信息采集发布及城市公共交通综合模型.docx
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信息采集发布及城市公共交通综合模型
郑州市城市公共交通智能化应用示范工程01包（信息采集发布及城市公共交通综合模型）
1.视频客流调查器
要求视频客流调查器能够稳定的向车载服务终端实时传输较准确的客流数据，具体功能要求和技术规格如下：
功能要求
1）★★自动统计上车门、下车门的上下客流人数；
2）★要求CAN和RS485总线通信接口，与车载机进行数据的通信交互；
3）★采用双目体感客流传感器，传感器安装在公交车上、下客门头上方，通过视频深度图像处理算法精准记录上下乘客的数量。
对车辆前后门的上、下客流数量和车厢内变化的载客人数进行分别统计；摄像头具体要求如下：
a）可视角度:
?
视角45度≤水平≤60度，50度≤垂直≤65度
b）深度图像最大分辨率：
VGA（640x480）
c）最大帧率:
?
30FPS
d）探测距离:
?
功率:
≤3W
4）★客流采集功能：
基于深度图像的视频客流采集，要求帧率30fps，且支持RGB图像采集，要求帧率30fps，自主光源，不受光线影响，能处理拥挤、双向、并肩、滞留、徘徊、行李等复杂客流统计，准确率92%以上；
5）处理器主频900M以上，负责对视频进行分析，计算上下车的人数；
6）具备图像缓冲功能，支持本地客流视频数据存储；
7）要求具备视频输出接口和界面输出，将统计结果和图像叠加输出，便于现场调试，至少支持800*480分辨率的显示；
8）要求具备参数设置界面，便于根据不同车型进行调试；
9）★要求具备日志记录功能，负责系统的日志记录，人数信息，故障信息的记录，支持本地日志U盘导出；
10）★要求至少两路门控信号检测，支持电平信号和脉冲信号；
11）支持鼠标接入；
12）要求硬件具备看门狗电路，保证设备稳定可靠；
13）可扩展GPS定位功能和4G网络传输。
通信接口要求
1）CAN/485通讯接口；
2）航空插头；
3）阻燃插件。
电气通用要求
1）工作电压：
DC8-36V
2）工作温度：
-25℃～+60℃；
3）存储温度：
-40℃～+85℃；
4）环境湿度：
相对湿度10％～95％（不结露）；
5）储藏温度：
-40℃～80℃
6）储藏湿度：
10%～95%
性能要求
指标项
指标参数要求
★平均准确率
≥92%
电源输出
12V摄像头电源供电接口
★整机功耗
≦10W（不含摄像头）
产品防异物性能
IP4X
反接性能
≥30V
耐压过压性能
≥50V
2投币机改造
对郑州公交现有的投币机进行改造，加装客流检测装置，与公交现有投币机对接起来实现客流统计等功能；并配合刷卡机，实现上车客流的准确统计。
功能要求
1）★客流统计：
客流检测装置感知投币的动作，记录投入钱币的次数，同时将该计数值上传给投币机主板并存储在内胆中，投币机主板再通过CAN接口上传给智能车载终端。
2）智能翻板：
为提高设备可靠性，设计智能翻板，通过投币机投币口的红外传感器实时监测投币动作，当投币动作发生时，发出触发信号使翻板吸合，投币动作结束后翻板延时释放，无需人工干预。
技术要求
客流检测检测装置产品技术要求表
指标项
技术参数要求
★供电
12V，150mA
通信方式
单总线通信
连接器
SM-4Y
★检测通道
6通道
检测速度
3B/s
防堵塞
堵塞时，能够自动屏蔽堵塞的通道，保证剩余未堵塞的通道正常计数。
★准确度
85％以上
3.公交站点LED电子站牌
序号
指标
技术规格要求
1
总体要求
电子站牌系统由电子站牌预报站系统、多媒体播放系统、电子站牌运营监管系统和共享单车集中管理系统前端模块构成
