空预器施工方案.docx

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空预器施工方案

#7炉空预器、GGH驱动装置治理

施工方案

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施工方案

一、施工范围及内容：

1、A空预器驱动装置改造，包括原驱动装置、大牙轮、机架拆除，新驱动装置、机架、大牙轮安装。

测量原围带有关安装技术数据，根据大牙轮与围带销啮合间隙要求，对原围带进行保护性拆除，重新调整各部安装数据。

2、B空预器驱动装置改造，包括原驱动装置、大牙轮、机架、围带拆除，新驱动装置、机架、大牙轮、围带安装。

3、A、B空预器顶转子检查下轴承，同时检查上轴承及上轴。

消除B空预器上轴承漏油缺陷。

4、GGH顶转子检查上、下轴承，更换下轴承座，更换两侧驱动装置。

二、施工技术要求：

1、空预器驱动装置改造

（1）变速箱大牙轮拆除，大牙轮、轴端压紧螺栓和压盘、轴套保护性拆除，不得损伤。

（2）原变速箱拆除后妥善放置，不得损伤，放于指定地点。

（3）原机架拆除，放于指定地点。

（4）新驱动装置、机架安装按照东锅厂提供的说明书及图纸进行。

大牙轮就位安装，复装轴套和压紧螺栓，大牙轮水平度要求：

公差1.0mm/1000mm。

变速箱与电机联轴器找正，误差≤0.05mm。

2、空预器围带更换（A空预器围带调整）

（1）围带到货后验收，围带数量、各部尺寸及材质符合图纸和技术协议要求。

（2）旧围带拆除前，在转子上做好原始标记，便于新围带安装，减小新围带调整工作量。

（3）按照图纸要求，从新围带安装位置开始拆除旧围带，拆除一段，安装一段，参考原始标记进行安装。

（4）盘车对变速箱与转子围带销的配合间隙进行测量，要求各部间隙符合以下标准：

Ø围带销表面径向跳动±1.5mm；

Ø围带支撑板表面轴向跳动±2.25mm；

Ø驱动齿轮齿根与销子最小间隙23.5mm；

Ø驱动齿轮端面与围带扁钢最小间隙12mm；

Ø驱动齿轮与销子啮合线≥75%齿宽。

（5）所有间隙调整合格后对围带进行焊接固定。

3、空预器顶转子检查下轴承

（1）下轴承、轴承座组件重量约15T，拆除前加固下轴承检修平台，加装导轨支架，用于下轴承的拆除与安装。

应考虑平台、导轨及吊耳有承载15T的强度能力。

（2）将热端扇形板提升到上限值。

将下轴承油室内存油放净，拆除轴承上部密封压盖。

拆除上部、下部空气密封装置。

测量下轴承座法兰水平度，在上端面直径方向四个方位测量。

在空预器下短轴上安装四只百分表，沿圆周方向均布，以便检测转子起降高度。

（3）拆除下轴承温度测量元件及相关电缆，做好防护措施。

（4）拆除导向轴承温度测量元件和防护罩，用水平仪测量轴的垂直度,作记录,测量轴承座法兰与壳体法兰相对位置并作好记录。

安装四只百分表，沿圆周方向均布，以便检测轴承起降高度。

（5）检查大牙轮下端面与围带下端面的距离、大牙轮齿根距围带销的距离，测量数据详细记录。

（6）使用4个千斤顶（千斤顶每只承载400吨，转子总重量870吨）布置与下梁面板上，支撑中心筒下部（4只油压千斤顶对称布置）。

（7）全面检查扇型板固定密封、中心筒处固定密封及导向轴承有无影响转子顶升，若有，应及时处理。

（8）均匀地操作千斤顶顶起转子,顶起高度5mm～10mm,四台千斤顶起升均衡，起升应由专人指挥密切监视起升状况。

起升过程中，密切监视8只百分表的读数及大牙轮端面与围带扁钢的间隙变化情况，每顶1mm左右，指挥者应分析8只表的读数，及时算出导向、下轴承四只表的平均值，其上下平均值不超过0.7mm,上轴承两组表的均值的差值不超过0.2mm，数值超标时，指挥者及时分析调整千斤顶的升降，严禁强行顶升。

