年整理江苏省c类安全员考试题库4doc.docx
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年整理江苏省c类安全员考试题库4doc
【2019年整理】江苏省c类安全员考试题库4
一、判断
1、安全生产不包含劳动保护和职业健康的内容。
（B）
2、人既是管理的主体，同时有事管理的客体，人本原理的核心是如何调动人的积极性。
（A）
3、激励原理是人本原来的二级原理。
（A）
4、“三不伤害”原则正确表述的顺序是“不伤害他人”、“不被他人伤害”、“不伤害自己”。
（B）
5、“五同时”原则要求在计划、布置、检查、总结、评比生产经营工作等项活动中，有关专
职安全生产管理人员必须自始自终的参加这五个工作环节，且有发言权和否定权。
（A）
6、建筑施工企业应把年富力强、具有丰富的安全生产管理知识和工作能力的优秀人员选
派到安全生产管理工作岗位。
（A）
7、建筑施工企业安全生产管理机构专职安全生产管理人员和施工项目部专职安全生产管
理人员都具有相同的安全职责。
（B）
8、“自考核之日起，所有企业或项目一年内未发生失望事故”这是专职安全生产管理人员安全
生产能力考核要点。
（B）
9、所谓劳动保护就是指生产经营活动中，为保证人身健康与生命安全，保证财产不受损失，确保
生产经营活动的顺利进行，促进社会经济发展，社会稳定和进步而采取的一系列措施和
行为的总称。
（B）
10、管理是指管理主体采用一定的方式、方法作用于本体，使其朝着一定的目标发展所进行的
活动。
（A）
11、全员安全生产教育的原则是相对企业全体员工（包括管理人员含高级管理层、农民工、
临时工）进行安全生产法律、法规和安全专业只是，以及安全生产技能等方向的教育和培训。
（A）
12、专职管理人员在遇有严重隐患或违反规章制度的行为，有可能立即造成重大伤亡事故危
险和特别紧急的不安全的情况时，应向项目经理汇报，由项目经理负责下令停止生产。
（B）
13、企业安全生产管理系统应是独立于生产经营管理系统外的体系。
（B）
14、某一施工现场安全生产管理搞的好体现了该企业安全生产管理水平高。
（B）
15、企业、分公司和施工现场项目负责人均是本企业或本单位（A）
16、总承包单位施工现场配备项目专职安全生产管理人员要求为：
建筑工程、装修工程按照
建筑面积5万平方米及以上工程不少于2人。
（B
17、江苏省在国家住房和城乡建设部确定的建筑施工特种作业设置的基础上增加了建筑施
工机械安装质量检验工等工种。
（A
18、依照《工伤保险条例》的规定，对因生产安全事故造成的职工死亡，其一次性工亡补助
金标准调整为按全国上一年度城镇居民均可支配收入的10倍计算。
B
19、一段电路中，流经电阻的电流与电阻两端的电压成反比，与电阻的阻值成正比。
（B
20、PDCA循环包括的计划、实施、检查、处理四个阶段，具有循序渐进、循环往复的特点。
（A
21、企业的安全生产管理制度是指导施工现场安全生产管理的依据，
没有好的企业安全生产
管理制度，就难有好的施工现场安全生产管理。
（A
22、施工现场总承包企业的安全生产责任制要求不包括对分包单位现场作业组长要求的内容
（B）
23、企业安全生产教育培训应侧重于安全生产教育培训管理机制的建立（A）
24、企业生产安全事故报告与处理制度中应包括企业日常安全生产管理中对重大生产安全
隐患所采取的管理措施。
（A）
25、总承包单位应当讲安全费用按比例直接支付分包单位，分包单位不再重复提取。
（A）
26、社会保险属于非强制性保险，保险基金来源于用人单位和劳动者的缴费及财政的支持。
（B）
27、江苏省建设厅印发《江苏省建筑施工起重机械设备安全监督管理规定》，要求在本省行政区域内从事建筑施工起重机械设备的购置、租赁、安装、拆卸、使用、维修、检验检测及
实施监督管理，应当遵守这一规范性文件的规定。
（A）
28、建筑施工企业应对危险源识别，列出危险源清单，对危险性较大以上的危险源进行评价（B）