（一）电子站牌预报站系统
预报站系统由终端产品、预报站终端软件和服务端软件组成。
1.终端产品
电子预报站系统由数据收发模块、数据计算单元、播放模块组成；
数据收发模块：
负责和数据库建立通讯，请求和索要候车信息的基础数据。
数据计算单元：
用于对索要来的数据进行“解压”，然后把这个数据指令下达给播放模块。
播放模块：
最终将获得的数据展示给乘客。
2.预报站终端软件
终端软件需嵌入站牌数据计算单元中，用于数据的计算、展示以及展现的界面形式；
3.预报站服务端软件
★服务端软件需要部署在客户的机房服务器上，用于和终端程序软件之间的搭配，从原始数据库拿数据，然后供终端软件索取。
（二）多媒体播放系统
多媒体播放系统，用于对全彩LED电子站牌的背景图片媒体素材在电子站牌中播放的分发和监管系统。
节目单在线制作：
对一个图片或者一段视频进行整合编辑，形成一个模板的节目单；
节目单失效管控：
对节目单的内容什么时间推送至站牌终端显示，显示多长时间自动失效；
播放内容审查监管：
对每个电子站牌终端设备中正在播出什么内容进行筛选查看；
★支持对LCD节站屏的媒体播放控制；
★支持对LED全彩广告屏的媒体播放控制。
（三）电子站牌运营管理系统
该系统为站牌的操作员提供模拟仿真界面，用于展示安装电子站牌的地图位置，点击每个站点图标均可读出当前站点工作的基本信息，对站牌是否正常运营进行一个系统的监管，及时发现故障站点位置便于在乘客投诉前就处理问题。
★可以通过模拟仿真界面监控到指定站牌的实时状态，比如：
实时的温度、湿度、门禁、电压、功率等；
可以在仿真界面上对指定站牌下发各种指令，比如：
远程开关灯箱，远程开关站牌，远程设置站牌信息展示方式等。
（四）共享单车集中管理系统前端模块
★该前端模块具有单车集中停车管理和刷卡功能，能够识别信号覆盖区域内的单车数量、编号，判断是否在区域内还车，具有IC、绿城通刷卡借还车等功能。
2
功能要求
全彩屏的背景图片可以使用独立的多媒体平台来下发，支持本地预存储图片，支持轮播显示，每张图片的播放时间可设；
候车的动态信息能够在电子站牌工作时持续显示，与车辆GPS数据层的交互频率可调，接收数据后及时显示；
动态候车信息的显示色彩要清晰可见，不能和背景色混淆；
★要能和现有的调度系统无缝对接，保证数据传输的稳定性和及时性；
本次所建设电子站牌需预留“共享单车”集中停车管理系统前端模块，为后续建设“共享单车”提供终端支撑。
3
显示内容
★★车辆到站信息：
“XX路距本站X站X米预计XX分钟达到”
临时公告:
“XX线路因故停运”
静态公益信息:
“请文明候车，排队上车”
背景图片:
支持背景图片轮播显示
车辆舒适度:
可显示车辆乘坐舒适度
★乘车线路引导：
多站点、多线路情况下，为乘客提供目的线路引导
★道路通行：
支持接入道路拥堵数据，展现在LED全彩屏终端上。
4
LED屏显示要求
★★显示模组为LEDP4RGB三基色全彩LED显示屏；
★★要求单面可以显示8条线路信息；
★显示亮度≥2800cd/m2；
显示区域≥1024*640mm；
显示内容支持GIF、JPG、文本显示信息；
★最大分辨率≥256*160；
显示效果支持滚动、上切、下切显示。
5
电源接入
采用路灯加蓄电池的供电方式，利用免维护锂电池组件在白天进行供电，接入路灯电在晚上对站牌进行供电，并且对电池进行充电，电源接入端加漏电保护装置。
6
通信制式
配置WCDMA/4G-LTE无线传输模块、支持RJ45以太网接口。
7
正常工作温度
-20℃~+60℃
8
工作湿度
相对湿度≤90%（45℃±5℃时）
9
整屏功耗
