中国港口协会筒仓与散粮运输分会年鉴.docx
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中国港口协会筒仓与散粮运输分会年鉴
中国港口协会筒仓与散粮运输分会年鉴
﹝综述﹞针对全国港口筒仓的现状和筒仓具有的特殊性（技术性强、自动化程度高、散粮粉尘比制烟业、煤炭业、矿山业的粉尘爆炸概率高）根据“全国粉尘防爆标准化技术委员会”的指示，全国港口筒仓使用单位于2001年10月在大连港成立了“全国粉尘防爆标准化技术委员会港口筒仓分技术委员会”。
2007年，根据民政部关于整顿行业协会的有关指示精神，于本年度11月份，原“全国粉尘防爆标准化技术委员会港口筒仓分技术委员会”成建制转为中国港口协会属下，并根据中国港口协会的批复[“（2007）中港协协字第144号”]，更名为“中国港口协会筒仓与散粮运输分会”（以下简称分会）。
分会目前已有18家港口筒仓使用单位成为本分会的会员单位，还有设备制造商、科研机构大专院校等会员单位37家。
分会自成立以来，一直秉承“技术服务、技术交流、技术提高”的宗旨，为港口散粮输送及筒仓技术进步、技术交流和技术提高搭建了很好的平台，积极推进新型技术、低耗能设备的推广应用工作。
分会于2004年开通了网站，网址是gtj.org。
更方便各位会员和代表充分利用分会资源，就筒仓的建设、管理、技术配置、粉尘防爆技术、节能减排等有关信息发表意见，也可利用网站资源宣传优秀产品。
2013年，分会在中国港口协会的领导下主要开展如下几项工作：
一、信息简报坚持出版
本年度分会出版简报三期，在简报上统计公示了各会员单位码头，粮食进出仓情况，并在简报上就一些技术问题形成了有问有答的交流平台；另外还利用每期简报的封面介绍一些新技术和会员单位的风采也得到了大家的共识。
取得了较好效果。
二、开展了粉尘防爆方面的专题培训
分会成立之后特别重视粉尘防爆的培训，坚持每三年培训一次。
在2013年分会与“全国安全生产标准化技术委员会粉尘防爆分技术委员会”联合在深圳举办了《散粮筒仓系统粉尘防爆技术培训》。
培训后进行总结考评，颁布培训证书，收到了很好的效果。
在培训班上特别通报和分析了2012年全国7起散粮粉尘爆炸事故案例。
在培训中，我们先后邀请河南工业大学周乃如教授、武汉安环院王志副院长、东北大学钟圣俊教授、武钢周豪高工先后就粉尘爆炸机理、防爆技术、事故案例分析、有关国家标准等举办了专题讲座，培训后，进行了考试和点评并评出了本次培训的优秀学员。
全国粮仓爆炸的事故较多，但近期会员单位拥有大量的粮食仓房，没有再发生一起爆炸事故，这与我们分会的有关粉尘爆炸交流和培训是密不可分的。
三、举办了GBS-PAVAN意大利卸船机技术交流会
为提高港口散粮卸船机及输送设备技术，增加业内人员散粮输送知识，使散粮在港口的周转实现环保作业，受意大利GBS-Pavan集团公司委托，根据分会年度工作安排，召开了“全国港口散粮卸船机和输送设备技术交流会”，会上意大利GBS-Pavan集团公司的总裁及工程技术人员详细介绍了该公司卸船机的技术配置和行业水平，并就与会专家提出的问题做了详细解答。
四、完成了《散粮筒仓系统安全管理操作规程》的编写工作
我国港口企业和仓储企业仓房建设的规模越来越大，管理多种方式多样，各个环节发生安全事故较多，分会依据行业管理规范编制了《散粮筒仓系统安全管理操作规程》。
并与“全国港口标准化技术委员会”做了沟通，力争形成行业或国家标准。
五、主办了“2013中国（上海）国际钢板仓技术设备展览会”
针对目前我国钢板仓技术在粮食行业港口仓储业的应用和发展，以及近年来又多次发生坍塌、倾斜、塌顶等事故，为推动我国钢板仓产业的健康发展，构建国内钢板仓产业链企业洽谈、技术交流的平台，分会与奥赫展览（上海）有限公司合作，于2013年6月举办了“2013中国（上海）国际钢板仓技术设备展览会”。
