LBAMSG2施工测量总体方案.docx

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LBAMSG2施工测量总体方案

京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）

LBAMSG-2标段第六合同段

施工测量总体方案

编制：

复核：

审核：

中国中铁股份有限公司LBAMSG-2项目总承包管理部

第六项目部

二〇一五年四月

1．工程概况1

2．作业依据2

3．仪器的配置3

4．测量人员组织架构3

5．施工加密控制测量4

5.1施工加密测量的必要性及要求精度4

5.2平面施工加密控制测量5

5.2.1控制点的埋设5

5.2.2观测6

5.2.3内业计算6

5.3高程施工加密控制测量7

5.3.1控制点的埋设8

5.3.2观测8

5.3.3内业计算8

6．施工测量9

6.1总则12

6.2桥梁工程施工测量13

6.2.1施工准备13

6.2.2桩基放样13

6.2.3承台放样13

6.2.4墩台身放样14

6.2.5架梁前准备及过程控制14

6.2.6注意事项14

6.3路基工程施工测量15

6.3.1施工准备15

6.3.2路基边桩放样15

6.3.3施工过程控制15

6.4涵洞工程施工测量16

6.4.1施工准备16

6.4.2基坑开挖16

6.4.3基础施工放样16

6.4.4涵身施工放样16

6.4.5注意事项16

6.4.6竣工检查16

7．沉降观测17

8．附件17

8.1交桩控制点及加密控制点成果表17

8.2测量仪器及其它量测器具检定证书17

8.3测量人员资质证书（学历、任职资格、身份证）17

1．工程概况

京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-2标段第六合同段，起止里程为K448+449～K491+449，全长43km。

全段线路结构物为路基和桥涵，其中路基长度占全线的比例为97.67%，桥涵结构物包括大桥2座、中桥3座、涵洞及通道111座。

主要技术标准：

公路设计等级为双线分离式高速公路；左右线间距20m；设计时速120Km/h。

管段内包括八条平面曲线（JD28-JD25）；最大曲线半径6500米，不设超高和加宽，全线均设置竖曲线，竖曲线最大半径130000米。

京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-2标段第六合同段，起止里程为K448+449～K491+449，全长43km。