<200W
10
防护等级
IP54，具有防水、防尘、通风、散热处理措施。
11
服务承诺
★★电子站牌整机要求5年质保，5年流量费用，1年电力费用。
★★电子站牌所有平台软件，终身免费升级维护。
4.长途客运站触摸屏
类型
描述
液晶显示器
屏幕尺寸★★19英寸；
屏幕比例4:
3；
分辨率1280*1024；
背光灯类型CCFL冷阴极萤光灯管；
★亮度400cd点距对比度1500:
1响应时间6ms灰阶响应时间色彩百万色可视角度176°/176°；
触摸屏
★免维护多点红外触摸屏，防暴、防水、防尘。
★符合UL1950撞击测试；
防尘防水达到IECIP65级标准，使用寿命长达7年以上。
★★分辨率：
≥4096×4096
触摸精度：
±2mm
透光率：
92％以上
输入方法：
用手指、带手套的手或其他不透光的触摸感应介质激活
触摸次数：
不受限
表面硬度：
莫氏7级，能防止刀具或尖锐金属的划伤
响应时间：
16毫秒
安全标准：
CE，FCC
工作温度：
-20℃至50℃
工作电压：
典型值+5VDC，允许范围+～+
功率：
<2W，工作电流<400mA
储藏温度：
-40℃至70℃
湿度：
10％至90％相对湿度，不结露
适用操作系统：
Windows7\XP\2003\CE，Linux
触摸通讯接口：
USB
机柜
①质地：
全钢数控制造，金属汽车烤漆具有防锈、防磁、防静电功能②型体：
流线型外型，人性化设计，时尚豪华，多媒体集成一体化结构③内部系统:
电源系统、音响系统、工业控制系统、散热系统④系统预置:
网络、电话等外部接口
主机
IntelI3cpu4g内存120G固态硬盘标准电源。
二维扫描枪
★固定式二维影像扫描器
景深（可设置）:
对（13mil）的条码,景深为0mm-152mm;扫描范围:
55mm宽x35mm高@mm,185mm宽x110mm高@150mm;运动容差:
能读取10cm外移动速度为20cm/秒的（13mil）条码
扫描模式:
水平：
46°垂直：
28°
★自动识别所有标准一维条码以及GS1，PDF417，microPDF，MaxiCode，DataMatrix，QRCode，UCC，EANComposites，Postals，AztecZ
二代身份证读卡器
1、★★符合居民身份证验证机具通用技术要求，兼容ISO14443（TypeB）标准；
2、工作频率（fc）：
±kHz；
3、天线能量输出；
1）天线表面磁场强度（Hmax）≤mrms；
2）天线表面法线方向5cm处电磁场强度（Hmin）≥mrms；
4、通讯接口：
RS-232C
5、阅读距离：
0-3cm；
6、阅读时间：
<1s；
7、供电方式：
DC-5V
8、使用环境：
1）工作温度：
0～50；
2）相对湿度：
<90%；
3）大气压力：
86KPa～110Kpa；
9、平均无故障工作时间（MTBF）：
>5000小时
10、适用平台WindowsXP/Win7;
11、可用开发工具：
VC/DEPHI/VB/PB等；
12、重量：
＜；
13、外型尺寸：
190（L）×125（W）×40（H）mm
IC卡刷卡器
★读写卡型：
M1／ML／UtralLight／Mifare Pro／复旦卡／AT88RF020?
支持标准：
ISO／IEC14443A1-4?
读写距离：
平均可达35mm，最高可达70mm?
工作频率：
?
通讯速率：
106k?
接口函数：
支持DOS／WINDOWS／NT／XP／UNIX／LINUX操作系统下的多种语言开发环境?
可选SAM卡座?
8位数码管显示?
外观规格（mm）：
143（长）X140（宽）X28（高）?