29、建筑施工专项方案应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、
专业技术人员进行审核。
（A）
安全、质量等部门的30、高大模版支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模版支撑高度超过8m或者搭设跨
度超过18m或者施工总荷载大于15KN/m2
或者集中线荷载大于20KN/m的模版支撑系统（A）
31、施工单位根据专家组的论证报告，对高大模版支撑系统专项施工方案进行修改完善，
经施工单位技术负责人及项目总监理工程师批准签字后，方可组织实施。
（B）
并32、监理单位对高大模版支撑系统的搭设、拆除及混凝土浇筑实施巡视检查，发现安全隐患应当责令整改，对施工单位拒不整改或者拒不停止施工的，应当及时向建设行政主管部门及监
督机构报告。
（B）
33、《江苏省城市房屋建筑拆除工程施工安全管理规定》主要规范拆除实施单位的主体资格、拆
除的程序及拆除的安全防护措施等。
（A）
34、民用建筑外保温材料的燃烧性能宜为B2级。
（B）
35、建筑施工企业在进行市政工程施工和废弃的工业厂区建筑物及地下逛网拆除施工时，
当做好有毒有害气体的预防工作和致害时的救护工作。
（A）
应
36、黄色表示警告、注意。
（A）
37、正确佩戴安全帽的要求有：
必须系紧下颚系带，防止安全帽坠落失去防护作用。
（A）
38、安全网的设置主要是为了美观，展现文明施工的风采。
（B）
39、建筑施工企业应对安全警示标志和安全色的使用部位、内容作具体要求，明确相应管理人员的职责和权限，确定监督检查的方法（A）
二、单选
1、（A）是指依靠科学技术和管理，采取技术措施和管理措施，消除生产过程中危机人身安
全和健康的不良环境、不安全设备和设施、不安全环境、不安全场所和不安全行为，防止伤亡事
故和职业危害，保障劳动者在生产过程中的安全与健康的总称。
A、劳动保护B、职业健康安全C、职业健康卫生D、安全生产
2、（B）等有关能级原理的说法是正确的。
A、能级原理是指管理系统必须是由若干相同能级处于不同层次合理的组合而成
B、在实际管理中如决策层、执行层、操作层就体现能级原理
C、相同能级处于不同层次有利于加强底层管理的力量
D、以上三者
3、安全生产管理人员（俗称“三类人员”）的安全生产继续教育应（A、
每年至少一次B每2年一次C、每3年一次D、以上三者
A）
4、“四不放过”原则之一就是（B）
A、没有经济处罚不放过
B、没有防范措施不放过
C、有关领导没有追究刑事责任不放过
D、有关责任者没有追究刑事责任不放过
5、通过资金保障确保安全工程与技术硬件的投入以实现技术系统的本质安全化，这事安全
生产管理三大基本措施中的（C）
A、安全教育措施B、资金保证措施C、安全管理措施D、安全技术措施
6、建筑施工企业在“五大高危企业”中，事故起数频率排（A）
A、第一B、第二C、第三D、第四
7、一个有效的现代管理系统（A）
A、必须是一个封闭系统
B、必须是多个封闭系统C、只能采用一级闭环反馈系统
D、以上三者
8、激励原理是（A）
A、人本原理的二级原理
B、动力原理的二级原理
C、能级原理的二级原理D、以上三者
9、《中华人民共和国宪法》规定：
（C），这是国家和企业安全生产必须遵循的基本原则。
A、安全第一，预防为主
B、安全第一，预防为主，综合治理
C、加强劳动保护，改善劳动条件D、以上三者
10、国家住房和城乡建设部《建筑施工企业安全生产管理机构及专职安全生产管理人员配备
办法》（建质【2008】91号）第十二条规定施工现场专职安全生产管理人员的主要职责为（B）
A、5条
B、6条
C、7条
D、8条
11、项目专职安全生产管理人员的数量除了按工程面积或工程合同价规定的配备标准设
置外，还应根据（D）
A、采用新技术、新工艺、新材料的工程项目
B、致害因素多的工程项目
C、施工作业难度大的工程项目
D、以上三者
12、用人单位对于首次取得资格证书的人员，应当在其正式上岗前安排不少于（
C）
A、1个月
B、2个月
C、3个月
D、半年
