ibm物流信息化解决方案.docx
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ibm物流信息化解决方案
ibm物流信息化解决方案
篇一：
6-中国与美国的物流信息化
课堂案例分析6：
中国与美国的物流信息化
实训目的：
1.学习资料，复习教材中关于物流信息化的相关理论知识；
2.掌握和学习我国物流信息系统相关知识；
3.了解我国及美国物流信息化的发展状况；
4.熟悉网络调研，提高信息检索能力。
实训内容：
1.参看教材理论知识；
2.详读两个物流信息化案例；
3.上网调研关于物流信息化相关内容；
4.每人完成电子案例分析报告并上交。
【思考题】
1.你所了解的应用于物流行业的先进的物流信息技术有哪些
2.EAN码有几种类型？
下图中，EAN-13好EAN-8码的各位数字代表什么信息？
3.UPC码有几种类型？
下图中，UPCAHEUPCE码各位数字代表什么？
4.什么是RFID技术？
以一家物流企业为例，说明RFID技术在物流行业中如何应用？
5.从案例中，你了解到美国的物流行业主要采用了哪些先进的物流信息技术？
6.美国物流企业在物流信息化应用方面实施了哪些措施？
7.上海鼎铭集装箱储运有限公司在企业发展过程中遇到了什么问题？
他们是如何解决的？
8.通过案例二的学习，试分析对于一家物流企业物流信息化的重要性。
9.对比我国的企业物流信息化状况，美国的物流信息化可以给我们什么启示？
[案例一]美国物流业信息化发展状况
一、美国物流发展状况
1、政府放宽管制、促进物流发展
从上世纪80年代开始，美国政府制定一系列法规，逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制，取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争使运输费率下降、服务水平提高；1991年颁布《多式联运法》，大力提倡多式联运的发展；1996年出台的《美国运输部1997～20XX年财政年度战略规划》，提出建设一个世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。
这些政策法规的推行，为确立美国物流在世界上的领先地位提供了保障。
2、积极推进企业物流合理化
近年来，美国企业物流面临新的市场环境：
一是随着企业经营全球化，物流与供应链覆盖范围扩大，管理复杂性提高，普遍需要全球性物流服务；二是由于市场的多变性以及客户需求的个性化和多样化趋势，物流服务要有很好的灵活性，适应企业内部和外部各种因素的变化；三是企业之间的竞争已由产品竞争转向服务竞争，物流作为企业的"第三利润源泉"，需要通过各种途径来降低物流成本，改进客户服务，提高企业的竞争能力。
为了适应新的市场环境，企业一方面打破部门界限，实现内部一体化物流管理，设立物流总监进入企业高层；另一方面，冲破与供应商和客户的企业壁垒，结成一体化供应链伙伴，使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争；涌现出Dell、Cisco、IBM、Wal-Mart、MacDonald等成功的企业物流与供应链管理模式。
20XX年，美国的企业物流成本为9100亿美元，占GDP的比例从1981年的%下降到%，其中库存持有成本2980亿美元，运输成本中汽车承运人占4620亿美元、其他类型承运人占1090亿美元，显示了美国企业物流合理化的成效。
3、大力发展第三方物流
美国企业物流合理化的一个重要途径，是将物流服务外包给第三方物流公司。
美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到20XX年的650亿美元，但仍只占物流服务支出6900亿美元的%，增长潜力巨大。
根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降%，物流资产下降%，订货周期从天下降到天，库存总量下降
%，说明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值，而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，UPS、FEDEX、APLL、RYDER等一批物流企业致力于为客户提供一体化解决方案、与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。
二、美国物流信息化状况
1、企业物流信息化
由于物流管理的基础是物流信息，是用信息流来控制实物流，因而企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的一个重要途径，主要做法有：
普遍采用条形码技术和射频识别技术，提高信息采集效率和准确性；采用基于互联网的电子数据交换技术进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化。
广泛应用仓库管理系统和运输管理系统来提供运输与仓储效率。
