高大模板支撑体系专项施工方案.docx
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高大模板支撑体系专项施工方案
1工程概况1
工程概述1
工程地质情况2
施工现场及周边情况4
主要工程数量4
工程特点分析5
施工平面布置5
施工要求5
技术保证条件6
2编制依据6
3施工计划8
工期计划8
材料供应计划10
机械设备配备11
4施工工艺技术11
现浇支架技术参数11
工艺流程14
现浇箱梁施工14
检查验收28
5施工安全保证措施30
安全组织保证体系30
安全施工管理制度32
安全施工管理职责33
安全保证的技术措施37
危险源辨识及分析40
现场预防及急救措施43
应急救援预案48
监测监控49
6劳动力计划52
专职安全管理人员相关要求52
现场人力资源需求量53
7计算书及相关图纸54
盘扣支架及模板验算54
贝雷支架计算59
1工程概况
1.1工程概述
重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线（变速车道）、新建A匝道、新建B匝道、改建C匝道、改建D匝道、改建F匝道、新建进场道路、还建道路构成，工作内容有：
道路、桥梁、岩土、交通安全、照明、收费场站、排水等。
A匝道桥上部结构采用2x（28+29+28）+（29+2x30）+（3x30）=349米预应力混凝土连续箱梁，桥梁单幅设置。
箱梁采用斜腹板单箱单室截面，箱梁梁高米。
箱梁顶部标准宽度9米，箱梁底部宽度米；0#台至A2#墩箱梁顶部宽度由米向9米渐变，箱梁底部宽度由米向米渐变，翼缘悬臂米，顶板厚米、底板厚米，跨中腹板厚米，端部腹板厚米。
桥墩采用3*2米、3*米花瓶式桥墩，最高墩身约35米。
B匝道桥上部结构采用3x（3X30）+（27+29+）+（50+55+33）=米，其中3x（3X30）+（27+29+）为预应力混凝土连续箱梁，（50+55+33）为等截面钢箱梁，桥梁单幅设置。
混凝土箱梁采用斜腹板单箱单室截面，箱梁梁高米，钢箱梁为斜腹板单箱双室截面，梁高为米。
混凝土箱梁顶部宽度9米，箱梁底部宽度米，翼缘悬臂米，顶板厚米、底板厚米，跨中腹板厚米，端部腹板厚米。
钢箱梁顶部宽为9米，悬臂根部高为米，钢箱梁底板宽为米。
桥墩采用3*米、3*2米、3*米花瓶式桥墩，最高墩身约38米。
D匝道桥上部结构采用2x20=60米普通钢筋混凝土连续箱梁，桥梁单幅设置。
箱梁采用斜腹板单箱双室截面，箱梁梁高米。
0#台至D3#墩箱梁顶部宽度由米向米渐变，箱梁底部宽度由米向米渐变，翼缘悬臂米，顶板厚米、底板厚米，跨中腹板厚米，端部腹板厚米。
桥墩采用3*米花瓶式桥墩，最高墩身约11米。
还建道路1#桥上部结构为5*26=136米预应力混凝土连续箱梁，箱梁为单箱单室结构，箱梁高米，宽米。
翼缘板宽米，根部高米，端部高米。
腹板跨边厚米，跨中厚米。
底板及顶板跨边厚米，跨中厚米。
桥墩采用φ米圆形墩身，上设米高*米宽的盖梁，最高墩身约22米。
1.2工程地质情况
地形地貌：
本项目位于重庆市九龙坡区走马镇成渝高速公路附近，拟建场地紧临高速路通过。
地理坐标位于X=～，Y=～间。
场地整体南北两侧相对较高，中部农田为相对较低的低洼带，大部分为原始地貌，属于丘陵地貌。
场地北侧大部分被第四系土层覆盖。
中部相对较低的低洼带主要为水稻田。
场地内最高高程，最低高程，相对高差，地形起伏较大。
气象：
场区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。
具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。
多年平均气温℃～℃，夏季长达4个月以上。
多年平均降雨量，最大年降雨量（1968年），最小年降雨量（1961年），降雨一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3。
年平均风速s，最大风速（10分钟平均）s（1958年5月10日），实测极大风速s（1961年8月4日），最大静风频率7%（1月份），平均风速s。
地质构造：
从地表调查和地勘揭露可知基岩层间裂隙较发育，裂隙面平直，结合差，属硬性结构面。