工作环境：
0℃～50℃
打印机
★最高分辨率600×600dpi
黑白打印速度14ppm
内存2MB
产品尺寸242*370*209mm/白色
电源电压110-230V，±10%
功率;打印250W，待机2W
工作噪音<62
环境参数温度:
;湿度:
20-80%
5.P10户外单红显示屏
序号
产品
参数
备注
1
P10户外单红显示屏
一、模组技术参数
1、★像数点间距10mm
2、像素密度10000Dots/㎡
3、像素构成1R
4、结构特点灯驱合一
5、驱动方式1/4扫恒压驱动
二、光学技术参数
1、★亮度≥2000cd/㎡
2、屏幕水平视角80±10度
3、屏幕垂直视角45±10度
4、最大功耗≤400W/㎡
5、盲点率小于万分之三
三、系统参数
1、刷新频率≥75Hz（全灰度场）
2、亮度调节256级手动/自动
3、控制方式计算机控制，逐点一一对应，
视频同步，实时显示
4、换帧频率≥60帧/秒
含配套LED电源
2
控制系统
配套，可通过网络有计算机控制，也可通过U盘播放
每块屏一套
3
软件及功能
重要用于显示文字、数字、符号等，能显示一下信息：
①车辆到站信息；②出行方向信息；
③检票信息；④候车信息；
⑤登车信息；⑥天气预报；
⑦当前高速情况、车站宣传口号等
每块屏一套
4
辅材
配套，包含国标用网线、电缆线、边框等
5
安装
土建施工、安装调试
5
备品备件
★★同批次，模组10张，电源5块，控制卡2张。
6.Ф户内双基色显示屏
序号
产品
参数
备注
1
Ф户内双基色显示屏
一、模组技术参数
1、★像数点间距
2、像素密度44321Dots/㎡
3、像素构成1R1G
4、结构特点灯驱合一
5、驱动方式1/16扫恒流驱动
二、光学技术参数
1、★亮度≥800cd/㎡
2、屏幕水平视角120±10度
3、屏幕垂直视角120±10度
4、最大功耗≤350W/㎡
5、盲点率小于万分之三
三、系统参数
1、刷新频率≥75Hz（全灰度场）
2、亮度调节256级手动/自动
3、控制方式计算机控制，逐点一一对应，
视频同步，实时显示
4、换帧频率≥60帧/秒
含配套LED电源
2
控制系统
配套，可通过网络有计算机控制，也可通过U盘播放
每块屏一套
3
软件及功能
重要用于显示文字、数字、符号等，能显示一下信息：
①车辆到站信息；②出行方向信息；
③检票信息；④候车信息；
⑤登车信息；⑥天气预报；
⑦当前高速情况、车站宣传口号等
每块屏一套
4
辅材
配套，包含国标用网线、电缆线、边框等
5
安装
土建施工、安装调试
5
备品备件
★★同批次，模组20张，电源10块，控制卡2张。
户外双基色显示屏
序号
产品
参数
备注
1
P10户外双基显示屏
一、模组技术参数
1、★像数点间距10mm
2、像素密度10000Dots/㎡
3、像素构成1R1G
4、结构特点灯驱合一
5、驱动方式1/4扫恒压驱动
二、光学技术参数
1、★亮度≥2000cd/㎡
2、屏幕水平视角80±10度
3、屏幕垂直视角45±10度
4、最大功耗≤400W/㎡
5、盲点率小于万分之三
三、系统参数
1、刷新频率≥75Hz（全灰度场）
2、亮度调节256级手动/自动
3、控制方式计算机控制，逐点一一对应，
视频同步，实时显示
4、换帧频率≥60帧/秒
含配套LED电源
2
控制系统
配套，可通过网络有计算机控制，也可通过U盘播放
每块屏一套
3
软件功能
重要用于显示文字、数字、符号等，能显示一下信息：
①车辆到站信息；②出行方向信息；
③检票信息；④候车信息；
⑤登车信息；⑥天气预报；
⑦当前高速情况、车站宣传口号等
每块屏一套
4
辅材
配套，包含国标用网线、电缆线、边框等
5
安装
土建施工，安装调试
6
备品备件
★★同批次，模组4张，电源2块。