13、《中华人民共和国社会保险法》，自（D）起施行。
A、2010年10月28日
B、2010年12月8日
C、2011年1月1日
D、2011年7月1日
14、人际系统由（D）组成
A、人的子系统和机的子系统
B、人的子系统和环境子系统
C、机的子系统和环境子系统
D、人的子系统、机的子系统和环境子系统
15、ABC法中（D）
A、A类是关键少数
B、B类是一般管理对象C、
C类属于次要多数
D、以上三者
16、（D）是外部对企业安全生产管理体系监督管理的形式。
A、安全生产条件的评价
B、安全生产条件的审核
C、安全生产条件的评价或审核
D、安全生产条件的评价和审核
17、在建筑施工企业，（C）是企业操作层的安全生产管理负责人。
A、企业负责人
B、项目负责人C、专职安全生产管理人员D、班组长
18、目前企业安全生产管理的“五大管理制度”是在（B）基础上经过不断充实和完善而形
成的。
A、1956年国务院颁布的“三大规程”
B、1963年国务院颁布的“五项规定”
C、2010年国务院《通知》创新建立的十项制度
D、以上三者
19、我们应建立（B）安全生产责任体系，按照安全生产管理的封闭远离和PDCA管理方法不断完善安全生产责任体系。
A、静态的B、动态的C、固定的D、长远的
20、《安全生产法》规定企业、分公司和施工现场项目负责人对本单位安全生产负有（C）职责。
A、十三项B、八项C、六项D、五项
21安全生产检查制度是落实安全生产责任，全面提高安全生产管理水平和操作水平的重要
管理制度。
安全生产检查的最终目的是（D）
A、对“物的安全因素”进行检查
B、对“人的安全因素”进行检查
C、对“物的安全因素”和“人的安全因素”进行检查
D、消除隐患
22、意外伤害保险期限自（D）
A、建设开工之日起至有意外伤害发生
22、危险性较大的分部分项工程是指建设工程在施工过程中（D）的分部分项工程。
A、存在的导致作业人员群死群伤
B、可能导致作业人员群死群伤
C、存在的、可能造成重大不良社会影响
D、以上三者
23、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）确定：
开挖深度超
过（B）基坑（槽）支护、降水工程定义为危险性较大的分部分项工程。
A、2米（含2米）
B、3米（含3米）
C、4米（含4米）
D、5米（含5米）
24、高大模版支撑系统应在搭设完成后，由施工单位（C）组织验收。
A、企业技术负责人B、项目技术负责人C、项目负责人D、监理单位总监
25、建设工程安全生产管理有关规定赋予各级（C）对施工现场建筑起重机械的租赁、安装、拆卸、使用实施监督管理。
A、安全生产监督行政主管部门
B、技术监督行政主管部门
C、建设行政主管部门
D、以上三者
26、凡列入使用等级范围的建筑起重机械自安装验收或者安装质量监督检验合格之日起（D）内，使用单位必须到工程所在地等级部门办理使用手续，取得《江苏省建筑施工起重机械设备使
用登记证》。
A、10日
B、15日
C、20日
D、30日
27、安全帽使用管理要求有（D）
A、施工企业要购置符合国家标准的安全帽
D、以上三者
28、施工现场安全网的使用（A）
A、防止高处作业的人或者处于高处作业面的物体发生坠落
B、为了美观，展现文明施工的风采
C、为了节约、体现绿色施工，安全网可以混用
D、以上三者
29、安全带使用（D）
A、不宜低挂高用B、不应将绳打结使用，以免绳结受力后剪断
C、不应将挂钩直接挂在不牢固物和直接挂在非金属绳上，防止绳被割断D、以上三者
30、（A）我们称之为危险源。
A、可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或者上述情况的组合所形成的
根源或者状态
B、对人造成伤亡或者对物造成突发性损害的因素
C、对影响人的身体健康、导致疾病，或者对物造成慢性损害的因素
D、以上三者
31、建筑施工企业应对危险源识别，列出危险源清单，（A）
A、一一进行评价B、只对危险较大的危险源进行评价