按规范判定砂岩、泥岩岩体属块状结构。
水文地质条件：
场地地层结构由人工填土、粉质粘土、下伏砂、泥岩组成。
人工填土松散～稍密，属透（含）水层；泥岩、粉质粘土为粘土岩属相对隔水层；砂岩岩体较完整，裂隙较发育，属相对含水层。
拟建桥梁场地地形起伏较大，大气降水后多形成地表径流沿场地的地形流向低洼地区，然后汇集到场地中部稻田西侧的排水沟中，最后排向低洼处，场地贮水条件较差。
本场地环境类型为Ⅲ类，地表水、地下水、土体对钢筋混凝土及混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
典型地质柱状图如下：
不良地质条件：
经地表工程地质测绘及钻探揭露表明：
本工程场地在勘察期间勘察范围内除局部地段软土外未发现未见崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象、软弱夹层、地下采空区等不良地质作用。
1.3施工现场及周边情况
项目位于九龙坡区走马镇乐园村，紧邻成渝高速路，桥梁施工现场无地下管网，无建（构）筑物。
A5、A6、B6、B7桩基处于废弃农田内，其余桩基均为于山坡上。
施工现场内无施工便道，根据施工方案安排从进场临时道路延伸至桥梁施工现场，满足桥梁施工所需的材料、机械设备需要，具体详见施工便道施工方案。
场外交通唯一通道为大石路。
1.4主要工程数量
梁段编号
长度（m）
钢筋用量（t）
砼量（m3）
A0~3#
85
A3~6#
85
A6~9#
89
A9~12#
90
554
B0~3#
90
B3~6#
90
B6~9#
90
B9~12#
D0~D4#
60
85
405
合计
1.5工程特点分析
（1）施工便道修筑难度大
本项目场地内地形起伏大，进场道路、施工便道的修筑难度及工程量较大，因此施工便道修筑直接制约着桥梁工程的施工机械设备及材料能否按计划进场以及施工工期能否可控，同时给混凝土供应增加困难。
（2）桥梁施工安全风险大
本工程的桥梁结构高度较高，其最大高度约40m，并且部分桩基及立柱位于陡坡上，施工难度和安全风险较大。
1.6施工平面布置
根据现场情况本工程使用混凝土为外购商品混凝土，现场不需要布置混凝土拌和站。
施工用水：
施工用水为市政接口。
施工用电：
在施工现在布设400KV箱变，接入各个施工现场作业点。
现场具备完善的通讯网络设施齐全。
根据本工程施工特点，结合施工总体部署，施工场地平面布置详见附图。
1.7施工要求
搭设时必须严格按照设计图纸和专项方案要求进行搭设。
起重设备操作人员必须持证上岗，吊装时有专人指挥。
机械设备操作人员和电工必须持证上岗。
进入施工现场的人员必须戴安全帽。
高空施工人员必须系安全带，高空作业时下面严禁作业。
施工区域内设警示标牌，拉警示线，设防护围挡。
支架严格按方案搭设，搭设完后应组织验收合格后再使用。
1.8技术保证条件
1、管理措施
模板支撑体系搭设前，对班组全体成员进行技术培训，对与支撑体系搭设相关的内容进行全面的技术交底。
搭设过程中安排项目部技术负责人及专职安全员随时对架体的搭设情况，依据专项施工方案、施工图纸及相关文件、规范的要求进行现场检查，发现问题立即通知木工班组进行整改，并对整改情况及时进行落实。
模板支撑体系搭设完成后，由公司技术负责人组织技术、安全、质量、设备等处室、项目经理部相关人员以及总监理工程师进行联合验收，验收不合格不得进行混凝土的浇筑。
2、组织措施
选择具有丰富类似模板支架体系搭设施工经验的技术员、安全员进行施工管理，优选具有丰富类似模板支撑体系搭设施工的架子工、木工施工队伍进行实际搭设操作，从而确保能够严格按照图纸及构造要求进行搭设，确保安全施工全过程的安全。
3、技术措施
严格按照《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）中的相关要求进行本工程模板支架的计算、验算，从而确保模板支撑体系搭设的每一个数据都有据可依，从技术上保证模板支撑体系的安全性。
2编制依据
1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）
2、《施工设计图》
3、施工组织设计及地勘报告