8.换乘信息一体机
序号
产品
参数
1
换乘信息一体机
一、尺寸参数
1、★★尺寸55英寸，分辨率1920*1080
2、显示比例16：
9
3、亮度1200nit
4、可视角度178度
5、播放软件支持联网节目发布、本地节目更新、单机模式播放
6、防水喇叭工业级防水高品质10W喇叭
7、最大功耗1200W
2
定制框架
定制，高约3米，宽约1米。
采用防水设计，内含风扇散热
3
播放软件
可分窗口显示视频、文字、图片等。
4
辅材
配套，包含国标用网线、电缆线、边框等
5
安装
土建施工，安装调试
9.城市公共交通综合模型
项目概况
建立城市公共交通综合决策模型，较为准确的对公交客流出行时间、空间分布特征进行分析，对线网结构、道路交通流量、各线路运量、公交服务水平、站点设置等多个指标进行科学的评价，对规划线网的客流进行预测及运营指标进行分析。
主要包括传统交通调查及大数据居民出行调查、基于智能手机的调查工具开发、城市公共交通调查数据管理、城市居民出行特征分析与城市公共交通规划模型等功能模块，实现城市公共交通的分析和决策。
建设目标
（1）充分将交通大数据挖掘与传统交通调查方法优势互补，以获取可靠全面城市公共交通基础数据；
（2）实现调查技术手段的创新，有效提高调查实施质量、数据汇总速度和精度；
（3）建立交通调查数据库和数据录入系统，实现交通数据科学化管理与分析；
（4）初步建立城市公共交通模型体系，构建城市公共交通综合模型系统，直接支撑郑州城市公共交通规划、建设、运营、管理等方面。
建设思路
深入贯彻科学发展观，紧紧围绕深化落实公交优先发展战略，以支撑城市公共交通科学规划与运营管理决策为目标，以解决郑州市公共交通面临的突出问题与发展需求为导向，结合郑州市公共交通发展特点，充分利用大数据、移动互联网、物联网等信息技术，开展城市公共交通综合模型系统建设，为郑州交通运输主管部门科学规划城市公共交通与运营管理决策提供辅助的技术支持。
建设内容
城市公共交通综合模型是制定交通战略、对策和交通规划方案的基础，通过研究居民的出行行为特征、城市交通结构、城市交通设施状况以及土地利用、社会经济、环境能源和人口发展等影响因素，可对城市交通现状和未来发展趋势做出定量的分析、预测，可为重大交通项目投资和科学决策提供重要依据。
该项目主要建设以下内容：
（1）基于智能手机调查工具开发：
开发基于智能手机的调查工具，调查对象可自行下载手机APP，在用户完成调查问卷的填写提交时，通过预先设计的程序，同步上传到数据管理平台。
（2）传统交通调查和大数据调查：
一方面依据2014年9月住房城乡建设部发布的《城市综合交通体系规划交通调查导则》，进行居民住户传统入户调查和公共交通线路客流跟车调查、公交核查线客流调查、客流站点乘客出行调查等调查，获取住户特征、个人特征、车辆特征和出行特征以及公交和轨道交通客流、车辆运行、乘客出行等数据；另一方面基于IC卡、红外客流计数器、视频图像、车辆GPS、智能投币机等设备进行大数据挖掘调查，获取公共交通线路、站点、网络客流特征数据及车辆运行特征数据等。
（3）城市公共交通综合模型系统开发：
建设涵盖城市公共交通调查数据管理、城市居民出行特征分析和城市公共交通规划模型等方面的城市公共交通综合模型系统，为郑州城市公共交通规划、建设、运营、管理等方面提供辅助性决策工具。
要求
基于智能手机调查工具
围绕城市居民出行调查和公共交通专项调查，开发一款基于智能手机的APP软件，分为管理者界面和用户界面。
一方面便于用户自行下载软件填写问卷调查，保证数据实时上报，实现“调查”和“录入”过程合并，提高工作效率，节省一定人力、物力和财力；另一方面用于调查实施过程的全面监控与管理，动态管理调查问题库，动态掌握调查进度。