转子到位后，将千斤顶锁紧盘锁紧，防止千斤顶下滑，导致转子下沉。

（9）用记号笔将下轴承座与其垫板作对位编号标记。

将加工好的导轨放置在下轴承座下部，拧动调节螺栓（94YR62-7）使下轴承座上升5mm，取出上垫板（94YR62-9-0）。

再次拧动调节螺栓（94YR62-7）使下轴承座落到导轨上部，将下轴承、轴承座组件牵引至检修支架上部。

（10）拆除与下轴承连接的法兰，清理检查下轴承，经招标方验收合格后复装。

如需更换轴承则将原轴承拆除，安装新轴承。

（11）轴承座内清理干净,法兰结合面清理干净,无毛刺、沟痕、锈蚀、油污等，将轴承装入轴承座。

吊装与下轴承内圈连接的法兰。

复核确认下轴承各部件装配到位。

将下轴承座组件牵引至工作位置，拧动调节螺栓（94YR62-7）使下轴承座上升5mm，安装上垫板（94YR62-9-0），取出轴承座下部导轨，拧动调节螺栓（94YR62-7）使轴承座落下。

重新复查下轴承座的标高尺寸及水平度（0.5/1000）,恢复上下垫板连接螺栓及上垫板与轴承箱连接螺栓。

松开千斤顶锁紧盘，平衡地落下转子。

复核下轴承座水平度不大于0.5/1000。

（12）轴承安装注意事项：

轴承重新安装前，应使用纯净的油彻底清洁下轴承箱的内部表面，同时采取必要的措施防止灰尘和污物进入轴承箱。

将轴承内圈和轴承法兰以及外圈和轴承支撑环装配好。

注意安装防松块（94YR62-4）。

在将轴承放入以支撑转子重量时，应确保对轴承没有施加任何冲击力。

安装完成后，应及时采用油冲洗，并按要求注入润滑油。

（13）在轴承箱与台板之间间隔加装支承垫块，与原四个支撑均匀间隔布置。

4、导向轴承及上轴检查

（1）将导向轴承油室内存油放净，检查上轴承室渗漏点，更换密封件。

检查轴套与主轴之间无相对摩擦痕迹，四周间隙均匀，轴承内圈与上轴套的间隙≤0.05mm。

检查上轴承滚珠及保持架无损坏，径向间隙在0.26mm～0.41mm之间。

如轴套与主轴周圈有相对摩擦痕迹，四周间隙或上轴承间隙超标，按照招标方方案进行下一步处理。

（2）复装前，应使用纯净的油彻底清洁内部表面，同时采取合理的措施防止灰尘和污物进入轴承箱。

采用铅粉涂于所有装配用的螺栓、螺母等的螺纹部位。

（3）上轴承检查复装完成后，进行适当的调整，以保证转子主轴的垂直度不大于0.5mm/1000mm。

空预器上轴承外壳法兰水平度≤1.0mm/1000mm，上轴承座法兰水平度≤0.5mm/1000mm。

5、GGH顶转子检查上、下轴承，更换下轴承座，两侧驱动装置更换

（1）根据GGH转子重量，选取与原专用千斤顶规格相同的四只千斤顶，放置于下轴承台板上。

检查转子支撑架无裂纹、变形，如存在裂纹进行焊补加固。

（2）检查确认上部扇形板提升到上限值。

将下轴承油室内存油放净，拆除轴承上部密封压盖。

拆除密封风管道。

测量下轴承座原始水平度。

在GGH下短轴上安装四只百分表，沿圆周方向均布，以便检测转子起降高度。

（3）拆除下轴承温度测量元件及相关电缆，做好防护措施。

（4）拆除导向轴承温度测量元件和防护罩，用水平仪测量上轴水平度,作记录,测量轴承座法兰与壳体法兰相对位置并作好记录。

安装四只百分表，沿圆周方向均布，以便检测轴承起降高度。

（5）检查驱动装置大牙轮下端面与围带下端面的距离、大牙轮齿根距围带销的距离，测量数据详细记录。

