地下连续墙钢筋笼吊装方案 定稿.docx
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地下连续墙钢筋笼吊装方案定稿
中铁二十局集团
昆明轨道交通3号线试验段一标
钢筋笼吊装方案设计
编制：
审核：
批准：
目录
一、工程概况2
（一）工程简述2
（二）吊装工程结构、尺寸2
（三）吊装工序流程图2
二、吊装工作组织网络3
三、特种作业人员名单、上岗证编号3
四、吊装前准备工作3
五、吊装工艺流程4
（一）变幅操作4
（二）臂架伸缩操作5
（三）起升操作5
（四）回转操作7
六、吊装设备选型7
（一）吊装设备的规格、型号7
（二）钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算9
（三）吊装作业中所需工具、材料的种类数量10
七、安全技术措施11
八、吊装施工技术措施16
九、施工安全措施17
十、应急措施18
编制依据：
《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）
《钢结构质量验收标准》（GB50221-95）
《钢结构设计规范》（GBJ17-88）
《建筑钢结构焊接规范》（JGJ82-99）
《起重吊装常用数据手册》
一、工程概况
昆明市轨道交通3号线初期工程的眠山站是3号线中间站，同时也是3号线试验段工程，位于春雨路与人民西路交叉路口以东道路下方，车站站位靠铁路专用线东侧，沿人民西路偏路南侧呈东西向布置，为岛式站台。
车站为明挖法地下双层双跨岛式站台车站，车站总长181.6m，标准段宽19.1m，车站底板埋深约15.3m。
车站站台宽度10.4m，有效站台长度120m,有效站台中心里程处顶板覆土厚度约2.5m。
车站中心里程为YCK8+675.000，起讫点里程（YCK8+605.750）至（YCK8+787.350）。
围护结构采用800mm厚地下连续墙。
本车站有地质条件差、基坑开挖深度大、地下水丰富、地下水位高的特点；本车站重点工程是交通导改和地下管线保护、雨季施工、结构防水、确保盾构节点工期、确保既有线安全；难点工程是地下管线保护、基坑降水和暗挖通道施工。
（二）吊装工程结构、尺寸
本工程最重的起吊构件是连续墙钢筋笼，钢筋笼为长方体，最大笼为33.984m×6.00m×0.7m，总重约为35.6t。
（三）吊装工序流程图
表1吊装工序流程图
二、吊装工作组织网络
表2吊装工作组织网络图
三、特种作业人员名单、上岗证编号
姓名
工种
证件号
发证机关
张朋飞
操作手
TS6FJZY05869
云浮市质量技术监督局
胡龙
操作手
T510922************
四川省起重机监督管理局
李树杰
起重工
T320722************
永州市安全生产监督局
张汉松
起重工
44020300003903
韶关市安全生产监督管理局
四、吊装前准备工作
吊装前对吊装区域设立立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过信号以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工，指挥信号应贯彻执行《起重吊运指挥信号》（GB5082-85）的规定。
起重吊装时起重工用吹哨子加手势进行吊装作业指挥，指挥信号传递程序为：
总指挥岗位指挥操作者。
起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求，起升操作时要严格做到“十不吊”，即：
（1）起重指挥信号不明或乱指挥不吊；
（2）超负荷不吊；（3）工件紧固不牢不吊；（4）吊物上有人不吊；（5）安全装置不灵不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）斜拉工件不吊；（8）光线阴暗看不清不吊；（9）小配件或短料盛过满不吊；（10）棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。
五、吊装工艺流程
主吊机与副吊机进行抬吊，先缓缓将钢筋笼抬离钢筋加工平台，并静止数秒查看是否有问题后继续起吊，然后150T主吊继续提升，50T副吊停止提升动作，对150T主吊机进行配合，直至钢筋笼完全立直。
卸掉副吊吊钩，用150T主吊缓缓将钢筋笼吊至吊放槽段，慢慢将钢筋笼放入槽段，边放入边卸掉吊点卸扣钢丝绳，最后用槽钢2根临时搁置钢筋笼，将主吊吊点换吊至吊筋上，将钢筋笼送放到位。
六、吊装设备选型
（一）吊装设备的规格、型号
本工程地下连续墙钢筋笼体积大，整体重量重，施工吊装时主要采用1台CCH1500EC150T履带吊主吊，另1台LS-118RHC50T履带吊为副吊，在起重初期副吊辅助主吊进行吊装，其它工程吊装采用LS-118RHC50T履带吊进行吊装。
（二）吊点的确定及加固
4个吊点采用28的一级钢筋，并在其上方加焊28的一级钢筋对吊点进行加固。
（二）钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算
1、钢丝绳
本工程最大钢筋笼重35.6t，即重力为356000N，用绳扣捆系吊装，所有钢丝绳采用同一型号，根据图1、2所示，计算钢丝绳1、2工况的受力情况。
图1吊索分支数为2根，其对角线分支顶端夹角为600，计算时取其作为钢丝绳选型。
（1）每一分支受力情况，左右角为a=600，取角度系数C=1.155;
S—钢丝绳的允许拉力，N；
Q—吊物重，N；
n—吊索分支数
C—角度系数
（2）钢丝绳破断拉力，取安全系数k=6
Pp=Sk=205590×6=123354N
（3）钢丝绳直径因钢丝绳抗拉强度未有明确要求，现按抗拉强度1770N/mm2计
d—钢丝绳直径，mm；
Pp—钢丝绳的破断拉力，N；
0.3—系数；
σ—抗拉强度，N/mm2
圆整到标准规格，选用钢丝绳9×19类，钢丝绳公称直径|d/mm:
（48.32）
钢丝绳公称直径|允许偏差（%）:
（+6,0）
钢丝绳近似重量|kg/100m|天然纤维芯钢丝绳:
611.00
钢丝绳近似重量|kg/100m|合成纤维芯钢丝绳:
589.00
钢丝绳公称抗拉强度/MPa|1770|钢丝绳最小破坏拉力/kN|纤维芯钢丝绳:
914.00
2、卸扣
本工程最大钢筋笼重35.6t，吊装时卸扣分布详见图1。
A、钢丝绳
（2）吊点两个卸扣选型
根据图1所示，可以算出1只卸扣需承受负荷为205590N。
P=37d2
d—卸扣销轴直径，mm；
P—卸扣承受的载荷，N；
37—综合系数，N/mm2；
圆整到标准规格，选用卸扣销轴直径为76mm，承受负荷为205590N。
A、钢丝绳
（2）吊点8个卸扣选型
根据图3所示，可以算出1只卸扣需承受负荷为102795N，P=37d2
圆整到标准规格，选用卸扣直径为54mm，承受负荷为102795N。
（三）吊装作业中所需工具、材料的种类数量
名称
规格及型号
单位
数量
钢丝绳
φ42-8×19+1-1770
根
2
卸扣
φ76
只
4
卸扣
φ54
只
12
履带式起重机
CCH1500E
台
1
履带式起重机
LS-118RH
台
1
七、吊装施工技术措施
1、钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请监理验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放令。
2、钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。