前端用户系统主要功能包括居民出行调查和公共交通专项调查问卷填写与提交，后端管理系统包括调查进度查看、数据导入/导出、问题库管理、系统管理等功能，其界面图如上图所示。
传统交通调查和大数据调查
（1）传统数据调查
居民出行入户调查：
居民出行调查是城市综合交通体系规划交通调查中重要的一项，通过调查可全面了解城市居民的总体出行特征和规律，不但对于分析城市总体布局、交通演化规律起到关键作用，而且在社会经济发展研究中具有广泛的应用价值。
居民出行调查采用抽样调查方法，通过调查员入户访问、信函、电话等一种或多种方式结合的手段，以户为单位进行，也可借助于手持终端APP软件，提高调查的精度。
调查内容应包括住户特征、个人特征、车辆特征和出行特征四大类。
城市公共交通专项调查：
分为城市公共汽电车交通调查、城市轨道交通调查。
（2）大数据挖掘
对公交IC卡数据、公交车浪GPS数据、定制公交客流数据、其他辅助性客流调查设备数据进行分析挖掘。
城市公共交通综合模型系统
城市公共交通综合模型系统主要包括三大功能：
城市公共交通调查数据管理、城市居民出行特征分析、城市公共交通规划模型。
（1）城市公共交通调查数据管理
包含交通调查信息录入、公共交通调查信息管理、调查数据处理与质量控制。
（2）城市居民出行特征分析
包含居民出行基本信息统计分析、出行时间分布、出行距离分布、平均出行次数、换成特性分析。
（3）城市公共交通规划模型
基础模型库应包含交通生成模型、交通分布模型、交通方式选择模型、交通流量分配模型和基准模型校核。
决策支持应用包含城市公交热力图分析、公共交通客流迁徙特性分析、城市公交拥挤指数分析和公共交通快速通勤网络分析。
10.版权与文档
所有软件的证书、操作手册、用户指南、参考文件、注册证、程序手册、维护和故障手册。
所有驱动、管理程序和执行程序。
中标人应提供各阶段系统实施计划和全部技术文件与图纸、提交程序的逻辑功能模块图和逻辑流程图等相关技术文档。
10..4所有硬件的证书、操作手册、用户指南、注册证、维护和故障手册必须完整提供。
中标人应提供所有软件的软件介质。
11.到货、安装、审核和测试
供货及设备验收要求
投标人必须按合同的规定完成设备的采购、验收，保证提供的货物按合同规定的交货日期之前到达招标人指定地点。
投标人应保证所提供的设备及软件均为原厂商正规渠道原装产品。
产品（设备）交付验收时必须提供原厂服务承诺函。
投标人提供的设备须原厂商针对本项目对投标人进行授权。
中标人供货到招标人指定的地点后，招标人会同中标人对所收到货物进行外包装和装箱数量的验收，不对设备进行开箱验收。
项目开始实施前，由招标人与中标人共同依据技术规范书要求对全部软件、设备的型号、规格、数量、外型、包装及资料、文件（如装箱单、保修单、随箱介质）等进行开箱验收。
当出现损坏、数量不全或产品不对等问题时，由中标人负责解决。
设备及软件测试中出现性能指标或功能上不符合标书和合同时，招标人有拒收的权利。
出现不符合标书和合同要求的严重质量问题时，招标人保留索赔权利。
安装与调试
中标人必须在合同规定时间完成本项目所有设备和系统的安装集成和调试运行。
投标人在项目的实施过程中必须制定完善的措施，不得影响招标人的正常办公，不得对现有网络系统造成冲击。
投标人应根据招标人要求做出详尽安装与调试实施方案，中标后经双方讨论，据此共同确认一份详尽的安装顺序和时间表，经双方确认后，作为安装与调试的依据。
中标人应指派合格的、有经验的、有相应资质的安装人员和试验工程师到现场，负责现场设备的安装、调试，招标人给与必要的合作。
中标人现场工程师应完成合同规定的有关技术服务，并对招标人详细解释技术文件、图纸、运行和维护
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