通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用JIT、CPFR、VMI、SMI等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便"用信息替代库存"，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。
通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段，借助电子商务来降低物流成本。
2、物流企业信息化
由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术与实施能力，已成为进入第三方物流行业的门槛，物流企业高度重视信息化建设，并呈现以下特点：
物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效监测、管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。
物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，从而在客户供应链管理中发挥战略性作用。
物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。
所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。
随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务。
物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息化。
3、物流信息服务业
物流信息化需要物流信息技术的支撑；同时，物流信息化的发展也带动了物流信息服务业的发展。
目前，美国物流信息服务业大致可分为以下几个方面：
供应链软件提供商：
美国的供应链软件提供商大致可分为三类，一是提供WMS、TMS等物流功能管理的软件商，如EXE、Provia；二是提供供应链管理计划与执行系统的软件商，如i2、Manugistics；三是在提供ERP的基础上向上下游扩展到企业资源管理的软件商，如SAP、Oracle、PeopleSoft。
这些软件商将行业标准、优化的流程和商业智能融入在软件系统，客户既可以选择成套的行业解决方案，又可以根据实际需要先上一部分模块。
信息中间商：
主要是提高专门的信息基础设施。
物流服务商要和客户之间实现供应链一体化，又没有办法自己来做这么大的信息平台，因此通过信息中间商来进行这样的服务。
如Capstan公司，通过建立一个公共信息平台，把采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都放到上面。
通过这个平台，大家来交换数据，完成国际物流服务。
数据交换的方式很多，可以用传统的EDI方式，也可以用在网上作FTP文件传输，或者是采用现在比较流行的XML联接。
这种服务商通过会员制来提供服务。
由于全球供应链最难的或者说信息最容易脱节的地方，就是跨越国境，因而这一服务有一定的市场需求。
网上市场：
随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现，其中物流特别是运输网上交易日益活跃。
运输网上交易形式多样，包括合并第三方提供商，如由Transport等六个伙伴合并而成；也包括行业中立交易商如，提供运输能力与需求的自动匹配与优化，管理现场交易等各种运输交易形式，以便为参与者提供交易的灵活性，创造专门的和定向的交易市场，为客户提供一个客户化运输管理系统软件包的所有益处，而不需要购买、安装并尽量利用现有员工。
三、美国发展物流业的启示
1、物流业应合理分工、细分市场
美国的物流业经过近20年的发展，逐步形成综合的第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态，各类物流服务商面向细分的市场培育核心能力，客户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服务商、提供一体化物
流解决方案。
然而我国的物流业却存在片面强调发展第三方物流的倾向，导致企业的商业模式类同、市场定位宽泛，在同一个市场上打价格战、搞恶性竞争。
因此，应提倡各类运输与仓储企业扬长避短、细分市场，形成分工合作的物流服务体系。
2、第三方物流企业要规模化发展
目前美国的第三方物流企业承担客户大约20%的供应链服务，但客户需求在服务地域和服务范围上不断增长，因而购并是近年来美国物流业的主题，预计现有一流物流企业五年后只有一半能独立发展，而企业生存的前提是资金、技术、网络覆盖和人员优势。
相比而言，我国第三方物流市场规模在600～700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1万5千家第三方物流企业中，没有一家企业能占上2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。