（6）全面检查扇型板固定密封、中心筒处固定密封及导向轴承有无影响转子顶升，若有，应及时处理。

（7）均匀地操作千斤顶顶起转子,顶起高度以满足轴承拖出为基准,四台千斤顶起升均衡，起升应由专人指挥密切监视起升状况。

起升过程中，密切监视8只百分表的读数及大牙轮端面与围带扁钢的间隙变化情况，每顶1mm左右，指挥者应分析8只表的读数，及时算出导向、下轴承四只表的平均值，其上下平均值不超过0.7mm,上轴承两组表的均值的差值不超过0.2mm，数值超标时，指挥者及时分析调整千斤顶的升降，严禁强行顶升。

转子到位后，将千斤顶锁紧盘锁紧，防止千斤顶下滑，导致转子下沉。

（8）将下轴承座原始位置详细标记，将下轴承、轴承座组件牵引至检修支架上部。

（9）清理检查下轴承，经招标方验收合格后与新轴承座组装。

如需更换轴承则将原轴承拆除，安装新轴承。

（10）轴承座内清理干净,法兰结合面清理干净,无毛刺、沟痕、锈蚀、油污等，将轴承装入轴承座。

复核确认下轴承各部件装配到位。

将下轴承座组件牵引至工作位置。

调整轴承座水平度符合要求后，松开千斤顶锁紧盘，平衡地落下转子。

复核下轴承座水平度，如不符合要求进行调整直至合格。

（11）轴承安装注意事项：

轴承重新安装前，应使用纯净的油彻底清洁下轴承箱的内部表面，同时采取必要的措施防止灰尘和污物进入轴承箱。

在将轴承放入以支撑转子重量时，应确保对轴承没有施加任何冲击力。

将下轴承座油位计按照#8炉方案改移至GGH壳体外侧。

安装完成后，应及时采用油冲洗，并按要求注入润滑油。

（12）在轴承箱与台板之间间隔加装限位块。

（13）上轴承解体检查，如轴承间隙超标或存在其它缺陷，经招标方认定，更换下轴承。

重新调整转子水平度符合要求。

（14）检查上轴与转子连接螺栓无松动、断裂，如存在断裂，更换紧固螺栓。

（15）两侧驱动装置更换，拆除前做好原始标记，新驱动装置就位后，调整与围带销的啮合间隙合格后，紧固地脚螺栓固定。

三、施工检验依据

《火力发电检修规程SD230-87》

《电力建设施工及验收技术规范（锅炉机组篇）》DL/T5047-1995

空预器原安装图纸、改造图纸。

4、空预器驱动装置改造方案

（一）空预器驱动装置拆除施工及改造：

1、空气器热器的拆除和安装工作，每天每班28人为1个作业区；

2、根据现场情况，在空预器顶部开一个吊装孔（或者空预器侧边开两处，如果空预器壳体有人孔门能方便吊装的最好）；

3、在12.5m平台一侧设置拆除件堆放区，注意与施工场区的隔离，先把热端的换热组件抽出，转运至堆放区，再抽出冷端的。

抽出时注意顺序，应该对称拆除，避免一边抽尽后重心倾覆；

4、拆除热端换热组件，将其转运到指定位置，并进行适当的检修处理；

5、在回装时，虽然热端的组件不更换，但热端的密封条照理也必须更换，此项需跟厂代及设计方协商好，以保证施工的密封质量。

6、安装换热组件的密封条时，应严格按照厂家要求施工，但同时需注意的是：

调整间隙时不能完全按图纸施工，那样很有可能会造成间隙偏小而转动受阻，必须得留有一定余量的经验值。

7、所有拆除下来的部件均及时运走，为安装施工空出场地；

8、在停炉检修期间除要进行空预器的改造施工外，还要对烟气脱硝的旁路烟道进行改造施工，改造施工的具体内容为在锅炉原烟道，锅炉脱硝烟气进出烟道之间的位置增加一个挡板门和一个非金属膨胀节。