C、视危险源的危险程度进行评价D、只对达到一定规模的危险源进行评价
32、（A）在申请领取施工学科正或者办理安全监督手续时，应当提供危险性较大的分部
分项工程清单和安全管理措施。
A、建设单位B、施工单位C、监理单位D、专业承包单位
33、建筑施工专项方案应当由施工单位技术部门组织本单位（D）等部门的专业技术人员进行审核。
A、施工技术B、安全C、质量D、以上三者
34、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案专家论证会的专家组成员应当由
（C）及以上符合相关专业要求的专家组成。
A、3名B、4名C、5名D、7名
35、江苏省实行（D）的建筑起重机械登记制度。
A、产权登记B、使用登记C、使用登记注销D、以上三者
36、建筑施工现场包括（D）
A、施工区B、办公区C、生活区D、以上三者
三、多选
1、建筑施工企业在“五大高位企业”中（AD）
A、事故起数排第一B、事故起数排第二C、死亡人数排第一
D、失望人数排第二
E、死亡人数排第三
2、多数高出坠落事故的发生是因为安全带及安全网等劳动保护防护用品管理的缺失，反
映了（ABE）管理方面的问题。
A、劳动保护B、职业健康安全C、职业卫生D、职业病防治E、安全生产
3、封闭原理强调：
一个有效的现代管理系统（ADE）
A、必须是一个封闭系统
B、必须是多个封闭系统
C、只能采用一级闭环反馈系统
D、可以采用多级闭环反馈系统
E、必须构成一个联系闭合的回路
4、管理是指（ABCD）所进行的活动
A、管理主体B、采用一定的方式方法C、作用于客体D、使其朝着一定的目标发展
E、直至完全实现目标
5、有关动力原理不正确的说法有（BC）
A、管理要有强大的动力
B、善于利用较小的动力C、善于发现微小的动力
D、要正确的运用动力
E、使管理运动持续而有效的进行下去
6、施工现场安全生产管理应涉及到（ABCD）等管理要求
A、劳动保护B、职业健康安全CD、企业生产活动E、社会进步发展
7、企业在配备专职安全生产管理人员时，应从（CDE）等方面来选拔人才。
A、具有大专以上学历
B、从事安全生产管理工作3年以上
C、具有强烈的事业心和责任感
D、具有丰富的专业只是和理论水平
E、具有良好的身体体魄
【2019年整理】汽车差速器的结构和工作原理1
汽车差速器的结构和工作原理
汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。
当汽车转弯行驶时，外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长（图1）；汽车在不平路面上直线行驶时，两侧车轮走过的曲线长短也不相等；即使路面非常平直，但由于轮胎制造尺寸误差，磨损程度不同，承受的载荷不同或充气压力不等，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等，若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上，两轮角速度相等，则车轮必然出现边滚动边滑动的现象。
图1
车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能的恶化。
若主减速器从动齿轮通过一根整轴同时带动两侧驱动轮，则两侧车轮只能同样的转速转动。
为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态，就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮，而由主减速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮，使它们可用不同角速度旋转。
这种装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器。
在多轴驱动汽车的各驱动桥之间，也存在类似问题。