4、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
5、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）
6、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质【2009】254号
7、《跨越式施工支架技术规程》（DBJ50-112-2010）
8、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）
9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
10、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
11、《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-2011）
12、《施工现场机械设备检查验收技术规范》（JGJ160-2008）
13、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
14、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
15、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
16、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
17、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）
18、《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程预防坍塌事故若干规定》的通知（建质【2003】82号）
19、《生产过程危险和有害因素分类与代码》GB/13861-2009）
20、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）
21、《高处作业分级》（GB/T3608-2008）
22、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发【2008】169号
23、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（GB/T29639—2013）
24、《特种设备安全监察条例》（国务院令373号）及国务院关于修改《特种设备安全监察条例》的决定（国务院令第549号）
25、《重庆市特种设备安全监察条例》（重庆市人大常务委员会【2008】23号公告
26、《路桥施工计算手册》
27、《建筑施工企业安全生产管理规范》GB50656-2011
28、《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013
29、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014
30、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》GB∕T29639-2013
31、《生产安全事故应急预案管理办法》（国安总局第88号令）
32、《重庆市房屋建筑与市政基础设施工程现场施工从业人员配备标准》DBJ50-157-2013
33、《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013
34、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012
35、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016
36、《房屋建筑与市政基础设施工程施工模板支撑体系安全技术规范》DBJ50-168-2013
37、《现浇混凝土桥梁梁柱式模板支撑架安全技术规范》DBJ50-112-2016
