预应力钢绞线的张拉锚固作业指导书.docx

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预应力钢绞线的张拉锚固作业指导书

作业指导书

YQQS-XZ-07

秦沈客运专线

24米双线箱梁预应力

钢绞线的张拉锚固作业指导书

2001-4-15发布2001-4-20实施

中铁一局集团公司辽中制梁场发布

秦沈客运专线

24米双线箱梁预应力

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预应力钢绞线的张拉锚固作业指导书

张拉体系采用YCW-250型千斤顶、OVM15-7、OVM15-8、OVM15-9锚具及其配套的支承垫板体系。

1箱梁张拉分早期张拉和终张拉。

当梁体混凝土强度达到设计强度的60％、80％时，即可进行早期部分张拉。

早期部分张拉分为预张拉、一期张拉。

当梁体混凝土强度、弹模强度达到设计强度的100％、且龄期不少于10天，方能进行终张拉，终张拉前必须索取张拉通知单。

为防止梁体表面出现裂缝，混凝土达到设计强度的80％龄期太长，在混凝土强度达到设计强度的60％时，可提前张拉几束，其张拉序号和张拉束数以技术主管提供的数据为准。

2张拉时按设计要求左右两侧对称的两束同步进行，张拉同束钢绞线应由两端同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。

在张拉过程中实行油表读数、伸长值双向控制，以油表读数为主。

3张拉操作顺序为：

零→初始应力（画线作示记）→设计安装应力（静停5分钟到安装应力测伸长值）→油压回零。

4张拉操作工艺

4.1先按每束根数与相应的锚具配套套好，上好锚圈、工作夹片、限位板、垫环、千斤顶、工具锚、带好工具夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过,接着开机给油缸充油,当达到初应力时,即钢绞线绷直,检查夹片情况完好后，画线作标记线,测原始空距,作测量钢绞线伸长值的起点。

4.2.上述工作完成后,即向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉.张拉值的大小以油压表的读数值控制。

4.3.当油压达到安装吨位后封主油缸油路,并保持5分钟静停时间,此时测量钢绞线伸长值加以校核.如果总伸长值与理论伸长值相差在6%以内,则张拉认为合格。

在静停5分钟以后，油压稍有下降，须补油到设计安装吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束。

及时作好记录，卸下千斤顶。

5有关规定

5.1张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须得事先修补完善且达到设计强度，还要将承压垫板表面上的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。

5.2.高压油表必须经过校正合格后方允许使用。

校正有效期不得超过一周。

常用油压应在表盘最大读数的1/3－2/3之间为宜。

5.3千斤顶必须经过校正合格后方允许使用。

校正期限不得超过一个月。

千斤顶校正系数Ｋ的校正方法：

将千斤顶竖置放在测力环承台上，用油泵向千斤顶主油缸充油，记录测力环读数，换算成压力值，记录千斤顶主缸上油表（0.4级标准表）读数与之相对应的测力环压力值，以计算千斤顶校正系数Ｋ。

油表读数×千斤顶有效活塞面积（理论值）

Ｋ＝————————————————————

测力环压力值

按上述方法反复三次试验后，求得K的总平均值，此平均值即为千斤顶的校正系数，如K值大于１而且小于1.05，则认为千斤顶合格，否则找出原因再校。

5.4.在张拉过程中，如发现千斤顶漏油，或千斤顶行程加大而油表上的油压读数不见升高，或压力表无油压指针不回零，油表指针松动，串联的两油表指针不同步等异常现象，则认为计量已失去应有的精度，应停止操作，查明原因，采取处理措施。

5.5.在对梁体施加预应力之前，须先向技术主管索取张拉数据单，同时具备试验室的混凝土强度报告通知单，方可进行张拉。

5.6.张拉时必须有专人负责及时签写张拉记录，每束均要记录。

每当一片梁张拉完成即将张拉记录交技术主管作为原始资料归档保存。

5.7.千斤顶不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵不得携带装在上面的油压表，必须将油表拆卸下来由人携带转送。

以避免因激烈的颠簸震动而使油表计量失准。

5.8张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。

6安全及其它

6.1.高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。

6.2.油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。

6.3.油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5分钟以上均不得漏油。

若有损坏者应及时修理更换。

6.4.检修油路时，油路中不得带压力操作，电路系统不得带电检修，给油泵、油箱添油应经丝网过滤，以免杂物进入堵塞油路。

6.5.在张拉钢绞线时，特别是高吨位下，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油路管。

6.6.张拉时发现张拉设备运转声音失常，应立即停车检查维修。

预应力管道压浆

1.管道压浆必须在钢绞线整体终张拉完一周内组织压浆。

压浆前须检查钢绞线有无滑动，脱锚及其它异常情况，确认无问题后，才允许压浆。

否则待处理后再压浆。

2.压浆前应清除管道内杂物及积水，压浆使用水泥标号425号硅酸盐水泥，按照0.4-0.45水灰比进行配料拌制，拌制均匀后，须经孔格2.5×2.5mm的滤网过滤方可压入管道。

3.水泥浆中不得掺入氯化物或其它对予应力钢筋有腐蚀作用的外加剂，加入减水剂时，其掺用数量由试验室提供。

4.灰浆R28天的标准强度采用400#，试件的组数应为三组，其中两组标养，一组随梁养护。

R28天标准养护的试件作评定水泥沙浆强度之用，但检查入库强度用的试件必须随同梁体在同样条件下进行养护。

5.水泥浆自拌制至压入管道的间隔时间，不得超过40分钟。

6.管道压浆可分两次进行，第一次压浆从甲端向乙端压，待乙端冒出浓浆时，关闭乙端浆口，压浆机继续升压，达0.6-0.7Mpa时，封闭住甲端进浆口，待压入的灰浆完成沉淀（一般不超过半小时）在管道上部形成离析水，然后再按第一次压浆的办法作第二次压浆，第二次压浆从乙端向甲端进行，使其管道上部的离析水排出，以确保孔道内灰浆饱满密实。

浆压完后须待水泥浆初凝不流时，方可拆卸浆阀。

7.压浆用的胶管一般不得超过30米，若超过20米则压力需增加0.1Mpa，压浆胶管最长亦不得大于40米。

8.为检查孔道压浆密实程度，技术主管、检查人员可随时令其凿眼检查，如发现不饱满密实，则及时研究采取处理措施。

9.冬季压浆时，对梁须采取蒸汽予热，梁体温度不低于15℃,拌制水泥浆应采用不高于40℃的温水拌合。

压浆泵等机械亦须采取保温措施。

压浆结束后，仍须继续复盖蒸养到灰浆设计强度的30%。

10封锚

10.1封锚采用环氧砂浆，封锚前应先将承压板表面的粘浆和锚环表面上的灰浆铲除干净，同时检查确认无漏压的管道后，才允许用环氧砂浆封锚。

11.防水层及保护层

11.1防水层的基层要求：

11.1.1防水层的基层（即梁体顶板部分）必须平整，无凸凹不平、露筋等现象。

11.1.2清除桥上的一切废碴杂物，如有高出桥面的钢筋，需从根底割除。

特殊工序

YQQS—XTSZ—01

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2000-7-26发布2000-9-1实施

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