9、在烟道挡板门位置将保温层拆除，用气割在烟道上依照挡板门的尺寸割开，将清除下来的材料及时清运，以利于下一步施工。

10、在烟道的南北两侧分别设置一个吊点，悬挂3T葫芦，用塔吊将挡板门吊至安装层，校对好位置，用烟道两侧的葫芦将挡板门拖运插入至烟道内并校正位置，然后用电焊固定。

11、在挡板门吊装之前，一定要仔细核对挡板门的正反面及开启方向，保证两台锅炉的4个挡板门的开启方向一致，还要对挡板门的活动挡板进行检查，以保证挡板活动自如，无卡滞现象。

12、挡板门定好位以后，进行电动执行机构的安装，电动执行机构的执行部位与挡板门执行臂连接前，用手盘动，检查执行部位是否活动自如后再进行连接。

（二）、预热器驱动装置安装方案

1、结构及组成:

主要包括以下部件　

a换热组件和换热组件盒

换热组件放置在换热组件盒内，方便从转子内抽取。

换热组件盒由焊接在转子结构上的板条支撑。

换热组件表面镀搪瓷并且组件盒由考登钢制成，以减少腐蚀。

b支撑换热组件的转子

转子由连接在中心筒的考登钢板构成，转子的中心部分是整体的中心筒。

径向隔板中心筒向外延伸至转子外缘，与二次径向隔板和扇型隔板一起，将转子依次分割成若干扇区。

由此形成的每个格仓内放置换热组件。

转子就是一个由若干个扇区和若干个平的外部扇区隔板构成的大圆鼓。

为了方便安装，转子扇区被分成几部到达现场，在现场被组装到转子中心筒上。

c转子在里面旋转的转子外壳

转子外壳，即烟气再热器的壳体部件，由钢板制成并且包裹在转子外部。

它由6部组成，组装在两个端柱之间，构成一个八角形结构。

转子外壳也帮助支撑连接系统锅炉的顶部和底部过渡烟道。

d端子

钢制的端柱支撑着固定转子导向轴承的顶梁。

每个端柱连接着一个轴向密封板，它是一个整体部件，在空气侧和烟气侧之间形成密封。

端柱通过大的支撑铰链与底部的两端相连接，转子外壳和烟道的部分载荷通过底梁传递到锅炉的空预器钢架上。

e顶部结构

顶部结构是连接柱和形成部分外壳的碳钢结构，端柱之间两个平行放置的足件在底部由扇形支板的平板连接在一起。

这个框架支撑着顶部扇形密封板。

整个结构由筋板支撑，并且使转子顶部轴承对准圆心，能够吸收转子驱动轴的反作用扭矩。

f底部/底部结构

底梁/底部结构包括两个组装的钢梁，它们支撑着端柱、底部扇形板和底部扇形支板。

风道与烟道连接在烟气再热器的下部，它们的部分重量也由底梁支撑。

底梁上承受的总载荷通过两端部传递到预热器支撑钢架上。

承受转子重量的底部轴承凳板，也由底部支撑。

g密封布置

密封的布置包括顶部和底部的内缘环向密封片和径向密封片，它们与扇形板形成密封。

同时还有顶部和底部的中心筒密封。

热端外缘转子角钢与焊接在转子外壳的静态板条形成密封，安装在烟道上的顶部外缘环向密封片与冷端外缘转子角钢形成密封。

轴向密封片安装在转子径向隔板的垂直边上，与安装在端柱上的轴向密封板形成密封。

冷态时设定轴向密封板和扇形板，使锅炉系统处于最大负荷运行时，转子密封片不与密封表面摩擦。

热端径向密封：

一般是2mm厚的不锈钢板条固定在48个转子径向隔板的底边，由2mm厚的大正方形不锈钢压板支撑，由螺栓、PTFE垫片和超大尺寸的碳钢螺母紧固。

冷端径向密封：

一般是2mm厚的不锈钢板条固定在48个转子径向隔板的顶边，由2mm厚的大正方形不锈钢压板支撑，由螺栓、PTFE垫片和超大尺寸的碳钢螺母紧固。