为了适应各驱动桥所处的不同路面情况，使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，可以在各驱动桥之间装设轴间差速器。
差速器可分为普通差速器和防滑差速器两大类。
普通差速器的结构及工作原理
目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。
对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成（见图1）。
（从前向后看）左半差速器壳2和右半差速器壳8用螺栓固紧在一起。
主减速器的从动齿轮7用螺栓（或铆钉）固定在差速器壳右半部8的凸缘上。
十字形行星齿轮轴9安装在差速器壳接合面处所对出的园孔内，每个轴颈上套有一个带有滑动轴承（衬套）的直齿圆锥行星齿轮6，四个行星齿轮的左右两侧各与一个直齿圆锥半轴齿轮4相啮合。
半轴齿轮的轴颈支承在差速器壳左右相应的孔中，其内花键与半轴相连。
与差速器壳一起转动（公转）的行星齿轮拨动两侧的半轴齿轮转动，当两侧车轮所受阻力不同时，行星齿轮还要绕自身轴线转动--自转，实现对两侧车轮的差速驱动。
行星齿轮的背面和差速器壳相应位置的内表面，均做成球面，这样作能增加行星齿轮轴孔长度，有利于和两个半轴齿轮正确地啮合。
在传力过程中，行星齿轮和半轴齿轮这两个锥齿轮间作用着很大的轴向力，为减少齿轮和差速器壳之间的磨损，在半轴齿轮和行星齿轮背面分别装有平垫片3和球面垫片5。
垫片通常用软钢、铜或者聚甲醛塑料制成。
1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮；7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字
轴；10-螺栓
图2差速器构造零件的分解
差速器的润滑是和主减速器一起进行的。
为了使润滑油进入差速器内，往往在差速器壳体上开有窗口。
为保证润滑油能顺利到达行星齿轮和行星齿轮轴轴颈之间，在行星齿轮轴轴颈上铣出一平面，并在行星齿轮的齿间钻出径向油孔。
在中级以下的汽车上，由于驱动车轮的转矩不大，差速器内多用两个行星齿轮。
相应的行星齿轮轴相为一根直销轴，差速器壳可以制成开有大窗孔的整体式壳，通过大窗孔，可以进行拆装行星齿轮和半轴齿轮的操作。
普通齿轮式差速器的两个特性
对称式锥齿轮差速器中的运动特性关系式
如图3所示为普通对称式锥齿轮差速器简图。
差速器壳3作为差速器中的主动件，与主减速器的从动齿轮6和行星齿轮轴5连成一体。
半轴齿轮1和2为差速器中的从动件。
行星齿轮即可随行星齿轮轴一起绕差速器旋转轴线公转，又可以绕行星齿轮轴轴线自转。
设在一段时间内，差速器壳转了N0圈，半轴齿轮1和2分别转了N1圈和N2（N0、N1和N2不一定是整数）圈，则当行星齿轮只绕差速器旋转轴线公转而不自转时，行星齿轮拨动半轴齿轮1和2同步转动，则有：
N1＝N2＝N0
当行星齿轮在公转的同时，又绕行星齿轮轴轴线自转时，由于行星齿轮自转所引起一侧半轴齿轮1比差速器壳多转的圈数（N4）必然等于另一侧半轴齿轮2比差速器壳少转的圈数。
于是有：
N1＝N0＋N4和N2＝N0－N4
以上两种情况，N1、N2与N0之间都有以下关系式：
N1＋N2＝2N0
若用角速度表示，应有：
ω1＋ω2＝2ω0
其中ω1、ω2和ω0分别为左、右半轴和差速器壳的转动角速度。
上式表明，左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍，这就是两半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器的运动特性关系式。
B对称式锥齿轮差速器中的转矩分配关系式
在以上差速器中，设输入差速器壳的转矩为M0，输出给左、右两半轴齿轮的转矩为M1和M2。
当与差速器壳连在一起的行星齿轮轴带动行星齿轮转动时，行星齿轮相当于一根横向杆，其中点被行星齿轮轴推动，左右两端带动半轴齿轮转动，作用在行星齿轮上的推动力必然平均分配到两个半轴齿轮之上。