展会采用“学术研讨+展览+活动简讯+网上展厅”等模式，但从效果来看，学术交流气氛不足，商业气息过重，终端用户参加的人数较少。
六、积极参加由中港协组织的港口年鉴编篡工作，并获得了2012年版优秀组稿单位。
分会首次参加了由中国港口协会组织的《2012年全国港口年鉴》的编辑工作，由于组稿及时、文稿水平高而被评为优秀组稿单位。
七、继续有计划的发展会员单位
根据分会工作条例和目前分会会员单位构成情况，由镇江丹徒粮机厂申请、分会考察，该厂在2013年度正式成为分会会员单位。
会长丁克义先生亲赴镇江为该厂颁发会员单位证牌。
八、及时发布各地项目招投标信息
2013年度，分会利用Q群，发布了63项涉及散物料项目的招投标信息，为分会会员单位积极争取市场份额提供了帮助。
但从这些项目来看，多数为粉煤灰、矿渣、散装水泥、煤炭等大宗散装货物，其仓储规模越来越大、越来越多。
提醒我们会员单位要注重这些货物的存贮、周转所涉及到设备的研发。
目前粉煤灰最大钢板单仓储存能力已达5万吨。
随着环保要求越来越高，各电厂、水泥企业、港口煤炭等都在陆续上钢板仓及其输送系统，要求我们会员单位要积极跟进，分会也将继续利用已有资源为大家提供信息和服务。
2013年港口会员单位散粮筒仓仓容统计表
港口
仓名
筒仓数
总仓容
备注
大连港散粮码头有限公司
一期水泥主仓
30
8.4
一期水泥星仓
16
1.2
四期水泥主仓
51
19.38
四期水泥星仓
28
2.8
五期水泥主仓
56
25.76
五期水泥星仓
33
3.96
钢板仓
17
9.86
秦皇岛港股份有限公司杂货港务分公司
新筒仓
7
7
老筒仓
48
4.8
星仓
28
0.7
青岛港集团有限公司大港分公司
圆形钢板仓
16
20
天津港第二港埠有限公司
筒仓
26
11.8
辽宁省锦州市锦州港股份有限公司
筒仓圆仓
63
31.5
筒仓星仓
30
4.5
连云港新东润港务有限公司
粮食筒仓
1
10.5
广州港集团新港港务有限公司
水泥仓
21
2.1
水泥仓
12
0.432
钢板仓
7
1.4
钢板仓
14
5.6
钢板仓
4
5.2
平房仓
1
1.6
平房仓
1
2.6
平房仓
2
4
平房仓
2
1.6
平房仓
2
3
深圳赤湾港务公司
筒仓一期
4
17.43
筒仓二期
14
筒仓三期
16
15#库房仓
1
招商港务（深圳）有限公司
钢板仓（A区）
4
4.4
钢板仓（B区）
4
3.6
漳州招商局码头有限公司
筒仓
8
10
仓容是设计量
房仓
6
8
辽宁营口港务股份有限公司粮食分公司
一期立筒仓
40
11.8
8个工作仓2500吨/个，4个星仓500吨/个
二期大直径筒仓
19
28.5
平房仓
16
20
湛江港（集团）股份有限公司第一分公司
钢板仓
16
14.4
平房仓
3
7.5
龙口港集团公司港埠分公司
钢板仓一期
20
12
钢板仓二期
8
4
日照股份有限公司岚山装卸分公司
老筒仓
8
10
日照港裕廊码头有限公司
钢板仓
12
13.2
水泥仓主仓
32
7.36
水泥仓星仓
12
0.08
木署干散发罐
6
0.071
广州港股份有限公司南沙粮食
通用码头分公司
浅圆仓
28
28
立筒仓
53
13
大连港散粮码头分公司
﹝概况﹞作为大连港集团重点建设的“六大中心”之一——粮食转运中心的大连港散粮码头公司，隶属于大连港股份有限公司，是大连港集团港口物流板块中重要的专业化公司。
公司成立于2005年，由原大窑湾港务公司和甘井子港务公司合并组建而成，是一个具有独特的规模优势和专业化优势的散粮专业化码头公司。
随着近几年的稳步发展，已初步搭建成以北方港口为物流节点充分向上下游延伸的全程物流网络，形成了从产地到终端“五位一体”的全程物流体系，服务空间和覆盖面不断增大，目前已成为中国东北暨内蒙古地区重要的粮食进出口集散地。