因此，我国物流企业应通过重组与购并，逐步形成少量拥有成熟的商业模式、核心能力和服务产品，在特定物流市场处于领先地位的大型第三方企业。
3、加强政府监管与行业自律
美国政府放宽对物流市场准入的管制，但注重对物流企业的规范运作进行监管，例如，在公路运输中规定每辆卡车的自重与载重之和不能大于25吨，从事化工危险品的运输必须有政府批准的证书，卡车司机每天开车时间不能超过10个小时等。
运输价格虽由企业自定，但不得低于运输成本，否则视为不正当竞争，将受到严重处罚。
与此同时，美国的物流行业协会也制定绩效指标体系与行业基准，供物流企业和客户企业参照。
而我国对物流企业的准入管理存在政出多门、条块分割的问题，对价格战、超载等不正当竞争又监管不力，行业协会也没有发挥出应有的作用。
因此，需要不断改进政府对物流市场的管理，加强行业自律，创造良好的物流市场环境。
4、积极推进工商企业物流合理化
美国工商企业物流内部一体化，产生了物流整体外包的需求，使物流企业从功能性服务向一体化解决方案延伸；工商企业进行供应链管理，又需要物流服务由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，出现了第四方物流服务。
可以说，美国物流服务业的发展，得益于工商企业物流合理化，而工商企业物流合理化，又依赖于物流服务业的发展，两者形成了良性互动的关系。
目前，我国第三方物流市场需求的主体还是外资企业，本土企业的物流管理大都处在分散、封闭、附属的状态，物流外包也多局限于运输、仓储等功能性外包，并简单地以服务价格取舍服务商。
因此，必须积极推进我国工商企业物流合理化，以释放更多的有效物流需求，拉动我国第三方物流的发展。
四、美国推进物流信息化的启示
1、服务是物流信息化的核心
物流信息化已成为美国工商企业降低物流成本、改进客户服务、提高企业竞争力的基本手段，更成为物流企业提供第三方物流服务的前提条件，因此，美国企业都是以满足客户服务需求为物流
篇二：
物流企业信息化的可行性及必要性
物流信息化，是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。
物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。
那么，随着我国物流业的快速发展，物流信息化也显得越来越重要。
本文通过对物流信息化的可行性及必要性研究，为物流企业信息化提供一点借鉴。
我国物流信息化的现状
最近，有关机构在全国范围内进行了一次物流信息化现状的调查。
基本情况如下：
1、信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快
由于调查对象主要是大中型企业，因此在接受调查的企业中，建立了信息管理系统和企业网站的比例较高。
大约74％的企业已经建立了信息管理系统，大约77％的企业已有自己的网站。
已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。
2、企业信息化仍处于起步阶段
企业网站的功能以基础应用为主。
根据调查，公司网站的主要功能多是用于企业宣传（40％），其次是信息服务（36％），用于内部通讯的占30％，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占21％，但比起前两年正呈现出增长势头。
系统功能集中在内部资源整合，客户关系管理的应用正在迎头赶上。
调查结果显示，已建系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，说明目前物流信息化项目的大多数还属于第一层次。
由于物流的基本功能是服务，与用户的关系、对客户的管理已经成为物流企业生存发展的关键因素，因此，客户关系管理的应用正在迎头赶上，这也是新建信息化项目的物流企业必须考虑的一项内容。
信息化的作用主要体现在提高效率和规范管理方面。
已建信息系统的企业大约三分之一对系统比较满意，其满意的原因主要是信息系统提高了效率，规范了管理。
物流信息化有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集和交换，其主要的目标是通畅、低成本、标准化；二是通过与客户的信息系统对接，形成以供应链为基础的，高效、快捷、便利的信息平台，使信息化成为提高整个供应链效率和竞争能力的关键工具；三是以优化决策为目的的信息加工、挖掘，把信息变为知识，提供决策依据。
前面已谈到，客户关系管理与电子商务平台的应用正在兴起，一部分有基础的企业开始关注更高层次方面的解决方案，这将是一个更加宽广的市场。
TO，越来越多的跨国公司加大对华的投资，它们纷纷在中国建立分销、配送网络，使其产品、服务得以打开中国市场。
随之而来的是国际物流公司大举进军中国，誓在刚刚起步的中国物流产业中占据有利地位。
与其相比，国内物流服务企业虽然拥有一些先天的市场优势，但面临着产业结构和运营模式的根本性调整，体制障碍造成了工作效率较低，信息化管理和数据处理水平落后，信息处理不规范，人工重复操作过多以及人力和资金资源的内耗和浪费等诸多问题。
因此物流信息系统正日益成为国内众多物流企业发展的"瓶颈"。
