填土路基试验段施工方案已改强振4doc1资料.docx
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填土路基试验段施工方案已改强振4doc1资料
南昌市港口大道IV标段合同段
路基填土试验段施工方案
南昌市港口大道IV标段项目经理部
二零一三年十二月一日
目录
一．前言
二．质量保证措施
1.人员
2.设备
3.质量控制措施
三．安全与环境措施
1.安全保证体系
2.安全生产保证措施
3.环境保护措施
四．施工方案
1.施工工序时间表
2.试验准备
3.测量放样
4.路基填土方
5.整理资料
五．总结
一．前言
1.根据项目管理大纲的要求，为了有效的控制南昌市港口大道项目管辖范围内的公路工程施工质量，预防质量通病，消除重大质量事故质量隐患，立足于“预防为主，先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因，提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。
2.试验段工程施工技术规范和质量评定标准
《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003）
《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
《公路土工试验规程》（JTJ051－93）
《公路排水设计规范》（JTG018-96）
《公路路基施工技术规范》（JYGF10-2006）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004土建工程）
《公路工程施工质量验收规范》（9-2005）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
3.工程简介
我标段为南昌市港口大道IV标合同段,路基设计宽度为50米，我部选定K8+000-K8+100的100米路段作为填土路基试验段,该路段交通便利，条件良好，填筑高度适宜，有利于我段路基试验的施工。
进行路基试验段的目的主要是确定土方路基的最佳碾压组合，将达到规定的压实度需要的压实设备类型﹑最佳组合方式﹑碾压遍数及碾压速度﹑工序﹑每层材料的松铺厚度﹑碾压系数﹑材料含水量等详细记录，作为后期填土路基施工的控制依据。
二．质量保证措施
1.人员
1）施工技术人员：
项目负责人：
技术负责人：
生产负责人：
试验负责人：
测量负责人：
现场负责人：
2）作业人员：
15人
2.设备
试验检测：
灌砂筒，台秤，天平，计算器，弯沉仪
施工设备：
挖掘机3台（小松3000、小松200、现代220）平地机一台，推土机一台（D85），压路机2台（SR20N）（YZ-32，800kn），装载机，自卸汽车10辆（10T），洒水车（3m3）
3.材料
填料来自K8+700处取土场，填料中已通过试验室检验，符合土方填筑要求。
质量标准执行公路工程质量验收标准（2012）。
4.质量控制措施
1）组织上的控制措施
①建立完善的质量管理机构
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
②设立专职质检人员
现场设专职质检员，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。
③加强自检组织管理
严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。
2）制度控制措施
①严格按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。
在本项目施工中，全面贯彻实施ISO9001体系标准，严格按国际标准办事。
②分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，做到指导工程施工者负责质量，检查质量者评定质量。
把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。
①推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。
组织专家攻关，贯彻ISO9001国际质量标准体系，编制项目《质量计划》，实行标准化作业。
②采用先进技术，投入精良设备，高标准建设好吉莲高速公路路基填土试验段工程。
测量采用控制测量技术，保证测量精度。
③施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详实、工整，使工程质量检验资料统一化、规范化，适应重点工程档案资料立卷归档要求
三．安全与环境措施
1.安全保证体系
安全负责人：
魏文涛（负责本合同段内一切安全生产、技术规章制度的执行落实及监督检查，并编制安全生产预案。
在施工现场衣着中交配置统一安全服装，指导安全生产工作。
）
安全员：
***（负责该试验段安全生产工作，胳膊配有安全员字样红袖标，执行落实及监督一线工人安全生产工作，主要有安全帽佩戴，吊车安全操作，基坑围彩条旗，安全警示牌设置情况等）
工地负责人：
***（负责试验段安全生产工作，督促管理一线工人按安全生产规章制度进行施工生产）
2.安全生产保证措施
严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规范》和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行合同中的有关安全要求。
1）坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全意识，建立各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职安全员，有组织有领导的开展安全生产活动。
各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项安全规定，做到安全与生产工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
2）建立健全安全生产责任制，安全生产管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边，人人有责。
项目经理范文杰生产第一人，现场设置安全机构，按施工人员的2%～4%配安全员，专职负责人员的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。
安全生产组织机构
对于易燃易爆物品除专门妥善保管之外，还应配备足够的消防设施，所有人员熟悉消防设备的性能和使用方法。
3）施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。
4）按本合同段的特点，组织制定本工程施工中的安全事故应急急救预案，如果发生安全事故，及时上报有关部门，坚持“四不放过”的原则。
我方承诺：
在本工程的施工过程中加强管理、精心组织，积极接受建设单位各级安全监督部门的安全监督、检查和指导。
接受安全监督部门的质量监督、检查与业务指导。
不出现任何安全生产责任事故。
3.环境保护措施
贯彻执行国家和建设项目的有关环境保护的法律、法令，自觉保护醒目施工区内的林木、植被、土地及地上、地下水资源等。
采取措施降低施工噪音等。
1）水土保持措施
项目部、工程队成立水土保持领导小组，分工负责水土保持工作，项目经理、队长是水土保持工作的第一责任人。
①开工前，组织全体职工认真学习《土地法》和《水资源保护法》等相关的法规、政策，增强法制观念，树立水土保持意识。
②结合当地地质及自然情况，尽量避开雨季施工。
③在临近河道的临时设施，工程完工后，要进行彻底经理，恢复原貌，防止侵河占道、压缩过水断面或淤积河道。