38、《危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则》渝建发（2014）16号
39、《关于进一步深化危险性较大的分部分项工程安全管理工作的通知》渝建安发〔2016〕22号
40、《重庆市建设工程安全生产管理办法》重庆市人民政府令第289号、《重庆市安全生产条例》
41、《房屋建筑与市政基础设施工程施工模板支撑体系安全技术规范》DBJ50-168-2013
42、关于印发《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程预防坍塌事故若干规定》的通知建质〔2003〕82号
43、关于印发《房屋建筑和市政基础设施工程防控高处坠落专项治理若干规定》的通知--渝建安发〔2014〕3号
44、《关于贯彻落实全国建筑施工安全生产电视电话会议精神进一步加强建筑施工安全生产工作的紧急通知》渝建发[2014]109号
45、《重庆市城乡建设委员会关于开展危险性较大分部分项工程落实施工方案深化“两防”专项行动的通知》渝建发（2015）36号
46、《关于加强我市建筑施工用脚手架钢管与扣件送样检测工作的通知》渝建安发〔2016〕3号等，并严格按相关规定执行。
47、《建筑施工脚手架安全技术统一标准》GB51210-2016
48、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015
3施工计划
3.1工期计划
桥梁施工是本项目的施工重点，为保证完成项目的节点计划安排，桥墩施工拟配备翻模模板5套（5节/套），可同时施工5个墩身，拟配备塔吊4台，满足支立钢筋和架设模板的要求。
施工顺序为A匝道从A11#桥墩向A1#桥墩方向依次推进；B匝道B1#桥墩向B11#桥墩方向依次推进；A、B匝道同时施工。
箱梁施工采用钢管桩+贝雷梁形式的现浇支架，A、B匝道箱梁同时施工，以B0#向B12#桥台方向进行，箱梁3跨一联，总共8联；配备4联箱梁施工的材料，每联材料周转使用两次，以保障桥梁工期。
桥梁总工期计划及箱梁施工计划如下：
3.2材料供应计划
本工程采用商品混凝土。
为了保证在施工过程中材料供应的不间断性，我部将根据施工需要，对材料进行提前采购，并对进场的钢筋等原材料按进场批次进行抽样检测控制，确保投入施工中原材的质量。
材料计划表
序号
材料名称及规格
使用部位
单位
数量
备注
1
贝雷梁
搭设贝雷梁架
片
1020
2
贝雷梁（1～）
搭设贝雷梁架
片
120
3
支撑架（45cm）
搭设贝雷梁架
张
360
4
支撑架（90cm）
搭设贝雷梁架
张
360
5
Φ630mm管
贝雷梁立柱
t
1200
6
[10#工字钢
现浇箱梁支架
t
150
7
[14#工字钢
箱梁分配梁
t
220
8
[45B#工字钢
箱梁分配梁
t
100
9
[14#槽钢
剪刀撑
t
50
10
钢扳厚12mm
立柱顶板
t
10
11
盘扣式支架
满堂式支架
t
300
3.3机械设备配备
施工人员根据现场施工、工期等要求进行合理配置，施工主要机械配置及人员配备见下表。
主要机械设备配置表
序号
名称
规格
单位
数量
用途
1
张拉油顶
YCW200
台
4
2
油泵
ZB4/500
台
4
3
压浆机
台
1
4
发电机
50kw
台
1
5
电焊机
台
6
6
汽车吊
25t
辆
2
7
塔吊
台
4
8
葫芦
个
8
9
混凝土输送泵
台
1
10
振捣棒
50
台
4
11
钢筋弯曲机
台
2
12
钢筋切割机
台
2
13
钢筋调直机
台
2
14
照相机
台
4
15
标志标牌
套
1
4施工工艺技术
4.1现浇支架技术参数
4.1.1箱梁简介
A匝道混凝土箱梁为（28+29+28）（第一联）+（28+29+28）（第二联）+（29+30+30）（第三联）+（30+30+30）（第四联），B匝道混凝土箱梁为（30+30+30）（第一联）+（30+30+30）（第二联）+（30+30+30）（第三联）+（27+29+）（第四联），箱梁底宽米，顶面宽9米，高米。
D匝道混凝土箱梁为20+20+20，箱梁底宽米，顶面宽10米，高米。
A、B匝道箱梁为单室结构，D匝道箱梁为双室结构。
箱梁具体参数详下图：
