高中地理必修二知识点总结.docx
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高中地理必修二知识点总结
第一章人口的变化
1.1人口的数量变化
1、一个地区人口的自然增长，是由出生率和死亡率共同决定的。
[记忆]
2、几个重要的人口日：
“世界70亿人口日”（2010/10/31）；中国13亿人口（2005/1/6）。
[记忆]
3、人口增长的历史阶段（理解记忆）
时期
人口变化特点
原因
农业革命之前
人口数量少，人口增长慢
生产力水平低，死亡率高
农业革命期间
人口数量增多，增长速度较快
生产力水平提高，医疗条件改善，寿命提高
工业革命开始后
世界人口增长速度明显加快
生产力、生活质量不断改善，死亡率逐渐降低
4、某个地区人口自然增长的数量受人口自然增长率和人口基数大小共同影响。
（理解记忆）
5、发达国家和发展中国家人口变化比较：
（理解记忆）
自然增长率水平
人口增长特点
原因分析
今后变化趋势
典型国家举例
发达国家
保持较低水平
增长缓慢
社会保障制度健全，生育观念的转变等
比较稳定，一些国家的人口数量还会逐渐减少
俄罗斯、德国、日本
发展中国家
水平较高
人口增长很快，世界新增人口中，发展中国家占到80%以上
政治上的独立，民族经济的发展，医疗卫生事业的进步，人口死亡率下降
人口增长开始趋于缓慢，很多国家实施人口控制措施
中国、印度、巴基斯坦
措施：
发达国家鼓励生育，引进外来移民发展中国家实行计划生育，控制人口数量，提高人口素质
6、人口增长模式由出生率、死亡率、自然增长率三个指标构成。
（记忆）
公式：
自然增长率=出生率-死亡率
7、三种人口增长模式特点（记忆）
人口增长模式
“高高低”模式
高低高（过渡模式）
“三低”模式
特点
出生率
高
高
高
低
死亡率
高
高
低
低
自然增长率
极低
较低
高
低
人口增长
极为缓慢
快速增长
零增长或负增长
生产力水平
分布
热带原始森林等地区的落后民族
较落后的发展中国家或地区
亚、非、拉等洲的发展中国家或地区
主要分布在发达国家（如意大利、匈牙利、瑞典等）和部分发展中国家（如韩国、新加坡等）
9、人口增长模式的转变：
[记忆]
人口增长模式是由原始型向传统型，继而向现代型转变。
转变的因素：
生产力水平、国家政策、社会福利、自然环境、文化观念
人口增长模式的转变是从死亡率下降开始的
10、大部分发达国家（欧洲、北美为代表）为现代型，大多数发展中国家为传统型，中国为现代型，世界为由传统型转向现代型的过渡阶段。
[记忆]
1.2人口的空间变化
1、人口迁移：
人的居住地在国际或本国范围内发生改变。
[记忆]
人口迁移的判断：
是否发生了地域上的移动（行政区位的改变）；是否有居住地的改变；
时间的改变（通常为一年）
2、人口迁移的类型（按是否跨越国界）：
国际迁移、国内迁移
3、二战前后国际人口迁移的比较：
[记忆]
迁移原因
特点
迁移路线
二战前
1．殖民主义扩张和资本主义发展
2．地理大发现和新航线开辟
1．从旧大陆到新大陆
2．从已知开发国家到未开发地区
1．洲人到美洲、非洲
2．非洲黑人被贩卖到美洲
3．东亚、南亚人被招到美洲
二战后
各国经济发展不平衡
1．从发展中国家到发达国家
2．定居移民减少，流动工人增加（外籍工人）
1．拉丁美洲人到北美打工
2．南亚、南欧、非洲人到西亚打工
3．南欧、非洲人到西欧
世界人口迁移口诀：
二战前，旧到新，一去不返乡二战后，发展到发达，打工挣钱回故乡
4、中国新中国成立以来的人口迁移：
[记忆]
迁移原因
特点
迁移方向
20世纪80年代中期前
1．计划经济体制
2．严格的户籍管理制度
有计划、有组织地进行
1．国家从东部城市抽调各种人员支援西部、内地和边疆地区的建设
2．大量农村人口从东部人口稠密区迁往西北和东北
20世纪80年代中期后
改革开放政策
自发迁移
1．内地到沿海
2．山区到平原
3．贫困地区到发达地区、“民工潮”