全段线路结构物为路基和桥涵，其中路基长度占全线的比例为97.67%，桥涵结构物包括大桥2座、中桥3座、涵洞及通道111座。

各工点分布情况见下表：

工点分布情况表

工程名称

起止桩号

桥梁孔垮结构或涵洞结构类型

长度（m）

起点

终点

路基

K448+449

K454+730

6281

巴音高勒2中桥

K454+727

K454+793

3-20m

路基

K454+793

K467+438

12645

温图高勒大桥

K467+438

K467+534

6-20m

126

路基

K467+534

K470+957

3423

雅干分离立交

K470+957

K471+043

4-20m

路基

K471+043

K482+405.8

11362.8

格日勒图大桥

K482+405.8—K482+511.8

5-20m

106

路基

K482+511.8—K489+127

6615.2

格日勒图1号桥

K482+127—K489+183

3-20m

路基

K489+183—K491+449

2266

涵洞

K449+450.000

1×4

25.67

涵洞

K449+600

1×4

20.98

涵洞

K449+800

1×4

涵洞

K450+070.000

1×4

涵洞

K450+650.000

1×4

涵洞

K450+949.000

1×4

20.98

涵洞

K451+230.000

1×4

涵洞

K452+330.100

1×4

涵洞

K452+430.100

1×4

涵洞

K452+870.000

1×4

涵洞

K453+260.000

1×4

涵洞

K454+100

1×4

涵洞

K454+160

1×4

涵洞

K455+100.000

1×4

涵洞

K455+860

1×4

29.66

涵洞

K456+424.200

1×4

涵洞

K458+097.200

1×4

涵洞

K459+346.500

1×4

涵洞

K460+456.500

1×4

涵洞

K461+625.000

1×4

涵洞

K462+798.200

1×4

涵洞

K464+052.000

1×4

涵洞

K465+501.700

1×4

涵洞

K465+891.700

1×4

涵洞

K469+576.200

1×4

涵洞

K469+925.500

1×4

涵洞

K472+595.500

1×4

涵洞

K473+449.300

1×4

20.98

涵洞

K474+555.500

1×4

21.98

涵洞

K475+540.000

1×4

涵洞

K475+927.600

1×4

涵洞

K476+947.500

1×4

涵洞

K478+787.800

1×4

涵洞

K479+587.500

1×4

涵洞

K480+486.000

1×4

涵洞

K481+154.200

1×4

涵洞

K484+234.500

1×4

涵洞

K484+994.000

1×4

涵洞

K485+474.500

1×4

涵洞

K485+874.800

1×4

涵洞

K486+574.600

1×4

涵洞

K486+755.200

1×4

涵洞

K487+076.300

1×4

涵洞

K487+678.400

1×4

涵洞

K488+418.800

1×4

涵洞

K489+478.700

1×4

涵洞

K490+000.000

1×4

通道

k448+692

1×13

通道

k452+000

1×13

通道

k455+530

1×13

通道

k456+960

1×13

通道

k477+737.5

3×13

通道

k486+405

1×13

通道

k490+740

1×13

2．作业依据

1、《全球定位系统（GPS）测量规程》GB/T18314-2009；

2、《公路勘测规范》JTGC10－2007中华人民共和国交通部发布的中华人民共和国行业标准；

3、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006；

4、《测绘产品检查验收规定》CH1002-95；

5、《测绘产品质量评定标准》CH1003-95；

6、设计图纸、设计院交桩资料。

3．仪器的配置

仪器配置清单

附件：

仪器检定证书

序号

名称

规格型号

精度等级

数量

状态

全站仪

拓普康GTS-751

1″

良好

全站仪

拓普康GTS-751

1″

良好

水准仪

天津兴欧DS32-1

良好

4．测量人员组织架构

工区驻地设专职测量人员4名，主要负责施工平面及高程控制网的布设、测量，并定期对管段内的控制网进行复测；对施工现场放样进行复核。

工区下设四个工点，每个工点设专职测量人员一人负责施工现场的放样工作。

测量人员组织框图：

5．施工加密控制测量

5.1施工加密测量的必要性及要求精度

由于控制点间距一般为800～1000m左右,水准点一般为1km左右，且由于通视条件所限，在控制点上直接放样、使用很不方便，而且控制点离放样点太远，影响放样精度。

施工放样测量及监测工作量很大，需要经常后视和检核已知点，只使用控制点后视、检核将增大工作量，且使用不便。

控制点点及水准点少，施工时应该进行加密，这样既可保证有效施工控制点的数量，而且增加了检核条件。

增加精测网施工加密测量工作可方便后续施工测量，节约施工放样工作时间，保证放样精度。

加密控制测量工作严格执行国家、行业有关的规范、标准；认真执行工程承发包合同对测量精度的有关要求。

平面控制测量精度等级采用四等导线精度等级，高程控制测量精度采用国家二等水准测量等级。

加密控制测量完成后需向监理机构提报施工加密控制测量成果报告，经测量监理工程师检查、复核后的成果方可使用。

5.2平面施工加密控制测量

平面加密控制测量采用导线法，各项精度指标采用四等导线要求。

测量过程中延伸至相邻标段控制点导线边。

各项精度须满足下表要求：

导线测量主要技术要求

控制网级别

附合长度（km）

边长（m）

测距中误差（mm）

测角中误差（″）

相邻点位坐标中误差（mm）

导线全长闭合差

方位角闭合差

对应导线级别

控制点

≤4

200～300

2.5

1/40000

四等

5.2.1控制点的埋设

控制点的埋设规格遵循《公路勘测规范》JTGC10－2007中华人民共和国交通部发布的中华人民共和国行业标准中的规定，深度不小于1米；选在通视条件良好且便于保护的地段。

