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铁路各工种劳安标准共58页文档

铁道部

单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。

让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。

这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。

铁路车站行车作业

死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。

但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。

其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。

相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。

人身安全标准

我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。

为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?

吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:

“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!

”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。

特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:

提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。

知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。

根本原因还是无“米”下“锅”。

于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。

所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。

要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。

铁路局

职工劳动安全

作业防护标准

车务段

劳动安全补充规定

吉林车务段摘编（行车）

TB

中华人民共和国铁道部标准

TB1699—85

铁路车站行车作业人身安全标准

1985—12—31发布1986—07—01实施

中华人民共和国铁道部批准

中华人民共和国铁道部标准

铁路车站行车作业

人身安全标准

TB：

1699—85

（本标准顺序号为原文顺序号）

本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路局的车站。

1行车作业人身安全通用标准

1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

1.2顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

1.4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

1.7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

2接发列车作业人身安全标准

2.1应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

2.2接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

2.3向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

4扳道（清扫）作业人身安全标准

4.1接发列车时，必须站在《站细》规定地点。

随时注意邻线机车、车辆动态。

4.2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。

除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。

4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。

清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

Q/SYT

沈阳铁路局企业标准

2019-01-15发布2019-01-30实施

沈阳铁路局发布

Q/SYT345—2019

代替Q/SYT345-2019

职工劳动安全作业防护标准

职工劳动安全作业防护标准

（本标准顺序号为原文顺序号）

1范围

本标准规定了全局职工劳动安全作业共性要求以及通用岗位、运输系统、货运系统、客运系统…的职工劳动安全作业防护相关内容.

本标准适用于全局职工劳动作业的安全防护.

3职工劳动安全作业共用防护标准

3.1学徒工、实习人员、干部在劳动学习期间，不准单独顶岗。

3.2新员工必须经过安全培训教育和过冬安全教育，未经培训或考试不合格者不准上岗单独作业。

3.3工作前认真检查工作场地、环境、设备、工具、机具，确认良好后方准作业。

3.4特种作业人员必须经专业安全技术培训考试合格后，持证上岗。

3.5与行车直接有关人员和机械设备、工具操作者，需经专门的安全技术培训，并经考试合格，持有安全技术合格证，方准许操作。

3.6班前充分休息。

3.7不准带酒气上岗，当班不准饮酒。

3.8工作时不准嬉戏打闹。

3.9工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作无关的事情。

严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。

3.10工作中按规定着装，穿戴和使用防护用品、用具。

禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋。

行

车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔，耳孔必须外露。

在线路

作业不得着用影响视线的帽子，棉大衣不得使用连体帽子。

3.11正确使用生产工具和设备。

3.12工作中严格执行劳动安全作业标准、规章制度，认真执行“上标准岗、干标准活、说标准话、交标准班”的标准化作业程序。

3.13各类设备应制定安全技术操作规程，内容完善，并置于设备附近。

操作人员必须严格遵照执行。

。

3.14各级干部不得玩忽职守，不得违章指挥或强令工人违章和冒险蛮干。

3.15横越线路时，应一站、二看、三通过，注意邻线左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

通过道口、桥梁、隧道时，应确认两端无列车开来后方准通过。

各种机动车辆横过站内平过道时，必须设人引导。

3.16横越停有机车车辆的线路时，应确认无移动可能，然后在该机车、车辆一端５米以外绕行通过（车辆检车作业人员除外）。

严禁钻车底。

作业中需横越列车和车列时，客车从车门越过，货车应紧握扶手由制动台或车钩上越过，不准提开钩销，并注意邻线来车。

3.17严禁在机车或车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内，坐卧休息或乘凉、避风、避雪、避雨。

除调车人员以外严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。

在线路上作业休息时，应到线路以外安全的地方休息。

3.18按规定允许搭乘机车、车辆的人员，不准飞乘飞降（调车人员作业时在规定的速度内除外）。

3.19在线路上和接近线路作业人员，要坚持同去同归。

有指定安全线路的要走指定线路。

禁止在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

3.20不准在易燃、易爆场所使用明火或携带火种；不准擅自拆接电线；不准在吊装范围内通行或停留（装卸作业人员除外）；不准在六级以上强风时露天进行高处作业或起重作业；不准在高处随意投递材料、工具；不准在列车、车列、机车、车辆上向车外抛掷杂物。

