，按规范要求其分层松铺厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，路床面150cm以内的范围不采用石料填筑，选择质量较优的土料填筑。
（四）桥涵台背及其它构造物处的填土
1.桥涵台背及构造物处的填土，在隐蔽工程验收合格后按设计要求进行回填。
回填要在两侧基本相同的标高上同时对称进行，防止桥涵或构造物单侧受压，在挖方界内回填时，要将土坡修成台阶形后回填。
2.桥涵及构造物台背填料，尽可能根据当地实际情况，选择透水性较好的填料回填压实。
3.处于路基顶面标高以下的涵洞或通道等要在涵顶填土压实层大于50cm时，方可允许施工机械通行。
四、路堑的开挖施工
（一）土方开挖施工
1.土方开挖时，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中，要防止乱挖超挖，并严格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。
2.土方开挖时，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。
3.土方开挖施工时，土料要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。
4.土方开挖至路基设计标高时，30cm范围内的压实度要符合设计规定，达不到要求，则采取翻挖晾晒或换填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。
5.深挖路段施工，按设计要求，当挖方深度在9～20m时，在设计高以上每隔6m设一道平台沟，小于9m不设。
（二）石方开挖与爆破施工
1.土方开挖至石方时，对于软石或强风化岩石，若能用机械开挖，采用机械开挖，不能用机械开挖的石方，采取爆破施工。
2.根据路堑石方开挖的特点，及考虑到施工现场周边的安全，石方爆破时，采用松动或小型排炮微差爆破。
3.因爆破开挖的石渣一般用作填料，爆破施工时要注意控制好粒径，尽量使其符合路堤填筑要求，对不符合要求的大块石料，要集中在路堑进行二次爆破或用碎石机破碎，符合要求才能用于路堤填筑。
4.爆破工作由符合资质条件的专业施工队完成,并在主管部门办理相应手续,向业主及监理提供必要的资格材料备查.
五、零填挖路段施工
零填挖路段路基顶面的30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。
六、路基的碾压
路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到公路建成后能否达到高速公路的设计标准。
所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。
（一）按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。
（二）施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。
（三）保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右。
否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。
第二节路面工程
材料的取样和试验及混合料组成设计
首先按设计要求及国家和交通部有关标准和规范对用于路面的各种材料进行分类分批分组取样，并分别进行材料标准试验。
按设计和规范要求对试验合格的材料进行各种混合料的配合比设计和试验。
用于工程的各种材料及混合料配合比设计经试验合格，并将试验结果报监理工程师审批同意后，方可用于工程施工，否则不得使用和施工。
第三节桥梁工程
工程概述
本工程含有一座高架桥，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04m，引桥总长为98.33m，桥梁总体结构为简支体系，为直线桥。
桥梁总宽为19米，考虑到美观和满足避开桥梁中心线两边各4.5m处，地下纵向竖线要求，桥墩设计为双柱墩身大悬臂帽梁，40根1.5米直径摩擦桩基础，上构采用20米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构，边板重35.63吨，中板重29.63吨。
施工放样测量
1.放样准备
在细部放样中要控制坡度比，横断面必须符合设计要求，并画出断面图，作好记录。
根据图纸提供数据，验算出高架桥各桩位坐标。
2.桩位放样
用半站仪（或全站仪）采用前方交汇法从导线控制网上引测出坐标桩位点，作为施工的依据。
3.承台放样
孔桩完成后，用水准仪从水准控制网上引测高程控制桩顶标高。
桩面打凿到设计标高后，再用半站仪在桩面放出桩位坐标，以检查桩位偏移值，并填出偏移值技术资料保存。
坐标点作为桩承台支模的施工依据。
4.墩柱放样
承台完成后，再根据图纸，用半站仪放出墩柱在承台上的十字线，作为墩柱支模的依据，并同时控制好标高（墩柱标高用经检验的钢卷尺向上传递）。