5、人口迁移的意义[理解]
调节人口空间分布和人才余缺，加强民族融合和文化交流，促进经济发展和缩小地区差异。
6、人口迁移对迁入地和迁出地的影响[重点理解记忆]
对人口迁出地：
利：
①加强了与外界社会的经济、科技、文化等联系，有利于社会经济的发展；
②缓解当地人地矛盾；③更好的开发利用土地资源
弊：
①导致当地人才外流，劳动力不足；②应向迁出地经济的进一步发展
对人口迁入地：
利：
①为迁入地提供大量廉价劳动力；②促进迁入地商品流通和经济的发展；
③促进迁入地第三产业的发展
弊：
①增加了公共设施的负担和城市管理的难度；
②在住房、交通、卫生、教育、城市环境等方面产生巨大压力
7、影响人口迁移的因素：
[记忆]
（1）自然环境和社会经济环境的变化
（2）个人对生活或职业需求的变化
影响人口迁移的因素中，经济因素往往起重要作用。
1.3人口的合理容量
1、环境承载力和人口容量的关系[理解]
环境承载力是指环境能持续供养的人口数量。
衡量环境承载力的重要指标是就是环境人口数量。
2、环境人口容量概念及制约因素[记忆]
环境人口容量是一个国家或地区在可预见的时期内，利用本地区资源及其他资源、智力和技术等条件，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，该国货地区所能持续供养的人口数量。
（所能容纳的最大人口数）
制约因素：
资源（成正比）、科技发展水平（成正比）、生活和文化消费水平（成反比）。
3、合理人口容量概念：
[记忆]
按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜的人口数量。
4、保持合理人口容量的紧迫性表现：
日益严峻的人口过快增长问题、人口城市化问题、城市人口老龄化问题
第二章城市与城市化
2.1城市内部空间结构
1、城市形态的概念：
城市占据一定的空间，有着特定的外部轮廓形态。
2、中心商务区的主要特征：
①经济活动最为繁忙；②建筑物高大稠密；③人口数量的昼夜差别很大；④内部分区明显；
3、功能区比较[理解记忆]
4、经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素，体现在各种活动的付租能力。
影响付租能力高低的因素主要有：
交通的便捷程度，距离市中心的距离。
商业的付租能力受市中心距离的影响最大
工业的付租能力受市中心距离的影响最小
OA商业付租能力最强
AB住宅付租能力最强
BC工业付租能力最强
5、各类土地利用付租能力随距离递减示意图[理解]
6、影响城市内部空间结构的其他因素：
（1）收入的高低，导致住宅区的分化
（2）历史文化或经济方面的声誉
（3）种族或宗教团体（唐人街等）（4）早期土地的利用方式影响
2.2不同等级城市的服务功能
1、城市等级划分及依据：
[记忆]
城市等级一般分为：
集镇、城市、大城市、特大城市
我国的划分：
特大城市（100万以上）、大城市（50~100万）
中等城市（20~50万）、小城市（20万以下）、
依据：
城市人口规模
2、城市等级与服务范围的关系[理解]
城市等级低，数目多，相距较近，服务种类少，服务范围比较小；城市等级高，数目少，相距较远，服务种类多，服务范围比较大。
同等级的城市，其服务范围彼此独立、相互排斥；
不同等级城市的服务范围是相互重叠、交错，层层嵌套的。
3、上海城市等级和服务范围变化的影响因素[理解记忆]
（1）上海位于我国南北海岸线的中点以及长江的出海口
（2）上海市有发达的铁路网，使得上海有充足的原材料、劳动力、农产品以及巨大的市场
（3）上海位于长江三角洲，地形平坦开阔。
6、门槛人口与商业服务等级
（1）把维持一家企业生存所需的最低人口数称为门槛人口
服务人口＞门槛人口（赢利）服务人口=门槛人口（保本）服务人口＜门槛人口（亏本）
（2）商业等级与门槛人口的关系
根据门槛人口的小，可划分出商品或服务的等级。
价格低，门槛人口小，为低级商品；价格相对较高，门槛人口相对较大，为高级商品