④在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时新修水渠、水管等，保证排灌系统完整性。
2）固体废弃物的处理
①施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，定时清运。
②施工中的废弃物，经当地环保部门同意后，运到指定的场地进行处理。
③报废材料或施工中返工的挖除材料要立即运出施工现场，各种包装袋及时清理处理，以免造成白色污染。
④加强材料运出车辆的管理，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线撒漏，若撒漏必须迅速清除。
3）大气环境保护措施
①选择低污染设备进行施工，并安装防空气污染控制系统，使得废气排放达标。
②在运输水泥、石灰、粉煤灰、土方和混合料等易飞扬物料时，用蓬布将车辆覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
③配备专业洒水车，天气干燥时对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
4）降低噪音措施
对工程机械和运输车辆加强保养并安装消声器，降低噪音；机械车辆途径居住场所时减速慢行，不鸣喇叭；合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间不安排噪音很大的机械施工；减少噪音污染。
施工后期请当地政府有关部门进行环保验收，取得当地政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。
四．施工方案
1.各施工工序的安排时间表
类别
开始时间
完成时间
设备
材料
资金准备
资金使用
试验准备
2013.12.5
2013.12.6
挖掘机装载机
充足
合理
测量放样
2013.12.5
2013.12.6
全站仪,水准仪
棱镜及塔尺
充足
合理
93区土方填筑
2013.12.5
2013.12.5
挖掘机装载机平地机压路机自卸汽车
充足
合理
测量放样
2013.12.5
2013.12.5
全站仪,水准仪
棱镜及塔尺
充足
合理
94区土方填筑
2013.12.5
2013.12.5
挖掘机装载机平地机压路机自卸汽车
充足
合理
测量放样
2013.12.5
2013.12.5
全站仪,水准仪
棱镜及塔尺
充足
合理
96区土方填筑
2013.12.6
2013.12.6
挖掘机装载机平地机压路机自卸汽车
充足
合理
整理及收集材料
2013.12.6
2013.12.6
充足
合理
2.试验准备
路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。
路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。
取土坑范围内的树根也应全部挖除。
在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清出的种植土应弃至监理工程师同意的存放地点集中堆放。
填方地段在清理完地表面后,应整平压实到93%的规定压实度,自检合格报监理工程师检验合格后才可进行填方作业。
路基施工前,应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。
施工人员应根据设计文件提供的资料,对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。
挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目,其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
a.液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数；
b.颗粒大小分析试验；
C.含水量试验；
d.密度试验；
e.相对密度试验；
f.土的击实试验；
g.土的强度试验（CBR值）；
h.作有机质含量试验及易溶盐含量试验。
1）填前碾压
场地清理完成后，应进行填前碾压，压实度不得低于93%。
利用YZ-32型，压实力度不低于800kn的强振压路机对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。
对于填土我标段拟创新工艺，分别取30cm、40cm、50cm三种松铺厚度，分层进行试验。
根据对不同松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。
并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。
从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。
确定压实情况方法，以沉降量测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，在填土表面设置10mm厚表面平整的小块钢板，振压前后的高程标准差小于3 mm，压实沉降差平均值不大于5mm,则认为压实合格。
3.测量放样
原地面填筑前碾压完毕并检验合格后，由测量人员按对该试验段进行测点布置，并测量其高程（路面平行线分层控制填土标高）。
然后分别测定30cm、40cm、50cm对应点的松铺高程和碾压成型后的对应点高程，以确定松铺系数。
测点横向为中桩、距离左右边桩1米处、纵间距20m的矩形布置，填土边线比设计的要宽出0.3~0.5米，以确保路堤边缘的压实度。
（3）第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利排水。
（4）修好便道，挖好排水沟。
每层上土前都要划出方格网。
如下图所示：
7
8
9
4
5
6
1
2
3
4.路基土方填筑
4.1基底处理一般规定
应做好原地面临时排水设施,在路堤两侧开挖临时排水沟并与永久排水设施相结合。
排走的雨水,不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。
路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实。
在深耕地段,必要时,应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。
路堤基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度,应不小于30cm,并予以分层压实,压实度不应小于93%。
4．2路堤填料规定：
填土路堤填料石料含量应小于30%,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。
需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。
钢渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。
捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。
路基填方材料,应经野外取土试验,符合下表规定时,方可使用。
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
路基压实度（重型，%）
填料最小强度（CBR，%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
上路床
0-30
≥96
8
10
上路床
30-80
≥96
5
10
上路堤
80-150
≥94
4
15