轴向密封：

一般是2mm厚的不锈钢板条固定在48个转子径向隔板和轴向密封支撑板的垂直边，又与径向密封相似的方式紧固。

内缘环向密封：

一般是2mm厚的不锈钢板条分布在转子中心筒水平盖板的顶部和底部。

这些密封条与顶部和底部扇形板形密封，有预先焊接在环形支撑板的螺栓、PTFE垫片和超大尺寸的碳钢螺母紧固。

外缘环向密封：

顶部冷端外缘环向密封一般由2mm厚的不锈钢板条组成，固定在过渡烟道上，用来密封转子外缘和转子外壳之间的间隙。

这些密封条与内缘环向密封相似的方式紧固。

底部热端外缘环向密封一般由6mm厚的环形板条组成，在现场焊接到转子外壳的底部基板上，运行时外缘转子角钢接近并与密封板形成密封。

h驱动装置

转子受到的驱动力通过与主轴相连的减速箱传递到顶部转子驱动轴。

二级减速箱安装了连接到烟气再热器顶梁上一个抗扭矩臂。

驱动装置整体运到现场。

驱动电机安装到一级减速箱上。

主电机的非驱动端有一个标准的手动盘车装置，可以在预热器检修期间使用。

i转子轴承

转子一般由自定位推力滚子轴承支撑，底部轴承位于安装在底部轴承凳板上的轴承座内。

在转子顶部提供有导向轴承。

这个轴承可以保持转子定位并且允许运行时转子垂直向上膨胀。

底部支撑轴承和顶部向导轴承都采取油浴润滑，每个轴承箱提供一个油位计。

2、空预器换热组件的安装

（1）检查空气预热器本体需要焊接的焊缝是否完成，例如底部扇形板支板与端柱底板的焊缝；烟风道与转子外壳密封焊缝；将底部扇形板支板与底梁之间定位板、定位角钢上的螺栓拧紧并满焊；焊接底梁与底部烟风道的支撑管的焊缝等等。

（2）割除端柱铰链和侧柱铰链等处的临时支撑。

（3）最终找正转子水平，并紧固顶部导向轴承支臂，最终焊接驱动装置抗扭臂。

（4）测量转子径向隔板与转子外壳的间距，必要时在底部轴承座下增加垫片以保证其距离。

（5）在具有平均平面度的一个径向隔板上装上径向密封片，将其调至中间位置，并用螺丝紧固，作为标准密封片。

用此标准密封片为基准按照冷态密封间隙设定图分别调节顶部、底部扇形板。

（6）按按照要求的顺序分别焊接扇形板的静态密封板。

焊接后分别检查扇形板的各处间隙变化是否超出允许范围，必要时重新调节直至符合要求。

焊接变形的大小决定了密封设定是否成功，也基本决定了漏风率的大小。

焊接时必须按豪顿服务工程师制订的焊接工艺进行，这一点非常重要。

（7）在具有平均圆度的一个径向隔板上装上轴向密封片，将其调至中间位置，并用螺丝紧固，作为标准密封片。

用此标准密封片为基准按照冷态密封间隙设定图调节弧形板。

（8）按要求的顺序焊接弧形板的静态密封板。

焊接后分别检查弧形板的各处间隙变化是否超出允许范围，必要时重新调节直至符合要求。

（9）将顶、底扇形板和弧形板按照要求顺序焊接在一起，焊接后检查间隙是否变化在必要时需重新调整。

其角焊缝需磨平。

可利用转子隔仓上的人孔门进行，此时需吊出一组换热组件。

（10）转子外缘角钢及外环密封板安装

按照冷态密封设定图先调整一个顶部扇区的转子外缘角钢与顶部扇形板最低点的距离，合格后拧紧固定螺拴。

利用已调整好的外缘角钢制作标尺，调整剩下的扇区的外缘角钢，确保外缘角钢至顶部扇形板之间满足要求的冷态间隙

用同样方法将底部外缘角钢调整到规定位置

手动盘车检查顶部和低部外缘角钢的水平情况.