2.3城市化
1、城市化的含义[理解]
人口向城镇集聚的过程人口的城市化
城市范围不断扩大的过程
乡村变为城市的过程土地的城市化
2、人口向城市迁移的动力：
[记忆]
推力：
人口增长快对土地压力大，自然灾害，收入低、社会服务短缺
动力：
就业机会多，社会福利保障程度高，文化设施全，交通便利
3、衡量城市化水平的标志：
[记忆]
城市人口数量不断增加、城市用地规模不断扩大、城市人口在总人口的比重不断上升
4、城市化的意义：
项目
意义
人口转化
城市创造较多就业机会，大量吸收农村剩余人口，劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移
产业结构
城市化过程卓有成效带动农村发展，利于改善地区产业结构
工业
城市化有助于提高工业生产效率，工业化使城市化获得持续推进的动力
科技
科学技术的进步和信息化的推进，大城市成为主要的科技创新基地和信息交流中心，进而提高区域的整体发展水平
文化、思想、观念
城市文化向乡村扩散和渗透，影响着乡村的生产、生活方式，提高乡村的对外开放程度。
有利于城乡交流，缩小城乡差距
5、世界城市化的进程[理解记忆]
后期阶段：
一慢一高（城市化速度慢，城市化水平高）逆城市化
郊区城市化
逆城市化
初期阶段：
两低（城市化水平低，城市化速度低）
中期阶段：
一快一慢（城市化速度快，城市化水平变化大）郊区城市化
6、发展中国家和发达国家城市化比较
发展中国家：
起步晚，发展快；水平低；发展不合理（出现畸形发展）；处于初期和中期阶段
发达国家：
起步早；水平高；出现逆城市化现象；处于后期阶段
7、城市化对地理环境的影响
不利：
a、自然环境：
①生物圈——生物多样性减少，②岩石圈——造成土壤污染③大气圈——改变大气成分，影响大气水热状况；b、城市环境：
①城市环境污染（大气、水、固体垃圾、噪声污染）②城市病：
交通拥挤、居住条件差、就业困难、社会秩序混乱
8、城市环境的解决措施
（1）严格控制大城市规模，分散城市职能
（2）开发新区，建立卫星城和新城；
（3）对城市进行合理规划，加强城市管理；（4）提高城市绿化面积，增强市民的绿化意识；
（5）改善城市交通和居住条件；（6）保护和治理城市环境
（7）建立生态城市，要发展低污染的节能建筑和绿色交通。
第三章农业地域的形成与发展
3.1农业的区位选择
1、农业的概念：
人类利用土地的自然生产力，栽培植物或饲养动物，以获得所需要的产品。
2、农业的主要区位因素：
[记忆]
自然因素：
气候、地形、土壤、水源
社会经济因素：
市场、劳动力、交通、政策、机械、科技
决定农业活动的类型和规模的重要因素是市场因素。
3、对农业活动主导区位因素的判断[理解]
水稻主要分布在季风区、“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”（气候因素）
千烟洲立体农业、横断山区的农业（地形因素）
改革开放以来，我国亚热带沿海农业景观的变迁（市场和政策）
茶叶宜在南方酸性红壤种植（土壤因素）
大城市公路边的乳畜业、园艺业（交通因素）
河西走廊的粮棉生产（水源因素）
6、农业区位因素的变化[理解记忆]
自然因素比较稳定，社会经济因素发展变化较快。
利用科技改造自然因素例子：
培育良种促进农业发展（袁隆平杂交水稻、橡胶树种植范围的扩大）；改善局部自然条件发展农业（大棚农业生产反季节蔬菜）
交通运输的发展和冷藏技术的进步使世界农业出现专业化和地域化
7、农业地域的含义：
农业地域的形成，是因地制宜发展农业、合理利用农业土地的结果。
8、影响农业地域类型的因素：
[记忆]
（1）动植物的不同地域分布
（2）自然条件（3）社会经济条件
9、澳大利亚混合农业的区位条件：
[记忆]
A、位置：
澳大利亚的西南端、东南端（墨累-达令盆地）
B、自然区位条件：
气候温和，降水适中；土壤肥沃；地形平坦；水源充足
社会经济条件：
市场广阔（世界主要小麦、畜产品产地）；劳动力丰富；生产方式、技术先进