大连港散粮码头公司下辖大窑湾作业区和甘井子作业区，现有固定资产达17.9亿元，以粮食运输为主业，辅以饲料、沙石、空集装箱等杂货装卸业务， 2012年吞吐量达到724.6万吨。
公司拥有1500辆散粮路用专用车和200辆散粮自备专用车，其中L18型1000辆和L70型700辆。
配套72.5万吨散粮筒仓，以及计算机全程控制的每小时可达2000吨的自动化散粮装卸船系统和装卸车系统，可以为各位粮食贸易商提供从产地至港口仓储转运或直取转运的全程物流服务。
此外，公司是大连商品交易所的注册交割仓库，拥有62.5万吨砼筒仓、3万吨包粮堆场和一次性检验资质，可以为广大期货贸易商提供玉米、大豆期货品种的转运、仓储及交割服务。
大连港散粮码头公司在由传统装卸港向现代物流港转变的过程中，除了加强基础设施建设和提升系统能力外，业务模式也在不断进行调整，已经从单一被动的装卸模式发展为提供综合物流服务的模式，在加强基础设施建设，满足客户转运的硬件需求的同时，搭建全程粮食物流服务体系，满足客户转运的软件需求，从而进一步提升竞争力。
2013年分货类吞吐量统计表
货物吞吐量（万吨）
合计
玉米
大豆
大麦
1212.6
763.7
411
37.9
（该吞吐量根据进出仓散货统计）
秦皇岛港股份有限公司杂货港务分公司
﹝概况﹞杂货港务分公司由原杂货公司、八公司和六公司矿石队组建而成，公司在册人数2190人。
现有泊位18个，其中10万吨级泊位1个，5万吨级以上泊位7个，港池最大水深17米，泊位岸线长4067米，年设计通过能力1195万吨；库场面积105.5万平方米，其中仓库面积9万平方米，可堆存各类货物249.8万吨。
目前，公司拥有矿石专用码头一座，配置50吨高塔吊3台，年设计通过能力400万吨；散水泥筒仓一座，仓容3.6万吨；在11个泊位上配备了40台起重量在10吨至40吨的门座式起重机，堆场配置40吨门式起重机2台；自2003年新建7个平底筒仓后，散粮筒仓的总仓容由原来的6.35万吨增至13万吨。
公司不仅能装卸矿石、粮食、化肥、水泥、煤炭、木材、饲料及各种类型钢材等大宗货物，而且能够承接液体硫磺、玻璃、生铁、活牲畜、食品油及干鲜水果等特种货物，形成了集散（件）杂货、散粮、散水泥运输、散粮散化肥灌包、仓储为一体的大型综合性港务公司。
2013年分货类吞吐量统计表
货物吞吐量（万吨）
合计
大豆
大麦
77.69
53.59
24.1
（该吞吐量根据进出仓散货统计）
青岛港集团有限公司大港分公司
﹝概况﹞大港分公司是青岛港（集团）有限公司七大装卸公司之一，是集客货运与一体的综合装卸公司，主营货种有钢材、矿石、粮食、集装箱等。
公司现有在职职工5000余人，2012年完成吞吐量4420万吨。
大港公司散粮接卸系统是沿黄流域最先进的粮食接卸系统，是青岛港集团加快东北亚航运中心建设、将粮食培育成第五大货种采取的有力举措。
一期系统于2001年11月投产运行，扩建工程于2005年10月投产运行。
系统建成后接卸一艘6万吨级的散粮船，只需3昼夜即可完船。
粮食系统共有钢制筒仓16个,存储能力20万吨,卸船卸率为1200吨/小时，并配备了先进的自动计量灌包设施，灌包效率为800吨/小时，与之相配套的10万吨级散货物接卸专用泊位，岸线长280米，水深-14米。
该系统共拥有作业流程18条,市提线6条，做包线4条，散装火车线1条，可以实现直接卸船做包、散装火车，雨天灌包作业，多流程、多货种同时作业的功能。
2013年分货类吞吐量统计表
货物吞吐量（万吨）
合计
小麦
玉米
豌豆
78.8
41
32
5.8
（该吞吐量根据进出仓散货统计）
天津港第二港埠有限公司
﹝概况﹞天津港第二港埠有限公司成立于1968年，坐落于天津塘沽新港2号路旁，铁路、公路运输极为方便。