导线点沿线路走向布设，距线路中心200～300米左右，导线边长200～300米，困难地段最短边长不短于100米。

5.2.2观测

导线测量采用GTS-751型全站仪，方向法观测水平角、每站测角不低于4个测回，短边与长边交接点适当增加测回数。

各测回间读数较差应满足《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中的要求。

测距采用往返各观测2个测回，取平均值作为最终观测值。

各项观测精度技术指标应满足下表要求：

导线测量水平角观测技术要求

控制网等级

仪器等级

测回数

2C较差

同一方向各测回较差

控制点

一

9〃

6〃

距离和竖直角观测限差

仪器精度等级

测距中误差（mm）

同一测回各次读数互差（mm）

测回间读数较差（mm）

往返测平距较差

≤2mD

注：

mD=（a+b×D），为仪器标称精度。

式中a—仪器标称精度中的固定误差（mm）；

b—比例误差系数（mm/Km）；

D—测距边长度（Km）。

5.2.3内业计算

外业测量完毕后应检查观测数据的各项精度指标是否满足四等导线测量的精度要求，然后计算导线的测角中误差是否满足规范要求。

导线的测角中误差应按下式计算：

式中fβ—导线环（段）的角度闭合差（″）；

N—导线环（段）的个数；

n—导线环（段）的角度个数。

当导线测角中误差满足规范要求后将导线点间的水平距离统一规化至测区平均高程面上，然后进行方位角和导线全长相对闭合差的计算，当闭合差满足规范要求时采用通过国家鉴定的平差软件进行严密平差求得各加密控制点的坐标。

5.3高程施工加密控制测量

高程控制测量采用国家二等水准的要求进行施测，仪器使用DINI03C/DS05型电子水准仪配合铟瓦条码水准尺，测量过程中至少延伸至相邻标段一个水准点。

二等水准测量精度要求（mm）

水准测量等级

每千米水准测量偶然中误差M△

每千米水准测量全中误差MW

限差

检测已测段高差之差

往返测不符值

附合路线或环闭合差

左右路线不符值

二等

≤1.0

≤2.0

—

二等水准测量主要技术标准

等级

每千米高差全中误差（mm）

路线长度（km）

水准仪等级

水准尺

观测次数

往返较差或闭合差（mm）

与已知点联测

附合或环线

二等

≤400

DS1

铟瓦

往返

5.3.1控制点的埋设

高程控制点将利用平面控制点，个别水准测量不容易到达的地段单独埋设，埋设规格遵循《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中的要求。

5.3.2观测

水准测量的观测严格执行《国家一、二等水准测量规范》中关于二等水准测量的规定，最大视距不大于50米，下丝最小读数不小于0.3米，前后视距差不大于1米，前后视距积累差不大于3米，且每测段的测站数均为偶数。

水准尺严禁不加尺垫直接立于地面上。

每个测站观测顺序为：

光学水准仪观测顺序：

往测：

奇数站为后-前-前-后偶数站为前-后-后-前

返测：

奇数站为前-后-后-前偶数站为后-前-前-后

数字水准仪观测顺序：

往、返测奇数站：

后-前-前-后往、返测偶数站为：

前-后-后-前

二等水准观测主要技术要求

等级

水准尺类型

水准仪等级

视距（m）

前后视距差（m）

测段的前后视距累计差（m）

视线高度（m）

二等

铟瓦

DS1

≤50

≤1.0

≤3.0

下丝读数≥0.3

DS05

≤60

5.3.3内业计算

外业测量结束后检查观测记录是否符合二等水准测量等级的各项技术指标的限差要求。

当外业测量数据合格后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差M△；当水准网的环数超过20个时，还应按环线闭合差计算全中误差MW。

M△和MW应符合上表中的规定，否则应对较大闭合差的路线进行重测。

M△和MW应按下列公式计算：

式中△—测段往返高差不符值（mm）;