C、主要特征：
[记忆]
生产结构：
种植业与畜牧业结合的混合农业（小麦—牧羊）
经营方式：
家庭大农场科技应用：
划区轮牧、种植优质牧草、轮作制
农业专业化、地域化水平较高发展措施：
东水西调
D、优点：
①良性的农业生态系统②有效合理的农事安排③灵活的生产选择
3.2以种植业为主的农业地域类型
东亚
一、季风水田农业分布及作物[记忆]
南亚
A、分布：
亚洲的季风区（东亚、东南亚、南亚都有分布）
B、作物：
水稻为主（水稻的习性：
好暖喜湿）
C、区位条件：
[记忆]
东南亚
（1）气候以季风为主，高温多雨适合水稻生长
（2）地势平坦，土壤肥沃，水源充足
（3）人口稠密，劳动力丰富
（4）种植历史悠久，有丰富的生产经验
D、季风水田农业的特点[记忆]“一大一小一高三低”
（1）小农经营（生产规模小）
（2）单产高，商品率低（3）机械化和科学水平低（4）水利工程量大
二、商品谷物农业[记忆]
A、分布：
美国、阿根廷、加拿大、澳大利亚、乌克兰
B、作物：
小麦、玉米气候：
温带大陆性气候
C、区位条件[记忆]
（1）自然条件优越（气候温和、地形平坦、土壤肥沃）
（2）交通运输便利（3）市场广阔
（4）地广人稀（5）机械化程度高（6）农业科技先进
D、商品谷物农业的主要特点[记忆]
生产规模大，商品率高，机械化和科技水平高
就美国而言的部分典型区位优势：
如位于五大湖区及密西西比河有丰富的水资源，地处中央大平原地势平坦，且是世界三大黑土区之一。
3.3以畜牧业为主的农业地域类型
一、大牧场放牧业[记忆]
A分布：
美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非
B气候：
温带大陆性气候、亚热带季风性湿润气候
干旱、半干旱气候区生产对象：
牛、羊
C区位条件[记忆]
（1）气候温暖，草类茂盛
（2）地广人稀，地价低
（3）距离海港近，交通便利
D特点：
生产规模大，商品率高，专业化程度高
E、阿根廷大牧场放牧业的发展措施[记忆]
（1）改善交通运输条件（如修建铁路）
（2）合理利用草场（如围栏放牧、划区轮牧）
（3）种植饲料（4）开辟水源（如打机井）
（5）培养良种牛、防病害
二、乳畜业[记忆]
A分布：
北美洲五大湖地区、西欧、
中欧、澳大利亚、新西兰
B农产品：
牛奶及乳制品
C区位条件[记忆]
（1）气候温凉、潮湿，
适合多汁牧草的生长（温带海洋性气候）
（2）城市化水平高，生活习惯影响，对乳畜产品需求量大
D主要特点[记忆]
商品率高；机械化程度高；集约化程度高；多分布在大城市周围
第四章工业地域的形成与发展
4．1工业的区位因素与区位选择
1、工业的概念及分类
（1）概念：
指从事自然资源的开采，对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门。
（2）分类：
按生产对象：
采掘业、加工工业
按产品性质：
重工业（主要为生产服务）轻工业（主要为生活服务）
2、主要的区位因素
理想的工业区位：
充足的原料、动力；质高价廉的劳动力；前景广阔的市场；便利的交通。
目的：
低投入、高产出以花费最低的生产成本获得最高利润
五种主导型工业类型的特征
工业类型
部门举例
区位选择原则
原料指向型工业
钢铁厂、甜菜制糖厂、甘蔗制糖厂、水产品加工厂、水果罐头厂
接近原料产地
市场指向型工业
啤酒厂、汽水厂、家具厂、印刷厂、石油加工厂、棉布厂
接近消费市场
动力指向型工业
电解铝、冶金、化学等重工业
接近能源供应地（火电厂或水电厂）
廉价劳动力指向型
普通服装、电子装配、包带等工业
接近具有大量廉价劳动力的地方
技术指向型工业
集成电路、卫星、飞机、精密仪表等
接近高等教育和科技发达地区
3、影响工业区位选择主要因素的发展变化
（1）科学技术进步对工业区位选择的影响
鞍钢与宝钢的区位变化特征：
共同区位优势：
交通便利、接近市场、接近水源
区别：
鞍钢——接近原料,燃料产地宝钢——接近消费市场
