艰苦的跋涉中国飞豹研制始末下.docx

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艰苦的跋涉中国飞豹研制始末下

[艰苦的跋涉]中国“飞豹”研制始末（下）

　　预生产型

　　1991年，空军订购了苏-27，随后又于1999年年底签署价值18.5-亿美元购买苏－30战斗轰炸机的合同，因此JH-7就成为海军航空兵的首款专用海上攻击机。

原打算在1992年左右为JH-7正式入役举行仪式，然而由于技术原因而被推迟。

为了加速作战试验，决定生产数量有限的预生产型（可称作01批）。

预生产型总共制造了约18架，均部署在上海附近的海军航空兵基地。

从1994年开始装备第6强击机师的第16团。

通过81×6×的序号能够识别出来。

基地组成类似作战评估或改装部队那样的单位，长期进行作战试验，其中包括不同武器结构的飞行、不同气象条件和夜间的操作以及在1996年年底完成的实弹武器试验。

这次试验中，JH-7首次成功试射一枚YJ-81反舰导弹。

在当时，JH-7无法按计划大批量生产，主要是不能逆向制造“斯贝”发动机。

所有的JH-7原始型和预生产型都以1975年从英国进口的原装“斯贝”Mk202发动机做动力。

航电方面也有不少困难，故障率很高。

　　1998年，所有设计标准和性能得到满足。

大部分技术问题和设计缺陷得到克服后，JH-7获得国家合格证书。

1999年10月1日国庆50周年的大阅兵时，该机飞越天安门广场。

　　随后几年，西飞公司设法克服JH-7的许多弱点。

由于“斯贝”发动机国产化的最初努力不成功，曾有报道说，中国在20世纪80年代末试图用更大推力的俄罗斯AL-31或法国M53发动机替换“斯贝”。

为容纳新发动机，JH-7的整个后机身都要重新改动。

最后，研制这种所谓的JH-7Ⅱ型的努力由于过于昂贵、复杂和耗时，于2000年被放弃。

　　西飞公司从1998年开始在发动机方面做好两种准备。

首先，重向罗?

罗公司购买技术，以便制造“斯贝”的国产型WS－9发动机。

第二，与英国空军和罗?