3、物流信息化的可行性
政府部门和行业协会的支持
中国物流与采购联合会正在充分发挥行业协会的作用，加大力度推进行业信息化的进程。
除了与有关政府部门、兄弟行业协会以及企业界的代表共同研究整体规划和行业标准、规范外，同时还开展案例研究和推介工作。
案例孕育着规范和标准，案例是可实施的规范和标准，优秀的案例就是实实在在的整合。
已有的成功案例可以借鉴
美国人山姆沃尔顿于1962年创立沃尔玛百货有限公司。
在短短几十年间，它由一家小型折扣商店发展成为世界上最大的零售企业。
在沃尔玛实现短时间发展壮大、超越对手，坐上世界零售企业的头把交椅的各种因素中，强大的物流信息系统起着至关重要的作用。
依靠自身的信息系统，沃尔玛每年能够满足全球4000多家连锁店对8万多种商品的配送需要，每年的运输总量超过78亿箱，总行程达亿ｋｍ。
所有这一切，如果没有完善的物流信息系统是根本不可能实现的。
早在20世纪80年代初期，沃尔玛就拥有了自己的一个卫星系统。
沃尔玛在建立卫星系统后，利用一种统一的产品代码ＵＰＣ代码（ＵＮＩＶＥＲＳＡＬＰＲＯＤＵＣＴＣＯＤＥ）对货品进行管理。
经理们选择一件商品，扫描一下该商品的ＵＰＣ代码，不仅可以知道商场目前有多少这种商品、订货量是多少，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的途中，会在什么时候运到。
这些数据都通过主干网和通信卫星传递到数据中心。
管理人员不但能实时地对销售情况、物流情况等进行监控，还可知道当天回收多少张失窃的信用卡，信息卡认可体系是否正常工作，并监督每日做成的交易数目。
沃尔玛的数据中心也与供应商建立了联系，从而实现了快速反应的供应链管理。
厂商通过运营系统可以进入沃尔玛的电脑分销系统和数据中心，直接从ＰＯＳ得到某供应商的商品流通动态信息，如不同店铺及不同商品的销售统计数据、沃尔玛各仓库的调配状态、销售预测、电子邮件与付款通知等，以此作为安排生产、供货和送货的依据。
整个运作过程协调有序，减少无效的程序，提高效率。
通过该信息系统，管理人员掌握到第一手资料，并对日常运营与企业战略做出分析和决策。
以上分析可以发现，物流信息系统在沃尔玛取得了很大的成功，这方面的成功案例还有很多，比如海尔集团，联想集团的物流信息系统等等，因此，大力推行物流信息系统是可行的。
ＩＴ技术提供有力支持
物流信息的最大特点就是信息量大，ＩＴ技术作为新经济发展的重要组成部分，是物流企业提高竞争力的重要手段。
谁掌握了ＩＴ技术，谁就获得了市场竞争的制高点。
只有通过ＩＴ技术，才能降低营运成本，提高管理效率，为客户提供尽可能多的增值服务，ＩＴ技术完全有能力构筑一个高效的信息平台，使物流企业能够降低成本、提高效率并对客户的要求做出快速反应，在市场竞争中占据有利位置。
充分利用公共物流信息平台
基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的公共物流信息平台真正实现了物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。
平台通过Ｉｎｔｅｒｎｅｔ可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输；系统通过公网将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务；为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务；对于不
具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册即可加入物流信息平台，低成本地开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。
因此公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有利支撑。
公共物流信息平台包含六大功能：
保证货物运送的准时性；货物与车辆跟踪，提高交货的可靠性；提高对用户需求的响应性；提高政府行业管理部门工作的协同性；提高资源配置的合理化。
可以说使用公共物流信息平台是企业信息化的捷径。
4物流信息化的必要性
4．1物流信息化能促使物流成本的减少
无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。
与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。
因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。
诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人
员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。
据资料介绍，1999年我国全社会物流费用支出约占ＧＤＰ的20％，以我国20XX年的ＧＤＰ计算，20XX年我国全社会物流费用为17880亿元，如果我国物流费用降低1％，每年将节约178亿元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。