公司是天津港地区最具综合业务能力的杂货装卸公司之一，主要从事各种杂货、散货、大件设备、集装箱等进出口货物的装卸、中转、储运等。
公司现有万吨级以上深水泊位9个，其中7、8段泊位为年设计吞吐25万标箱的现代化集装箱码头；公司有超大型仓库5座，库场总面积43万平方米，堆存能力26万吨，各类高效率机械203台（辆），现代化散粮接卸设备一套，总容量为11万吨的散粮筒仓26个；为完善吞吐功能，公司开辟进出口果蔬装卸服务功能，并为之配套建成3000平米冷库。
公司年综合吞吐能力达2000万吨以上。
多年来，公司强化质量管理，先后获得天津市质量管理奖、交通部质量管理奖。
公司货运服务营业大厅自1990年成立以来，已１３次被评为天津市优质服务窗口。
为加快与国际接轨的步伐，公司率先按GB/T19002-1994idtISO9002:
94标准建立货运质量保证体系，并于1996年9月通过认证，质量管理跨上了新台阶。
2004年，按照GB/T19001－2000idtISO9001:
2000和GB/T28001-2001OHSAS8001:
1999标准，公司整合了管理体系文件，建立了质量、职业健康安全管理体系，2004年12月通过了质量、职业健康安全管理体系的认证审核。
近年来公司致力于体制改革，1997年随天津发展控股公司在香港包装上市，成为天津市第一批在香港上市的企业，企业性质也变为外商独资企业。
2006年5月24日公司随天津港发展控股有限公司在香港分拆上市，迈出了向国际资本市场运作的步伐。
公司发扬“自强不息、敢争第一”的企业精神和“令行禁止、雷厉风行”的企业作风，突出“严、细、狠、高、实”的管理思路，不断强化管理，深化改革，在抓好港口装卸生产主业的基础上，积极开展多元化经营。
在不断提高作业效率和货运质量的同时，开展了船代、货代、贸易、劳务、商务等服务业务，为客户提供了全方位、全过程的优质服务。
锦州港现代粮食物流有限公司
﹝概况﹞锦州港是中国渤海西北部400公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口。
于1986年10月开工建设，1990年10月正式通航，同年12月被国家批准为一类开放商港。
现已拥有营运泊位16个，其中包括25万吨级油泊位、7万吨级散杂货泊位和5万吨级集装箱专用泊位，设计年吞吐能力3500万吨。
在2012年6月1日，由锦州港股份有限公司与国资委下属企业中国储备粮北方物流有限公司强强联手、合资打造的现代化股份制企业――锦州港现代粮食物流有限公司正式挂牌成立。
企业主要经营范围为粮食仓储、中转，生产流程已全部实现机械自动化，注册资金一千万，固定资产达六亿元人民币。
依托国家内贸玉米第一港——锦州港的区位优势，辐射辽西地区。
连云港港口股份有限公司东润港务分公司
﹝概况﹞东润港务分公司是连云港港口股份有限公司下属子公司，是连云港口岸唯一从事粮食进出口的专业化作业的装卸公司。
下设综合事务部、党群工作部、人力资源部、计划财务部、经营管理部、安全质量监察部、技术设备管理部、生产业务部、物流发展部等9个部门，下属固机队、机械队、综合服务队、运输队等4个基层生产单位。
年末公司在册职工297人。
目前，公司具备的设备设施情况：
公司拥有国内领先、功能齐全的散粮装卸系统，该系统包括：
能停靠7万吨级散粮作业船舶专业码头1座；散粮装卸两用机2台，单台卸、装船最大效率各为550吨/小时；7万吨和3.5万吨筒仓群各一座；散粮灌包机8台，单台灌包效率50吨/小时；粮食拆倒包线1条，效率200吨/小时；配套铁路专用线5股，其中3股为散粮专用线，散装火车、汽车效率可达300吨/小时；另外，公司还拥有其他大型装卸机械：
25吨门机1台，12吨门机1台；设有120吨级的电子地磅1台；另外公司还拥有存储容量约10万吨的货物堆场。