3.21使用各种手持电动工具或地处潮湿场所的用电设备时，必须同时配用漏电断路器。

3.22机械设备发生故障时，应停机后再处理（信号除外）。

3.23搬运危险品、爆炸品及压力容器时，做到轻拿轻放。

3.24禁止无证驾驶机动车辆。

3.25在站内或区间封锁施工作业时，施工单位必须设专人与车站值班员办理登记、销记，履行签认手续。

经常与值班员了解列车和调车作业情况，并负责与施工现场联系，施工单位应派专人进行防护。

车站值班员、扳道员、信号员要主动配合和介绍列车运行情况，做到互控、联控。

3.26多工种或两个以上单位在一处作业时，应事先研究安全措施，并向参加施工人员布置安全事项，作业过程中，必须指定专人统一指挥。

3.27各级各类检查组在深入现场检查工作前，应进行自身安全教育，以身作则，遵章守纪，并要指定专人负责本组人员安全。

3.28作业场所要保证平坦、整洁，及时清除积水、杂草、冰、雪，抓好防滑措施的落实。

3.29站内冬季除冰除雪和夏季除草必须设人防护。

3.30冬季各作业点的火炉、火炕、火墙要严格管理，搞好通风，特别是火炕、火墙要做到睡前熄火，防止煤气中毒。

3.32距离线路中心不足3米的房舍出入口，应安设防护栏杆。

3.33禁止着用迷彩服在线路上作业。

3.34各种机械外露转动部分应安装防护罩。

3.35凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不得从事高空

作业（2米以上）。

作业人员必须使用安全带（或安全绳），其尾绳长度不宜超过2米，安全带必须固定在牢固适当的位置。

5运输系统职工劳动安全作业防护标准

5.2车站行车人员劳动安全作业防护标准

5.2.1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

5.2.2接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

5.2.3在下雨或下雪等天气不良情况下，接发列车或调车作业时，应站在安全地点，加强了望。

5.2.4溜放作业时，车组间隔距离不符合调车作业标准规定时，不准提钩扳道。

5.2.5向机车交递凭证时，在规定的速度内须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

5.2.6在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。

除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。

5.2.7清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，并进行防护。

清扫电气集中道岔或联动道岔时，应先将安全木楔置于岔尖与基本轨之间。

清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

5.1.9在检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态，不准侵入邻线。

5.2.10电化区段不准接发列车人员直接或间接地（通过任何物体）接触接触网各导线、部件及电力机车的电力设备；当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不准向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车；装卸作业、货物加固、罐车泄漏处理都必须在指定的线路上安全区域内停电进行；各种作业结束时，值班员必须确认所有人员均已离开危险区域后，方可向接触网送电；

5.2.11车站隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护；操作人员由车站助理值班员、业务员、站务员等担任，监护人员由值班员（助理值班员）担任，上述人员必须进行培训考试合格发给隔离开关操作证后，才能担任工作；隔离开关操作前，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常，接地线良好，方可按程序操作；当发现隔离开关及其传动装置不良时，值班员应立即要求电力调度派人检修，如危及人身、行车安全时，在修好之前，不准进行操作。

车务段劳动安全补充规定

本补充规定对车务段从业人员的劳动安全提出了要求，在执行铁道部《铁路车站行作业人身安全标准》和沈阳铁路局《职工劳动安全作业防护标准》的同时，必须严格执行本补充规定。