钢铁工业的三次变革：
近煤型（动力导向型）----近铁型（原料导向型）----临海型（市场导向型）
（2）环境保护对工业区位选择的影响
（3）社会因素对工业区位选择的影响
如政策变化、乡土情感、个人偏好、工业惯性等
4．2工业地域的形成
一、工业联系——工业集聚——工业地域
1．工业联系
（1）生产工序上的工业联系（投入——产出的联系）
（2）空间利用上的工业联系
有些工厂相互之间并没有生产工序上的联系，却在地理空间上联系在一起，工厂之间这种空间联系有的为了共同利用基础设施，有的为了共同利用廉价劳动力等，如某些经济技术开发区中的不同工业企业。
（3）信息上的工业联系
2、工业集聚
在工业发展中，具有工业联系的一些工厂往往发生工业集聚现象。
优点：
a、可以充分利用基础设施；b、降低中间产品的运输费用和能源消耗，最终降低生产成本，提高利润，获得规模效益，c、加强彼此之间的信息交流和技术协作；d、便于集中处理污染物。
缺点：
环境污染严重，能源资源供应紧张。
3．工业地域（了解）
（1）工业地域的概念：
工业集聚而形成的地域，我们称之为工业地域。
（2）工业地域的形成：
工业地域按照不同的形成过程，可分为两类：
自发形成的工业地域：
主要是在生产上有投入—产出联系的工业企业自发集聚形成的；
规划建设的工业地域：
既有与前者相同的类型，也有在共同的基础设施条件吸收下，不同工业集聚而形成的。
（3）工业地域的性质：
工业地域按照发育程度的不同，分为两类：
发育程度较低的工业地域
（如食品工业），以当地农副产品加工工业为主，工业联系简单、规模小、工厂少。
发育程度较高的工业地域
（如钢铁工业区），工业联系复杂、面积大、协作企业多、生产规模大，往往能够形成专业化很强的工业城市。
我国和世界许多著名的“钢城”“石油城”“汽车城”。
二、工业分散与工业的地域联系
近些年来，一些科技含量高、工序复杂的工业（如飞机、汽车制造工业和电子工业等）开始出现分散的趋势。
跨国企业在全球范围内寻找最优区位条件，降低成本，以最终获得最大的综合经济效益。
1.工业分散的原因：
①工业企业过度饱和，地价、工资上涨，资源紧张，污染严重②产品的价值高或产品的零部件种类繁多
2.工业分散的优点：
利用廉价的土地、原材料，占领市场，寻求最优区位，利于环境保护；
3.工业分散的缺点：
增加运输成本，难以发挥规模集聚效应。
第五章交通运输布局及其影响产品的
5．1交通运输方式的布局和方式
一、主要运输方式及其特点：
主要交通运输方式和特点
方式
优点
缺点
适合运输的货物
铁路
量大，快速，连续性好。
造价高，占地广。
大宗、笨重、长途运输。
公路
机动灵活，适应性强。
运量小，成本高，运费贵。
短程、量小的货物。
水路
运量大，投资少，成本低。
速度慢，连续性差。
大宗、笨重、时间要求不高
航空
速度快，效率高。
运量小，能耗大，运费高。
急需、贵重、量小的物品。
管道
连续性强，安全，运量大。
投资大，灵活性差。
原油、天然气等液体状货物。
交通方式的选择：
五种主要现代化交通工具对比表
二、交通运输网的形成与发展趋势：
分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。
发展趋势：
交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥（①符拉迪沃斯托克----莫斯科
②连云港——鹿特丹）、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。
3、交通运输线、站的区位因素：
1、各种交通运输线要考虑的区位因素：
（1）需求量大小——地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、技术、原有交通运输方式状况
（2）工程量大小——①自然条件：
地形、气候、水文、地质状况②修建的长度或宽度③原有交通运输方式状况④现有的技术水平⑤沿线附近生态环境状况
