秋《汽车电器设备构造与维修》项目五 汽车起动系统满分答案.docx

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秋《汽车电器设备构造与维修》项目五汽车起动系统满分答案

汽车电器设备构造与维修项目五汽车起动系统

一、填空题（每空1分，共37分。

）

1、起动机一般由  直流电动机 、  传动机构   控制装置三大部分组成。

2、单向离合器常见有  滚柱式   、   弹簧式  、摩擦片式三种。

3、发动机的起动方式有  人力起动    、  辅助汽油机起动       和  电力起动     三种，现代汽车常用的起动方式是     。

4、直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的  直流电动    转变为  机械能    ，产生   转矩  ，以起动发动机。

5、起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机  驱动齿轮    啮入  发动机飞轮齿环       ，将 电动机的转矩   传给    发动机曲轴       ；在发动机起动后使驱动齿轮   自动打滑  ，并最终   脱离啮合    。

6、按操纵方式的不同，起动机可分为   机械操纵   和  电磁操纵    两种方式。

7、按传动机构的不同，起动机可分为   惯性啮合式    、   强制啮合式     和电枢移动式等几种不同形式。

8、起动机的传动机构由   单向离合器   和   传动拨叉   等部件构成。

9、起动机的电枢是用来产生   电磁转矩  的，它由铁心、线圈、换向器、  电枢轴 

  及   电刷   等部分组成。

10、起动时，驱动齿轮往复运动，发出连串“哒哒’打机枪声，可能是   电磁开关   故障。

11、起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来   接通起动机主电路       ，辅助接触盘用来短路点火线圈的   附加电阻   。