4.1.2支架搭设参数
A、B匝道现浇支架拟采用贝雷梁+调节型盘扣支架相结合，D匝道拟采用盘扣式满堂支架。
因现场施工情况复杂，材料用量大，具体施工期间根据材料组织情况对高度小于10米的现浇箱梁灵活取用两种形式支架。
本方案第七章对两种支架形式均作可靠性验算。
还建1#桥A0~P1跨、P4~A5跨采用盘扣式满堂支撑架，P1~P4采用采用贝雷梁+调节型盘扣支架。
贝雷支架模板支撑系统结构主要由基础、钢管支墩、支墩横梁（大分配梁）、贝雷纵梁、分配梁（小分配梁）、盘扣支架及模板骨架组成。
支架布置结构传力途径为：
模板－次龙骨－主龙骨－盘扣支架－工字钢小分配梁－贝雷片纵梁－工字钢横向大分配梁－钢管立柱－基础－地基。
模板采用厚为的竹胶板；次龙骨采用50*50*方钢横桥向铺设，底板及腹板下间距15cm，翼缘板下间距25cm；主龙骨采用双拼槽钢纵桥向铺设，间距米。
为了便于拆除模板及支架系统，在贝雷支架上搭设2~3米高盘扣支架，盘扣支架立杆纵距米，横距米，端梁下纵距加密为米，步距均为米；盘扣架立杆采用A-LG-1500型，为φ60*、Q345A钢管，水平杆为A-SG-1200和A-SG-1500型，为φ48*、Q235B钢管，模板骨架与盘扣架之间采用U型顶托调整标高。
对于施工期间下部有净空要求的支架，采用贝雷梁+调节沙箱的支架形式，贝雷梁上铺设模板次龙骨，再铺设模板的形式，脱模系统采用在刚管立柱上加设沙箱以调节高度。
次龙骨采用φ48*钢管或者10#工字钢作为次龙骨。
用φ48*钢管时间距为15cm，用10#工字钢时间距为20cm。
小分配梁采用10#工字钢横桥向布置，间距米。
贝雷纵梁采用321标准型贝雷片组成，腹板下间距米，即每个腹板下3榀贝雷梁，采用450型标准连接片连接成整体；翼缘板及底板下间距米，即每个翼缘板下2榀贝雷梁，腹板下3榀贝雷梁，均采用900型标准连接片连成整体。
横向大分配梁为45B型工字钢双拼布置。
每跨箱梁下布置4排临时支墩，间距为12+3+12米；每排支墩采用3根φ630*12钢管，跨中钢管间距米，跨边钢管间距米。
贝雷支架支设图纸附后。
（附图：
钢管桩贝雷梁平面布设图；跨中支架横断面示意图；直线段跨边支架横断面示意图；曲线段跨边支架横断面示意图；钢管桩贝雷支架纵向布置示意图）
4.2工艺流程
4.3现浇箱梁施工
4.3.1钢管贝雷梁支架施工
1）设备配置
钢管贝雷梁柱式支架法现浇箱梁施工的主要设备是25T吊车和塔吊，分别用于钢管贝雷梁柱式支架的安装、拆除及材料、机具的垂直运输。
按照支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组及辅助班组分别进行合理的人员配置。
2）支架基础
钢管柱遇承台时设置在承台顶面，跨中无承台处设置条形基础，基础与立柱钢管交界处，通过预埋φ25钢筋连接，钢管焊接在预埋钢筋上。
部分钢管桩基础位于回填土区域的采用9米*5米*筏板基础。
地基采用开挖清除中间软弱，再采用页岩土进行分成换填压实，换填深度米，保证地基承载力达到200Kpa以上。
地基处理完成后采取动力触探试验确定地基承载力特征值。
3）支架安装
（1）钢管立柱安装
基础混凝土强度达到设计强度的80%后方可进行钢管立柱安装。
钢管相接采用法兰盘连接，连接螺栓为M22高强度螺栓。
钢管柱预先在加工场采用Φ14钢筋焊接施工爬梯，爬梯梯阶间距30cm，宽40cm。
每间隔2米与钢管柱间焊接连接。
钢管柱安装前先在加工场检查平整度及垂直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的钢管柱按部位进行编号使用。
采用吊车或将加工好的钢管柱吊放到预定位置和标高处，安放在支撑预埋底座上，并用预埋钢筋和钢管柱筋板焊接牢固。
上层钢管柱安装时，安装人员配电安全带及防坠器由施工爬梯上至连接点，然后安装好施工挂篮。
安装人员进入施工挂篮对接钢管桩及螺栓的连接。
施工挂篮采用Φ14钢筋焊接，钢筋间距20cm，并沿高度方向设置3道水平封闭箍加固。
挂篮底部采用竹胶板封闭。
钢管柱安装时测量技术人员全程旁站观测控制，采取全站仪（或人工吊线法）控制垂直度。