L—测段长（Km）；

n—测段数；

W—经过各项修正的水准环闭合差（mm）；

N—水准环数；

当闭合差满足规范要求时采用全线统一严密平差求得各加密水准点的高程。

水准测量计算取位

等级

往（返）测距离总和（km）

往（返）测距离中数（km）

各测站高差（mm）

往（返）测高差总和（km）

往（返）测高差中数（km）

高程（mm）

二等、精密水准

0.01

0.1

0.01

0.1

6．施工测量

管段内共有设计院控制点44个，，点位坐标及高程入下表所示：

控制点坐标及高程成果表

点位

坐标

高程

F120

4646394.061

478599.9822

1159.352

F121

4646501.327

479757.255

1172.3687

F122

4646712.66

480750.2319

1164.2853

F123-1

4646803.543

481227.8358

1159.5551

F124

4647205.906

482564.9293

1152.8248

F125

4647703.984

483582.0664

1140.2439

F126-1

4648175.016

484597.8788

1132.9729

F128

4649138.362

486277.006

1121.5162

F129

4649598.307

487260.4034

1118.7674

F130

4649982.401

488115.1874

1121.5416

F131

4650440.688

488997.821

1123.006

F132

4650526.882

489914.0628

1127.6341

F133

4650517.261

490826.8677

1130.5552

F135

4650481.733

492761.6232

1135.4929

F136

4650523.059

493684.3259

1139.5735

F137

4650551.113

494702.4464

1139.9539

F138

4650470.521

495813.6083

1135.9402

F139

4650214.454

496822.179

1136.1215

F140

4649993.011

497628.9939

1133.8265

F141

4649551.217

498631.6015

1128.3756

F142

4649150.61

499627.8589

1122.3614

F143-1

4648636.542

500659.6929

1119.462

F144

4648189.517

501592.0041

1117.0513

F145

4647651.646

502539.8551

1120.6767

F146

4647133.661

503423.7533

1122.2534

F147

4646656.07

504361.6134

1129.4263

F148

4646080.578

505325.3843

1138.4506

F149

4645597.922

506184.6062

1147.1692

F150-1

4645227.188

506717.8928

1157.7563

F151

4644789.78

507605.6986

1158.3662

F152

4644369.694

508430.0858

1157.6019

F153

4643948.068

509381.1987

1148.4962

F154

4643458.418

510595.2559

1149.6635

F155

4643065.416

511453.9269

1145.945

F156

4642524.031

512160.5229

1143.9189

F157

4641654.835

512765.7201

1129.2793

F158

4640865.032

513315.837

1132.7524

F159

4640030.945

513908.1634

1128.2155

F160

4639088.002

514536.6664

1121.4561

F161

4638180.181

515166.1928

1110.2959

F162

4637339.033

515732.0033

1109.2167

F163

4636495.864

516353.8634

1099.4881

F164

4635639.234

516961.3151

1096.5056

6.1总则

在工程开工前及作业过程中，按测量规范要求做好仪器的日常保养和检查工作，并认真填写仪器常规检校记录，尤其加强仪器对中器和水准仪的i角误差日常检查。

制定测量仪器年度检校计划。

施工测量采用极坐标法施测，放线时宜进行两个方向的后视，防止点位误用的情况发生，同时也可用以检查控制点位是否发生位移。

施工测量过程中严格遵守数据、资料复核制度，测量数据应在至少经过两人独立计算结果一致时方可使用，未经复核的测量数据严禁使用。

现场放线过程中先按照设计坐标放出点位之后再实测其坐标，以此来保证施工放线的精度。

放样之前，测量人员首先要熟悉设计图纸，根据由整体到局部、由控制到细部的施测原则，先放出构筑物的主要轴线，再进行细部放样。

放样时要以控制网作为放样的依据，认真核对图纸、找出主要轴线的正确位置及各细部点的几何关系。

极坐标法是指用方位角和水平距离放设点位，即已知两个导线点的坐标，选定其中一个距放样点位较近的点作为置镜点，另一个为后视点，根据置镜点和后视点的坐标计算出后视方位角和水平距离；放样点的坐标根据内业计算资料查找，之后再根据置镜点和放样点的坐标计算求得前视方位角和水平距离；操作时首先将全站仪安置在置镜点上，瞄准后视点将水平度盘设置为计算所得的后视方位角（检查后视距离是否与计算值相符，有条件时可再增加一个后视方向，以便控制点之间的相互检核），然后旋转照准部使水平度盘读数为所要放样点的前视方位角，再根据计算所得的水平距离放出点位。