安装焊接顶底外缘角钢处的补隙板，注意焊缝的位置应处于安装轴向密封片另一侧.

检查外缘角钢与弧形板之间的最小间隙，如有必要磨削外缘角钢，使其圆度在要求的公差范围内。

按照冷态间隙设定图安装、焊接底部外缘环向密封板，焊接后进行检查，必要时调整。

3、密封片的安装

（1）顶部径向密封片的安装

旋转转子使标准密封片依次通过各扇形板测量各调节点处的间隙值，并在最小值回馈之扇形板的某一条边上，按照冷态间隙密封图的间隙值重新设定标准密封片，使其在各调节点处均满足最小间隙。

将转子转过扇形板，重新检查密封间隙。

必要时作适当调整。

根据重新设定的标准密封片在空气预热器上部过渡烟道内安装密封设定标尺。

转动转子直到转子的径向隔板对着密封标尺，相对于密封标尺安装径向密封片。

旋转转子直到下一个径向对着密封标尺，调整固定密封片，以此类推。

安装密封片时可能有必要修正两端以便密封片能很好的吻合旁边隔板的形状。

（2）轴向密封片的安装

选取顶部外缘角钢平面最凸出的一点为基准，旋转转子，按照冷态间隙安装外缘环向密封。

将密封片、压板安装到顶部过渡烟道上的螺柱上，并用自锁螺母锁定，使其与顶部外缘角钢的最小间隙与冷态密封设定图上所示相符，可适当留出余量。

按冷态密封设定图调整内缘环向密封片与顶底扇形板之间间隙，通常与顶、底径向密封片根部与扇形板的间隙相同。

（3）中心筒密封：

轴密封与格兰德密封

卸下螺拴将格兰德密封组件充分后移以便露出扇形板上的中心筒密封位置。

安装轴密封片、压板，并用螺栓紧固，确保轴密封片与中心轴四周间隙均匀。

装回中心筒密封的格兰德座，与中心轴对中后用螺栓紧固。

安装三层专用盘根，每层盘根接口方向需与转子旋转方向相同；并且每层的盘根接口需错开；最后安装格兰德压盖，并用螺拴轻微均匀紧固。

（4）密封检查

通过手动盘车手柄转动转子以检查转子是否能自由转动。

重新检查密封设定，确保所有固定件安全可靠，并与冷态密封设定图相符。

拆除所有密封标尺和工具等。

检查完毕后拆除烟道内所有临时脚手架。

4、预热器的安装关键点和技术要求

（1）安装过渡烟风道时应注意方向及相对转子外壳的位置，找正后方可与转子外壳焊接。

焊接时应按照图纸的焊接工艺规程使用规定的焊接材料，焊接应保证焊缝强度及严密性。

过渡烟风道安装后应立即安装支撑管，底部烟道与底梁连接的焊缝除外。

（2）由于换热组件镀有搪瓷，因此安装换热组件时必须非常小心，将换热组件缓缓放入隔仓内，注意不得磕碰，不得让其自由坠入。

安装顺序是自内环向外环对称安装（拆除时顺序相反），组件装完后采取措施防雨、防潮、防尘。

（3）为保护轴承，在安装过程中每星期必须旋转转子几圈。

这可以通过接在主电机或备用电机上的手动盘车手柄来实现，尤其是在换热组件安装后。

（4）密封设定的准备：

确保预热器本体不承受任何外力，尤其非金属膨胀节必须安装到位并去除临时支撑附件。

检查预热器密封设定前所有需完成焊接的焊缝全部按要求焊接。

转子水平的最终找正，水平度小于3mm。

并紧固顶部导向轴承支臂，焊接驱动装置抗扭臂。

去除所有临时支撑。

（5）密封设定

密封设定调整的好坏很大程度上决定了漏风率的大小，因此此步骤必须在厂家委派工程师的现场指导下进行。

径向密封对漏风的影响最大，所以径向密封的设定误差直接决定了空预器的漏风率。