又因为两个半轴齿轮半径也是相等的。
所以当行星齿轮没有自转趋势时，差速器总是将转矩M0平均分配给左、右两半轴齿轮，即M1＝M2＝0.5M0。
当两半轴齿轮以不同转速朝相同方向转动时，设左半轴转速nl大于右半轴转速n2，则行星齿轮将按图4上实线箭头n4的方向绕行星齿轮轴轴颈5自转，此时行星齿轮孔与行星齿轮轴轴颈间以及行星齿轮背部与差速器壳之间都产生摩擦，半轴齿轮背部与差速器壳之间也产生摩擦。
这几项摩擦综合作用的结果，使转
得快的左半轴齿轮得到的转矩M1减小，设减小量为0.5Mf；而转得慢的右半
轴齿轮得到的转矩M1增大，增大量也为0.5Mf。
因此，当左右驱动车轮存在转速差时，
M1=0.5（M0-Mf）
M2=0.5（M0+Mf）
左、右车轮上的转矩之差等于折合到半轴齿轮上总的内摩擦力矩Mf。
1,2-半轴齿轮；3-差速器壳；4-行星齿轮；5-行星齿轮轴；6-主减速器从动齿轮
图3差速器运动原理示意图
1-半轴齿轮；2-半轴齿轮；3-行星齿轮轴；4-行星齿轮
图4差速器扭矩分配示意图
差速器中折合到半轴齿轮上总的的内摩擦力矩Mf与输入差速器壳的转矩M0之比叫作差速器的锁紧系数K，即K＝Mf／M0
输出给转得快慢不同的左右两侧半轴齿轮的转矩可以写成：
M1=0.5M0（1－K）
M2=0.5M0（1+K）
输出到低速半轴的转矩与输出到高速半轴的转矩之比Kb可以表示为:
Kb=M2/M1=（1+K）/（1-K）
锁紧系数K可以用来衡量差速器内摩擦力矩的大小及转矩分配特性，目前广泛使用的对称式锥齿轮差速器，其内摩擦力矩很小，锁紧系数K为0.05～0.15,输出到两半轴的最大转矩之比Kb＝1.11～1.35。
因此可以认为无论左右驱动轮转速是否相等，对称式锥齿轮差速器总是将转矩近似平均分配给左右驱动轮的。
这样的转矩分配特性对于汽车在良好路面上行驶是完全可以的，但当汽车在坏路面行驶时，却会严重影响其通
过能力。
例如当汽车的一侧驱动车轮驶入泥泞路面，由于附着力很小而打滑时，即使另一车轮是在好路面上，汽车往往不能前进。
这是因为对称式锥齿轮差速器平均分配转矩的特点，使在好路面上车轮分配到的转矩只能与传到另一侧打滑驱动轮上很小的转矩相等，以致使汽车总的牵引力不足以克服行驶阻力而不能前进。
为了提高汽车在坏路上的通过能力，可采用各种型式的抗滑差速器。
抗滑差速器的共同特点是在一侧
驱动轮打滑时，能使大部分甚至全部转矩传给不打滑的驱动轮，充分利用另一侧不打滑驱动轮的附着
力而产生足够的牵引力，使汽车继续行驶。
抗滑差速器种类
常用的抗滑差速器有：
强制锁止式差速器、高摩擦自锁式差速器（有摩擦片式、滑块凸轮式等结构型式）、牙嵌式自由轮差速器和托森差速器等。
下面对强制锁止式差速器和托森差速器的结构和工作原
理作比较简单的介绍。
强制锁止式差速器：
在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁（见图D－C5－9）。
可以用电磁阀控制
的气缸操纵一个离合机构，使一侧半轴与差速器壳相接合。
由该种差速器中的运动特性关系式：
ω1＋ω2＝2ω0
如ω1或ω2＝ω0，则必有ω1＝ω2，这就相当于把左右两半轴锁成一体一同旋转。
这样，当一侧驱动轮打滑而牵引力过小时，从主减速器传来的转矩绝大部分部分配到另一侧驱动轮上，使汽车得以通过这
样的路段。
强制锁止式差速器结构简单，但一般要在停车时进行操纵。
而且接上差速锁时，左右车轮刚性连接，
将产生前转向困难，轮胎磨损严重等问题。
1-活塞；2-活塞皮碗；3-气路管接头；4-工作缸；5-套管；6-半轴；7-压力弹簧；8-锁圈；9-外接合
器；10-内接合器；11-差速器壳（待改）
图D－C5－9强制锁止式差速器
托森差速器
托森差速器的结构如图D－C5－10所示，该差速器由差速器壳，左、右半轴蜗杆、蜗轮轴和蜗轮等组成。
差速器壳与主减速器的被动齿轮相连。
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