5.帽梁放样
墩柱完成后，再用半站仪从导线控制网上引测，放出墩柱中心，作为施工帽梁的轴线依据。
6.空心板放样
在帽梁完成后，采用半站仪，从导线控制网上，放出排放空心板位置边线，以便于吊装腔作势安放位置准确。
施工中测量的复核
在施工过程中，经常对导线控制网及水准基点检查复核，并保护好控制点，要求控制点完好，保留至工程结束。
第四节排水与涵洞工程
主要施工方法
一、边沟
1.开挖的位置，断面应符合设计要求，由下游向上游开挖。
2.沟壁平整坚实，不得有松土和杂物。
3.边沟超挖部分回填夯实，达到规范和设计要求，凸出部分，人工铲（凿）平。
4.砌筑片石前，应对沟槽修整，验收合格后，才能分层座将铺砌，砌缝用砂浆填满并按要求勾缝。
二、圆管涵施工
1.挖基槽
圆管涵基础开挖与边沟相同，开挖结束验收合格后，进行垫层铺设，涵管铺设回填夯实，必须连续紧凑，使基槽暴露面保持完整。
2.垫层与基座
砂砾垫层分层摊铺压实，压实度应试验测定，管基砼应分两次浇筑，先浇管底以下部分，预留管壁厚及安放管节座浆砼2～3cm，安放管节后再浇管底以下部分砼，保证新、旧砼与管壁三者的结合。
基座尺寸接缝位置等符合设计要求。
3.运输、装卸
涵管正管节（2m定长）8节与斜管节2节，运输装卸移动应采取防碰撞措施，采用吊车进行吊装，不得随意用滚板或斜板等装卸涵管。
4.敷设
涵管敷设前管壁除沥青两层，安装从下游向上游进行，紧贴垫层，使管壁受力均匀，避免涵管在基座上拖动，管节座实垫移管内清理干净，注意管节配置和洞口端墙的准确位置避免放样误差。
5.接缝、沉降缝、进出水口
管节接缝不应大于10～20mm，接缝采用1：
3水泥砂浆抹带，抹带宽15cm，厚3cm。
沉降缝三道，路基中部一道及涵洞两端与八字墙相接处两道缝宽1～1.5cm，沉降缝中采用沥青麻絮填塞密实，沿缝采用D=2cm麻绳和四层沥青浸制麻布缠绕管壁一周，外围粗铅丝绑扎。
进出水口沟床平整顺直，连接稳定，水流通畅，八字式翼墙基础和沟床片石砌筑，墙身采用C20砼浇注。
6.回填
涵洞顶及洞两侧不小于3.0m范围内填土分层对称夯实，相对密度达到95%，夯实过程中不得使涵管或接头部位引起任何机械和车辆通过。
第四章雨季施工及环境保护
雨季施工措施
1.根据工程特点和生产计划及施工进度等编制实施性的雨季施工作业计划，合理组织与安排各分部分项工程交叉施工，修建临时排水设施，做好防洪防淹排水准备。
2.开工前，清理场地，将路基基底整平起拱，做成2%～4%横坡，并将基底原地面碾压密实，与此同时沿路基边缘，结合永久性排水沟开挖临时排水沟或埋设临时涵管，保证水流畅通，形成一个临时排水系统，以利排除地面积水或降低路基地下水位。
同时雨季施工，作业面不宜过大，应逐段分期完成。
3.路面垫层施工，在雨天或雨水位以下的基底内施工时，应采取防雨和排水措施。
压实后的土层，三天内不得受水浸泡，如在此期间内土层受到雨淋或浸泡，应将积水和松软的土层除去，并补填夯实。
4.路基或取土场土方开挖，应考虑排水需要，根据取土位置地形，从浅挖区到深挖区，采取分层取土，由外向里，由边到中适当设置纵、横向坡度，以利雨天排除地面积水或地下渗水，同时在取土时应尽量避免留下较大土坑，防止雨天积水。
每日施工的土料要随挖随运，挖松的余土应在雨前或当日收工前运至填方路段回填，防止雨水浸泡。
路基土方开挖还应注意在雨季施工，土方挖至距路基设计标高以上30cm～50cm时，应停止开挖，待雨季过后，再挖至路基设计标高并碾压密实。
5.路基土方回填施工，应根据回填路段填土高度，特别是高填路段宜从低洼处开始回填，防止雨水汇集低洼处浸泡路基。
路基填筑宽度每侧应大于设计宽度的50cm，便于路基边坡压实和修整，且防止因雨水冲刷后影响边坡密实。
回填土方摊铺碾压应设置2%～4%的横坡，以利排水。
每日填筑土料应随铺随压，且最后一次回填土方应在雨前和当日收工前摊铺、整平、碾压密实。
6.路堑边坡施工，遇到雨季，宜预留30cm厚，待雨季过后修整，路堤边坡也不宜在雨季修整，以防修整施工时被雨水冲刷，影响工程质量。
7.水泥混凝土施工，在雨季施工应做好相应排水工作，并搭设简易防雨棚。
混凝土浇筑好，应采用塑料薄膜或简易防雨棚遮盖，防止雨水直接冲淋混凝土。
8.雨季构筑物基坑（槽）或管沟开挖，不宜直接挖到设计标高，应留30cm，避免基坑（槽）管沟基底表层土壤被积水浸泡，待雨后积水排除或下道工序开始，即可挖到设计标高，基坑（槽）或管沟开挖时还应设置排水沟或集水井，以便积水及时排除。
9.雨季构筑物基础施工，开挖基坑（槽）或管沟时，应注意边坡的稳定，挖基土方除运至弃土点外，应尽量远离基坑（槽）或管沟边堆置，并不宜堆置过高，以防止雨天坍塌，必要时基坑（槽）或管沟可适当放缓边坡或加设支撑。
10.雨季施工，运输机械和临时道路等均应采取防滑措施，各种露天施工作业用电的机具设备要进行防雨遮盖，防止漏电触电事故，以保证施工安全。
11.雨季施工各项目部、施工作业点根据工程需要配置排水机具和工具，如潜水泵，并积极组织雨后排水，以便尽快恢复施工生产。
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