径向密封设定的好坏与扇形板调整、焊接及径向密封片的安装精度有关。

扇形板的调整，各调节点处的间隙误差在0.5mm以内；焊接后在1.5mm以内。

顶部扇形板调整完毕后焊接前应确保其内部无积水，否则应在扇形板立板上开孔放净存水。

弧形板的调整在各调节点处公差可适当放宽，焊接后小于3mm。

转子外缘角钢安装与调整

转子外缘角钢安装非常重要，安装不好会给预热器安全运行造成直接影响。

转子外缘角钢安装时应对号入座，并保证椭圆度<3mm,水平度<3mm。

轴向密封填充板的安装必须等外缘角钢安装完成后进行，并将尺寸修整到到实测尺寸。

（6）底部外环密封板的安装

底部外环密封板与外缘角钢一起构成底部外缘环向密封，如该密封间隙过大，会造成烟气侧短路，影响换热效率，并使漏风增加；该密封间隙过小，会造成驱动电流过大，并可能卡死烟气再热器，故安装时应特别注意。

安装前应找出外缘角钢径向最大点，以该点为基准按照冷态间隙设定值安装外环密封板，公差小于1mm。

焊接时采取措施防止变形。

密封片的安装：

径向密封片的安装：

径向密封对漏风的影响最大，所以径向密封的设定误差直接决定了空预器的漏风率。

径向密封设定的好坏与扇形板调整、焊接及径向密封片的安装精度有关。

检查径向密封片安装精度，要求公差小于1mm。

轴向密封片的安装-要求同径向密封片，并要求与径向密封片装在同一侧。

顶部外环密封片安装-顶部外环密封片与顶部外缘角钢底平面构成顶部外缘环向密封对，采用螺栓固定。

安装时应找出顶部外缘角钢表面最高点，以此点为基准按照冷态间隙设定值安装外缘密封片，公差小于1mm，应注意原烟侧、净烟侧间隙是不一样的。

顶部及底部内缘环向密封片的安装-安装径向密封片前应先安装完内缘环向密封片，其最终间隙与临近的径向密封间隙值相同。

转子中心筒密封-为了使安装阶段盘车较轻，转子中心筒密封的盘根可最后再装，安装盘根时应特别注意，接缝应错开90︒，接口方向同转子旋转方向相同。

格兰德密封压盖螺栓压紧力应一致，且不能太紧，用手拧紧，再用扳手顺拧一圈为宜。

（三）、空预器驱动装置改造进度安排

1、施工人员：

确定15人

2、计划工期：

第一台40天，第二台控制在70天内。

五、GGH驱动装置的检修工艺

进行GGH检修前，首先熟悉并执行GGH维护的注意事项，并执行相关章节的维护项目。

（一）检修前准备工作

1.熟悉GGH的结构，了解GGH的各项参数、特性、及技术要求。

2.查阅档案，了解GGH的运行情况。

①运行中发现的缺陷、异常和事故情况。

②原烟气、净烟气进、出口温度。

③GGH烟气阻力值。

④运行中驱动电机电流值、电流波动值。

⑤运行中转子的轴向、径向跳动情况。

⑥轴承组件及润滑油系统的运行状况。

⑥查阅试验记录，了解GGH的漏风状况。

3.查阅档案，了解GGH的检修情况。

①上次检修总结或技术档案。

②日常维护记录。

4.编制检修工程技术、组织措施计划。

①检修工作内容。

②人员组织及分工：

施工人员控制在25人以上；

③施工进度表：

安排在空预器施工后期，在75天内。

④劳动安全和卫生保护措施。

⑤质量保证及技术措施。

⑥主要工具、器具明细表，主要备品、配件及主要材料明细表。

⑦检修工序卡。

5.清理好施工场地，施工场地应有充足的施工电源及照明，做好定置管理，并应配置足够的消防器材。

6.