2012年公司在集团公司“高扬转型升级大旗、助推东方强港建设”的目标指引下，牢固树立科学发展观，突出“散粮为主、散杂并举”经营战略，突出“结构调整扩规模夯实基础上台阶转型发展创新绩”的工作方针，一手抓码头生产，一手抓工程建设，积极创新各项工作举措，较好地完成了集团公司下达的各项工作任务，经营业绩稳步增长、内部管理逐步加强、公司影响力不断提升、综合实力显著增强、党建和企业文化建设工作取得明显成效，赣榆港区码头建设也取得了胜利，实现了员工、企业、社会的协调发展、和谐进步。
2013年分货类吞吐量统计表
货物吞吐量（万吨）
合计
粮食
374.7
374.7
（该吞吐量根据进出仓散货统计）
广州港集团新港港务分公司
﹝概况﹞新港港务分公司是广州港股份有限公司属下分公司，位于广州经济技术开发区珠江出海口与东江的交汇处，距广州市中心30公里，距香港88海里。
港区专用铁路线直接接入京广、京九线，疏港公路北连广深高速公路、华南快速干线和广园快速干线；凭借珠江水系河道密集得天独厚的条件，可与世界100多个港口通航。
公司岸线总长1343.5米，进港航道水深超过-13.5米,港池水深-12.5米，拥有1个可靠泊7万吨级船舶专用泊位，1个可靠泊7万吨级船舶通用泊位，3个可靠泊5万吨级船舶通用泊位，及4个2000吨级驳船泊位，适应现代钢材、粮食等散杂货船舶的装卸要求和利用珠江水系进行水转水疏运的需要。
公司固定资产总值近4.1亿元，总库场面积51.4万平方米，其中平仓8座，容量近12万吨，筒仓58座，容量近15万吨；拥有门吊、桥吊等装卸设备200多台，最大起重能力110吨；60—120吨的汽车地磅6台；属下的穗港仓储公司拥有自卸车、拖挂车、挖掘机等21台，可为珠三角地区的客户提供物流配送服务。
一直以来，公司以“诚信、安全、优质、高效”为服务目标，以竭诚向客户提供优质增值服务为服务宗旨，着力创新，争创一流,潜心为您提供优质高效的综合物流服务。
期望与您双赢并进，携手共建美好的前景！
2013年分货类吞吐量统计表
货物吞吐量（万吨）
合计
玉米
薯类
大豆
高粱
大麦
小麦
豌豆
粕类
847.68
378.94
4.3
165.08
34.42
63.5
166.1
15.99
19.35
（该吞吐量根据进出仓散货统计）
深圳赤湾港航股份有限公司
﹝概况﹞“深赤湾”主要从事集装箱、散杂货码头及港口配套业务的开发建设和经营管理，公司旗下拥有华南地区重要的进出口港口区——赤湾港区及与之配套的港口服务企业18家（其中11家全资企业，7家控股及参资企业）。
目前，公司拥有散杂货泊位7个，泊位前沿水深-9m，散杂货码头岸线1,220.5m；34座总容量为23万立方米的粮食筒仓，7个总容量为4.88万平方米的平仓，粮食年吞吐量超过300万吨，成为华南地区重要的粮食中转港。
2013年分货类吞吐量统计表
货物吞吐量（万吨）
合计
粮食
油菜籽
228.7
225.03
3.67
（该吞吐量根据进出仓散货统计）
招商港务（深圳）有限公司
﹝概况﹞蛇口港，1979年与我国第一个对外开放的工业园区——蛇口工业区同时建设，1981年开港，为深圳诞生的第一家港口。
蛇口港是中国第一家由企业投资兴建的公共型、综合性港口。
20多年来，始终面向市场、积极开拓、滚动发展，创造了不花费国家投资而高速发展的建港模式。
目前，蛇口港已建成为拥有陆域面积75万平方米，岸线总长4100米（其中客运岸线1050米）；客、货泊位共35个，可同时靠泊10条万吨级以上货轮，最大靠泊10万吨级散货船；仓库面积：
8万平方米，其中散粮筒仓、方仓容量6.8万吨；水泥筒仓容量6万吨；港口各类专业设备500多台套。
2013年分货类吞吐量统计表
货物吞吐量（万吨）
合计
玉米
103.6
103.6
（该吞吐量根据进出仓散货统计）
漳州招商局码头有限公司