所有现场测量项目必须记录清楚、规范、不得涂改。

水准测量要形成闭合关系（如闭合、附合或往返水准路线），严禁使用无闭合关系的水准测量成果。

6.2桥梁工程施工测量

6.2.1施工准备

每座桥涵必须在加密控制网完成后开工，开工前须进行原地面的复测工作，以便与设计地形的对照，如有不符及时提出优化措施。

之后放出墩中心点以便平整施工场地及清表处理。

6.2.2桩基放样

施工场地平整完毕后应逐个放设钻孔桩桩位，完毕后用卷尺检查各孔位之间的相对距离是否与设计相符，之后打出孔桩纵横连线方向的护桩，以便随时检查孔位偏差情况。

放设完毕经复核无误后报请测量监理工程师检查复核确认后方可进行施工。

护筒埋设后使用全站仪复核孔位中心位置的偏差，并准确测定护筒顶面高程，作为孔位钻进深度的依据。

灌注混凝土之前测定装中心位置，复核成孔孔位是否超过验标要求。

6.2.3承台放样

承台基坑开挖前应放设承台中心位置及纵横轴线方向的十字线，并在开挖轮廓线1m以外各设置两个以上的方向桩，作为施工过程中恢复墩台中心的依据。

测定地面标高，确定开挖深度，根据开挖深度放设开挖轮廓线。

放设完毕后经自检复核后报请监理工程师检查复核后方可施工。

承台混凝土浇筑完毕后，在承台顶面放设墩中心位置及纵横十字线，检查承台顶面标高，作为墩台身的模板立设依据。

经复核后报请监理工程师复核，合格后方可进行下道工序施工。

墩台身模板立设完成后使用全站仪和水准仪分别检查模板顶面各部结构尺寸及高程误差是否符合验标要求，如有偏差及时调整。

6.2.4墩台身放样

墩台身混凝土浇筑完毕后，应在墩台身顶面测定梁中心及纵横十字线，检查墩台身各部结构尺寸，详细记录。

并将高程控制点引至每个墩台顶，以便支承垫石顶面高程的精确控制。

6.2.5架梁前准备及过程控制

支承垫石完成后应根据墩顶中心点及纵横十字线用墨线标定垫石中心、支座中心和锚拴孔的位置纵横十字线，检查各部结构尺寸偏差；用水准仪检查支承垫石顶面高程，并详细记录检查数据。

架梁前首先应使用检定过的钢尺检查个墩台间的跨度、检查锚栓孔位置及深度是否满足设计要求。

架梁过程中应配合架梁单位做好各项检查控制工作。

6.2.6注意事项

曲线桥梁施工放样过程中应充分考虑施工图纸中偏距的设置，不等跨桥墩的施工放样过程中应注意桥墩中心线和梁缝中心线的位置关系。

6.3路基工程施工测量

6.3.1施工准备

路基开工前应首先放设路基中心线，复测横断面与设计是否相符。

根据实测数据绘制横断面图。

与设计对照，如有与设计不符及时提出变更或优化措施。

6.3.2路基边桩放样

横断面复测完成后根据地形的起伏变化放设路基边桩，并测定边桩处地面高程，之后根据边桩处地面高程计算中线至边桩的距离，采用渐进法移动边桩，当计算距离与实测距离小于10cm时，钉桩以示开挖或填筑边线。

6.3.3施工过程

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