12、起动机电磁开关内有   吸引线圈   和  保持线圈    两个线圈。

13、起动机用电枢绕组与磁场绕组为   串联  联接，起动机工作时各磁极形成的磁场按N、S极  相间 排列。

14、起动机空载时的输出功率为 0   ，全制动时的输出功率为  O   ，当电流约为  制动电流    的一半时，输出最大功率。

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共30分。

）

1、直流串励式起动机中的“串励”是指（B   　）。

A、吸引线圈和保持线圈串联连接 B、励磁绕组和电枢绕组串联连接  

C、吸引线圈和电枢绕组串联连接  

2、下列不属于起动机控制装置作用的是（　C 　）。

A、使活动铁心移动，带动拨叉，使驱动齿轮和飞轮啮合或脱离 。

B、使活动铁心移动，带动接触盘，使起动机的两个主接线柱接触或分开。

C、产生电磁力，使起动机旋转。

3、永磁式起动机中用永久磁铁代替常规起动机的（　 B　）。

A、电枢绕组     B、励磁绕组     C、电磁开关中的两个线圈 

4、起动机空转的原因之一是（　 B　）。

A、蓄电池亏电     B、单向离合器打滑 C、电刷过短   

5、.不会引起起动机运转无力的原因是（　 A　）。

A、吸引线圈断路   B、蓄电池亏电   C、换向器脏污   

D、电磁开关中接触片烧蚀、变形  

6、在判断起动机不能运转的过程中，在车上短接电磁开关端子30和端子C时，起动机不运转，说明故障在（　B   　）。

A、起动机的控制系统中B、起动机本身 C、不能进行区分    

7、减速起动机和常规起动机的主要区别在于（　C 　）不同。

A、直流电动机    B、控制装置 C、传动机构   

8、起动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的（　A 　）线圈的吸力保持。

A、保持  B、吸引    C、初级   D、次级

9、功率较小的起动机上广泛使用的离合器是（　A 　）。

A、单向滚柱式   B、摩擦片式  C、弹簧式

10、需传递较大转矩且起动机尺寸较大时，其离合器应选（　C 　）。

 A、单向滚柱式   B、摩擦片式  C、弹簧式 

11、起动机工作时，辅助开关与起动机主电路的接通时刻应（　 B ）。

A、主电路早些   B、辅助开关早些或同时 C、二者必须同时接通

12、起动机电磁开关中有两个线圈，其中（　B 　）一端搭铁。

A、吸引线圈    B、保持线圈  C、两个线圈

13、直流串励式起动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（　D  　）。

A、最大值  B、额定功率  C、最大功率  D、零

14、起动机产生正常转矩是在（　 D　）。

A、按下起动按钮后  B、驱动齿轮运动前

C、驱动齿轮运动中  D、驱动齿轮与飞轮齿环啮人后

15、CAl091汽车正常运行时，由于（　B 　），在复合断电器的作用下，可防止误操作。

 A、发电机输出电压  B、发电机中性点的电压

 C、起动机电枢绕组产生的反感应电动势

 D、起动机励磁绕组产生的反感应电动势

三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共20分。

）

1、起动系统主要包括起动机和控制电路两个部分。

 （　√ ）

2、常规起动机中，吸引线圈、励磁绕组及电枢绕组是串联连接。

（　√ ） 

3、起动机中的传动装置只能单向传递力矩。

（√　） 

4、在起动机起动的过程中，吸引线圈和保持线圈中一直有电流通过。

（×　） 

5、在永磁式起动机中，电枢是用永久磁铁制成的。

（　× ） 

6、平衡轴式起动机的驱动齿轮需要用拨叉使之伸出和退回。

（　× ） 

7、起动机励磁线圈和起动机外壳之间是导通的。

（　× ） 

8、用万用表检查电刷架时，两个正电刷架和外壳之间应该绝缘。

（　× ） 

9、起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。

 （　√ ）

10、减速起动机中的减速装置可以起到降速增扭的作用。

（　√ ） 

11、减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。

（　√ ） 

12、直流串励式起动机的转矩特性是转矩与电枢电流的平方成正比。

（　√ ）   

13、导线过长或截面积过小等会造成较大的电压降，但使起动机的功率增大。

（×　）

14、冬天如果能将蓄电池适当保温，就可以提高起动功率，改善起动机性能。

（　√ ）

15、起动机在主电路接通后，保持线圈被短路。

 （　× ）           

16、进行空转试验能观察单向离合器是否打滑。

  （　× ）         

17、换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。

 （　√ ）

18、直流电动机的电枢绕组用多匝导线绕制的目的是使其产生较大转矩，并实现电枢平稳运转。

（√　）

19、直流串励式电动机的转矩特性表征了它能较容易地起动发动机。

（　× ）

20、直流串励式电动机在制动状态下的转矩最大，因此这时的输出功率最大。

（　× ）

四、简答题（每题5分，共25分。

）

1、常规起动机由哪几个部分组成？

各起什么作用？

答：

常规起动机一般由直流电动机、传动机构和控制装置（也称电磁开关）三部分组成。

电动机产生转矩，传动机构将电动机的转矩传至发动机飞轮，起动后，飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离，控制装置控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离，并控制起动电路的通断。

2、直流电动机由哪几个部分组成？

各起什么作用？

答：

直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成。

磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场；电枢的作用是在通电后在磁场中产生电磁转矩；换向器的作用是保证电枢中通过的电流始终产生同一个方向的转矩；机壳的作用是安装机体。