3、钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停机位置。
4、钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
5、钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副机配合主机进行钢筋笼吊装回直。
6、焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。
7、吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。
8、钢筋笼定位精确度控制措施
⑴钢筋翻样认真按设计图纸翻样。
⑵钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋、并焊接牢固。
⑶测量导墙标高，正确。
换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。
⑷搁置槽钢统一、用10#槽钢，避免搁置槽钢乱用而导致标高错误。
（5）钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。
搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。
根据实测的导墙标高，严格控制钢筋连接器的埋设标高。
八、施工安全措施
1、开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作，与外包单位签定好安全协议书，做好三级教育工作。
2、全体现场施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律，遵守国家规定的条例和企业规定的有关规章制度。
3、建立安全管理责任人网络及各类网络，项目体人员必须签安全生产岗位责任工作。
4、按规定挂牌工作，建立安全管理台帐、消防安全台帐及外包工管理台帐。
5、吊车作业时,必须在专人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。
严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。
严禁高空抛物，以免伤人。
6、分部分项安全施工交底工作必须由当班施工员根据当时施工条件及作业环境，生产条件作安全交底，并要有记录。
7、吊装过程现场有专人负责指挥，吊装半径处设置警戒线，围档外有专人负责看护，非作业人员严禁入内。
8、钢筋笼吊放前，对钢筋笼制作必须实行三检制：
班组自检，项目部复查，专职人员专检确保起吊安全。
9、危险源控制
危险源是针对施工现场工作范围内，使用机械、施工用电、临边设置没有按制定的操作规程和规定执行，或者现场有关管理人员管理上的疏漏，易诱发安全事故苗子和造成安全事故。
本工程危险源是钢筋笼制作、吊装、施工用电、临边防护及机械管理使用。
钢筋笼制作、吊装控制包括：
电焊焊接质量，防钢筋笼散架的技术措施，吊装的技术措施等。
九、应急措施
施工过程中施工现场发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、项目部。
由项目部质安部收集、记录、整理紧急情况信息并向安全生产领导小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。
如果事故较大或施工单位处理不了则向建设单位主管部门或其他上级政府部门进行请示。
图3-2-1现场组织机构框图
（1）现场值班人员负责现场工作。
（2）钢筋笼散架等紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，拨打120及时将伤员送往最近的医院，在3分钟内电话通报到安全生产领导小组，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接、110等求救电话。
（3）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。
小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令B并上报监理及业主。
分派人员及车辆等在现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。
由项目部的安质部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。
（4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。
各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
（1）指挥与控制：
到达出事地点，在此魏辉指挥下分头进行工作。
①首先抢救组和经理一起查明险情：
确定是否还有危险源。
吊装构件、其它构件是否有潜在的危险，人员伤亡情况，然后组织实施。
②防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。
③工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。
如果在夜间，接通必要的照明灯光；
④抢险组在排除潜在危险的情况下，立即救护伤员：
边联系救护车，边及时进行抢救，用担架将伤员抬到车上送往医院。
⑤对倾翻变形吊车的拆卸、修复工作应请吊车厂家来人指导下进行。
⑥事故应急抢险完毕后，项目经理立即召集副经理、技术员、安全员和吊车司机及起重工等全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施。
⑦对应急预案的有效性进行评审、修订。
（2）汽车起重机运行的安全技术要求：
1、吊车司机操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章作业，严格执行“十不吊”，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字于续。
2、为保证吊装及安装人员的安全，吊装施工现场闲人勿进
3、禁止斜吊，应避免超载吊装。
禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
4、绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。
所有起重工具应定期检查。
5、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，塔吊司机应听从指挥。
（4）防止高空落物伤人措施：
1、地面操作人员必须戴安全帽。
2、高处操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。
3、地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
4、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确定安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
5、设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。
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