本补充规定适用于车务段所有从业人员。

1劳动安全通用补充规定

1.1车务段从业人员必须严格执行铁道部《铁路车站行车作业人身安全标准》和铁路局《职工劳动安全作业防护标准》有关规定。

1.2干部现场检查工作时，严禁动用有关设备或操作（有规定的除外）。

1.3因工作需要替班、加班、临时用人等作业时，必须指派胜任人员。

1.4对可预知或不能判明的危及人身安全隐患，不准进行作业，更不准揣测行事。

1.5交接班时，必须对劳动安全、设备、作业等情况进行交接，分清责任。

1.6在工作场所行走时，要遵守有关规定，注意地面障碍物和凸凹不平地点。

冬季要注意防滑。

1.7不准使用电褥子和电器设备（规定使用的除外）。

不准擅自拉、改、接、安装电线路、电开关。

1.8自站用的液化气罐，必须定期进行检测，并有检测标识。

不得超期使用。

2行车人员劳动安全补充规定

2.1布置工作或传达作业计划时，必须具体布置人身安全注意事项，并认真检查作业人员着装等。

2.2工作中不准低职代高职。

签订师徒合同的车站值班员、助理值班员、调车人员、扳道员，师傅要对徒弟劳动安全负责。

2.3作业经常经过的通道和地点，要保持平整，有积雪、积冰、积水时，要及时清除或采取防滑措施。

2.4列尾装置的安装、摘解、进行自动制动机简略试验以及确认列尾标志或实施防溜时，要确认列车无移动可能再进行作业。

4道岔清扫人员劳动安全补充规定

4.1道岔除雪或清扫前要组织好人员分工，指定专人携带与运转室（信号楼）频率相同的电台进行防护。

现场防护必须由熟悉行车业务的最高职名人员担任。

无专人防护，不准作业。

4.2车站值班员（信号员）应在操纵台有人员清扫、除雪侧揭挂道岔清扫、除雪表示牌。

列车由邻站开车或本站发车前（通过列车及区间小的于闭塞后），应及时通知现场人员停止作业。

在未得到回答时，应立即派人到现场通知。

4.3作业人员必须穿规定的防护服，防护人员不准参与作业或离作业人员过远，要监视区域内机车、车辆动态，并与车站值班员保持联系。

联系不上时，不准作业。

4.4车站值班员、防护人员与机车乘务员使用列车无线调度电话时，按规定进行联络，严格执行联防联控。

铁道部

铁路车站行车作业

人身安全标准

铁路局

职工劳动安全

作业防护标准

车务段

劳动安全补充规定

吉林车务段摘编（调车）

TB

中华人民共和国铁道部标准

TB1699—85

铁路车站行车作业人身安全标准

1985—12—31发布1986—07—01实施

中华人民共和国铁道部批准

中华人民共和国铁道部标准

铁路车站行车作业

人身安全标准

TB：

1699—85

（本标准顺序号为原文顺序号）

本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路局的车站。

1行车作业人身安全通用标准

1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

1.2顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

1.4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

1.7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

3调车作业人身安全标准

3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

3.2上下车时必须遵守以下规定。

3.2.1上车时，车速不得超过15公里∕小时。

下车时，车速不得超过20公里∕小时。

3.2.2在站台上，上下车时，车速不得超过10公里∕小时。

3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。

3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

3.2.6不准迎面上车。

3.2.7不准反面下车（牵出时最后一辆除外）。

3.2.8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

3.3在车列、车辆走行中，禁止下列行为。

3.3.1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走.。

3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚踏轴箱或平车鱼腹形侧梁。

3.3.4在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。

3.3.5在装载易于串动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

3.3.6骑坐车帮.

3.3.7跨越车辆（使用对口闸除外）。

3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。

3.3.9进入线路提钩，摘管或调整钩位。

3.4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

3.5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。

在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车使用手制动机）。

编组、区段站在接触网高度为6.2米及以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。

3.6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

3.7带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。

3.8摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示。

昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

3.9调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。

对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

3.10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外）。

严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。

3.11车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。

要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。

不能使用安全带的车辆，如：

平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。

3.12严禁使用折角塞门放风制动。

3.13使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。

严禁带铁鞋叉上车。

3.14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。

3.15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。

3.16作业中严禁吸烟。

4扳道（清扫）作业人身安全标准（适用于中间站）

4.1接发列车时，必须站在《站细》规定地点。

随时注意邻线机车、车辆动态。

4.2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。

除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。

4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。

清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

Q/SYT

沈阳铁路局企业标准

2019-01-15发布2019-01-30实施

沈阳铁路局发布

Q/SYT345—2019

代替Q/SYT345-2019

职工劳动安全作业防护标准

职工劳动安全作业防护标准

（本标准顺序号为原文顺序号）

1范围

本标准规定了全局职工劳动安全作业共性要求以及通用岗位、运输系统、货运系统、客运系统…的职工劳动安全作业防护相关内容.

本标准适用于全局职工劳动作业的安全防护.