下路堤
150以下
≥93
3
15
零填及挖方路基
0-30
≥96
8
10
30-80
≥96
5
10
施工取土
1路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取，我段根据设计从指定取土场进行填料取土。
2施工取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑，利于复耕。
原地面耕植土应先集中存放，以利再用。
3取土时，应符合下列技术要求：
1）取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。
取土坑与路基坡脚
之间的护坡道应平整密实，表面设1%～2%向外倾斜的横坡。
2）取土坑兼作排水沟时，其底面宜高出附近水域的常水位或与永久排水系统及
桥涵出水口的标高相适应，纵坡不宜小于0.2%，平坦地段不宜小于0.1%。
3）挖掘机进行开挖取土时，应从上到下进行，并修整放坡，不得随意掏挖。
4）对取土造成的裸露面，应采取整治或防护措施，做到随时开挖随时防护。
4．3土方路堤填筑
（1）我标段试验路段路基设计宽度为50m，施工时按一侧加宽50cm施工，考虑排水设成2％的横坡。
路基填筑前，先用白灰将试验段路基分隔成网格状，运料车每车输送土按4方计，路基填筑松铺厚度分别取30cm、40cm、50cm层厚，确定网格宽4m，长4m，每两车进料堆放在一个网格内。
运料车从K55+300取土场运土进来按从K55+540至K55+440的顺序依次倒料入网格内，以便于车辆与压路机配合施工。
路基两侧挂线控制厚度。
土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，若含水量低于2%，则在碾压前进行洒水翻土搅拌，合格后再碾压。
土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
施工时我段将加宽50cm的作业范围。
填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规范要求之并经监理工程师验收合格后,再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
山坡路堤,地面横坡不陡于1：
5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1：
5时,原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m）,并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1：
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。
土方路堤施工的质量标准,见表。
土方路基质量检验标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合规定
查施工记录
2
纵断高程（㎜）
+10，－20
水准仪：
每200m测4点
3
中位偏位（㎜）
50
经纬仪：
每200m测4处弯道加HY、YH两点
4
宽度（㎜）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
5
平整度（㎜）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
坡度
不陡于设计值
第200m检查4次
平顺度
符合设计
（2）根据本填土路基试验段取土场土样检测报告显示，该处填料的最小强度：
93区CBR为8%，94区为8.39%，96区为9.17%，土体颗粒分析显示小于10mm的土体比例为99.8%，所以本处土质符合填土路基试验段的各层填料要求。
在车辆上料后，先用推土机摊铺,再用挖掘机进行整平,最后用平地机进行修整后使松铺厚度达到30cm,然后采用20T振动压路机进行静压、弱振、强振顺序碾压，碾压遍数不少于5遍，碾压后压实度检测达到93%，再采用YZ-32T，总压实力度不小于800kw，振动频率20-30HZ，振幅1-1.8mm的强振压路机进行补强碾压，使该层压实度大于94%，经监理工程师对压实度和平整度检验合格后，测出所布每个测点的高程和压实度，然后以同样方法进行40cm、50cm松铺厚度层的93区碾压试验；93区三种松铺厚度试验完成后进行第四层30cm松铺厚度的土体回填，该层首先采用20T振动压路机碾压至94%的压实度，再用YZ-32强振压路机补强碾压至96%，经监理工程师对压实度和平整度检验合格后，测出所布每个测点的高程和压实度，在其上继续进行40cm和50cm松铺厚度的94区碾压试验，经监理工程师对压实度和平整度检验合格后，测出所布每个测点的高程和压实度；94区三层试验完成后进行96区试验，首先回填30cm松铺厚度的土层，采用20T振动压路机碾压至96%的压实度，再用YZ-32强振压路机补强碾压使压实度大于96%，经监理工程师对压实度和平整度检验合格后，测出所布每个测点的高程和压实度，在其上继续进行40cm和50cm松铺厚度的96区碾压试验，经监理工程师对压实度和平整度检验合格后，测出所布每个测点的高程和压实度。
各层每强振碾压一遍需在碾压前已布置好的同一测点位置进行高程测量和压实度（测点300mm以下表面）检测。
细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。
当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实。
运输上路的土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时,应迅速压实。
用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%的横向坡度,及时碾压。
压路机碾压路基时应按下列规定进行：
a碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合规范要求后方可进行碾压。
b压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实通数超过10遍,应考虑减少填土层厚。
经监理工程师进行压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止。
c路基填土压实采用20T振动压路机先前碾压至93%的压实度，再用YZ-32T，800KW强振压路机压路机进行补强碾压至大于94%的压实度,第一遍采用不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振，直至达到各区的压实度，分别记录30cm、40cm、50cm的松铺厚度层内各区所采用的压实机械速度以及碾压通数。
d振动压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。
应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
压实度经自检合格后，上报监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。
五.总结
在土方填筑试验完成后，确定各松铺层厚路基的93区、94区、96区松铺系数和碾压速度和压实遍数，对该项工程进行总结，综合评比选定最佳配合的松铺厚度、机械碾压速度以及压实遍数。
首先按工程质量评定办法进行综合分析和评价。
其次，要对本次试验的经验和教训进行总结。
最后，按国家有关技术规范和前面的目标进行对照，并得出结论加以推广。
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