罗公司达成购买另外90台二手“斯贝”发动机的协议。

这些发动机从英国空军退役的多余“鬼怪”战斗机上拆下来后，一直存放在仓库。

　　另一个主要弱点就是航电系统可靠性和性能都不佳。

原型和预生产型JH-7装备带抛物面天线的232H型“鹰眼”多功能脉冲多普勒火控雷达。

该雷达被后来研发的儿―10A雷达所取代。

JL-10A可靠性更高。

探测距离更远。

这种x波段脉冲多普勒火控雷达有11种运行模式，包括地形跟踪。

它有极广的空对空能力，提供了真正的下视、下射能力并能-发射雷达制导中程空空导弹。

该雷达最大探测距离80千米，上视跟踪距离40千米，下视跟踪距离32千米。

新雷达同样与改进型YJ－83（C-803）反舰导弹兼容。

　　在2002-2004年，至少又制造了一批JH-7，它们统称为02批。

02批可以看作是原型机和最后定型的批量型JH-7A之间的一批。

　　如果从解放军一个海航作战团通常装备约24架飞机来考虑的话，虽然目前02批只有13架得到确认（以编号82×6×开始，中间缺两个），但实际数量很可能高于13架。

另一方面，至少有22架编号81×6×（中间缺5个）的战机得到确认。

这一数字超过了所报道的预生产型的数量。

这样说来，在JH-7A出现之前，总共至少制造了47架JH-7（5架原型机、20架预生产型、15架02批）。

这一数字与从英国进口的126（36+90）台“斯-贝”发动机有着十分密切的联系。

　　服役的02批JH-7

　　如果不从雷达天线罩后面观察的话，要想分辨01批和02批几乎不可能。

因为从外观上看，只有喷涂的82×6×序号不同以及雷达天线罩有细微的差别。

所有早期型雷达天线罩与机身结合处边缘有小嵌入物，而使用JL－10A新型雷达的战斗机有边缘顺滑的雷达罩。

　　02隶属于第6强击机师第17团。

该团最初装备J－6战斗机，该机于2003年年底被上述的新型战机所取代。

以前有报道说，该团已迁至另一个空军基地。

至少在2006年年中以前，在上海附近的基地仍能看到涂有82×6×序号的JH-7战机。

　　第6师的战机目前正进行现代化改进。

第17团的部分02批JH-7可能调至第16团。

第16团原先装备的01批JH-7则轮流进行升级改造，使其达到02批的标准。

有资料显示第17团已经接收更新的JH-7A。

　　最后定型的生产型――JH－7A

　　　JH-7A的真正开始研制时间为上世纪90年代中期。

中国决定继续研制装备JH-7的最主要因素有两个：

第一，那时-对中国空军来说，苏30MKK价格太贵，无法取代所有的H-5和0-5；第二，苏-30MKK仍无法与中国的导弹如Ⅵ－8系列反舰导弹相兼容。

此外，买到剩余“斯贝”发动机以及重订的技术合作协议为最终解决发动机问题带来了希望。

2001年的一篇媒体报道说，如果WS-9发动机成功投产，空军和海军航空兵将装备150架JH－7。

　　JH-7A揭开面纱在一次仪式上，对该项目进行了公开表彰。

那时，与JH-7A风洞模型一起展出的还有外部挂载以及其它军事项目，如Ⅺ2000预警机等。

　　不久，JH-7A全尺寸模型亮相，机体方面最明显的改动就是新型整体式风挡，中机身下面的额外挂架，进气道下面的各种吊舱，外机翼下面的PL－8空空导弹，不带翼刀的机翼，以及后机翼下面的两个大型腹鳍。