3职工劳动安全作业共用防护标准

3.1学徒工、实习人员、干部在劳动学习期间，不准单独顶岗。

3.2新员工必须经过安全培训教育和过冬安全教育，未经培训或考试不合格者不准上岗单独作业。

3.3工作前认真检查工作场地、环境、设备、工具、机具，确认良好后方准作业。

3.4特种作业人员必须经专业安全技术培训考试合格后，持证上岗。

3.5与行车直接有关人员和机械设备、工具操作者，需经专门的安全技术培训，并经考试合格，持有安全技术合格证，方准许操作。

3.6班前充分休息。

3.7不准带酒气上岗，当班不准饮酒。

3.8工作时不准嬉戏打闹。

3.9工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作无关的事情。

严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。

3.10工作中按规定着装，穿戴和使用防护用品、用具。

禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋。

行

车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔，耳孔必须外露。

在线路

作业不得着用影响视线的帽子，棉大衣不得使用连体帽子。

3.11正确使用生产工具和设备。

3.12工作中严格执行劳动安全作业标准、规章制度，认真执行“上标准岗、干标准活、说标准话、交标准班”的标准化作业程序。

3.13各类设备应制定安全技术操作规程，内容完善，并置于设备附近。

操作人员必须严格遵照执行。

。

3.14各级干部不得玩忽职守，不得违章指挥或强令工人违章和冒险蛮干。

3.15横越线路时，应一站、二看、三通过，注意邻线左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

通过道口、桥梁、隧道时，应确认两端无列车开来后方准通过。

各种机动车辆横过站内平过道时，必须设人引导。

3.16横越停有机车车辆的线路时，应确认无移动可能，然后在该机车、车辆一端５米以外绕行通过（车辆检车作业人员除外）。

严禁钻车底。

作业中需横越列车和车列时，客车从车门越过，货车应紧握扶手由制动台或车钩上越过，不准提开钩销，并注意邻线来车。

3.17严禁在机车或车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内，坐卧休息或乘凉、避风、避雪、避雨。

除调车人员以外严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。

在线路上作业休息时，应到线路以外安全的地方休息。

3.18按规定允许搭乘机车、车辆的人员，不准飞乘飞降（调车人员作业时在规定的速度内除外）。

3.19在线路上和接近线路作业人员，要坚持同去同归。

有指定安全线路的要走指定线路。

禁止在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

3.20不准在易燃、易爆场所使用明火或携带火种；不准擅自拆接电线；不准在吊装范围内通行或停留（装卸作业人员除外）；不准在六级以上强风时露天进行高处作业或起重作业；不准在高处随意投递材料、工具；不准在列车、车列、机车、车辆上向车外抛掷杂物。

3.21使用各种手持电动工具或地处潮湿场所的用电设备时，必须同时配用漏电断路器。

3.22机械设备发生故障时，应停机后再处理（信号除外）。

3.23搬运危险品、爆炸品及压力容器时，做到轻拿轻放。

3.24禁止无证驾驶机动车辆。

3.25在站内或区间封锁施工作业时，施工单位必须设专人与车站值班员办理登记、销记，履行签认手续。

经常与值班员了解列车和调车作业情况，并负责与施工现场联系，施工单位应派专人进行防护。

车站值班员、扳道员、信号员要主动配合和介绍列车运行情况，做到互控、联控。

3.26多工种或两个以上单位在一处作业时，应事先研究安全措施，并向参加施工人员布置安全事项，作业过程中，必须指定专人统一指挥。

3.27各级各类检查组在深入现场检查工作前，应进行自身安全教育，以身作则，遵章守纪，并要指定专人负责本组人员安全。

3.28作业场所要保证平坦、整洁，及时清除积水、杂草、冰、雪，抓好防滑措施的落实。

3.29站内冬季除冰除雪和夏季除草必须设人防护。

3.30冬季各作业点的火炉、火炕、火墙要严格管理，搞好通风，特别是火炕、火墙要做到睡前熄火，防止煤气中毒。

3.32距离线路中心不足3米的房舍出入口，应安设防护栏杆。

3.33禁止着用迷彩服在线路上作业。

3.34各种机械外露转动部分应安装防护罩。

3.35凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不得从事高空

作业（2米以上）。

作业人员必须使用安全带（或安全绳），其尾绳长度不宜超过2米，安全带必须固定在牢固适当的位置。

5运输系统职工劳动安全作业防护标准

5.1调车组人员劳