2、港口建设条件的分析：
（以上海港为例）
（1）自然条件：
①地理位置：
河流入海口处、或沿海中间位置、或处在国际航道的枢纽位置②水域条件：
港阔水深、不淤不冻、背风避浪③陆域条件：
陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当，利于港口设施建设
（2）社会经济条件：
①经济腹地——取决于相连接的河流流域及交通线②大城市的依托③水陆交通的枢纽，便于客货物的集聚、中转④附近港口的数量⑤造船技术的发展
4、交通线建设的意义
1、以南昆铁路为例
（1）经济意义：
①有利于资源的开发和物资的输出；②有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济的发展；③有利于开发旅游资源，带动第三产业的发展
（2）政治意义：
①有利于巩固民族团结②有利于加快西南地区的脱贫致富③有利于社会稳定
（3）战略意义：
①有利于加快对外开放，发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边疆
5.2交通运输布局及其对区域发展的影响：
（1）聚落空间形态：
北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。
南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
如株洲市城市沿铁路发展，日本筑波科学城呈南北狭长的带状；浙江嘉兴的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的；我国清末大运河淤塞，加之其他运输方式的发展，使运河城市发展缓慢。
（2）交通运输与商业网点分布的关系：
沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，既有利于货物集散，也为其他社会活动提供了便利的场所，为商品流通提供了优越的条件，从而发展成为商业中心。
例如，我国长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地区性商业中心城市。
商业网点密度：
山区商业网点密度小于平原地区。
商业网点位置：
很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或高速公路沿线。
第六章人类与地理环境的协调发展
1、
（1）环境问题表现：
生态破坏、资源短缺：
人类向环境索取资源的速度超过其更新速度。
环境污染：
人类向环境排放废弃物超过环境自净能力。
环境的发生与片面追求经济增长的发展模式相关，发达国家走过的“先污染后治理”道路的教训是惨痛的。
（2）环境问题的表现：
城市主要表现为环境污染，乡村主要表现为生态破坏。
发达国家的环境问题主要体现在过分消耗资源带来的环境影响。
发展中国家环境承受者发展与人口的双重压力，发达国家还将一部分污染严重的工业转移到发展中国家，使得发展中国家的环境问题更加严峻。
2、可持续发展：
概念：
既满足当代人的需求，而又不危及后代人满足其需求的发展。
内涵：
生态持续发展（基础）、经济持续发展（条件）、社会持续发展（目的），它们之间相互联系、相互制约、共同组成一个系统。
观念：
发展的观念、公平的观念、环境的观念、权利的观念。
3、
（1）中国走可持续之路原因：
人口基数大，增长快；自然资源相对紧缺，利用率低；环境问题严重。
中国典型的生态环境问题：
黄土高原：
水土流失，西北地区：
荒漠化，酸雨的主要分布区我国南方，我国华北的水资源短缺。
（2）循环经济是我国实施可持续发展战略的重要途径。
在工业、农业经济结构调整中，实现循环经济基本途径分别为清洁生产、生态农业。
清洁生产与传统经济
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