除了PL-8导弹外，该机-还可携载新型YJ－83导弹和YJ－91反辐射导弹，反映出该机的精确打击能力得到提高。

　　看不到的地方更重要。

JH-7A装备的弹射座椅从HTY-2C改为HTY-6B，座舱是JH－7和JH-7A差别最大的地方。

JH-7前座舱装备一台HK-13-03G平视显示器、两台黑白多功能显示器和一台老式彩色多功能显示器。

JH-7A前座舱有两个液晶显示器，后座舱有三个液晶显示器，是中国目前最先进的玻璃座舱。

空射反舰导弹的火控系统通过武器系统操纵员来控制。

所有相关数据由任务计算机通过1553B总线来处理。

此外还有惯性导航，全球定位系统。

　　上述改进使JH-7A具备了真正的地形跟踪能力。

为增加导航和目标指示能力，该机能携带与美国“蓝丁”相媲美的“蓝天”低空导航吊舱以及激光指示器吊舱。

为改进后座的视野，前座飞行员座椅降低了30毫米，而后座武器操纵员座椅提高了30毫米。

　　JH-7A是中国首架完全依靠计算机辅助设计的战斗机，有24000多个零部件使用三维CATIA软件开发。

重新设计了机翼结构尤其是尾部结构，使得采用大量复合材料与现代合金成为可能。

所有这些措施使飞机空重减少大约400千克，最大起飞重量提高10％。

JH-7A采用国产WS-9“秦岭”发动机作动力。

　　JH-7A在2000和2001年交替之时冻结设计。

2002年5月研制完成之前，共制造首批两架原型机。

首架811号原型机于2002年7月1日成功首飞。

随后几个月，编号为812-815的四架原型机也成功实现首飞。

　　JH-7A飞行试验的进展情况比早期型顺利很多。

例如2003年1月，一架JH-7A在渤海上空发射新型YJ-83导弹（美国情报机构说导弹射程达达250千米，超过原先预计的120千米）。

JH－7A飞行试验于2003年底或2004年初完成，2004年年中服役。

这一时间与首次飞行仅相差18个月。

　　海军的IH-7AJH-7A于2004年初开始批量生产的首个证据就是`西安公司的厂区停放着数架新产的JH-7A。

进气道上面以8开始的大红字编号显示它们将再装备海军航空兵的一个团。

它们不是交付给第6战斗轰炸机师所属的第三个团，而是被另外一个师接收。

　　2004年8月，第9战斗机师第27团接收首架JH-7A。

该团以前装备的卜7Ⅱ战斗机很可能交付给第24团。

与此同时，第4战斗机师第10团于2004年开始接受24架专门用于海上攻击的苏―30MK2战斗轰炸机，通过81×编号能够辨认出来。

　　空军的IH-7A一张中国空军JH-7A的照片自从2004年底就流传于互联网。

同海军型不一样，空军型JH-7A涂有深中蓝／灰图案，座舱外面用黄／橙色涂有21×9×编号。

空军军徽涂在垂尾。

而不是后机身上。

从2004年底开始，空军第28强击机师第82团已接收首架JH-7A。

最近，编号已变为30×9×。

使人迷惑不解的是，该师的第83团保留了以前的21×9×编号。

这个重要的空军师可能装备两个团的JH-7A。

　　紧随第82团之后，每年或多或少装备JH-7A的其它团也得到证实，如海军航空兵第5战斗机／强击机师的第14团，编号为82×5×。

作为装备JH-7A的第二支海航部队，该团原先装备的Q-5于大约2006年被取代。

空军第5强击机师（编号11×6×）第14团最近改装成第二支装备JH-7A的空军部队，原驻该基地的Q-5从2007年底开始被替换。

和JH-7A有联系的最著名的部队就是第28师，参加了中俄“和平使命07”联合军事演习。

这是中国空军首次使用自行研制的战机参加演习。

有消息暗示第11强击机师的一个团有可能成为下一个JH-7A部队。

　　未来发展及性能拓展

　　拓展多用途在01和02批研制时，西飞公司就在进一步改进和提高JH-7的多用途性。

1998年以前就有报道说，中国启动专用电子战飞机的研发项目来替代空军的HD-5“猎兔犬”电子战飞机。

JH-7打算装备雷达告警接收机以及翼下电子干扰与电子监视吊舱，活动方式与EA-6B“徘徊者”、EF-111“大鸦”或更新型的EA-18G“咆哮者”相似。

该机有可能装备俄制Kh-31h反辐射导弹或类似武器，以完成压制防空的任务。

　　2008年3月出现了一些新照片，显示JH-7和JH-7A正在试验一种新型“外挂物”。

来自中国电视报道的最新消息和清晰照片证实这个外挂物就是机翼下携载的大型电子干扰吊舱。

这是1998年首次有关电子战项目传闻以来的第一次确认。

迄今已有三种不同吊舱得到确认，三种吊舱的前面和后端天线或整流罩略有不同，据推测各自使用不同的频率为攻击机提供电子掩护。

目前还没发现装备反辐射导弹的战机。

也可能有一种模式为：

一架JH-7A用作“搜寻者”，而另一架装备反辐射导弹的战机扮演“猎杀者”。

在电子战领域，陈旧的HD-5终于要被JH-7A替代了。

　　精确打击能力为了吸引中国空军购买该机，JH-7A必须具备精确打击能力。

中国空军重新对JH-7感兴趣是因为该机能携载与中国航电系统相兼容的国产武器。

中国许多空射武器项目仍处于研发之中，或至少还未完全与那些老旧飞机相结合。

然而，中国空地导弹相比国外产品要便宜很多，所以中国空军和海军航空兵能够大量购买，并能进行更多的实弹训练。

最新型俄制导弹如Kh-58或Kh-59MK虽然性能超群，但价格比中国的类似武器贵很多且不易与中国航电系统兼容。

为使用Kh-58或Kh-59MK，可能是中国引进苏30MK2的一个原因。

　　西飞公司和西安发动机厂的工程技术人员做了大量的工作以研发有效的武器系统，以及使飞机、航电系统和发动机安全可靠，适宜飞行。

WS-9发动机尽管推力落后于更现代的发动机，但在后勤保障方面与现有JH-7机队的“斯贝”相一致，而且WS－9的低空性能非常出色――据说优于苏27。

由于使用带地形跟踪能力的JL-10A雷达，并借助外部导航与目标指示吊舱，JH-7可以在全天候和夜间以900千米／小时的速度在60米高度低空飞行。

对于在遮断攻击方面一直较弱的中国空军来说，JH－7增加了这方面的能力。

而对于长期依赖陈旧战机的海航来说，JH-7使其拥有了真正有效的远程海上攻击武器。

　　探索出口的可能JH-7的083号原型机于1998年珠海航展上以FBC-1的名称展示过。

后来还听说讨论过出售给伊朗的可能性，因为伊朗已经使用YJ-82导弹。

尽管如此，海外却没有显示出对FBC-1／JH-7进一步的兴趣。

　　结束语

　　正如J-10被看作是苏-27在制空作战方面的补充那样，中国空军将JH-7-看作是苏30的伙伴。

该机仍然是少数中国完全自行设计并能飞行的战机之一。

　　虽说晚了20年，但JH-7最终满足了最初的要求，它在中国空军和海军航空兵中肯定是有前途的。

但无法肯定的是这种前途能达到何种辉煌。

随着最近的成功研发以及空军越来越浓的兴趣，“飞豹”真正迎来了自己的第二个春天。

这个春天能持续多长时间还是有争论的，因为该机毕竟是过时的设计。

　　说到持续不断的研发工作，有一种被称作FBC-1M的计划出口型，该机更多地被称作“飞豹”。

有传闻说西安公司正在着手称作JH-7B的进一步改进型工作。

该机可能采用大功率发动机、精密的航空动力布局、新型进气道设计、更多的复合材料以及空中加油装置。

　　总的说来，与中国的战斗机研发相比，攻击机的研制给人留下的印象并不深。

有传闻说中国正在进行新型远程隐身轰炸机的研发工作，并且正在研制新型攻击机以取代Q-5。

然而，这些传闻无法得到证实。

还有其它推测说中国与俄罗斯密切合作，并且对苏34极为感兴趣。

（全文完）

　　【编辑　秦　蓁】