﹝概况﹞漳州招商局码头有限公司，是国内最大的公共码头运营商——招商局国际有限公司在东部沿海投资经营的公共码头之一。
漳州招商局码头有限公司成立于2000年9月，注册资本10亿元人民币，目前总投资22亿元人民币，由招商局集团旗下的旗舰公司——香港招商局国际有限公司（投资60%）和招商局漳州开发区有限公司（投资40%）共同投资组建，由招商局国际有限公司负责经营管理。
码头位于厦门湾南岸，九龙江出海口，为国家一类开放口岸，对台直航港口，是东南沿海最大的木材集散地、粮食中转港和内贸集装箱发展最具活力的码头，被国家发改委列为“厦门湾国际物流园区散粮中转基地”。
目前，码头已建成投产8个泊位，在建泊位2个，岸线总长度2161米；仓储中心由八个1.5万方的筒仓、一个8万吨机械化方仓、三个8100平米平仓和一个7850平米的拆拼箱仓库组成，一次性仓储能力已达到30万吨以上。
目前，码头已经形成粮食、木材、钢材、砂石和集装箱五大货种。
其中：
粮食年吞吐量300多万吨以上；年进口木材210多万方以上；有近200万吨的砂石等建筑材料经码头出口到台湾、东南亚等地；集装箱量44万标箱以上，内贸集装箱航线遍布全国各主要港口，香港、台湾、日本等地外贸航线运行稳定。
漳州招商局码头已成为集散杂货、集装箱和吞吐、储存于一体的综合性大港。
2013年分货类吞吐量统计表
货物吞吐量（万吨）
合计
玉米
大豆
236.32
91.32
145
（该吞吐量根据进出仓散货统计）
营口港务股份有限公司粮食分公司
﹝概况﹞营口港务股份有限公司粮食分公司，成立于二00九年七月十六日，隶属于营口港务集团有限公司，公司是专业化粮食作业公司,主要负责集团粮食类货物的货源开发和生产组织协调工作，主要货种有玉米、水稻、大豆、菜籽、杂粮、铝粉和嘉里粮油营口分公司需要管道输送装船的油脂。
公司现有生产性泊位5个，泊位岸线长度1127米，最大可停靠7万吨级船舶。
拥有散粮筒仓仓容40万吨,平房仓16座,可一次性堆存散粮20万吨。
现口岸粮食仓储量一次可达160万吨。
于二00九年五月规划建设粮食筒仓中转设施项目，一期项目建设40个立筒仓，仓容11.8万吨，二期建设19个大直径筒仓，仓容28.5万吨，分别于2010年12月和2012年１月投产运行。
自2012年1月着手建设火车发放系统，于8月份完工。
现我公司粮食中转设施系统皮带机总计63条，总长度10165米。
公司设有综合部、人事部、财务部、安质部、技术部、货运部、生产部、运行部、机械部、装卸作业部。
有正式员工140人，临时劳务工320人。
2013年分货类吞吐量统计表
货物吞吐量（万吨）
合计
玉米
小麦
油籽
238.05
210.61
7.99
19.45
（该吞吐量根据进出仓散货统计）
湛江港（集团）股份有限公司第一分公司
﹝概况﹞湛江港第一分公司成立于1956年，是大西南、华中和粤西地区国内、国际贸易往来的重要口岸之一，年货物吞吐能力超过1000万吨，年装卸车能力超10万辆。
公司主要以硫磷对流、进口化肥、散粮食、非金属矿石、金属矿石、件杂货、液体化工和重大件等货类为主并兼顾各种散杂和包件货。
同时，还拥有各种生产装卸机械340台（套），包括3台从比利时进口的气力吸粮机，1台100吨汽车吊，5台60-100吨汽车衡，3台400t/h的气力卸船机等。
公司现有泊位17个，泊位岸线长度为3240米，滚装作业泊位2个，最大泊位深-14.3米。
其中，还有一座华南地区一流最现在化的散粮专用码头，最大靠泊能力为7万吨级。
在散装粮食方面，公司拥有的筒仓总仓容为21.9万吨。
其中，现代化散粮钢板筒仓16座，仓容共为14.7万吨。
散粮输送的年通过能力超过250万吨。
公司坚持“诚信竞争，互利共赢”的经营理念，全体员工坚持以“客户的满意，我们的追
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