国际上，许多先进的企业物流管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。
通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。
例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60％－70％的资源（车辆、人力）完成原来的工作。
因此，物流信息化能够以最小的成本带来最大的效益。
4．2物流信息化促使物流流程的重组
物流信息化的直接结果是信息流动的加快、信息流动的及时准确，而信息的迅速流动直接关系到物流的工作流程的平衡。
例如，对一个厂商来说，要想实现快速的交付，可能采取两种方法，一是在当地的销售办事处积累一周的订单，将其邮寄到地区办事处，在批量的基础上处理订单，把订单分配给配送仓库，然后通过航空进行装运；二是通过速度较慢的水上运输，两者相比，显然前者没有多大的意义，而后者可能实现在较低总成本下甚至更快的全面交付，由此可见，物流信息化关键的目标是要平衡物流系统各个组成部分，这也决定了我们必须对物流流程进行重组。
比如，沃尔玛与供货商合作，建立快速补货体系。
我们知道，常规的零售商与供货商的业务流程一般如下：
零售商进行销售--发现商品库存快到最低点--向供货商要货--供货商发货--零售商入库--进行销售，这是最常见的方式。
但沃尔玛却采取了另一种方式，是在计算机及网络技术的基础上进行的。
沃尔玛对于某供货商每天的销售数据，不仅要发到自己的总部，同时通过"ＲＥＴＡＩＬＬＩＮＫ"软件包，利用互联网，发送到供货商的计算机系统内。
这样，供货商对其商品销售的数据不再是1
个月后才能知道。
由此也可以看出，物流信息化必然要求进行物流流程重组。
但是对物流流程的重组并不是对原有物流系统的全盘否定，而是使物流系统再升华，使物流更加合理化、高效化、现代化，使物流时间、空间范围更加扩展。
4．3物流信息化促使物流的标准化
据估算，如果有一个可参照的标准，目前我国物流企业的信息系统开发费用可以降低80％，将各系统连通起来的成本也可以减少一半以上，从而避免大量的低水平的重复开发与建设成本。
在由中国物流与采购联合会举办的"20XX年物流与采购信息化优秀案例暨经验交流大会"上，有10个企业的物流与采购信息化案例被评为优秀案例。
这些优秀案例共同的特点之一就是，在标准化建设方面都做出了不同的尝试，取得了积极的成果。
因此物流信息化促使物流标准化。
目前，基于信息技术和现代网络技术的现代物流标准化趋势有三个方面：
一是业务流程标准化，二是信息流标准化，三是文件格式标准化。
企业的业务流程要体现在信息系统的软件当中，只有把企业的业务流程标准化以后，才有利于信息系统与企业的具体业务相结合；信息流标准化的重点是企业各类信息的编码、管理信息、经营数据和技术数据标准化问题；文件格式标准化主要是为了解决数据的互联与互通。
这三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代先进企业标准化的一个特点。
还有两点很关键：
一是标准要统一；二是标准要适当超前。
中国物流信息管理标准化委员会20XX年8月12日在北京正式成立，来自中国标准化管理委员会、中国标准化研究所、中国科技部、中国商务部等单位的负责人出任了该委员会的委员。
中国物流信息管理委员会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。
随着全球经济一体化进程加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，国际标准的广泛采用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要手段。
美国微软、ＩＢＭ、ＨＰ、诺基亚等公司对标准化十分重视，他们通过美国信息技术办公室中国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情况。
相比之下，国内企业的标准化意识要弱得多。
因此，加快建立高新技术发展的标准化体系，出台支持信息化发展的强制性标准，并积极配合有关部门制定好重大工程的信息接口标准，解决好物流业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍关注的话题。
4．4物流信息化促使物流企业提高竞争力
4．4．1从竞争的范围上来看。
过去传统的物流活动往往是表现在仓储、运输环节上或者包装环节上等一些单独的环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高。
但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是把整个物流过程或者供应链过程的管理效率和管理水平的提高就成为竞争的
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