3、起动机传动装置由哪些部件组成？

其中滚柱式单向离合器是如何工作的？

答：

组成：

驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成

　　起动发动机时，在电磁力的作用下，传动拨叉使移动衬套沿电枢轴轴向移动，从而压缩缓冲弹簧。

在弹簧张力的作用下，离合器总成与起动小齿轮沿电枢轴轴向移动，实现起动小齿轮与发动机飞轮的啮合。

与此同时，控制装置接通起动机主电路，起动机输出强大的电磁转矩。

转矩由传动套筒传至十字块，十字块与电枢轴一同转动。

此时，由于飞轮齿圈瞬间制动，就使滚柱在摩擦力的作用下，滚入楔形槽的窄端而卡死。

于是起动小齿轮和传动套成为一体，带动飞轮起动发动机。

4、起动继电器的作用是什么？

简述其工作过程。

答：

 起动继电器的作用是与点火开关配合，控制起动机电磁开关中吸引线圈与保持线圈中电流的通断，以保护点火开关。

 工作过程如下：

当点火开关处于起动档时，起动继电器线圈中有电流通过，使继电器触点闭合，由于该触点的闭合，接通了起动机电磁开关的电路，使起动机投入工作。

 发动机起动后，放松起动开关钥匙，则起动继电器线圈电流中断，触点打开，切断了起动机电磁开关的电路，起动机即停止工作。

5、减速起动机有哪几类？

说明他们与常规起动机的主要区别。

答：

类别：

平行轴式减速起动机、行星齿轮式减速起动机

　　区别：

在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮减速装置，通过减速装置把力矩传递给单向离合器，可以降低电动机的速度增大输出力矩，减小起动机的体积和质量。

五、综合题 

1、一辆使用的是常规起动机的汽车出现不能起动的故障，故障现象是将点火开关旋至起动档后，起动机发出“咔嗒”的声音之后就不动了，请你结合起动系统所学的相关知识判断哪些原因可能导致此种故障？

（8分） 

 答：

发出声音说明电磁开关动作了，起动机不动说明电动机不转，造成起动机不转的原因可能有：

电磁开关的主开关接触不良，电动机内部故障，蓄电池电压不足等。

2、起动机的控制装置有哪些作用？

简要说明其工作过程。

（10分） 

答：

它的作用是控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离；控制电动机电路的接通与切断。

当起动电路接通后，保持线圈的电流经起动机接线柱50进入，经线圈后直接搭铁，吸引线圈的电流也经起动机接线柱50进入，但通过线圈后未直接搭铁，而是进入电动机的励磁线圈和电枢后再搭铁。

两线圈通电后产生较强的电磁力，克服复位弹簧弹力使活动铁心移动，一方面通过拨叉带动驱动齿轮移向接线柱50和C的触点，在驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合后，接触片将两个主触点接通，使电动机通电运转。

在驱动齿轮进入啮合之前，由于经过吸引线圈的电流经过了电动机，所以电动机在这个电流的作用下会产生缓慢旋转，以便于驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合。

在两个主接线柱触点接通之后，蓄电池的电流直接通过主触点和接触片进入电动机，使电动机进入正常运转，此时同吸引线圈的电路被短路，因此，吸引线圈中无电流通过，主触点接通的位置靠保持线圈来保持。

发动机起动后，切断启动电路，保持线圈断电，在弹簧的作用下，活动铁心回位，切断了电动机的电路，同时也使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。

3、什么是起动机的自动保护？

简述CA1091型汽车的自动保护原理。

（10分）

 起动机的自动保护是指：

在发动机起动后，若未及时放松点火开关钥匙，起动机也会自动停止工作；若发动机正常运转，即使将点火开关搬至起动档时，起动机也不可能投入工作。

 CA1091型汽车起动机的自动保护原理如下：

 发动机起动后，发电机即建立一定电压，其中性点也有一个电压对保护继电器线圈供电，由于这时中性点电压已较高，使保护继电器触点打开，因此，起动继电器线圈的电流被切断，起动继电器触点打开，起动机即自动停止工作。

 若发动机正常运转，由于误操作或其它原因，点火开关被拧至起动档，因发电机中性点电压始终使保护继电器线圈通电，其触点将一直打开，因此，起动继电器线圈无电流通过，起动继电器触点不可能闭合，使起动机不会通电工作，防止了齿轮撞击，对起动机起保护作用。

4、简述电磁控制强制啮合式起动机电磁开关中的吸引和保持线圈，在启动前后其电流方向有无变化？

为什么？

（5分）

  发动机起动过程中，电磁开关中的吸引线圈的电流大小和方向都是变化的，起动机的主电路未接通之前，吸引线圈的电流与保持线圈的电流方向是相同的，而主电路接通时，吸引线圈的电流被短路，松开点火开关时，其电流方向与保持线圈的电流方向相反。