钢管立柱横联及斜撑竖向间距按照6m设置，进行纵向平联及斜撑的连接，斜撑水平角控制在45°～60°之间，采取12#槽钢作为水平撑及斜撑的措施以增加钢管支架的稳定性。
（2）横梁安装
横梁采用双45B工字钢，长度为桥宽范围内且每端加长。
横梁安装采用吊车吊装进行。
横梁传力中心线与钢管立柱中心线重合，横梁需放置水平，为防止工字钢出现横向滑移现象，在钢管顶面钢板上大小里程侧用小钢板将横梁与钢管柱顶端焊接牢固。
为保证横梁传力重心线与钢管立柱中心线重合，事先在钢管顶钢板上用粉笔标出横梁工字钢定位线，按定位线对横梁进行定位安装。
（3）贝雷梁安装
在钢管柱顶的横梁上设置321贝雷梁，贝雷梁在现场进行分组拼装。
根据跨径条取标准及非标准贝雷梁跨径，纵桥向布设14片贝雷梁，按照2片贝雷梁为一组，每组两片贝雷梁间距腹板处为45cm，箱梁空腹和异缘板处为90㎝，均采用标准支撑架进行连接，以增强稳定性。
每组贝雷梁按钢管桩支墩跨度分为两段在地面组装，然后用25T吊车吊装拼接。
25t吊车起重性能表
贝雷梁每段长14米，按2m+3m*4片布置，3米标准贝雷片重300KG，组装完成后每段贝雷梁即。
吊车沿现场平面布置图中B匝道右侧便道支设起吊。
（4）贝雷梁顶面横向10#小分配梁布设
横向分配梁是盘扣架的搁置基础，其间距由盘扣脚手架立杆的纵距确定。
分配梁安装完毕后，将10#工字钢分配梁与贝雷梁固定，使之连接成一个整体，增强分配梁与贝雷梁的稳定性。
4.3.2满堂式盘扣式支架施工
1、基础处理
（1）贝雷梁上调节型盘扣支架搭设与贝雷支架小分配梁上，搭设时用U型扣将盘扣架底座与工字钢锁牢，以提高支架的整体性。
（2）盘扣满堂支架基础为现浇C20砼垫层，厚15cm；地基用挖掘机和压
路机对原地面
进行整平、压实，压实度应达到要求，地基承载力根据计算在300kpa以上，且无软弱下卧层。
地基的处理范围至少宽出搭设支架之外。
为便于施工，同一跨内的标高尽量与路线设计标高一致。
为防止下雨积水造成地基浸泡，地基承载力降低，产生地面不均匀沉降，对箱梁施工质量造成影响，在支架顺桥向两侧设40×40cm浆砌排水沟，壁厚12cm，以便将雨水及时排除，如逢下雨安排专人负责排除积水。
地面纵坡陡于1：
5时，应采取开挖台阶的方式，台阶边缘设置宽为1m的C25砼支挡。
2、定位放线
测量人员用全站仪放样出箱梁中心线，并根据中心线分别放出每排立杆位置，并弹墨线标志。
根据标志线布设盘扣支架。
3、盘扣支架搭设
盘扣支架搭设参数
支模高度
3m~12m
钢管类型
水平杆钢管：
φ48×，立杆钢管：
φ60×
底板下立杆纵距
立杆横距
腹板下立杆纵距
立杆横距
翼板下立杆纵距
立杆横距
水平杆步距
立杆伸出长度
顶层水平杆步距
（1）根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
下部先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆。
再逐层往上安装，同时安装所有横杆。
立杆和横杆安装完毕后，考虑支架的整体稳定性，按照3步设置一道水平剪刀撑，安装时自下而上进行顺接。
斜撑通过扣件与支架连接，安装时尽量布置在框架结点上，专人检查支架盘扣松紧情况。
架体与主体结构拉结牢靠。
安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。
（2）支架组装时应控制水平框架的纵向直线度、直角度及水平度。
（3）支架拼装完毕后，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。
并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。
（4）支撑架搭设完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。
（5）盘扣式支架钢管不得使用严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。
（6）支架顶部U型支托与铝梁底侧用螺栓拧紧。
其螺杆伸出钢管顶部不得大于30cm。
螺杆外径与
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